Нулевая блокировка

Такая работа электросхемы может привести к травмированию обслуживающего персонала и не соответствует требованиям пункта У-4-40 Правил устройства электротехнических установок , согласно которому концевые выключатели кранов с электроприводом должны включаться в цепь нулевой блокировки контроллеров. [c.702]

При осмотре устанавливают надежность каждого узла и элемента машины. Так, убеждаются в отсутствии трещин в элементах металлоконструкций устанавливают степень износа зева крюка (при износе вертикального сечения крюка в зеве свыше 10 % от первоначальной высоты сечения крюк бракуют при меньшем износе допускается восстанавливать изношенное место наплавкой) легкость вращения крюка на его опоре, надежность стопорного устройства крюка состояние и степень износа грузовых канатов, а также пригодность их к дальнейшей работе надежность крепления канатов состояние механизмов и приборов обеспечения безопасности наличие заземления и нулевой блокировки состояние ограждений и перил, надежность противоугонных устройств и др. Состояние механизмов определяют без их разборки. Особое внимание уделяется механизмам подъема груза и стрелы как наиболее ответственным. [c.121]

К нулевой блокировке относятся контакты цепи управления, замкнутые только в нулевом положении контроллера и разомкнутые во всех рабочих положениях. Через эти контакты и пусковую кнопку защитной панели подается ток в катушку линейного контактора защитной панели. Нулевая блокировка дает возможность включать линейный контактор и подать напряжение к контроллерам только при их нулевом положении. [c.115]

Последовательный поворот маховичков и рукояток с одной позиции на другую позволяет получать плавное, без рывков изменение частоты вращения отдельных механизмов и всего крана и избежать нежелательных больших динамических нагрузок на конструкцию крана. Выключают двигатель переводом контроллера в нулевое положение. При необходимости быстрой остановки любого механизма крана следует разорвать основную цепь управления с помощью аварийного рубильника. Внезапное прекращение движения при работе крана может быть вызвано снижением напряжения или срабатыванием одного из конечных выключателей. Во всех случаях кран отключается автоматически от сети с помощью линейного контактора. После этого работа может быть возобновлена только при условии возвращения контроллера в нужное положение (нулевая блокировка), включения аварийного рубильника, если он был разомкнут, и нажатия пусковой кнопки линейного контактора. [c.211]

Реверсирование электродвигателя достигается переключением обмоток статора при повороте барабана в сторону обратного хода. Торможение и остановка электродвигателя после его отключения от сети обычно осуществляются тормозом с приводом от электромагнита, подключенного к зажимам статора электродвигателя. Контакты цепи управления в контроллере предназначены для осуществления схем нулевой блокировки у конечной защиты. [c.131]

НО включается в сеть. Включение тормозного электромагнита, конечная защита и нулевая блокировка осуществляются так же, как и по схемам для электродвигателей с контактными кольцами. [c.132]

К блокировочным устройствам кранов относятся блокировочный контакт крышки люка, ведущего из кабины на галерею крана, блокировочный контакт у дверей торца мостового крана, когда посадка в кабину осуществляется через мост, блокировочный контакт дверей кабины, контакт ключ-марки у мостовых кранов (который дает возможность управлять краном лишь лицу, получившему ключ-марку), а также контакты максимальных реле, блокировочные контакты, действующие при перекосе конструкции перегрузочных мостов и козловых кранов, контакты тепловых реле и нулевая блокировка у контроллеров. [c.132]

Грузовыми подъемниками управляют с кнопочных пультов. На этих пультах есть таблички с надписями, указывающими направление движения для механизмов подъема Вверх , Вниз и для механизмов подачи груза в проем здания Вперед и Назад . На пультах управления применяют кнопки с самовозвратом, которые при прекращении нажатия автоматически возвращаются в исходное положение. При этом обеспечивается нулевая блокировка. [c.90]

Контакторы контроллеров осуществляют коммутирование цепи электродвигателя (при симметрично включенном в цепь ротора сопротивлении), нулевую блокировку и конечную защиту. [c.183]

