Смазочные Замена

Для облегчения вращения детали взамен жесткой призмы могут быть применены два вращающихся ролика (фиг. 9, в). Они должны быть изготовлены с высокой точностью, так как некруглость наружной и внутренней поверхностей и их взаимное биение входят в погрешность базирования. Ролики должны легко вращаться, для чего целесообразно предусмотреть смазку трущихся поверхностей, сделав на осях или в отверстиях роликов смазочные канавки. Замена роликов стандартными шарикоподшипниками возможна только в тех случаях, когда не требуется высокая точность, ибо подшипники обычных классов (за исключением классов А и С) имеют относительно широкие допуски на биение. Повысить точность базирования можно путем применения роликов увеличенного наружного диаметра (фиг. 9, г). При этом диаметр ролика должен в несколько раз превышать диаметр проверяемой детали. Для того чтобы при больших размерах роликов сохранить наиболее выгодный угол р касания с поверхностью детали, ролики целесообразно располагать 2 19 [c.19]

Техническое обслуживание заключается в выполнении следующих мероприятий подготовке линии к работе, снабжении линии заготовками, инструментом, оснасткой, маслами, смазочно-охлаждающей жидкостью (СОЖ) выполнении работ по загрузке заготовками, ежедневной смазке, доливке смазочно-охлаждающей жидкости, уборке стружки, чистке оборудования активном наблюдении за работой, своевременном выявлении и предупреждении неисправностей устранении простейших отказов путем замены или восстановления деталей и сборочных единиц, переналадки линии и т. д. [c.279]

При нормировании работ следует учитывать, какой квалификации исполнитель выполняет их. Иногда техник работает за старшего техника или инженера, инженер — за старшего инженера или ведущего возможны и другие замены. Следует также учитывать большую сложность конструирования таких элементов, как разводка трубопроводов, ограждения, смазочные системы. Особенно должно поощряться использование унифицированных узлов и покупных изделий. [c.43]

Сроки замены смазочно-охлаждающих жидкостей [c.344]

Продолжительность работы смазочно-охлаждающих жидкостей до их замены свежими зависит от свойства жидкости, обрабатываемого металла, операции, загрузки станка и количества рабочих смен в сутки. [c.344]

Для повышения эффективности внедрения режущего инструмента прогрессивных конструкций и из износостойких инструментальных материалов необходимо улучшить технологию заточки инструмента путем замены ручной заточки автоматизированной с внедрением новых моделей заточных станков увеличить выпуск современных смазочно-охлаждаюш,их жидкостей обеспечить серийное производство ряда моделей станков с целью эффективного использования прогрессивных конструкций инструмента из новых инструментальных материалов гаммы станков и агрегатных силовых головок для обработки отверстий твердосплавными сверлами одностороннего резания токарных станков для работы резцами из эльбора зуборезных станков, рассчитанных на работу твердосплавным инструментом специальных станков для нарезания колес методом зуботочения специальных продольно-фрезерных станков для работы с подачами до 2—3 м обеспечить оптимизацию условий эксплуатации режущих инструментов осуществить внедрение технологии полной эльборовой заточки и переточки всего режущего инструмента из быстрорежущей стали. [c.324]

Выбор и замена смазочных материалов 251 [c.251]

ВЫБОР И ЗАМЕНА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.251]

В практике встречаются случаи, когда нужная смазка отсутствует и ее нужно заменить. Замену следует производить таким образом, чтобы физические свойства заменяющей и заменяемой смазки были одинаковы. Замена смазочных материалов должна производиться прежде всего по признаку вязкости. Вязкость заменяющего масла должна быть равна или до 2°Е больше вязкости заменяемого масла. [c.252]

Замена одного масла другим (табл. 4) производится по признаку вязкости. Заменитель должен обладать равной или несколько большей вязкостью, за исключением тех случаев, когда к смазочным маслам предъявляются особые требования (высокая температура вспышки, низкая температура застывания и др.). [c.9]

Условия применения приборных смазочных материалов неблагоприятны с точки зрения их окисления. Детали смазываются небольшими дозами, например, в опорах механизма наручных часов доза масла составляет от 0,01 до 0,02 мг. Как правило, масло функционирует без пополнения и замены. Контакт с металлом и окружающей средой способствует посте- [c.106]

ЗАМЕНА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Масла [c.775]

Во время работы необходимо постоянно наблюдать за состоянием подшипников машин, не допуская их перегрева. Шариковые подшипники должны промываться 2—3 раза в год керосином, бензином и набиваться приблизительно до половины смазочной массой. У скользящих подшипников раз в месяц производятся промывка и замена масла. [c.293]

Замена смазочных материалов нефтяного происхождения жидкостями на водной основе позволяет не только сэкономить нефтяные масла, но и обеспечить более высокий теплоотвод и снизить потери на трение. [c.197]

Смазкой создается промежуточная жидкая или пластическая прослойка для замены сухого трения скольжения трущихся пар внутренним жидкостным трением самой смазочной прослойки. [c.204]

ЗАМЕНА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.221]

Замена смазочных материалов [c.49]

Ремонт или замена насосов систе.мы смазки и гидравлики. Замена всех изношенных деталей смазочной и гидравлической систем и их ремонт. [c.217]

СРОКИ ЗАМЕНЫ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СМАЗОЧНО-ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ [c.51]

РАБОТА ДВИГАТЕЛЕЙ МАШИН БЕЗ ЗАМЕНЫ СМАЗОЧНОГО МАСЛА [c.56]

