Выбор электропривода

Нагрузка от сил тяжести. При подсчёте необходимых для выбора электропривода статических моментов на роликах рольгангов обычно считают, что прокатываемая полоса лежит на рольганге двумя точками. Тогда нагрузка на один ролик будет равна половине веса полосы [c.1020]

При выборе электроприводов для арматуры конкретного типа следует учитывать, что на задвижках могут быть установлены электроприводы любого типа (с электрическим реле максимального тока, с одно- или двусторонней муфтой ограничения крутящего момента), а на вентилях — только электроприводы с одно- или двусторонней муфтой ограничения крутящего момента. [c.135]

Глава V ЭЛЕКТРОПРИВОД 1. Выбор электропривода по основным техническим характеристикам производственных механизмов [c.206]

Идеальным является полное соответствие механических характеристик электропривода и механизма. При этом мощность приводного двигателя будет наименьшей. Например, механическая характеристик. механизма не зависит от частоты вращения. При выборе электропривода с постоянным предельным моментом (привода постоянного тока с двигателем закрытого исполнения при изменении частоты врап е-ния изменением напряжения на якоре двигателя) номинальная мощность двигателя может быть выбрана равной статической мощности механизма. [c.207]

Производительность и экономичность механизма зависят от правильного выбора электропривода. Электропривод может работать в двух режимах установившемся и переходном. К установившемуся относится режим, при котором вращающий момент, развиваемый электродвигателем, равен моменту статического сопротивления механизма. К переходным относятся режимы пуска, торможения, реверсирования и изменения нагрузки и скорости, т. е. переход от одного установившегося режима к другому.. [c.8]

Назначение машины обусловливает основные требования к приводу, специфику его работы и параметрические характеристики. При этом учитываются мобильность, внешняя среда, температурные условия, географические особенности и т. п. Наличие электроэнергии предопределяет выбор электропривода как наиболее простого и надежного. [c.7]

В связи с задачами комплексной механизации и автоматизации производственных процессов должен быть решен вопрос выбора электропривода механизмов передвижения коксовых машин, а также создания и срочного испытания аппаратуры и датчиков для автоматического управления, регулирования и контроля. [c.385]

Ориентировочные данные по выбору системы электропривода [c.125]

Приведена методика минимизации погрешности дозаторов, содержащих плунжерное или поршневое вытеснительное устройство с передачей винт-гайка качения и шаговый электропривод. Методика основана на выборе оптимальных значений конструктивных [c.155]

Электроприводы — Выбор 14 — 482 Компрессоры автомобильные — Параметры [c.105]

Выбор типа электропривода и сочетание его с рабочей машиной должны производиться на базе основных требований производственного процесса Эти требования следующие 1) соответствующие скорости вращения (число оборотов в минуту) рабочих машин 2) необходимая степень регулирования скорости, т, е. [c.2]

Выше указан метод проектирования электроприводов для наиболее сложных случаев. Для простых рабочих машин или машин с простыми режимами работы вопрос значительно упрощается и сводится к выбору мощности и числа оборотов в минуту двигателя по данным рабочей машины, к проверке двигателя на перегрузку и пусковой момент и к выбору простого автоматического аппарата для пуска двигателя.. [c.4]

ВЫБОР ТИПА ЭЛЕКТРОПРИВОДА [c.19]

Влияние выбора номинальной скорости двигателя на его маховой момент и на потери при пуске. Время пуска и торможения электропривода прямо пропорционально величине приведённого махового момента системы, а потери в главной цепи двигателей во время пуска определяются в первую очередь величиной запасаемой в маховых массах кинетической энергии электрифицированного агрегата. Поэтому выбор числа оборотов двигателя в минуту для часто пускаемых в ход механизмов должен производиться с особой тщательностью. [c.29]

Выбор мощности двигателя (общие положения). Если исключить простейшие случаи работы двигателя при продолжительном режиме работы на постоянную или на мало меняющуюся нагрузку, то выбор мощности двигателя основывается на решении уравнений движения электропривода. Для этого решения необходимо знать номинальные данные и основные электромеханические параметры двигателя и, в частности, его маховой момент. Поэтому предварительно на основании ориентировочных подсчётов по процессу рабочей машины задаются мощностью двигателя, выбирая тот или другой тип и габарит двигателя по заводским каталогам нормальной или специализированной серии. Наметив таким образом тип двигателя, можно решать уравнение движения привода, а затем соответствующими методами, приводимыми ниже, определить действительную потребную для данного механизма мощность. Если полученная мощность совпадает с предварительно принятой, расчёт окончен, В противном случае следует проделать расчёт для нового типа, исходя из мощности, полученной расчётом. [c.34]

Общие выводы о рациональном выборе параметров следящего привода могут быть получены лишь при условии непрерывности функций. Первое необходимое для этого условие (в следящем приводе) — отсутствие в моменте сопротивления исполнительного механизма постоянной знакопеременной составляющей. При её наличии статический момент электропривода при переходе через нулевое положение всегда меняется скачкообразно от (- -) до (—). Точно так же в следящем приводе первой категории меняется момент двигателя при переходе через нулевое положение. Подобные процессы можно рассматривать лишь последовательно по отдельным участкам [29]. Если же момент двигателя принять пропорциональным углу рассогласования и рассматривать случай статического момента пропорционального скорости без постоянной составляющей, то результирующий момент привода будет изменяться непрерывно, без скачков. При этом возможно рассмотрение всего процесса в целом. Это может относиться к следящему приводу третьей категории. Анализ этого вопроса см. в литературе [32]. [c.76]

