Обкатка машины

Производственно-экономическая сущность самой задачи регулирования качества заключается в следующем. В цехе сборки машин в процессе осуществления производственных операций и контроля качества их выполнения выявляется значительное количество дефектов как по изделиям цехов-поставщиков, так и по операциям сборки и испытания тракторов, причем объем дефектов по отдельным цехам может достигать 35—40% общей дефектности. Значительную часть недостатков, выявляемых при обкатке машин (до 20—25%), составляют дефекты сборочного характера, не выявленные при контроле качества сборочных операций. [c.82]

Конструкция паровой машины по фиг. 676, б с рамой повышенной жесткости позволяет производить сборку и обкатку машины на стенде независимо от котла это значительно сокращает трудоемкость и цикл сборки локомобиля. [c.628]

На балансировочном станке, где числа оборотов ротора в 10 -н 15 раз меньше рабочих, определить плоскость действительного сосредоточения дисбаланса до сих пор не удавалось. Вместе с тем практика подсказала простой и надежный способ нахождения плоскости сосредоточения дисбаланса. Он состоит в сопоставлении резонансных оборотов, отмеченных при обкатке машины (а обкатку с выходом на рабочие обороты проходят многие роторные машины) с расчетными резонансными режимами. Дело в том, что в зависимости от того, где (но длине ротора) сосредоточен дисбаланс, изменяются резонансные обороты машины. На практике у машин с податливыми опорами чаш,е всего в рабочем диапазоне оборотов будут иметь место два резонансных режима. Один будет проявляться в случае сосредоточения дисбаланса в плоскостях опор, другой — в случае, когда дисбаланс — между опорами. [c.48]

Неровности поверхностей трения и небольшие отклонения от правильного контакта последних между собой могут быть частично исправлены обкаткой машины после ее изготовления при этом трущиеся поверхности несколько изнашиваются и прирабатываются друг к другу, создавая лучший контакт. [c.452]

Совокупность операций по установке, сборке, наладке и обкатке машины, проводимых в определенной последовательности, называется технологическим процессом монтажа. Последний является разновидностью технологического процесса сборки и должен обеспечить определенное расположение монтируемой машины относительно других машин и здания. Кроме того, технологический процесс монтажа должен обеспечить правильное положение отдельных узлов монтируемой машины относительно друг друга с требуемой степенью точности. [c.206]

Что называют обкаткой машины [c.243]

IV. Эксплуатационные мероприятия по обеспечению надежности и долговечности узлов трения машин. Смазка машин в процессе эксплуатации обкатка машин, стендовые и эксплуатационные испытания. Влияние режима работы машины на износ деталей исследование технического состояния узлов трения на разных этапах эксплуатации машин методы раннего обнаружения износа узлов трения машин в эксплуатации. [c.41]

Погрешности сопрягаемых поверхностей деталей и неточности во взаимном расположении рабочих поверхностей в сопряжениях обусловливают весьма малую фактическую площадь взаимного контакта деталей. Приложение эксплуатационных нагрузок к деталям при таком контактировании их поверхностей привело бы при работе машины к быстрому перегреву многих пар и заеданию. Обкатка машины или механизма подготовляет их к восприятию эксплуатационных нагрузок при соответствующих скоростных режимах. [c.371]

Приработка протекает на отдельных участках в режимах трения при граничной и полужидкостной смазке. При этом происходит повышенное накопление продуктов износа. Возможно отделение крупных частиц при выкрашивании и срабатывании наиболее выступающих неровностей поверхности. Поэтому желательно при стендовой обкатке машин, в зависимости от их типа и масштабов производства, иметь специальную циркуляционную смазочную систему с усиленной фильтрацией для предохранения поверхностей трения от повреждений продуктами износа, что вызывает необходимость увеличить время приработки. После приработки масло в картерах и остальных элементах системы загрязняется, и его следует считать отработанным. Слив масла для лучшего удаления отстоя загрязнений производят, когда оно достаточно прогрето. Картер промывают маловязким маслом или смесью масла и керосина коленчатый вал при этом проворачивают. Масляные фильтры и отстойники промывают керосином или другой промывочной жидкостью. Промывка трущихся поверхностей керосином после обкатки недопустима керосин смывает масляную пленку, и после пуска машины поверхности будут кратковременно работать без смазочного материала. Разборка узлов трения по окончании стендовой обкатки для контроля деталей требует в дальнейшем дополнительной обкатки. [c.371]