Контроллеры всех типов имеют контакт нулевой блокировки. Нулевая блокировка нужна для того, чтобы предотвратить внезапное включение линейного контактора, а следовательно, и механизмов крана, если маховик или рукоятка контроллеров не стоит на нулевом положении. [c.185]

Контакторы применяют также и на защитных панелях (линейный контактор для осуществления нулевой блокировки, а также блокировки люка выхода на мост крана, дверей кабины и контактов максимальных реле. Контакты включаются в цепь втягивающих катушек линейных контакторов. При размыкании контактов катушка линейного контактора обесточивается и контактор отключается. Этим обеспечивается исправность работы защитных, и блокировочных устройств крана, т. е. выполняются требования правил безопасности работы кранов. [c.190]

В этой схеме цепи управления питают постоянным током. Это повышает надежность работы схемы при большом числе включений и обеспечивает большую долговечность аппаратов. Схема предусматривает максимальную и минимальную защиты и нулевую блокировку, которая осуществляется с помощью реле IMP, PH и контактора Л. Конечная защита обеспечивается концевыми выключателями КВВ и КВН. [c.243]

Нулевая блокировка обеспечивается контактами 1 SA 1,1 SA2,1 SA3. Схема может быть включена в работу только при установке всех контроллеров в нулевое положение. [c.35]

В контроллере не замкнута цепь контакторов нулевой блокировки [c.111]

После осмотра крана машинист обязан опробовать действие механизмов и электроаппаратуры, конечные выключатели, нулевую блокировку контроллеров и блокировку люка, проверить защитные средства в кабине. [c.82]

Работа электрической системы БПП. Напряжение силовой сети 380 В подается от входного рубильника на кране на автоматический выключатель SF, а затем на переключатель SA1, SA2 двухстороннего действия (см. схему рис. 3.1). При повороте рукоятки SA1, SA2 в одну сторону от нулевого положения осуществляется коммутация цепей управления для работы из кабины, а при повороте в другую сторону производятся соответствующие переключения для дистанционного управления. При этом включается в работу понижающий трансформатор Г, вводятся в действие нулевая блокировка пускателей направлений работы механизмов крана, а также контакты пускателей защитной схемы БКА-1м, обеспечивающих цепь питания контактора защитной панели при их включении. [c.29]

Замкнутыми контактами пускателей К1 и Кб осуществляется нулевая блокировка в цепи питания контактора защитной пане-36 [c.36]

Ставим рукоятку универсального переключателя блока питания и переключения БПП — в положение Д (дистанционное управление). При этом через контакты SA1 и 5Л2 напряжение 380 В подается на первичную обмотку понижающего трансформатора Т (провода 10 и 27). Контактом SA4 соединяется цепочка контактов нулевой блокировки с цепью ограничителей. [c.45]

При дистанционном управлении осуществить нулевую защиту и нулевую блокировку имеющимся на кране оборудованием нельзя, так как, например, кулачковые силовые контроллеры либо отключаются от сети в случае только дистанционного управления краном, либо при управлении и дистанционно и из кабины, если управление будет с пульта, остаются неподвижными. Поэтому функцию нулевой защиты и нулевой блокировки выполняет блок коммутации аппаратуры БКА-1м, а цепь питания для включения линейного контактора защитной панели составляют нормально замкнутые контакты пускателей направления каждого механизма, включенные последовательно с контактами нулевого положения силовых контроллеров КМ, КТ, КП, как показано на схеме рис. 3.1. [c.55]

Если предохранители исправны, пусковая аппаратура местного управления находится в исходном положении, двери кабины и люк закрыты, тогда переключатель 5Л нужно поставить в положение, при котором производится управление из кабины. При таком переключении цепь нормально замкнутых контактов пускателей КШ, К2М, КП, К2Т, КШ и К2П блоков БКА-2м и БКА-Зм окажется заблокированной контактами Если при нажатии пусковой кнопки контактор защитной панели сработает, это будет свидетельствовать о том, что неисправно какое-либо контактное соединение цепи замкнутых контактов нулевой блокировки указанных пускателей или неисправны контакты пуска-122 [c.122]

