Смазочная система промывка

Периодические осмотры оборудования между ремонтами — это смена масла в смазочных системах, промывка механизмов, проверка на точность. При осмотрах составляют дефектные ведомости. Периодический осмотр в зависимости от типа оборудования производится один раз в 2 4 мес. [c.227]

Масло нужно систематически (в сроки, указанные за-водом-изготов ителем) заменять полностью (кроме случаев, описанных а гл, 8). Для этого сразу же после остановки двигателя, пока масло не остыло, его сливают в чистую посуду из поддона картера, корпуса фильтров, масляного радиатора, а а поддон заливают 8—10 л дизельного топлива и затем дают ему стечь. После промывки смазочной системы ее заполняют свежим маслом до нормального уровня и запускают двигатель. При работающем двигателе проверяют показания приборов и плотность всех соединений в системе. Затем двигатель останавливают и проверяют уровень масла в поддоне. [c.77]

Удаление осадков, т. е. промывка системы смазки, является необходимой технологической операцией, особенно при сезонном переводе работы двигателя на масло другой марки. Промывка замедляет ухудшение физико-химических показателей моторного масла, повышает компрессию двигателя (при пробеге более 100 тыс. км) за счет более свободного положения колец на поршне, уменьшает расход топлива и угар масла, обеспечивает лучшее функционирование смазочной системы. [c.172]

Закрытые каналы гидросистемы и силовой установки, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач крана очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимся моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4 1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную. Время промывки — 15—20 мнн. [c.273]

В состав работы по очистке подъемно-транспортных и строительных машин входят уборка кабины, шасси, рамы и рабочего оборудования. Очищают и моют машину при температуре не ниже +5°С. Доставленную на моечную площадку машину осматривают. Имеющиеся на ее поверхности почвенные и растительные остатки удаляют скребками. Начинают мыть машину сверху. Чтобы хорошо очистить нижнюю и верхнюю поверхности шасси, применяют соответственно сосредоточенную и распыленную струю воды. Части машины с относительно гладкими поверхностями моют капроновыми щетками, закрепленными на полой рукоятке, к которым под напором по гибкому шлангу подается вода. Поверхности, очищенные с применением специальной моющей жидкости, ополаскивают водой. В зимнее время для мойки используют горячую воду. Закрытые каналы гидросистемы и двигателя, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимися моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4 1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную. [c.362]

К основным операциям технического обслуживания смазочной системы двигателя относят промывку и проверку фильтра грубой очистки, замену сменного фильтрующего элемента тонкой очистки, очистку и проверку работоспособности реактивной масляной центрифуги, замену картерного масла и промывку смазочной системы, проверку производительности масляного насоса и регулировку клапанов смазочной системы. [c.196]

Для промывки смазочной системы используют специальные промывочные приспособления и аппараты, которые многократно в течение 15—20 мин перекачивают промывочную жидкость через полость картера двигателя и масляный радиатор. После промывки смазочной системы в картер двигателя заливают свежее моторное масло. [c.197]

Если зазоры измеряют после промывки смазочной системы маловязкой моющей жидкостью (дизельным топливом и др.), то первая ступень перемещения соответствует зазору между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна, а вторая — зазору в шатунном подшипнике. Действующий зазор определяют, прибавляя к соответствующему перемещению 0,05 мм. Например, если первая ступень перемещения 51 соответствует зазору в шатунном подшипнике, то действительный зазор 5ш = 0,05 + 51 мм. Точно так же определяют зазоры в других цилиндрах. Предельный зазор в шатунных подшипниках большинства двигателей 0,45...0,50 мм, зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна 0,35...0,40 мм. [c.41]

В процессе эксплуатации часть времени занимает наладка станка н осмотры. При осмотрах производится промывка и перечистка наиболее напряженно работающих узлов и смазочной системы кроме того, при необходимости производится также проверка точности работы станка, результаты которой обязательно должны быть известны наладчику. [c.423]

Кроме того, периодические ремонты включают такие операции, как промывка оборудования, смена масла н продувка смазочной системы, проверка оборудования на точность и жесткость, что также создает условия для нормальной эксплуатации оборудования. [c.403]

Промывку всех нормализованных узлов проводят по плану-графику ППР. Ее периодичность зависит главным образом от условий работы узлов. При периодических промывках необходимо проверить и прочистить предохранительные фильтры смазочной системы, заменить предохранительные прокладки и изношенные диафрагмы, прочистить, и промыть все смазочные отверстия, масленки, корпус, ванны, отстойники, продуть и перебрать трубопроводы и шланги, установить новые масленки взамен негодных, заправить свежим маслом коробки, ванны, масленки, смазочные отверстия, заправить свежей эмульсией систему охлаждения. Одновременно нужно выполнить ремонт механизмов в объеме, предусмотренном текущим ремонтом. [c.251]