Под режимом обкатки понимают последовательность и длительность нагружения машины при соответствуюш их скоростных режимах. Обкатку машины начинают с холостого хода на малых скоростях. Холостой ход используют также для проверки исправности всех устройств и систем. Если при нормальной эксплуатации машины некоторые узлы трения работают при повышенных температурах, то при обкатке должен быть этап, соответствующий такому тепловому режиму машины. Поэтому обкатка, например, автотракторных двигателей, складывается из хол одной (с приводом от постороннего источника) и горячей. Режим горячей обкатки под нагрузкой иногда относят к испытаниям. Различные варианты режимов обкатки связаны с разной их продолжительностью и дают неодинаковую величину первичного (приработочного) износа. В результате обкатки могут произойти некоторые изменения физико-механических свойств материала приповерхностного слоя, затронутого приработкой. Последнее обстоятельство не может иметь существенного значения в парах трения скольжения при допустимом линейном износе около 50 мкм. [c.372]

После устранения выявленных дефектов и вторичной обкатки машина подвергается окраске. [c.91]

Каскады № 5, 6, 7 и 8 находятся в стадии наладки герметичности и обкатки машин. В течение ближайшей декады они должны пройти остальные наладочные работы и пущены в эксплуатацию, если не будет задержки со стороны строительства в сдаче электротехнического монтажа, водяного охлаждения и установки осушки воздуха. [c.446]

Обкатку тракторов и автомобилей на ходу проводят по строго определенному маршруту, установленному администрацией ремонтного предприятия. Для обкатки машин на ходу допускают лиц, имеющих удостоверения на право управления этими машинами. Во время обкатки запрещается нахождение посторонних лиц в кабинах или кузовах машин. Запускать двигатель следует стартером, пусковым двигателем или специальным приспособлением запрещается пуск двигателя буксировкой машины. [c.327]

Недогрузки в известных границах способствуют значительному увеличению предела выносливости (до 30%). Это явление — тренировка материала — широко используется в технике (например, в процессе обкатки машин), хотя в расчетах еще не находит количественной оценки. [c.31]

Для потребителя существенное значение имеет продолжительность периодов приработки и обкатки машины. Сокращение периодов приработки и обкатки и увеличение периода работы машины на рабочем режиме приводит, в частности, к снижению доли амортизационных затрат, приходящихся на единицу продукции. [c.222]

Присадка нефтегаз-101, содержащая не менее 8% серы, применяется для восстановления процентного содержания серы в сульфо-фрезоле, эмульсоле, содержащем серу, и в качестве добавки к маслам для обкатки машин. [c.73]

Иногда эти фильтры выносятся к местам разбора масел — в цех (см. фиг. 114). В цехе предусматриваются приемно-раздаточные пункты масел в масляной кладовой, на участках сборки и обкатки машин, на станочных участках. [c.302]

По окончании обкатки машину останавливают, тщательно осматривают и при необходимости выполняют крепежные и регулировочные работы. [c.58]

Действующую на машину нагрузку изменяют стадийно. Продолжительность работы на каждой стадии составляет 3—8 ч, а общей обкатки машины под нагрузкой — до трех суток. Обнаруженные в этот период неисправности должны быть немедленно устранены. После того как машина пройдет обкатку и испытание, ее предъявляют к сдаче в эксплуатацию. [c.58]

Обкатка машин и оборудования [c.22]

Чем определяется режим обкатки машин и оборудования [c.25]

Чем вызывается необходимость проведения обкатки машин [c.25]

Проверка правильности работы основных органов пескомета раздельным или комбинированным пуском механизмов обкатка машины на холостом ходу [c.148]

Для получения надежного жидкостного трения желательна обкатка машины в процессе ее изготовления и в первый период эксплуатации на пониженных во избежание задиров режимах работы подшипника (меньшие V и р)-. это приводит к частичному стиранию неровностей обработки (гребешков) и улучшению прилегания за счет быстрого износа первоначально контактирующих малых участков поверхности подшипника. [c.523]

Обкатка машин. После капитального ремонта, так же как и при введении в эксплуатацию новой, машина должна некоторое время (10—75 час.) работать на пониженных скоростях, с пониженными нагрузками. Период такой работы машины называется обкаткой. Во время обкатки требуется особенно тш,ательный технический уход, так как возможное наличие шероховатостей на трущихся поверхностях частей, не отрегулированная затяжка подшипников [c.348]

Вначале дается небольшая скорость вращения. Постепенно увеличивая скорость вращения до полного числа оборотов (ходов), продолжают испытание до тех пор, пока не убедятся, что все части механизма или машины работают надлежащим образом. При этом ведут наблюдения за состоянием трущихся поверхностей (подшипников, втулок, направляющих, зубчатых зацеплений и т. п.), за согласованностью действий частей и механизмов. После обкатки агрегаты (механизмы) или" машины передаются на испытание под нагрузкой. [c.522]

Значение коэффициента надежности зависит от периода наблюдения i, который включен в обозначение коэффициента. У изношенной машины Р (t) меньше, чем у новой (за исключением периода обкатки, который рассматривают особо). [c.12]