Для ликвидации аварийности и снижения травматизма при эксплуатации электромостовых кранов Государственный комитет Совета Министров УССР по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору предлагает, министерствам, ведомствам и предприятиям произвести соответствующие изменения в электросхемах передвижения мостовых кранов так, чтобы концевые выключатели включал[ сь в цепь нулевой блокировки контроллеров. [c.702]

Нулевая блокировка предусмотрена в схемах башенных кранов и предназначена для предупреждения самозапуска двигателей в случае, если один из контроллеров при исчезновении напряжения питающей сети или по окончании работы крана будет оставлен в рабочем положении, а перед возобновлением работы ли появлением напряжения не будет приведен в нейтральное (нулевое) положение. [c.114]

Если один из контроллеров не поставлен в нулевое положение, то его контакты нулевой блокировки разорвут цепь питания катушки линейного контактора, контактор защитной панели при иажатии на кнопку не включится, следовательно, контроллеры останутся отключенными от цепи. [c.115]

Защита цепей управления и вспомогательных приводов производится установочными автоматами с максимальным или тепловым реле. Контакты ККОП, ККОВ, ККОТ, КПВ и КПТ обеспечивают в схеме нулевую блокировку катушки промежуточных контакторов включены таким образом, что они получают питание только при включенных двигателях вентиляторов главных приводов и включенных выключателях тормозов ВТП, В ТВ ж ВТТШ. [c.285]

Всю электрическую цепь при работающем генераторе отклю чают кнопкой 17. Для защиты электрооборудования от перегру-, зок и короткого замыкания служат автоматы 2 и 5. Кроме того, для защиты двигателей от коротких замыканий в электросхеме установлены предохранители. В системе электропривода предусмотрена также нулевая блокировка, которая не допускает включение крана в работу, если рукоятка какого-то контроллера выведена из нулевого положения. [c.187]

Нулевая блокировка находится внутри контроллера и представляет собой контакт, который замкнут только в нулевом положении. Включается контакт нулевой блокировки последовательно с катушкой линейного контактора. Проверяется исправность этой блокировки так. Перед началом работы надо включить рубильник и опробовать все движения крана. Затем выключить рубильник и поставить маховичек (рукоятку) одного из контролле- [c.185]

КЮ контроллера предназначен для нулевой блокировки. Выводы реверса 11, Л31 и 8, а также контакт контроллера КБ (на схеме маркировка 7) соединены соответственно с выводами ЛИ, Л31, 6 и 7 защитной панели серии ПЗКБ. На схеме показан реверс ДР-160. Маркировка реверса указана цифрами в скобках. [c.235]

Прохождение тока по главной цепи возможно только при условии, что в цепи управления замкнуты контакты нулевой блокировки контроллера (маховичек стоит в нулевом положении), аварийного выключателя, максимального реле, люка вь1хода на мост крана и конечных выключателей. Пуск электродвигателя осуществляется в этом случае нажатием кнопки возврата. На схеме указано также подключение обмотки тормозного магнита параллельного возбуждения ШТМ или последовательного возбуждения СТМ. [c.237]

Командоконтроллеры SA2 nSAl осуществляют нулевую блокировку, не допускающую подключение электродвигателя к генератору, находящемуся под напряжением. [c.41]

При нулевой блокировке осуществление пуска крана после пере-рьша в работе или после перерьша в подаче электроэнергии возможно только при установке всех рукояток контроллеров в нулевое положение. Нулевая блокировка исключает самозапуск электродвигателей. [c.119]

При срабатьшании переключателей ограничителей грузоподъемности также размыкается цепь питания катушки КМ1 и отключается линейный контактор. Этим контактором не только осуществляется нулевая блокировка и зашита совместно с реле максимального тока электродвигателей и электропроводки от токов перегрузки и короткого замыкания, но и производится отключение всей электросхемы от источника тока при перегрузке крана по грузовому моменту на любом вьшете стрелы. [c.119]