Таким образом, расчёт электропривода, работающего на режиме запусков, разделяется на следующие этапы 1) определение статических и маховых моментов, развиваемых в механизме 2) предварительный выбор мощности двигателя и передаточного числа редуктора 3) интегрирование уравнений движения 4) проверка времени работы машины 5) проверка двигателя по максимальной нагрузке 6) проверка двигателя на нагрев 7) корректировка предварительно выбранных характеристик привода. [c.948]

Вторым щагом при предварительном выборе основных параметров электропривода является выбор передаточного числа / редуктора, связывающего основной вал проектируемого механизма с двигателем. [c.953]

Г лава I посвящена электроприводу. Если в главе. Электротехника , входящей в состав первого тома (книга первая), были изложены только основные сведения по электротехнике, включая законы цепей постоянного и переменного тока, то в восьмом томе читатель найдет указания по выбору типа электропривода для разных видов машин, выбору мощности электродвигателя, по аппаратуре управления электроприводом. В полном соответствии с основными задачами развития отечественной техники на основах автоматизации, автоматического управления и регулирования важнейших производственных процессов в народном хозяйстве СССР особое внимание уделено принципам автоматического управления электродвигателями. [c.1079]

Выбор типа электропривода зависит от заданных пределов регулирования скорости вращения (числа оборотов п в минуту), необходимой жёсткости регулирования 0 = - [c.842]

Электродвигатели — основная часть электропривода подъёмно-транспортных машин. Технические данные электродвигателя в значительной мере предопределяют выбор аппаратуры управления и защиты, а также подбор сечений подводящих проводов и троллеев. [c.845]

При проектировании электропривода очень существенным является выбор принципиальных схем управления электродвигателями. В последующем изложении приводятся примеры наиболее распространённых схем электрического привода подъёмно-транспортных машин. [c.854]

Электропривод, При выборе рабочего напряжения и числа оборотов электродвигателя необходимо руководствоваться следующими соображениями. [c.482]

Необходимость электрического регулирования скорости электропривода является одним из важнейших факторов, определяющих выбор электрического типа двигателя и системы электропривода. Регулировочные свойства различных электродвигателей и системы генератор — двигатель указаны в разделе Механические характеристики". [c.431]

Очень существенным для надежной эксплуатации электропривода является правильный выбор электродвигателя с точки зрения его защиты от действия окружающей среды. Электродвигатели могут иметь различные формы и степени защиты в соответствии с классификацией, приведенной в главе Электрические машины" (стр. 373). [c.431]

Ориентировочные данные по выбору системы электропривода см. в табл. 11. [c.237]

Выбор системы электропривода [c.238]

Электромагнетизм 222—224 Электроника 242—259 Электроприводы — Системы и нх выбор 236, 238 Эллипсоиды — Поверхность м объем 71 Эллипсы — Построение 106 [c.1006]

ВЫБОР СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И ГАБАРИТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 525 [c.525]

ВЫБОР СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И ГАБАРИТА (МОЩНОСТИ) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.525]

При выборе пневмогидроириводов с поступательным движением выходного звена используются данные о Qg, при выборе электроприводов и пиевмо- [c.79]

Для управления арматурой на АЭС наиболее часто используются электроприводы. Арматура, оснащенная электроприводами, поставляется заводами-ызго-товителямн, на АЭС задача выбора электропривода не ставится. Она возникает при необходимости перевода ручного управления на электрическое, при выборе привода для дистанционного управления, при необходимости замены привода и т. и. Электропривод выбирается с учетом крутящего момента иа арматуре, необходимого для управления. [c.175]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Выбор рода тока для электроприводов. На районных электрических станциях энергия генерируется в форме переменного тока и на промышленные предприятия подаётся трёхфазный ток. Поэтому во всех случаях, где применение двигателей постоянного тока не вызывается производственной необходимостью, следует устанавливать электродвигатели трёхфазного тока. Потребность в двигателях постоянного тока может возникать I) при широком и плавном регулировании скорости, 2) при большом числе пусков в час и вообще при напряжённом повторно-кратковременном режиме 3) при работе электроприводов по специальному графику скорости, пути 4) при необходимости в особой плавности пуска и торможении, перехода от одного рабочего процесса к другому 5) при необходимости кроме основных, рабочих, получить и заправочные скорости механизмов. Краткое сопоставление различных электрических типов электродвигателей в отношении регулирования скорости дано в табл. 4, из которой видно, что во всех тех случаях, где требуется плавное регулирование скорости в пределах 1 3 и выше, наиболее целесообразно применять двигатели постоянного тока или систему Леонарда, а в малых мощностях электронноионный привод. Последний в эксплоатационном отношении достаточно не изучен. При ступенчатом регулировании до 1 4 преимущественно при малых мощностях (особенно в металлорежущих станках) могут быть использованы короткозамкнутые асинхронные двигатели с переключением полюсов. Коллекторные двигатели переменного тока в указанных пределах экономичны в основном лишь при установке [c.20]

По аналогии с непрерывными полосовыми станами для намоточных устройств могут быть применены соответствующие электроприводы. При выборе привода следует руководствоваться экономическими соображениями, вытекающими из условий зксплоатацин. При применении асинхронных двигателей на намоточных устройствах для обеспечения различных величин натяжений в зависимости от диаметра проволоки применяют регулируемые автотрансформаторы для питания моторов с коротко-замкнутым ротором. [c.843]

Расчёт электропривода на перегрузку с учётом крнволинейности заключается в выборе такого двигателя и маховика, чтобы ни в одном пропуске момент двигателя не превышал бы максимального перегрузочного момента Расчёт производится по кривым [c.1055]

Выбор типа электропривода для подъёмнотранспортных машин определяется характеристикой питающей электросистемы и особенностями обслуживаемых механизмов. [c.841]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...