Мощность двигателя номинальная

Данное уравнение может быть положено D основу выбора мощности двигателя. Номинальная мощность двигателя [c.434]

Рол тока и мощность двигателей Номинальное напряжение г i и [c.350]

Мощность двигателя номинальная. ......... [c.457]

Мощность двигателя (номинальная) для выпускаемых серийно машин принимается при ПВ = 25%. При других значениях ПВ допустимая мощность для данного двигателя может быть определена по формуле [c.26]

Мощность двигателя номинальная, кВт [c.81]

Частота вращения электродвигателя Пд, об/мин ст Номинальная мощность двигателя Рд, кВт [c.255]

По каталогу выбирается электродвигатель, номинальная мощность которого для данной ПВ равна или больше требуемой мощности двигателя, т. е. Л н Л д. Если ПВ>60 %, двигатель /V выбирается так же, как и для длительного режима. [c.18]

Пример I. Рассчитать плоскоременную передачу от асинхронного электродвигателя на входной вал коробки скоростей токарно-револьверного станка по следующим данным мощность двигателя N=7 кВт, частота вращения двигателя П]=1440 об/мин, передаточное число передачи и=3. Пусковая нагрузка — до 130 % номинальной, рабочая нагрузка изменяется в значительных пределах, наклон межосевой линии к горизонту — 80°, натяжение ремня производится перемещением двигателя. Передача работает в сухом помещении. Работа — двухсменная. [c.162]

Передача от асинхронного электродвигателя на вал осуществляется плоскими ремнями (рис. 8.10). Расстояние между осями I—2 и 2—3 наименьшее. Передаточное число передач одинаковое и = 3. Мощность двигателя УУ=10 кВт, частота вращения Я1=1450 об/мин, Пусковая нагрузка до 130% номинальной. Рабочая нагрузка изменяется незначительно. Работа — в две смены в сыром помещении. Определить тип и размеры ремня, межосевые расстояния, давления на вал 2 от обеих передач. Принять КПД пары подшипников качения 1Т = 0,99. [c.170]

Базовый трактор Марка двигателя Мощность двигателя, л.с. Номинальные обороты, об/мин [c.359]

Кривая Л1д(оз) асинхронного двигателя имеет четыре главные точки точку С, определяемую синхронной угловой скоростью соответствующей идеальному холостому ходу, когда потери в двигателе и нагрузочный момент равны нулю точку Я, определяемую номинальным моментом М , соответствующим эффективной мощности двигателя, гарантируемой заводом-изготовителем точку М, определяемую максимальным моментом М а с и минимально допустимой угловой скоростью рабочей части характеристики точку О, [c.369]

В интервале рабочего перемещения механизма к исполнительному органу приложены полезные сопротивления. В целях уменьшения номинальной мощности двигателя, соединенного с механизмом, и повышения производительности машины выгодно, чтобы время интервала рабочего перемещения было больше времени интервала холостого перемещения (см. рис. 2). Так как полное перемещение S ведомого звена одинаково для обоих интервалов, то (см. рис. 2) [c.13]

УИд=Л1д(ф) и по ней определить средние для цикла значения этого момента Номинальная мощность двигателя, который должен быть соединен с механизмом, равна [c.232]

Значения коэффициентов k в кривошипно-кулисных механизмах значительно выше, чем в других типах четырехзвенных стержневых механизмов. Поэтому они нашли широкое применение в тех случаях, когда силы полезных сопротивлений, приложенные к машине, велики и для того чтобы снизить номинальную мощность двигателя, выгодно, чтобы интервал рабочего перемещения был возможно больше (ряд типов металлорежущих станков, насосы с вращающимися цилиндрами, рис. 182, б). [c.242]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

Общая номинальная мощность двигателей, л. с. 1000 500 300 480 100 [c.340]

Суммарная номинальная мощность двигателей, л. с. 240 440 45 430 255 255 [c.360]

Для использования этой формулы необходимо знать точный Трафик работы механизма. При отсутствии такого графика можно исходить из номинальной мощности двигателя. [c.595]

Пусть Mq = М (t) задан в виде нагрузочного графика (рис. 1.47, б). Вначале для заданного числа оборотов вычисляем номинальную мощность двигателя [c.53]

Принцип стандартизации конкретных параметров. Конкретные параметры включают в стандарты в тех случаях, когда их числовые значения должны использоваться конструкторами и технологами в качестве исходных. К таким параметрам относятся, например, мощность Двигателя, число цилиндров, запас топлива, грузоподъемность, номинальное усилие, ход ползуна, число ходов, расстояние между направляющими, количество шпинделей, диаметр планшайбы, ширина захвата плуга, конечное давление сжатия компрессора, число реей и т. д. Рассматриваемый принцип получил широкое применение при разработке проектов стандартов на детали и узлы машин, поскольку в них необходимо указывать абсолютные значения тех или иных параметров или размеров подобных изделий. Таким образом, принцип конкретных параметров наиболее применим при стандартизации типов и размеров деталей и узлов машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, тогда как при стандартизации рядов машин и оборудования распространены и применяются как принцип заградительных, так и принцип конкретных параметров. [c.49]

Топливо Нагрузка Номинальная мощность двигателей в. 1. с. [c.413]

Двигатель ОМС допускает значительную форсировку при номинальной мощности двигателя 160 л. с. максимальная мощность достигает 230 л. с. (внешние характеристики спаренного агрегата танка М4-А2 приведены на фиг. 11). [c.202]

