Блоки уравнительные

БЛОКИ УРАВНИТЕЛЬНЫЕ КРАНОВЫХ КРЮКОВЫХ ПОДВЕСОК 45 [c.45]

Рис. 6.62. Стрела с уравнительным полиспастом на тележке противовеса (МАН, ФРГ) I — подъемный канат 2 — оттяжка стрелы 5 — направляющий цепной блок 5 — подъемная лебедка и 7 — блоки уравнительного полиспаста 8 — катучий противовес стрелы, перемещающийся по направляющим 4 9 — направляющий блок

Кирова) а — общая схема б — график скорости изменения вылета I м 4 — направляющие блоки 2 — оттяжка стрелы 3 и 10 — блоки уравнительного полиспаста 5 — противовес на трехплечем рычаге 6 7 — приводная шестерня механизм изменения вылета см. на рис. 6.70 8 — барабан подъемной лебедки 9 — зубчатая рейка [c.400]

Диаметр рабочего блока определяется так же, как диаметр барабана, но делается исключение для уравнительных блоков. Уравнительные блоки (фиг. 20) имеют диаметры на 40% меньше, чем диаметры рабочих блоков. [c.45]

Представляет интерес прямая стрела с разнесенными блоками уравнительного полиспаста (рис. уравнительного полиспаста (при [c.167]

Тиристоры Т1—Тб получают питание от сети переменного тока через силовой трансформатор Тр. Каждый тиристор управляется импульсами с фазовой системы управления в У (блок управления). На входе БУ осуществляется сложение постоянного напряжения и напряжения с БПН. Постоянное напряжение поступает с выхода У ПТ, на который подается сигнал управления U и сигнал с тахогенератора ТГ. С помощью ВТО обеспечивается нелинейная обратная связь по ЭДС двигателя с целью ограничения максимальной силы тока. Питание обмоток возбуждения двигателя и тахогенератора (ОВД, ОВТ) осуществляется от отдельного выпрямителя. Для уменьшения уравнительных токов установлены два дросселя. [c.121]

Для уравнительного привода с любым числом блоков одинакового радиуса [c.512]

В экскаваторе ЭКГ-5 с рычажным напором рукоять воспринимает скручивающие усилия от копания крайними зубьями ковша, поэтому ковш подвешен через уравнительный блок на двух ветвях подъемного каната (подобно ковшу экскаватора ЭКГ-4). Таким образом, конструкция машины не воспринимает неравномерных нагрузок, что позволяет значительно облегчить ее вес. [c.12]

Двухбалочные рукояти, закрепленные на стреле от кручения, дают возможность применять на ковше уравнительный блок либо рычаг, которые выравнивают усилия в ветвях подъемного каната. Поэтому нагрузка на подвеску стрелы, двуногую стойку и поворотную платформу при такой схеме получается равномерной. Это определенное достоинство схемы, благодаря которому подъемная лебедка получается меньших габаритов и веса, чем в схемах с незакрепленной от кручения рукоятью. Вместе с тем, как показывает анализ, в экскаваторах, оборудованных реечным механизмом напора, возникают более высокие динамические нагрузки. [c.18]

Диаметры уравнительных блоков могут приниматься на 4СР/о меньшими, чем диаметры рабочих блоков или барабанов. [c.793]

Перегрузочным мостам с подъёмными консолями придаются специальные механизмы для их подъёма. Каждый такой механизм составляется обычно из полиспастов с уравнительными блоками и двухбарабанной лебёдки, помещаемой на фермах моста. При горизонтальном (рабочем) положении консоль поддерживается тягами, разгружающими полиспасты. По мере подъёма консоли тяги складываются, поворачиваясь относительно осей концевых и средних шарниров. В крайнем верхнем положении (также с целью разгрузки полиспастов) консоль может удерживаться [c.964]

Динамическая составляющая натяжения цепей возрастаете увеличением движущихся масс, скорости и длины звена и уменьшением числа зубьев при том же диаметре цепного блока [формулы (21) и (-2)]. Поэтому для избежания или уменьшения неравномерности хода в соответственных условиях (большие массы и скорости, длиннозвенные цепи и малое число зубьев на блоке — 4—6) применяются иногда в приводе уравнительные механизмы. [c.1035]

При отсутствии уравнительного механизма наибольшая разность скоростей получается в начальный момент перехвата нового звена и при повороте его на угол п равный половине центрального угла 2% на блоке, соответствующего одному звену. Для равенства скоростей в эти моменты смещение валов эксцентриситет) должно быть iB предположении дви- [c.1035]

Диаметр уравнительного блока может быть на 40% менее допускаемого диаметра блоков или барабана. [c.492]

Допускается принимать диаметр барабана на 15% меньше определенного по формуле (2), диаметр уравнительного блока — на 20%, а у электроталей и стреловых самоходных крапов — на 40%. Диаметр барабана измеряется по дну канавки. [c.520]

