Рулевое управление автомобилей

Задача 6.28. На рисунке показана принципиальная схема следящего гидропривода, который может быть использован на копировальном металлорежущем станке или в качестве гидроусилителя рулевого управления автомобиля (трактора). Рабочая жидкость под давлением р подается от насоса к золотниковому распределителю I и, пройдя через частично открытое окно 2, поступает в левую полость гидроцилиндра 3. Поршень 4 перемещается вправо, а жидкость из правой его полости возвращается к распределителю и через окно 5 направляется на слив под давлением рс. Шток гидроцилиндра 3 жестко связан с корпусом распределителя I, поэто- [c.119]

ЧЕРВЯЧНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ [c.448]

Рис. 10. Корпус насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Рис. 13. Генерирование вариантов структур процесса обработки картера рулевого управления автомобиля Москвич

ПРОСТРАНСТВЕННЫЕ МЕХАНИЗМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ [c.252]

Рулевое управление автомобилей U — 139 [c.246]

Закалка передних осей, дисков сцепления. рычагов рулевого управления автомобиля и др. [c.149]

Для коробки передач и рулевого управления", применяются для коробки передач и рулевого управления автомобилей ЗИС-110. [c.205]

Масло трансмиссионное автомобильное 3781 — 53 20,5 — 32,4 при 100 С — 20 Для зубчатых зацеплений коробки передач, картера, заднего моста и рулевого управления автомобилей [c.948]

Масло трансмиссионное автотракторное летнее 542—50 28—32 при 100° С — 5 Для зубчатых зацеплений коробки передач, картера,зад него моста и рулевого управления автомобилей [c.948]

Такую взаимосвязь можно рассматривать при решении следующей задачи Для снижения затрат труда при смазке открытых шарниров (рулевое управление автомобиля и т. п.) могут быть разработаны конструкции закрытых шарниров, которые требуется смазывать значительно реже. При этом улучшаются условия смазки трущихся поверхностей, что приводит к повышению долговечности соединений. Следовательно, с позиции требований функционирования и технологии технического обслуживания проектирование закрытых шарниров является оправданным. [c.57]

Требования технологического процесса направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении технологических операций сборки и испытания машин. Одним из путей удовлетворения этого требования может быть упрощение конструкции. Следовательно, при удовлетворении обоих требований имеют место противоречия. Например, для снижения затрат труда при смазке открытых шарниров рулевого управления автомобиля могут быть спроектированы закрытые конструкции, которые более продолжительное время сохраняют смазку и предохраняют шарнир от попадания влаги и инородных частиц. Характерной особенностью конструкции закрытых шарниров является их повышенная сложность, которая приводит к увеличению затрат труда при изготовлении и сборке машины. Установить целесообразность внедрения более сложной конструкции шарниров можно на основе технико-экономического анализа, в котором должна быть отражена эффективность при проведении технического осмотра, дополнительные затраты при сборке машины и при изготовлении деталей. [c.66]

Рис, 171. Схема рулевого управления автомобиля ГАЗ-53А [c.258]

Рис. 178. Привод рулевого управлення автомобиля ГАЗ-21

В гидроусилитель рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 летом заливают турбинное масло 22 или индустриальное 20, а зимой — веретенное масло АУ. При проверке уровня масла в гидроусилителе передние колеса автомобиля должны быть установлены в положение, соответствующее движению по прямой дороге, и масло доливают при работающем на холостом ходу двигателе до метки Уровень масла на боковой стенке бачка насоса. При снятии крышки бачка ее следует очистить и промыть бензином. Для смазки шарнирных сочленений рулевого привода автомобилей летом применяют солидол УС-2, а зимой — УС-]. [c.266]