Смена смазочного материала и промывка смазочной системы осуществляются на прогретом двигателе до температуры охлаждающей жидкости 70. .. 90 °С. Остановив двигатель, отвертывают сливную пробку картера и сливают отработанный смазочный материал. Заливная горловина смазочной системы при этом должна быть открыта. Из корпусов смазочных фильтров сливают отстой, разбирают и промывают фильтры. Ввернув сливную пробку, заливают смазочный материал до верхней метки на измерительном щупе. [c.33]

Для улучшения процесса промывки смазочной системы двигателя и экономного расходования промывочного смазочного материала используют специальные установки, которые соединяют с поддоном картера двигателя с помощью шланга и комплекта сменных штуцеров. Установка подает в двигатель промывочный смазочный материал, промывает смазочную систему, откачивает смазочный материал из картера и очищает его. Промывочный смазочный материал повторно используется после соответствующей очистки. Для очистки в установке предусмотрены магнитная пробка приемный фильтр фильтры тонкой очистки и центробежного очистителя. Промывку смазочной системы проводят при работе двигателя на режиме холостого хода. [c.34]

Как осуществляют очистку фильтрующих элементов смазочной системы и промывку системы вентиляции картера [c.65]

Конусные дробилки. При текущем ремонте конусных дробилок необходимо выполнять следующие работы производить ревизию и крепление приводного механизма и загрузочного устройства, проверку и восстановление уплотнений аспирационной системы, очистку и промывку смазочной системы, проверку состояния футеровок подвижного и неподвижного конусов, ремонт электродвигателя и пусковой аппаратуры. [c.221]

При периодических промывках необходимо промыть картеры, ванны, отстойники заменить предохранительные прокладки промыть и прочистить все смазочные отверстия и масленки проверить и прочистить предохранительные фильтры смазочной системы продуть и при необходимости перебрать маслопроводы смазочной системы установить новые масленки взамен негодных заправить свежим маслом картеры, ванны, масленки, смазочные отверстия. [c.20]

При смазывании механизма при помощи циркуляционной системы смазку меняют не ранее чем через год, а для крупногабаритных подшипников ответственных агрегатов — при их ревизии в сроки, предусмотренные графиком (не реже чем через 1 — 2 месяца). При остановке на капитальный ремонт (не реже 1 раза в год) производится полная ревизия всей смазочной системы с промывкой и просушкой. [c.306]

Замена смазочных материалов в резервуарах, редукторах и корпусах это операция планового технического обслуживания, выполняемая с целью предупреждения ускоренного изнашивания трущихся поверхностей взаимно перемещающихся деталей в связи с ухудшением потребительских свойств смазочного материала из-за многократного нагревания и загрязнения. Вьшолняется через установленное картой смазывания число часов оперативного времени, отработанных оборудованием, и должна сопровождаться промывкой всей смазочной системы. [c.707]

Промывка Периодиче- ская Полная — всей смазочной и охладительной системы (с продувкой её) в части разбираемых узлов Полная — всей смазочной и охладительной системы с продувкой [c.686]

В редукторах и других картерных системах смазочное масло меняется через 6 мес с обязательной промывкой редукторов. [c.172]

Эффективность работы станков с ЧПУ может быть обеспечена только при применении рациональной системы технического обслуживания (табл. 20). В течение месяца после сдачи в эксплуатацию станок с ЧПУ должен работать со средней нагрузкой и на средних частотах вращения и подачах. Примерно через 200 ч работы следует остановить станок и, произведя его осмотр и промывку, заполнить все резервуары, картеры и индивидуальные смазочные точки свежим смазочным материалом. С этого момента станки с ЧПУ обслуживаются по графику. [c.624]