При применении сдвоенного полиспаста установка уравнительного блока или балансира обязательна. [c.556]

Различие в удлинении и нагружении проволок будет тем большим, чем меньше диаметр блока. Вследствие перегрузки отдельных проволок и взаимных перемещений происходит их перетирание, снижающее несущую способность каната. Согласно правилам Госгортехнадзора по условиям долговечности канатов отношение диаметра блока, измеренного по средней линии каната, к диаметру последнего в зависимости от режима работы механизма принимается не менее 12,5. .. 28, а для уравнительных блоков (см. блок 7 на рис. 6.4, г) - не менее 11,2. .. 18. [c.145]

I — корпус 2 — разделительная стенка 3 — мембранный блок 4 — плунжер (сердечник) 5 — катушка дифференциально-трансформаторного преобразователя 6 — трубка из немагнитного материала 7,8 — вентили запорные и уравнительный [c.348]

Судовой поворотный непередвижной кран КЭ-26ТД (выпуск 1966 г.) грузоподъемностью 5 г на вылетах до 14 м, выпускаемый для установки на палубе морских судов Министерства морского флота, имеет эксцентриковый пружинный ограничитель (рис. 26). Датчиком служит блок уравнительного полиспаста с эксцентриковой осью, которая может поворачиваться под действием натяжения грузового каната, преодолевая сопротивление спиральной пружины. Обойма с блоком установлена в верхней части поворотной рамы и может поворачиваться вместе с изменением вылета стрелы, как это показано пунктиром на рис. 26. [c.80]

Предварительное определение основных параметров сборочных единиц, не являюп1ихся унифицированными (барабанов, верхних блоков, уравнительного балансира, специальной подвески и др.), входящих в состав механизмов [c.9]

Листовые элементы большой длины приходится зачаливать в нескольких точках. Для этого используют жесткую траверсу с несколькими захватами, подвешенными на тросе с уравнительными блоками. Кантовку крупных изделий или узлов нередко производят с помощью четырехкрюкового крана (рис. 2.1, а—г). [c.12]

Рис. 8.52. Уравнительный двухжелобчатый привод с дифференциалом. Приводной вал 8, получающий движение от конического колеса 7, вращает с помощью водила 4 и конических зубчатых колес дифференциала зубчатую пару 6, 9 и с ними приводной блок 1 зубчатую пару 3, 10 и с ними приводной блок 2. Если окруж-

Рис. 8.53. Схема уравнительного привода с тремя приводными уравнительными блоками, заменяющая многожелобчатый привод.

Принцип уравнительного механизма состоит в передаче приводному в лу неравномерной окружной скорости с периодом неравномерности, соответствующим повороту цепного блока на центральный угол одного звена по закону, обратному изменению линейной скорости цепи (при отсутствии уравнительного механизма) или близкому к нему. Для этого в многочисленных типах уравнительных механизмов применяются в разных комб инациях эксцентриковые передачи, некруглые колёса, профилированные кулаки, диски и направляющие шины и пр. [c.1035]

На фиг. 8 дан уравнительный механизм с некруглым волнообразно очерченным зубчатым колесом на валу цепных блоков, находящимся в зацеплении с эксцентрично сидящей круглой шестерней или шестерней специального очертания. Передаточное отношение i этой зубчатой пары, по предыдущему, равно числу зубьев на цепном блоке.-При тех же допущениях равенство скоростей вуказанныемоменты получается при радиусе круглой шестерни г для величины её эксцентриситета а, определяемой из уравнения [c.1036]

Так как блок ковша, забиваясь землёй, ускоряет износ канатов, то чаще применяют уравнительное коромысло с двумя канатами без полиспаста, навивающимися на диферен-циальный барабан, установленный на вспомогательной двуноге S на фиг. 40, в). При безнапорной конструкции лопаты те же ковш и рукоять легко используются и для обратной лопаты. [c.1184]

Сдвоенные полиспасты Особенностью сдвоенных полиспастов является крепле-ние обоих концов каната на барабане и наличие уравнительного блока (фиг, 130). [c.503]

На схеме экспериментальной установки (фиг. 3) показан рабочий участок длиной 19,85 м, собранный из отдельных пирексовых трубок с внутренним диаметром 38,1 мм, длиной 2,59 м. Секции соединялись с помощью плексигласовых соединительных блоков (фиг. 4). Датчики давления, которые реагируют на пульсации давления, размещены у основания соединительных блоков. Вход имел Т-образную форму, вода и воздух вводились под углом 90 друг к другу. Предварительные опыты показали, что измеряемые величины не зависят от конфигурации входа. Во всех проведенных опытах вода подводилась по направлению потока, а воздух — сбоку. Колебания, вызываемые в системе выпускным сепаратором, гасились с помощью гибкого шланга, соединявшего конец трубы с сепаратором. Вода, собранная в сепараторе, возвращалась в систему центробежным насосом. Пульсации давления подводимого воздуха гасились с помощью уравнительного бака и регулятора давления, падение давления иа котором составляло не меньше 30% линейного. Эта система могла работать в широком дианазоне параметров течения, включая все наблюдавшиеся вгЕзуально режимы течения, за исключением пузырькового и пенистого. [c.16]

