Режим работы механизмов электродвигателей

Поворотный механизм предназначен для вращения поворотной платформы с механизмом, стрелой и ковшом. Режим работы механизма тяжелый в течение одного цикла дважды происходит разгон от нуля до полного числа оборотов и дважды торможение обратным током. Механизм состоит из четырех редукторов, вращаемых. отдельными электродвигателями, венцовой пары, состоящей из зубчатого венца, укрепленного на опорной раме, и четырех венцовых шестерен, обкатывающихся по венцу. Вертикальные редукторы имеют по три пары зубчатых колес. Все валы вращаются на сферических роликоподшипниках. [c.77]

При выборе электродвигателей и редукторов необходимо учитывать режим работы механизма. [c.66]

Рассмотрим совместную работу приводящего асинхронного двигателя с объемным гидроприводом. Пусть вал электродвигателя соединен непосредственно с валом насоса, т. е. моменты на валах и частоты их вращения одинаковы М-, = /И , Пз == Пн, Для упрощения задачи пусть и вал гидромотора также непосредственно соединен с валом машины или механизма, т. е. Мд = М , Пд = Нм- Требуется при заданной нагрузке на валу машины определить рабочий режим гидромотора и электродвигателя. [c.217]

Высокопроизводительный аппарат, работающий как на переменном, так и на постоянном токе. Привод от электродвигателя, рассчитанного на длительную беспрерывную работу. Снабжен бесступенчатым фрикционным регулятором числа оборотов. Имеет указатель скорости подачи, позволяющий устанавливать и соблюдать заданный режим работы. Передаточный механизм заключен в масляной ванне [c.27]

Для повышения чувствительности станка режим работы последнего выбирают близким к критическому. Конструкция станка приведена на фиг. 7, б. От электродвигателя через фрикционный вариатор и клиноременную передачу вращение передается приводному валу, вращающемуся на двух подшипниках. Шпиндель опирается на шарик, установленный в приводном валу, с которым он связан эластичной муфтой. Для легкости движения, ползун движется между направляющими шарикоподшипниками. С движущимся ползуном связан механизм оптического индикатора. Этот индикатор состоит из валика с зеркальцем на конце. При колебаниях ползунка валик и зеркальце совершают колебательное движение. Луч света, поступающий на это зеркальце, отражается на матовом градуированном экране, по которому и ведется отсчет. Число оборотов шпинделя может регулироваться в зависимости от типа рогульки. [c.378]

Наладка. Наладочный режим служит для проверки действия отдельных узлов пресса гидравлической и электрической схем. Для этого переключатель режимов ставят в положение Наладка при этом блокировочные связи снимаются, а работой механизмов управляют при нажатии наладочных кнопок, которые не блокируются, и поэтому после отпускания кнопок движение прекращается. Перед тем как действовать наладочными кнопками, запускается электродвигатель. [c.111]

При первом положении спуска замыкаются контакты К2 я КЗ командоконтроллера, включая катушки контакторов К2 и KJ-Контактор К2 включает электродвигатели MJ механизма и М2 тормоза. Контакт контактора КЗ шунтирует катушку реле PI-Происходит быстрое нарастание тока возбуждения (форсированный режим работы). Контакт реле PI разомкнется с выдержкой времени 0,5—0,6 с, после чего в цепь возбуждения вводится полное сопротивление R2, и тормозная машина начинает работать в номинальном режиме. [c.148]

Стартер (рис. 58) представляет собой электродвигатель постоянного тока, рассчитанный на кратковременный режим работы от аккумуляторных батарей. Он состоит из электродвигателя 1, механизма привода 7 и электромагнитного тягового реле 4. Шестерня 8 привода стартера вводится в зацепление с венцом маховика двигателя электромагнитом 5 тягового реле, смонтированным на корпусе стартера с помощью нажимного рычага 6, а выводится из зацепления автоматически после пуска двигателя. [c.87]

Для бесперебойной работы механизмов экскаватора необходим тщательный и систематический уход за установленными на нем электрическими машинами. Ежедневно должны проводиться осмотр этих машин и продувка машин постоянного тока. Электродвигатель переменного тока продувается не реже двух раз в месяц. [c.406]