В конструкции МАТИ (рис. 178, в) распылитель укрепляют на торце изогнутого рычага 1 с трубчатым сечением, внутри которого проходят гибкие шланги, подающие смазку от предварительного воздушного смесителя [374]. С помощью шкворневого пальца рычаг связан со станиной пресса и пневмоцилиндром 2. Последний шарнирно соединен со станиной. Система управления смонтирована на баллоне высокого давления. Установка включается от ножной педали или автоматически от ползуна пресса путем подачи воздуха в пневмоцилиндр. Подача воздуха в форсунку для обдува штампа включается при достижении рычагом концевого включателя 3.- Продолжительность обдува регулируется часовым механизмом. Затем включается подача смазочно-охлаждающей смеси длительность подачи контролируется другим часовым механизмом. Предусмотрено регулирование размера факела распыления путем изменения расстояния между форсунками и гравюрами штампов и давления сжатого воздуха, а также степенью предварительного смешивания смазки с воздухом в смесителе. По сигналу часового механизма с помощью золотника поршень пневмоцилиндра возвращает рычаг с форсунками в исходное положение. Предусмотрена ускоренная промывка форсунок в случае засорения. Установка может быть использована на любом прессе при различном числе ручьев в штампе. [c.276]

Приработка протекает на отдельных участках в режимах трения при граничной и полужидкостной смазке. При этом происходит повышенное накопление продуктов износа. Возможно отделение крупных частиц при выкрашивании и срабатывании наиболее выступающих неровностей поверхности. Поэтому желательно при стендовой обкатке машин, в зависимости от их типа и масштабов производства, иметь специальную циркуляционную смазочную систему с усиленной фильтрацией для предохранения поверхностей трения от повреждений продуктами износа, что вызывает необходимость увеличить время приработки. После приработки масло в картерах и остальных элементах системы загрязняется, и его следует считать отработанным. Слив масла для лучшего удаления отстоя загрязнений производят, когда оно достаточно прогрето. Картер промывают маловязким маслом или смесью масла и керосина коленчатый вал при этом проворачивают. Масляные фильтры и отстойники промывают керосином или другой промывочной жидкостью. Промывка трущихся поверхностей керосином после обкатки недопустима керосин смывает масляную пленку, и после пуска машины поверхности будут кратковременно работать без смазочного материала. Разборка узлов трения по окончании стендовой обкатки для контроля деталей требует в дальнейшем дополнительной обкатки. [c.371]

Гуммированные аппараты должны храниться в полутемном помещении при температуре не ниже 2 С. Покрытие необходимо оберегать от резких колебаний температуры, так как это может вызвать его разрушение. Гуммированные изделия не должны находиться вблизи установок, излучающих тепло паровых труб, батарей отопительной системы, котлов и т. п. Необходимо оберегать покрытие от соприкосновения с горючими и смазочными веществами, являющимися растворителями резины. Промывка гуммированных поверхностей бензином, керосином и другими растворителями не допускается. [c.114]

Промывочные средства. К ним относятся растворы для удаления накипи из системы охлаждения автомобилей, а также средства для промывки смазочных систем двигателей. [c.141]

Трубки и шланги системы после промывки должны быть плотно соединены между собой, шланги не должны иметь разрывов, расслоений и разбуханий. Для промывки фильтра снимают его крышку, вывертывают центральный стяжной винт, снимают фильтр с двигателя и разбирают. Промывают клапан вентиляции картера ацетоном. После промывки фильтрующего элемента в корпус фильтра заливают некоторое количество смазочного материала для двигателя, собирают фильтр и устанавливают на двигатель в порядке, обратном разборке. [c.35]

При проведении СО помимо операций ТО-2 выполняют следующее сезонную замену смазочного материала в агрегатах трансмиссии после их предварительной промывки проверку исправности датчика контрольной лампы аварийного перегрева смазочного материала в гидромеханической коробке передач и температуры смазочного материала в системе автоматической передачи при необходимости утепление агрегатов трансмиссии при подготовке к зимней эксплуатации автомобилей в холодном климатическом районе. [c.100]

Для нормальной работы система охлаждения нуждается в регулярной (не реже одного раза в месяц) промывке водой с заливкой в резервуар свежей смазочно-охлаждающей жидкости. [c.20]

Неисправности в системе смазки устраняются рабочим совместно со слесарями. Смазчик следит за наличием смазки, качеством ее, сменяет смазку в емкостях при периодических промывках, осмотрах и плановых ремонтах. Он же промывает емкости перед заливкой свежего масла, очищает фильтры, продувает элементы смазочных систем. [c.91]

Смена отработанных масел в емкостных системах во время планово-предупредительного ремонта оборудования (совместно с наладчиками и слесарями) зачистка и промывка смазочных систем и маслопроводов, заправка смазками отдельных узлов трения (набивка шарико- и роликоподшипников и т. п.), а также чистка и промывка деталей машин. [c.331]