Номинальные данные. Номинальной мощностью тяговых двигателей считается часовая мощность. Иногда в качестве номинальной даётся также длительная мощность. Для современных хорошо вентилируемых двигателей эти мощности близки между собой и относятся обычно к скорости, составляющей 40— 50 >/о от максимальной при постоянном токе и 70% — при переменном. Величина мощности двигателя определяется допустимым перегревом обмоток (см. ГОСТ 2582-44), составляющим при изоляции класса В (миканит, асбест, стекло) 120° С для часовой мощности и 105° С для длительной (для машин с независимой вентиляцией также 120° С). Для изоляции класса А (хлопчатобумажные материалы) даётся соответственно 100 и 85° С. В закрытых невентилируемых двигателях эти пределы температур повышают на 10° С, учитывая более равномерное распределение температуры вдоль обмотки. Величина перегрева обмоток определяется по методу сопротивления, а для коллектора (допускается 95° С) — по термометру. [c.468]

Номинальный режим и номинальные величины электрической машины. Согласно ГОСТ 183-41 (ч. 1. II. Ill) номинальным режимом работы электрической машины называется режим работы при условиях, для которых она предназначена изготовившим её заводом. Номинальный режим работы характеризуется величинами, обозначенными на заводском щитке машины (называемом номинальным), как-то номинальная мощность, номинальное напряжение, номинальный ток и т. п. Термин. номинальный может применяться и к величинам, не указанным на заводском щитке машины, но относящимся к номинальному режиму работы, например, номинальный момент вращения, номинальный к. п. д. и т. д. Номинальной мощностью двигателей называется полезная механическая мощность на валу, выраженная в ваттах, киловаттах или мегаваттах.. [c.31]

Выбор мощности двигателя (общие положения). Если исключить простейшие случаи работы двигателя при продолжительном режиме работы на постоянную или на мало меняющуюся нагрузку, то выбор мощности двигателя основывается на решении уравнений движения электропривода. Для этого решения необходимо знать номинальные данные и основные электромеханические параметры двигателя и, в частности, его маховой момент. Поэтому предварительно на основании ориентировочных подсчётов по процессу рабочей машины задаются мощностью двигателя, выбирая тот или другой тип и габарит двигателя по заводским каталогам нормальной или специализированной серии. Наметив таким образом тип двигателя, можно решать уравнение движения привода, а затем соответствующими методами, приводимыми ниже, определить действительную потребную для данного механизма мощность. Если полученная мощность совпадает с предварительно принятой, расчёт окончен, В противном случае следует проделать расчёт для нового типа, исходя из мощности, полученной расчётом. [c.34]

Выбор мощности двигателя при продолжительной неизменной или весьма мало меняющейся нагрузке. Выбор мощности двигателя для рассматриваемого вида нагрузки с мощностью Р принципиально весьма прост, так как достаточно взять двигатель с номинальной мощностью Р кет (фиг. 36, а). В случае тяжёлых условий пуска следует проверить достаточность развиваемого двигателем пускового момента. Число таких механизмов с ровной нагрузкой в разных отраслях промышленности весьма велико. Однако чисто теоретическое определение мощности двигателя возможно лишь для весьма ограниченного числа машин (например, для насосов п вентиляторов). Почти во всех остальных случаях приходится прибегать к более сложным теоретическим подсчётам или к эмпирическим формулам, основанным на результатах большого числа исследований. [c.34]

Предварительные значения номинальной мощности двигателя и момента инерции J маховика, приведённого к валу двигателя, могут быть найдены из следующих выражений [c.762]

Расчет числа циклов перемены напряжений выполняют с учетом режима нагрузки передачи. Различают режимы постоянной и пере менной нагрузки. На практике режимы со строго постоянной нагруз кой встречаются редко. К режимам постоянной нагрузки относят ре жимы с отклонениями до 20%. При этом за расчетную обычно прини мают нагрузку, соответствующую номинальной мощности двигателя [c.148]

После определения мощности электрод шгателя для длительной работы по каталогу выбирается электриче жий двигатель, при этом номинальная мощность, принятая по каталогу, должна быть равна или больше мощности двигателя, определенной расчетом, т. е. Л н Л д- [c.17]

На рис. 42 пунктиром показаны механические характеристики, выражающие зависимость мощности двигателя от его угловой скорости. Угловая скорость ш = ш , при которой двиггтель развивает максимальную мощность, называется номинальной угловой скоростью, а соответствующий ей момент М = М — номинальным [c.57]

Коэффициент холостого хода уменьшается при увеличении номинальной мощности двигателя и повышении начальных параметров пара. Величина коэффициента холостого расхода в среднем составляет у турбин конденсационных 0,03—0,08, с отбором пара 0,8—0,12, противодав-ленческих 0,12—0,20. [c.367]

Для привода машин с повторно-кратковременной нагрузкой рекомендуют использовать электродвигатели с повышенным скольжением типа АОС. Выбираем двигатель с П(. = 1000 об/лик (сйс = 105 рад сек), среднее номинальное число оборотов которого п = 900 об1мин ш = 94,5 рад/сек), к.п.д. агрегата принимаем г) = 0,85. Номинальная мощность двигателя [c.328]

N — передваемая мощность в л. с., обычно принимаемая равной средней квадратичной мощности из расчета приводного двигателя по нагреву, а при отсутствии этого расчета — номинальной мощности двигателя. [c.88]

В первом случае двигатели имеют 500 — 750 об/мин, во втором 900 — 1500 об/мин. Потребная мощность 0,8—1,1 кет на ЮООл/лгпн и 1 ama. Номинальная мощность двигателя определяется с учётом ПВ. [c.492]

Расчёт номинального момента и мощности двигателя ведётся способом, рассмотренным для случая безмаховикового привода фрикционного и пневматического молотов по величинам максимального и эквивалентного моментов. Последние находятся на основании графика статических моментов за цикл. [c.763]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...