Первое положение спуска. Замыкаются контакты В1-2 и 81-3 командоконтроллера, включая катушки контакторов К2 и КЗ. Контактор К2 включает электродвигатели М1 механизма и М2 тормоза. Контакт контактора КЗ шунтирует катушку реле Р1. Происходит быстрое нарастание тока возбуждения (форсированный режим работы). Контакт реле Р1 разомкнется с выдержкой времени 0,5—0,6 с, после чего в цепь возбуждения вводится полное сопротивление Я2 и тормозная машина начинает работать в номинальном режиме. Совместная работа тормозной машины и электродвигателя с полным сопротивлением Р1 в цепи ротора обеспечивает спуск груза на характеристике 1С (рис. 95, б). [c.151]

Программа — это совокупность команд (электрических сигналов) электродвигателю управления механизмами станка для исполнения рабочих операций (установки и снятии заготовки, контроля размеров и т. д.). Программа содержит последовательную запись команд, которые реализуются в виде механической подачи режущего инструмента, обрабатывающего деталь, т. е. каждая команда несет информацию, определяющую режим работы станка. Таким образом, с помощью команд, записанных специальным образом на программоносителе (чаще всего перфоленте) производится автоматическое управление механизмами станка в процессе обработки деталей. В каждом случае для обработки деталей, различных по форме и размерам, записывается новая программа и для обработки их переналадка станка не требуется, а производится установка программы в специальное устройство управления, на что расходуется незначительное время. Металлообрабатывающие станки с программным управлением могут работать по авто> ати-ческому и полуавтоматическому циклам. Кроме того, станки можно соединять в поточную линию, а также создавать системы станков с программным управлением для автоматического выполнения различны. процессов. [c.105]

В конструкции привода этих механизмов применяются шаговые электродвигатели или двигатели постоянного тока. Перспективным является применение позиционного гидравлического привода 16]. Гидравлический привод достаточно просто реализует автоматический режим работы валкового механизма, обеспечивает высокие динамические показатели. Нормализованные насосные установки имеют габаритные размеры и стоимость значительно меньше, чем электрические системы. [c.122]

Режим работы электродвигателя зависит от ряда факторов характера рабочего цикла механизма, величины нагрузок, условия охлаждения и т. д. Серийные двигатели изготовляются для работы в трех основных номинальных режимах продолжительный, кратковременный, повторно-кратковременный. [c.176]

Допускаемый коэффициент неравномерности движения. В задании на проект коэффициенты 8 неравномерности движения механизма заданы с учетом особенностей рабочего процесса машины. Диапазон изменения угловой скорости ротора двигателя определяется его механической характеристикой. Двигатель при работе не должен переходить в генераторный режим, так как при этом он будет оказывать тормозящее воздействие на механизм, что сопровождается изменением направления сил в кинематических парах. При наличии зазоров между элементами кинематических пар это сопровождается ударами, повышенным износом деталей, динамическим напряжением в элементах конструкции. При номинальной нагрузке условие работы асинхронного электродвигателя в двигательном режиме определяется соотношением где [c.170]

Муфты сцепления служат для периодического включения и выключения кривошипно-шатунного механизма и связанного с ним ползуна пресса при непрерывно работающем электродвигателе. Существуют муфты жесткого и плавного включения. Конструктивным преимуществом первого вида муфт является их компактность. Однако муфты жесткого включения обладают рядом весьма существенных недостатков, ввиду которых сейчас эти муфты уступают место муфтам плавного включения в большинстве современных конструкций прессов. Основной недостаток муфт жесткого включения состоит в невозможности включить или выключить движение ползуна пресса в любой момент, в произвольной точке его хода, что необходимо для гарантии безопасной работы на прессе. Далее, эти муфты не позволяют применять на прессах толчковый режим работы, необходимый при наладке штампов для получения небольших перемещений ползуна. Наладчику приходится либо прокручивать механизм пресса вручную при включенной муфте, вращая коленчатый вал за спицу маховика или шестерни, либо давать толчковые включения электродвигателю. Первый способ возможен только на мелких прессах, так как требует значительных физических усилий, а второй опасен для сохранности пресса, так как при неосторожности легко может привести к поломке пресса, особенно если на последнем нет предохранительных устройств от перегрузки. Муфты жесткого включения работают с ударной нагрузкой, приводящей к вибрациям в механизме пресса и способной вызывать усталостные разрушения деталей муфты. Внезапная же поломка муфты может повлечь несчастный случай с работающим на прессе, так как, несмотря на отпущенную педаль управления, муфта может не выключиться, и ползун пресса в нужный момент не остановится. [c.108]