На первом этапе для промывки используют керосин, а на втором и третьем этапе — смесь, состоящую из 50% керосина и 50% масла индустриального 20>. Промывку продолжают до тех пор, пока смесь не будет выходить из системы чистой, без грязи и осадков. После промывки систему заполняют маслом (под давлением) до момента, пока оно не начнет выходить из отверстий концов трубопроводов непосредственно у мест присоединения. Затем трубопроводы присоединяют к смазочным точкам. [c.425]

Перед проведением смазочных операций или ревизий гидравличесиих систем отработанные масла и РЖГ сливают, а освобожденные системы промывают с по-.мощью специального оборудования. Так, для очистки смазочных систем дизелей от масел служат установки мод. ОМ-2871А и ОМ-2871Б. Они снабжены электронагревателями мощностью 3 кВт, которые обеспечивают поддержание температуры моющей жидкости 50— 60 °С. Промывка одной смазочной системы выполняется в течение 8—12 мин. В качестве моющей жидкости используют масло АУП (ТУ 38 101719—78) или смесь керосина и дизельного топлива. Для очистки смазочных систем карбюраторных двигателей используют передвижные установки мод. ЦКБ-1147. [c.99]

При смазывании подшипников консистентными смазками посред-. ством масленок Штауфера, пресс-масленок и т. п. или смазке под давлением (например, посредством САГ — станций автоматической густой смазки) значительная часть работавшей смазки вытесняется периодически поступающей свежей смазкой. В этих случаях полная смена смазки осуществляется во время разборки узла трения при ремонте. При смазывании механизма посредством централизованной системы смазку заменяют через год и реже, а для крупногабаритных подшип-. ников ответственных агрегатов — при их ревизии в сроки, предусмотренные графиком (не реже 1 раза в 1—2 месяца). Полную ревизию всей смазочной системы с ее промывкой и просушкой проводят не реже [c.770]

Смесь 60% дизельного топлива и 40% моторного масла. Такую смесь используют для промывки смазочной системы дизелей. После с.чива отработавшего моторного масла дают двигателю поработать на этой смеси в течение 5—10 мин на малых оборотах холостого хода. Затем заменяют загрязненный фильтрующий элемент и заливают свежее моторное масло. [c.142]

Очистка масла в смазочных системах необходима для устранения как возможного начального загрязнения системы, так и различных механических примесей, образующихся в процессе работы машины в результате износа ее деталей, коррозии и попадания загрязняющих частиц извне. В процессе работы машины масло теряет свои смазочные свойства, вязкость, окисляется и осмоляется. Такое масло необходимо заменить свежим одновременно с промывкой всей системы. [c.145]

КСТО-1 применяют на стационарных пунктах технического обслуживания машин бригад и отделений хозяйств. В комплект входят топливозаправочная установка или топливораздаточная колонка, моечная машина, комплект оснастки мастера-наладчика, установка для промывки смазочной системы двигателя, установка для смазывания и заправки, а также компрессор. [c.31]

Очистку фильтрующих элементов смазочной системы выполняют заменой смазочных фильтров одноразового пользовани51 или промывкой центробежных фильтров. [c.34]

Промывка смазочной системы 240 моточасов 240 моточасов ТО-4000 ТО-2 ТО-2 [c.115]

По утверждении проекта производства работ, на основании общего директивного графика, разрабатывается график производства монтажных работ по отдельным системам с указанием их исполнителей, в котором выделяют сроки выполнения таких работ, как промывка систем, их опрессовка, заливка рабочей жидкости, наладка, испытание и сдача в эксплуатацию. Кроме того, в графике предусматривают сроки выполнения работ смежными организациями, как, например сдачу подвалов смазочных систем и гидроаккумуляторных помещений под отделку и окончание ее, выполнение электромонтажных работ и работ по технологическим трубопроводам (пар, вода, воздух, конденсат). [c.159]

Продувка производится поочередно двух магистральных трубопроводов. Для свободного выхода воздуха магистральные трубопроводы отсоединяют от станции, а все ответвления от магистральных трубопроводов — от наиболее удаленных питателей. После продувки воздухом магистральных трубопроводов приступают к опрессовке каждой магистрали. Для этого все концы трубопроводов, за исключением места подвода воздуха, подсоединяют к смазочной аппаратуре (питателям ПД). После подачи сжатого воздуха в магистраль проходят вдоль магистральных трубопроводов и отмечают мелом места утечки воздуха. Для лучшего выявления утечек желательно все соединения смазывать мыльным раствором. После устранения обнаруженных утечек приступают к закольцовке системы для ее промывки. Закольцовывают магистральный трубопровод таким образом, чтобы промывочная смесь ири промывке поступала через один конец трубопровода и возвращалась в резервуар через другой. [c.143]