Опыт применения смазочных масел в двигателях машин показал, что до 70% парка машин, эксплуатируемых в народном хозяйстве, может быть переведено на работу без замены масла. [c.56]

Известно большое число методов оценки эксплуатационных свойств масел и обоснования сроков их использования [7, 8]. Наиболее эффективным методом обоснования срока службы смазочного масла з двигателях машин является, по нашему мнению, оценка сравнительного состояния цилиндропоршневой группы иря различных сроках замены смазочного масла в двигателях. Наиболее приемлемый режим смазывания двигателя — режим, при котором выявлены наименьший изиос деталей цилиндропоршневой группы, экономичный расход топлива, максимальная мощность. машины и минимальная загрязненность двигателя [7, 8]. [c.56]

Эксплуатация машин без замены смазочного масла I двигателях сэкономит большие средства, расходуемые на техническое обслуживание и ремонт машин, высвободит большое число смазчиков и ремонтных рабочих. [c.57]

Одним из важнейших средств обеспече гпя нормальной работы подшипников наряду с правильным выборам типа и сорта смазки является создание надежных уплотнений п( дшипникового узла. Выбор конкретного тина и конструкции унлсгнения определяется основными условиями необходимой степень о герметизации, определяемой назначением проектируемого издел 1я и допустимой утечкой масла видом и свойством смазочного ма гериала окружной скоростью вала в месте уплотнения рабочей емпературой подшипникового узла параметрами окружающей ср ды допустимой потерей на трение в уплотнении расположением вг ла доступностью осмотра, трудоемкостью замены и др. [c.133]

Нормы расхода масла на ГТЗА указаны в инструкции завода-строителя. Расход смазочного масла определяется следующими факторами угаром и утечками в системах смазки старением масла и необходимостью его периодической замены потерями масла. Можно привести следующие ориентировочные значения удельный расход масла 0,03—0,05 г/(кВт-ч) удельная маслоемкость систем циркуляционной смазки 1,0—1,2 кг/кВт, срок службы масла — 20 тыс. ч и более [2]. [c.346]

Не менее важным, чем подготовка поверхности, является выбор контактной жидкости — смазочного материала, который, будучи правильно подобранным, частично компенсирует потери чувствительности при прохождении ультразвука через грубообра-ботапную поверхность. По экспериментальным данным А. А. Кулика, при контроле нормальным преобразователем через поверхность с шероховатостью Rz -- 20. .. 50 мкм замена контактного смазочного материала с кинематическо , вязкостью 22 10 м /с (трансформаторного масла) на смазочный материал с вязкостью [c.202]

Назначение смазочных материалов. Смазочные материалы предназначены для создания промежуточных жидких или пластических прослоек, замены сухого трения скольжения трущихся пар внутренним жидкостным трением самой смазочной прослойки. Большое значение имеет смазывающая способность масла при по-лужидкостном или граничном трении, которые возникают [c.6]

Обращено особое внимание на компактность узла трения. Это позволяет оперировать с малыми количествами смазочного материала (при сравнительно больших размерах тел трения используются шары диаметром 9,52 12,7 и 19,05 мм), что особенно важно при работе с дефицитными веществами и опытными образцами. Компактность узла трения облегчает и делает более совершенным его термостатирование. Возможна легкая замена четырехшарикового узла на узел, в котором контактиру-ются плоские торцы полых цилиндров [8]. Это значительно расширяет возможности рассматриваемых машин трения в сторону испытаний при малых контактных напряжениях. [c.155]

Замена масел. Замена одного смазочного масла другим производится по признаку вязкостп. Заменитель должен иметь равную вязкость или несколько более высокую, но не вызывающую перегрева механизма. Разница и вязкости не должна превышать 2 условной. [c.221]

Выбирать смазочные материалы и назначать периодичность поиолнення смазки и ее замены следует с учетом условии работы узлов, подлежащих смазке нагрузки (удельного давления), скорости относительного движения, ироетран-ственного расположения трущихся пар и конструктивных особенностей смазываемых у.злов. [c.15]

Соблюдение правил эксплуатации компрессорной станции позволяет значительно увеличить срок службы масла и пробег агрегатов компрессорной станции. Это тем более важно, так как чистка смазочных систем турбинных и других установок является трудоемкой и длительной операцией. Нормальный срок службы масла в компрессорных установках составляет около 15 ООО ч. Подача смазочного насоса системы на 1 кВт мощности компрессора составляет примерно 0,05— 0,12 л/мин. Необходимый объем масляного бака компрессора определяют исходя из кратности циркуляции масла в системе — 6—8 раз в 1 ч. При хорошем состоянии смазочной системы компрессора и надлежащем уходе за работой компрессорной станции потери масла из системы не превышают 5—10% объема бака. Масло в компрессоре заменяют, если его вязкость увеличилась на 25% по сравнению с первоначальной, а кислотное число достигло значения 0,5 мг КОН/г, если в масле обнаружены низкомолекулярные органические кислоты, а также резко ухудшилась деэмульгирующая способность масла (в лабораторных условиях продолжительность деэмульсации превышает 8 мин). Замена компрессорных или турбинных масел другими маслами не допускается. Для смазывания компрессоров или турбин используют смазочные масла, приведенные в табл. 48 и 51 работы [21]. [c.35]

Справочник машиностроителя Том 2 (1955) -- [ c.221 ]

Справочник машиностроителя Том 2 Изд.3 (1963) -- [ c.300 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.2 , c.221 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 2 (1948) -- [ c.221 , c.775 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...