Пример 3. Подобрать и осуществить проверочный расчет тормоза механизма подъема груза. Тормоз установлен на валу электродвигателя ДП-32 мощностью /V = 9 кет, п = 750 об/мин, режим работы — средний. Зная мощность и число оборотов электродвигателя, определим крутящий момент на валу двигателя [c.56]

Наряду с растормаживающей системой устанавливается конечный выключатель, который при повороте тормозной рычажной системы в процессе перегрузки срабатывает и передает команду на отключение электродвигателя. Так как перегрузки механизмов являются эпизодическими, а период пробуксовки эпицикла кратковременным (при безотказной работе конечного выключателя), то температурный режим работы сохраняется в пределах требований нормальной эксплуатации тормозных систем. [c.142]

Пример. Определить мощность электродвигателя и передаточное число механизма подъемной лебедки мостового крана для следующих условий грузоподъемность G — = 5 то полиспаст сдвоенный грузовая кратность то = 4 скорость подъема 16 м/мин диаметр барабана 400 мм продолжительность пуска i = 1,0 сек. ток переменный напряжение 380 в режим работы крана средний ПВ 25% к. п. д. механизма t] = 0,8. [c.83]

Учитывая тяжелый температурный режим работы электродвигателя, продолжительность включения механизма передвижения принимают равной 25%. [c.293]

Электродвигатели (кроме серии П) предназначены для повторно-кратковременного режима работы. Номинальными считаются режимы с ПВ = 40% для привода механизмов передвижения и ПВ = 25% для привода гидронасоса подъема. Электродвигатели серии П рассчитаны на длительный режим работы. [c.92]

Такое оборудование предназначено для окорки древесины хвойных пород, имеет устройство для автоматической подачи и центрирования бревен, привод осуществляется от станка. Трехскоростные электродвигатели на окорочной головке и приводе механизма подачи позволяют настраивать станок на необходимый режим работы технологической линии. [c.15]

Реле используют в различных областях техники. В схемах управления крановыми механизмами работа реле связана с работой электромагнитных контакторов. Реле, посылая импульсы тока в тяговые катушки контакторов, включают их, производя тем самым переключения в силовой цепи и изменяя режим работы электродвигателей. [c.197]

При спуске легких грузов, не преодолевающих сопротивления механизмов, электродвигатель развивает момент, направленный в сторону спуска (двигательный режим). Работая в генераторном режиме при спуске тяжелых грузов, электродвигатель, начиная с определенной частоты вращения, тормозит груз, опускающийся под действием собственного веса. Контакты цепи управления в контроллере предназначены для осуществления схем нулевой блокировки и конечной защиты. [c.276]

При подборе электродвигателей учитывается режим его работы. Так, например, крановые механизмы подразделяются на четыре группы в зависимости от следующих факторов коэффициента использования в течение года, коэффициента использования в течение суток, относительной продолжительности включений, средней температуры окружающей среды. В табл. 88 приведены величины, характеризующие режимы эксплуатации. [c.123]

Оригинальна компоновка этого насоса. В нижней части станины размещен электродвигатель и ременная передача, сверху расположен картер с механизмом движения. Ременная передача — первая ступень, вторая — пара шевронных колес. Такая передача дорога и громоздка, снижает механический к. п. д., но не вызывает шума в работе насоса. Шатуны очень массивны. Ползуны имеют прямоугольное сечение, что дополнительно создает пассивные связи в механизме. Это повышает требования к технологии, усложняет ее и удорожает изготовление. Все гидравлические цилиндры размещены в моноблоке, заодно с которым откованы корпуса сальников. Доступ к сальникам снаружи. Уплотняющим элементом служат шевронные манжеты, поджимаемые со стороны цилиндров пружиной. Это ведет к увеличению вредного объема и, следовательно, к ухудшению коэффициента подачи. Известны модели таких насосов, в которых пружины не применяются. Клапаны — шариковые, реже — конические. [c.165]