Для подготовки пульта к работе рукоятки командоаппаратов S1 — S3 необходимо поставить в нулевое положение. При этом замыкатель каждого командоаппарата замкнет контакты 1 и 2 цепи нулевой блокировки пульта. После этого нужно нажать кнопку SB1 Пуск , в результате чего образуется цепь контакт разъема 1—12 В, замкнутые контакты кнопки SB4, кнопка SB1, командоаппараты S1 — S3, реле К1, контакты разъемного соединителя 2, 3 (+12 В). При этом реле К1 сработает и замкнет контакт К1.1. Этим будет подготовлена цепь подачи питания на UZ1 — UZ3, и командогенератор UZ4 включится в работу. Реле К1 контактом К1.1 произведет блокировку нулевого положения командоаппаратов S1 — S3 и обеспечит цепь питания своей катушки К1 во время работы командоаппаратов S1 — S3. С включенного в работу командогенератора UZ4 на приемную часть электрической схемы управления крана поступит сигнал аварийной команды 3400 Гц. Затем поочередным нажатием кнопки SB2 включения защитного пускателя (ЗЯ) и кнопки SB3 ( Сигнал ) производится соединение схемы защиты на кране с помощью блока коммутации аппаратуры БКА-1-УЗ (в скобках указаны обозначения кнопок на панели пульта). [c.10]

Крановые электроприводы при управлении из кабины имеют следующие основные типы защитных устройств максимальную защиту для отключения электропривода от сети при возникновении в защищаемой цепи токов, больших допустимых нулевую защиту для отключения электропривода от силовой сети при прекращении или перерыве подачи электроэнергии, питающей данный электропривод. Разновидностью нулевой защиты является нулевая блокировка, исключающая а) самозапуск электродвигателя механизма при восстановлении подачи электроэнергии в подводящей линии, если аппарат управления находится в рабочем положении б) конечную защиту для предотвращения перемещения движущихся агрегатов дальше определенных допустимых границ. [c.55]

Для выявления неисправных контактных соединений нужно выключить рубильник, SA поставить в нулевое положение и омметром проверить исправность цепи нормально замкнутых и соединенных последовательно контактов пускателей К1М—К2П. Затем перемычкой замкнуть контакт пускателя Кзщ, которым замыкается пусковая кнопка, включить рубильник, провести нужную подготовку для управления с пульта и проверить включение контактора. При этом контактор защитной панели должен включиться при включении пульта, без нажатия кнопок ЗП и Сигнал . Если этого не произойдет, тогда нужно снять перемычку с контактов пускателя Кзщ и поставить ее на контакты пускателя КАВ1, замыкающие цепь аварийного выключателя и переключателя 5Л, и снова проверить работу контактора. При этом нужно включить пульт и нажать кнопки ЗП и Сигнал . В том случае, если управление краном переключено на работу из кабины и при нажатии на пусковую кнопку контактор защитной панели не сработает, неисправность будет в цепи, состоящей из аварийного выключателя, контакта двери, контакта люка, контактов максимальных реле и контактов нулевой блокировки контроллеров. Если осмотром определить место неисправности в этой цепи нельзя, тогда нужно поставить перемычку между аварийным выключателем и клеммой катушки контактора в месте подключения ее к контакту максимального реле и путем исключения каждого последовательно включенного элемента определить место повреждения. [c.123]

В крановых электроприводах используются контроллеры серий ККТ бОА и КВ 100, габаритные и установочные размеры которых приведены соответственно на рис. 3-1 и 3-2. Первые предназначены для управления асинхронными двигателями, вторые —для управления двигателями постоянного тока. Контроллеры указанных серий выполняют все функции, связанные с коммутацией главной цепи двигателя и цепей управления. Что касается защит-иулевой, нулевой блокировки, максимальной и путевой, то они осуществляются с помощью специальных устройств (см. 6-1). [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...