Кулачки [в клапанных механизмах машин или двигателей F 01 L 1/04, 1/08 в механических передачах наборно-пишущих машин B41J 23/12 термообработка С 21 D 9/30 В 23 токарные В 5/18-5/20 фрезерные С 3/08) станки для обработки в тормозах велосипедов В 62 L 5/10 в устройствах для приведения в действие губок тисков В 25 В 1/08 шлифование В 24 В 19/12] Кулачковые [валики, термообработка С 21 D 9/30 зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/18 механизмы (в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в устройствах для приведения в действие машин для резки В 26 D 5/16) передачи смазочных насосов N13/14 в приводах клапанов К. 31/524) стеклоочистителей В 60 S 1/22 в роторных двигателях F 01 С 17/04 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/32 токарных станков В 23 В 33/00)] Купола бескаркасные из пластических материалов В 29 (L 25 00 изготовление D 25/00) Кусачки В 26 В 17/00 Кусковые материалы, промывка В 03 В 5/00-5 /74 [c.103]

Ремонт торцовых угаотнений заключается в замене быстроизнаши-вающихся деталей колец пар трения, резиновых колец, сильфонов, прокладок, пружин и др. Посадочные места под резиновые кольца необходимо прошлифовать до шероховатости Ка = 0,8 мкм. При наличии глубоких рисок, раковин и других дефектов на поверхностях деталей в зоне контакта с резиновыми уплотнительными кольцами детали восстановлению не подлежат и должны заменяться новыми. При демонтаже уплотнений необходимо промыть смазочную систему и систему охлаждения жидкостью, растворяющей осадки смазочной жидкости и воды. После промывки системы продуть азотом и смазочную систему законсервировать. [c.72]

На посту смазки автомобиля (см. пост № 3 на рис. 152) применяется следующее оборудование смазочно-заправочная установка для централизованной смазки, имеющая три насоса с пневмодвигателями (подача масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки), пять барабанов с самонаматывающимися шлангами и пистолеты маслораздаточные колонки, снабженные насосными установками и осуществляющие подачу масла из хранилища и заправку двигателей солидолонагнетатели с электрическим и пневматическим приводом, стационарные или передвижные, предназначенные для смазки трущихся частей автомобилей через пресс-масленки аппарат для промывки системы смазки двигателя, обеспечивающий подачу в двигатель промывочного масла, откачку его из двигателя и последующую фильтрацию установка для контроля технического состояния гидравлического привода тормозов и его обслуживания установка для мойки фильтров воронки для слива масел и др. [c.226]

Распломбировка крышек блока переключения скоростей и проверка состояния контактов реле. Подгоревшие и загрязненные контакты зачистить мелкой стеклянной шкуркой и протереть техническими салфетками, смоченными в бензине. При этом нужно следить за тем, чтобы не нарушить зазор контактов реле. Зазор между контактами должен быть 0,9—1,0 мм. Проверить правильность наладки реле переходов и реле ограничения скорости. Порядок проверки изложен в инструкции по УГП Проверка крепления проводов, наличия маркировки, целостности изоляции. Недостающую маркировку полностью восстанавливают в соответствии со схемой Проверка мегаомметром 500 В сопротивления изоляции цепей электроавтоматики, которое должно быть не ниже 0,3 МОм. При проверке сопротивления изоляции на диодах и стабилитронах блока управления во избежание их пробоя необходимо поставить перемычки. При каждом ТР-1 следует вносить в технический паспорт гидропередачи в графе Сведения о работе наработку гидропередачи в моточасах Резивия сервоцилиндров реверса на каждом втором ТР-1. Для этого необходимо освободить цилиндры от корпусов, заменить манжеты, смазочные кольца поршней пропитать в масле ЦИАТИМ-201 Осмотр пружин сервоцилиндров, зачистка рисок на штоке. Проверка плотности посадки полумуфт на вертикальные валики. Перед сборкой рабочие поверхности цилиндров смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 Выемка, промывка и продувка сжатым воздухом всех форсунок системы смазки (за исключением форсунок смазки подвижных муфт) [c.266]

На ресурс сопряжения оказывает влияние качество смазочного материала и прежде всего его чистота. Своевременная смена загрязненного масла, промывка масляной системы, применение мероприятий, устраняющих попадание абразивных частиц в масло при заправке и предупреждающих преждевременное закоксо-вывание и загрязнение поверхностей, позволяют значительно повысить износостойкость деталей. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...