Производительность и экономичность механизма зависят от правильного выбора электропривода. Электропривод может работать в двух режимах установившемся и переходном. К установившемуся относится режим, при котором вращающий момент, развиваемый электродвигателем, равен моменту статического сопротивления механизма. К переходным относятся режимы пуска, торможения, реверсирования и изменения нагрузки и скорости, т. е. переход от одного установившегося режима к другому.. [c.8]

Приводом называется система, включающая силовую установку, передаточные механизмы и приборы управления. В приводах погрузочно-разгрузочных машин в качестве силовых установок используют электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и реже паровые машины. Привод может быть групповым и индивидуальным. В первом случае группа исполнительных механизмов приводится в действие от одной силовой установки, передающей движение (мощность) на главный распределительный вал машины. Во втором случае каждый рабочий механизм снабжается силовой установкой. Групповой привод имеет существенный недостаток — низкое использование силовой установки по мощности в периоды неодновременной работы исполнительных механизмов. [c.67]

Примечания I. Условные обозначения Ц — траверса вдоль моста —траверса поперек моста. Цифры в скобках — мощность электродвигателей при постоянном токе, кВт. 2. Типы подкранового рельса КР-70 (ГОСТ 4121—76) Р-43 (ГОСТ 7173—54 ). 3. Режим работы всех механизмов — тяжелый. 4. Размеры траверсы, число и тнп магнитов уточняются прн заказе. 5. Завод-изготовитель Узловский машиностроительный завод им. Федунца. [c.259]

При выборе требуемого электродвигателя по таблицам каталога йеЬбходимо иметь в виду, что один и тот же электродвигатель при р кетых режимах работы способен развивать различные мощности. Следовательно, чтобы не допустить ошибки, необходимо точно определить режим работы хсрановых механизмов и выбрать электродвигатель г. соответствии с установленным режимом. [c.148]

Для питания электродвигателей всех механизмов и ходовой части на машине установлено два параллельно работающих дизель-электрических агрегата переменного тока У-14ГС. Параллельная работа генераторов позволяет распределять их мощность между потребителями и в зависимости от нагрузки менять режим работы электродвигателей. Для равномерного перераспределения мощностей между первичными электродвигателями предусмотрена система автоматического регулирования. [c.65]

Для перегрузочных механизмов применяют крановые короткозамкнутые двигатели серии MTKF и в отдельных случаях двигатели с фазным ротором серии MTF. Основным номинальным режимом работы крановых электродвигателей является режим с ПВ-40 %. Те нические данные электродвигателей серии MTKF приведены в табл. 10.2, а их общий вид показан на рис. 10.7. Технические данные электродвигателей MTF даны в табл. 10.3, а общий вид — на рис. 10.8. [c.176]

Продолжительный режим — режим работы электродвигателя, продолжающийся до тех пор, пока температура всех частей двигателя не достигнет установившихся значений. В продолжительном режиме работы мощность двигателя (Л , кВт) может быть определена по статическому моменту сопротивления приводид ого механизма Fe. [c.176]

Торцовый электроключ ЭК-2 и угловой ключ применяют для сборки резьбовых соединений при диа Метрах резьбы до 16 мм. При сборке более крупных резьбовых соединений (18—24 мм) пользуются мощными электро-ключами типа ЭК-5 и ЭК-7 (рис. 84,6). Для удобства удерживания эти ключи снабжены двумя рукоятками и нагрудником. Муфта выключения здесь тоже выполнена в виде диска 10 с кулачками и чеки 3. Но для получения большого крутящего момента, требующегося для затягивания гаек, кулачки и чека почти не имеют скосов. Таким образом, когда гайка завернута до соприкосновения с опорной поверхностью, шпиндель электроключа и чека 3 останавливаются, а диск 10 с кулачками, не имея возможности расцепиться с чекой, вызывает удар значительной силы, который и используется для затяжки гайки. Хотя механизм и электродвигатель ключа работают при этом в неблагоприятных условиях, тем не менее такой режим работы часто допускается, ибо он дает возможность затягивать гайки сравнительно маломощным инструментом. Краткая техническая характеристика элеетро ключей приведена в табл. 5. [c.121]