Пароструйные эжекторы на современных мощных блоках питаются паром из деаэраторов. Однако перед пуском турбины в деаэраторах еще не будет нормального давления пара. В этом случае пар на эжекторы должен быть подан от постороннего источника. Для быстрого создания вакуума обычно включают сразу пусковой и оба основных эжектора. Включение водоструйных эжекторов производится открытием водяной задвижки после пуска насоса, подающего рабочую воду, и открытием задвижки на отсосе воздуха из конденсатора. Убедившись, что эжекторы работают нормально и вакуум начинает подниматься, можно приступить к подаче пара на уплотнения турбины. Пар в коллектор уплотнений подается яз паровой уравнительной линии деаэратора. Поэтому нужно, чтобы в деаэраторе к моменту подачи пара на уплотнения было давление хотя бы 2 кгс1см . Паропровод от деаэраторов до коллектора уплотнений нужно постепенно прогреть (за 15—20 мин). Коллектор уплотнений обычно имеет постоянно действующий дренаж, направленный в сальниковый подогреватель. После прогрева в -коллекторе устанавливают давление 0,15— 0,2 Kz j M и включают в работу регулятор давления уплотняющего пара. Показания давления и температуры пара, поступающего на уплотнения, а также управление регулятором давления выведены на блочный щит. После включения регулятора давления нужно включить в работу отсос из сальникового подогревателя. Благодаря отсосу пара из концевых камер уплотнений, во-первых, уменьшаются потери тепла и воды на блоке, и, во-вторых, предотвращается возможное обводнение масла в корпусах подшипников и потеря пара. [c.140]

С увеличением угла а усилие S возрастает. Стандарт (ГОСТ 25573-82) ограничивает этот угол косвенно между любыми двумя ветвями стропа угол не должен превышать 90°. Для четы-рехветвьевого стропа указанный угол измеряется по диагонально расположенным ветвям. Для стропов с уравнительными блоками (см. рис. 6.12) его измеряют между осями подвески уравнительных блоков, а также между ветвями каната, огибающего каждый уравнительный блок. [c.151]

Простейший выпрямитель, управляемый трансформатором с секционированными обмотками, предназначен для механизированной сварки в углекислом газе и, следовательно, должен иметь жесткую (или пологопадающую) ВВАХ. Он состоит (рис. 5.13) из понижающего трехфазного трансформатора Т с нормальным рассеянием, переключателя S ступеней силового выпрямительного блока V на неуправляемых вентилях и сглаживающего дросселя L. Каждая из трех первичных обмоток трансформатора состоит из секций с выведенными отпайками для регулирования режима. Выпрямительный блок обычно собирают по трехфазной мостовой схеме (рис. 5.13, а), однако находит применение и шестифазная с уравнительным реактором Ы и блоками коммутации 1, К2и JG (рис. 5.13, б). По данной схеме серийно выпускают выпрямители ВС-ЗООБ, ВСП-140, ВДГ-163, а также такую схему управления имеют выпрямители ВДГ-304, ВСП-500 и ВДГ-506-1. [c.125]

Таль выпускается для высот подъема от 6,3 до 32 м, что осуществляется за счет изменения длины барабана и размеров корпуса тали. С целью повыщения безопасности работы таль снабжена ограничителем грузоподъемности пружиннорычажного типа с установкой уравнительного блока на эксцентриковой втулке. [c.22]

Детальное расположение механизмов на тележке мостового крана грузоподъемностью 5 и 20 т показано на рис. 19. На раме 11 тележки размещены механизмы главного и вспомогательного подъемов и механизм передвижения. Расстояние между продольными осями подтележечных рельсов называют колеей тележки, а расстояние между осями ходовых колес тележки - базой тележки. Механизм главного подъема состоит из электродвигателя 9, соединенного длинным валом-вставкой с редуктором 19. Полумуфта, соединяющая вал-вставку с валом редуктора и расположенная на входном валу редуктора 19, служит тормозным щкивом колодочного тормоза 1 с приводом от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора 15 соединен зубчатой муфтой с барабаном 10. Опоры верхних блоков 3 полиспаста и уравнительные блоки 2 расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема. Ограничителем высоты подъема служит шпиндельный выключатель 12, отключающий питание при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего или нижнего положения. Вспомогательный механизм подъема имеет аналогичную кинематическую схему 15- двигатель, 15- редуктор, 17- барабан, 13- конечный выключатель). [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...