В рулевом управлении автомобиля ЗИЛ-130 проверяют и регулируют насос гидроусилителя. Перед проверкой и регулировкой рулевого механизма следует проверить давление воздуха в шинах передних колес, регулировку их подшипников, состояние сочленений рулевых тяг, карданов, проверить схождение и углы поворота передних колес. Кроме того, необходимо проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя, натяжение ремня привода, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, наличия осадка или грязи в бачке насоса или утечки масла в соединениях трубопровода. Выявленные неисправности или недостатки нужно устранить. Регулировку рулевого механизма проверяют в таком порядке. Передние колеса автомобиля устанавливают в положение, соответствующее движению по прямой, а рулевое колесо — в среднее положение, после чего пружинным динамометром проверяют величину усилия, необходимого для поворота рулевого колеса в трех его положениях. Первую проверку выполняют после поворота рулевого колеса более чем на два оборота от среднего положения (усилие при этом должно быть в пределах 0,55—1,35 кГ), вторую проверку — когда рулевое колесо проходит среднее [c.269]

Большое значение для экономии топлива и в предупреждении перерасхода его имеет также техническое состояние автомобиля. Все приборы системы питания автомобиля, зажигания, трансмиссия и ходовая часть, а также тормозная система и рулевое управление автомобиля должны быть хорошо отрегулированы. Автомобиль должен иметь хороший накат, давление воздуха в шинах должно точно соответствовать норме, а смазка не иметь повышенной вязкости. [c.406]

Следует учитывать некоторую инертность рулевого управления автомобиля (в отличие от мотоцикла, велосипеда), так как в рулевом механизме имеется свободный ход (люфт) в пределах 10°, предусмотренный конструкцией. Во время руления этот люфт выбирается достаточно быстро. [c.18]

Рис. 213. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Рис. 215. Гидроусилитель рулевого управления автомобилей МАЗ

Для коробки передач и механизмов рулевого управления автомобилей ЗИЛ-110, ЗИЛ-111, ГАЗ-12, ГАЗ-13 Чайка , ГАЗ-21 Волга и др. выпускается специальное масло по ГОСТу 4002-53 (переиздан в 1%5 г.). [c.378]

Для насоса гидроусилителей рулевого управления автомобилей ГАЗ и ЗИЛ используется смесь масел веретенного АУ и турбинного-22 для автомобилей МАЗ летом — масло индустриальное-20 (веретенное-3, ГОСТ 1707-51), а зимой — масло индустриальное-12 (веретен-ное-2, ГОСТ 1707-51, переиздан в 1965 г.). [c.385]

Рис. 268. Прибор модели НИИАТ К-402 для проверки рулевого управления автомобилей

Рис. 164. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130. Положение деталей распределителя

В Советском Союзе полигонные испытания автомобилей проводятся на Центральном научно-исследовательском автомобильном полигоне НАМИ (Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института). В состав сооружений полигона (рис. 27 и табл. 5) входят кольцевая скоростная бетонная дорога, прямая дорога для динамометрических испытаний, кольцевая грунтовая дорога, дорога с булыжным покрытием, специальные испытательные дороги. К последним относятся дорога со сменными неровностями для испытания подвески и несущих систем (рамы, кузова) автомобилей на, усталостную прочность дорога типа бельгийская мостовая , дороги с выбитым булыжным покрытием с крупными и мелкими неровностями заданного профиля для испытаний автомобиля на плавность хода дорогу с короткими волнами типа стиральная доска для испытаний подвески и рулевого управления автомобиля при возникновении резонанса колебаний его неподрессоренных масс. [c.53]

На рис. 119 показана функция долговечности, полученная при испытании сошек рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130. [c.199]

Доверительные интервалы для кривых Р (L) и величины L p вычислены по доверительной вероятности а = 0,9. При этом вероятность безотказной работы рулевого управления автомобилей [c.326]

Фиг. 165. Винт с гайкой на шариках для уменьшения трения. Схема применяется в механизмах рулевого управления автомобилем.