К поверхности гнезд не предъявляется особых требований в части се шероховатости, поэтому рассчитывают режим работы цепнодолбеж-1 сго станка исходя только из загрузки электродвигателя механизма резания, которую можно принимать, учитывая кратковременность работы в продолжение цикла, на 20—30% выше номинальной мощности. [c.262]

Принципиальная схема грузовой тележки крана КДКК-Ю в основном повторяет схему тележки крана КК-6. Тележка рассчитана на тяжелый режим работы. В механизме подъема груза (рис. 8.20, а) исполь-зованы электродвигатель МТВ-412-8 мощностью 22 кВт при 725 об/мин, редуктор РМ-500-1П-ЗМ, тормоз ТКТ-300 с гидротолкателем ТГМ-50 и сдвоенная полиспастная система, включающая нормальную крюковую подвеску с двумя блоками и один уравнительный блок, смонтированный на оси, установленной в кронштейнах рамы тележки. Привод вращения кабельного барабана обеспечивается открытой зубчатой передачей от выходного вала редук-дуктора механизма подъема. [c.168]

Пример. Определить мощность электродвигателя механизма передвижения крановой тележки мостового крана грузоподъемностью ( 1 = 5 т, если собственный вес тележки Со = 2,4 т, скорость передвижения у = 45 м/мин (0,75 м/сек), диаметр ходового колеса = 300 мм, диаметр цапфы ходового колеса с1ц — 60 мм. Ходовые колеса смонтированы на шарикоподшипниках / = 0,03 коэффициент трения качения к = 0,05 см Р = = 3,0 к. п. д. привода вриентировочно равен 0,85. Путь горизонтальный. Режим работы крана средний, время пуска ( уск = 3 сек. [c.127]

Станком можно управлять как с пульта станка, так и с пульта УЧПУ. При работе с пульта станка (рис. 17.45) гидропривод включают кнопкой 2 Пуск гидроагрегата , а выключают кнопкой /9 Стоп гидроагрегата . Установочное перемещение консоли вниз производят кнопкой / Консоль вниз , а вверх — кнопкой 4 Консоль вверх переключатель 8 ставят в верхнее или нижнее положение и задают ручной или автоматический режим работы. При этом переключатель режима работ на пульте УЧПУ должен находиться в аналогичном положении. При работе в автоматическом режиме пуск УП осуществляют с пульта станка кнопкой 5. Чтобы произвести остановку станка, нужно включить тумблер 6 Технологическая остановка . Вращение шпинделя включают кнопкой 20 Пуск шпинделя , а выключают кнопкой 18 Стоп щпинделя . Направление вращения шпинделя устанавливают переключателем, расположенным на силовом шкафу станка. Электродвигатель сблокирован с механизмом зажима инструмента. Зажим и освобождение инструмента осуществляют тумблером 9. Шпиндель не включится, если инструмент не зажат. Пуск гидропривода должен осуществляться при зажатом инструменте, иначе возможны поломки инструмента и заготовки. [c.393]

Опорная рама установлена на три пары катков, из которых первая И и третья 13 являются ведомыми, а вторая 12 ведущей. При этом катки первой пары имеют полуоси 14 и не связаны между собой. Катки третьей пары имеют общую ось. Катки второй пары связаны между собой общим валом 15, который через конические шестерни соединен с приводом перемещения 2. Привод состоит из электродвигателя и редуктора. Редуктор соединен валом 16 со штурва.том корректировки электрода по стыку 17. Для облегчения ручной корректировки электрода по стыку, а следовательно, и перемещения при этом всей самоходной тележки штурвал выполнен в виде трубчатого обода большого диа.метра (700 лш). Переключение механизма перемещения тележки на ручной и машиный режим работы производится рукояткой 18, установленной на кронштейне 19. [c.89]

Анализ работы подземных экскаваторов как с групповым, так и с индивидуальным приводом указывает, что режим работы основных механизмов экскаваторов характеризуется частыми пусками и реверсами, быстрыми разгонами и остановами, резкими толчками и пиками нагрузки. Пики нагрузки двигателей вдвое-втрое больше средних нагрузок и повторяются несколько раз в течение одного цикла пофузки. Возможно стопорение рабочего органа экскаватора при встрече с непреодолимыми препятствиями. Отсюда вытекает ряд требований к электроприводу экскаваторов. Эти требования касаются в основном формы электромеханической характеристики, которую должны иметь электродвигатели разных механизмов, быстродействия автоматических систем управления, диапазона регулирования частоты вращенш, конструктивных особенностей применяемого электрооборудования. [c.28]

Режим работы привода роторного колеса и ковшовой цепи — продолжительный, но с колебаниями нагрузки, которые вызываются периодическим изменением количества синхронно режущих ковшей и неоднородностью разрабатываемого грунта. Нагрузки на привод в нормальном режиме нередко достигают полуторакратных значений, из-за чего электродвигатели для привода роторного колеса должны иметь значительную перегрузочную способность. Одновременно они должны иметь и достаточную кратность пускового момента, чтобы преодолеть статические и динамические сопротивления, которые возникают при разгоне рабочих органов, не вызывая в то же время чрезмерных динамических нагрузок в ответственных узлах несушцх конструкций механизмов. [c.471]

Основными в буровых станках считаются механизмы вращения и подачи бурового снаряда на забой. Режим работы электродвигателя вращателя обычно продолжительный (S1) с переменной нагрузкой, пики которой в 2—2,5 раза превышают номинальную мощность двигателя. Когда подача бурового става осуществляется с частыми перехватами, то режим работы электродвигателя вращателя переходит из длительного в повторнократковременный (S3) с ПВ, близким к 60 %. Электродвигатели остальных механизмов буровых станков работают или в продолжительном режиме с постоянной нагрузкой (электродвигатели компрессоров, насосов, вентиляторов), или в кратковременном (S2) с постоянной или переменной нагрузкой (электродвигатели механизмов хода, наращивания и разборки бурового става и пр.). [c.476]

При работе на малых числах оборотов шпинделя следует также проверить прочность механизма привода. Двойной крутящий момент при резании (2Л4) не должен превышать двойного крутящего момента, допускаемого прочностью механизмов привода станка (2Мст) при данном числе оборотов шпинделя (определяют по паспорту станка), т. е. 2М 2Мст- Если мощность электродвигателя станка оказывается недостаточной, то нужно понизить режим резания за счет уменьшения скорости резания, а не подачи или глубины резания, так как это при одинаковом увеличении машинного времени обеспечит большое повышение стойкости инструмента. [c.312]

Электродвигатели и генераторы необходимо осматривать ежедневно перед началом работы, а техническое обслун<ивание производить не реже одного раза в два месяца. При приеме смены следует проверить на ощупь нагрев станины электродвигателя и его подшипников. Если температура выше нормальной (не терпит рука), то необходимо вызвать электрика для устранения причины перегрева. Уход за щетками и щеткодержателями заключается в проверке состояния их поверхности, давления на контактных кольцах, свободы движения, бесшумности работы. Давление щеток на кольца в зависимости от типа и мощности двигателя изменяется в широких пределах — от 0,4 до 3 кгс. В случае превышения допустимого давления следует заменить пружины в механизме щеткодержателя. Износ щеток не должен превышать допустимой величины. Если износ щеток достиг предельного значения (предельно допустимая высота изношенной щетки 16—25 мм для различных электродвигателей), их необходимо заменить запасными. Внешним признаком нормально работающих щеток является их блестящая поверхность по всей площади соприкосновения с контактными кольцами и отсутствие шума. [c.187]

Машинным агрегатом (рис. 1.1) называется сочетание ыашины-двигателя (МД), передаточных механизмов (ПМ) и исполнительного (рабочего) органа (ИО). Для согласова-мия работы двигателя и исполнительного органа имеется система управления (СУ). В зависимости от условий работы машинного агрегата режим управления может осуществляться вручную или автоматически. Общий вид тлашинного агрегата для подъема пассажирского лифта приведен на рис. 1.2. Здесь 1 — электродвигатель 2 — муфта с колодочным электромагнитным тормозом 3 — червячный редуктор 4 — канатоведущий шкив с кольцевыми [c.6]

Система управления (см. стр. 202) имеет реле времени (позволяющие в широком интервале регулировать длительность выполнения основных операций) и элементы информационной системы датчик уровня, определяющий длительность загрузки, тахогеие-ратор, дающий импульсы на включение вспомогательного электродвигателя и механизма съема осадка и т. п. Предусмотрена работа центрифуги с ручным управлением (наладочный режим). [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...