Шарикоподшипниковые стали (табл 45) используют для изготовления роликов толкателей автомобильных двигателей, стартеров, насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 и главным образом деталей шариковых и роликовых подшипников Эти стали после термической обработки (закалки и низкотемпературного отпуска) отличаются особенно высокой износоустойчивостью [c.54]

Материал основных деталей рулевых управлений автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 [c.72]

Прокладочные материалы применяют для уплотнения разъемных частей двигателей, картеров трансмиссий и других узлов автомобилей с целью их герметизации. Прокладки используют иногда при регулировках отдельных сочленений, например рулевого управления автомобилей ГАЗ-51, Набивочные материалы применяют для герметизации зазоров между подвижными частями механизмов, а также для защиты узлов трения от пыли, грязи и воды. [c.226]

Рулевое управление автомобилей — Материал основных деталей и их термическая обработка 66—67 (табл. 50) [c.291]

Если на валу червяка рулевой передачи монтируется золотниковый клапан управления усилителем руля (например, рулевое управление автомобиля Урал-375), то рулевой вал с червяком устанавливают на роликовых подшипниках, поскольку по характеру рабочего процесса золотникового устройства золотник должен иметь возможность осевых перемещений 1,6—2,2 мм. [c.158]

В качестве набивки подшипника вала рулевого управления автомобиля Москвич применяют асбестовую многослойную ленту (деталь 400-3401124 по ТУ 35-ХП-385-61) шириной 25 мм и толш,иной 6 мм, вес 1 м — 143 г. [c.401]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143—72) — водостойкая смазка волокнистой текстуры, продукт загущения индустриального масла комплексным бариевым мылом высших жирных кислот и уксусной кислоты. Содержит 0,5% дифениламина и 0,57о а-нафтилаыпна. Работоспособна при температуре от —40 до 150° С. Предназначена для смазывания шаровых шарниров передней подвески, наконечников тяг рулевого управления автомобиля ВАЗ. При хорошей герметизации узлов может работать без замены до 100 тыс. км пробега. [c.462]

Пространственные рычажные механизмы находят иримененне во многих отраслях народного хозяйства. Пространственные четырехзвенники используются в механизмах игл н механизмах петлителей швейно-обметочных машин, в механизмах продвижения материала швейных полуавтоматов, в механизмах кареток ткацких станков, в механизмах ножниц кеттельных машин, в механизмах включения привода обувных машин они нашли применение в системах подвески навесных орудий сельскохозяйственных машин, в системах рулевого управления автомобилей и тракторов, в схемах убирающихся шасси самолетов пространственные рычажные механизмы применяются также в пищевой и полиграфической промышленности, в машинах для монтажа лампочек накаливания и даже в системе ориентации американского спутника. [c.52]

Методы электромеханической обработки находят также применение для упрочнения винтовых поверхностей - ходовые винты станков, глобоидные червяки рулевого управления автомобиля, цилиндрические и конические резьбовые соединения (с метрической и трубной резьбой) зубьев зубчатых колес - цилиндрических, конических, червячных инструмента - сверл, фрез, разверток, зенкеров, пуансонов, матриц, долбяков, червячных фрез, зубо-строгапьных резцов - по передним и задним режущим поверхностям поверхностей деталей, образованных металлизацией, напылением, нанесением покрытий, наплавкой. Упрочнение плоских поверхностей ЭМО на фрезерных станках имеет существенное значение для таких деталей, как направляющие станин, ножи режущих аппаратов сельскохозяйственных машин, лапы культиваторов, штанги различных типов инструментов, ножи измельчителей кормов. [c.562]

Рис. 216. Схема действия пневматического усилителя рулевого управления автомобилей КрАЗ-214Б и КрАЗ-257

Автомобиль УАЗ-452Д обладает рядом преимуществ по сравнению с автомобилями семейства УАЗ-450. Более мощный двигатель модели ЗМЗ-451 в сочетании с четырехступенчатой коробкой передач и усиленным сцеплением способствует повышению экономических и тягово-динамических показателей автомобиля. Ликвидирован третий (промежуточный) карданный вал. Дифференциалы ведущих мостов имеют четыре сателлита вместо двух у автомобилей семейства УАЗ-450, что значительно снижает удельное давление на оси. Рулевое управление автомобилем более легкое. Передние тормоза имеют отдельный привод на каждую колодку. Рама более простой конструкции имеет открытые лонжероны швеллерного сечения. Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур предусмотрена возможность установки безлампового пускового подогревателя. [c.721]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...