Период приработки, как нежелательное явление, следует сокращать за счет назначения соответствующих допусков на изготовление и монтаж путем рационального выбора конструктивной схемы и размеров сопряжения. Целесообразно также применять обкатку машины в качестве последнего этапа технологического процесса ее изготовления, после чего за счет регулировок ликвидировать последствия начального наиболее интенсивного периода приработки. Для оценки длительности периода приработки и выявления основных факторов, влияющих на него, необходимо иметь соответствующие методы расчета. Рассмотрим типовые случаи расчета периода макроприработки сопряжений. [c.379]

Известны и такие примеры, когда правильно сконструированные п удовлетворительно изготовленные элементы машин, действие которых основано на использовании тре1шя качения, выходили из строя в течение одного дня работы. Это, например, наблюдалось на эскалаторах старых конструкций, когда бегунки ступеней с цилиндрическим ободом при неустраненном боковом смещении полотна полностью разрушались в процессе обкатки машины вхолостую. [c.70]

Эффективными методами предупреждения заедания трущихся поверхностей являются правильная обкатка машины после ее изготовления и ремонта на пониженных нагрузках и скоростях применение масел с противозадирными присадками, создающими пленки из поверхностно-активных веществ применение сульфиди-рования деталей, создающего на их поверхностях пленки сернистых соединений, обладающих малыми значениями т механическое упрочнение рабочих поверхностей деталей. [c.218]

Иногда пытаются противопоставлять эффекту адсорбционного понижения прочности и облегчения деформаций обыкновенное смазочное действие, т. е. влияние понижения внешнего трения сопряженных поверхностей металлов. Такое противопоставление, как показали наши работы, в корне неправильно V действительно, как уже было отмечено, адсорбционно-активная смазка всегда пластифицирует тонкие слои более мягкого металла. Это пластифицирующее действие и лежит в основе ме-ханпзма понижения внешнего трения, т. е. смазочного действия, особенно при высоких местных напряжениях. Поэтому при низких давлениях (в условиях нормальной работы узлов тре-ния) активные смазки всегда понижают износ, разделяя сопря-х женные поверхности, т. е. препятствуя возникновению высо- Оких напряжений. В процессах же начальной приработки V (обкатки) машины, вследствие значительной микрошероховатости поверхностей и возникновения местных высоких напряжений, адсорбционно-акх ивная смазка, пластифицируя поверхностные слои, ускоряет полезный износ, т. е. сглаживание поверхностных неровностей, а следовательно, ускоряет и самый процесс приработки [5]. [c.17]

Проверяют надежность крепления рабочих органов в транспортном положении и вписываемость машины в габарит 01-Т. После обкатки машины проводят проверку работы рабочих органов под нагрузкой. При этом одновременно с подбивкой пути производят выправку пути в продольном, поперечном профилях и плане. [c.200]

Составление технологического процесса монтажа. Совокупность операций по установке, сборке, наладке и обкатке машины, проводимых в необходимой последовательносги, называется технологическим процессом монтажа. [c.343]

Механизированная подача масел в цех производится по трубам диаметром не менее 2" насосами производительностью 50 и 125 л1мин. Все соединения маслопроводов выполняются фланцевыми для удобства разборки и замены. Между филиалом и стеной цеха трубы прокладываются в тоннеле или в пучке с термоизоляцией, а внутри цеха — по верху колонн. Для обогрева между маслбпроводами вмонтированы паропроводы. Для каждого сорта подаваемого по трубам масла, а их может быть до 6, на филиале имеется отдельный масляный бак, насос и свой маслопровод, ведущий в цех к месту потребления. После насоса устанавливается перепускной клацан для перелива масла обратно в емкость в случае, когда мотор выключен, приемный бак в цехе перекрыт, а масло продолжает некоторое время подаваться вследствие вращения насоса по инерции. Все масла при подаче их в цех принудительно фильтруются, проходя через установлеп-1 ые после насосов пластинчатые фильтры типа ФДЖ-50. Ино гда эти фильтры выносятся к местам разбора масел — в цех (см. фиг. 64). В цехе предусматриваются приемно-раздаточные пункты масел в масляной кладовой, на участках сборки и обкатки машин, на станочных участках. [c.182]

Порядок испытания и его продолжительность устанавливается техническими условиями завода-изготовителя, которые уточняют при разработке программы испытания оборудования. Обкатку машин начинают при малой частоте вращения валов. Предварительно для проверки направления враш,ения валов кратковременно включают привод. По мере гриработки зацеплений, подшипников и трущихся поверхностей скорость доводят до нормы. Для оборудования, смонтированного в соответствии с те кической документацией, время испытания составляет 7—8 ч (кроме поршневых компрессоров). [c.632]

Допускается проводить испытания оборудования при подаче напряжения по временной схеме от переносных пусковых станций типа ППС-30 (100), позволяющих проводить обкатку машин с электроприводом постоянного тока мощностью 30—100 кВт. Для испытания оборудования с электродвигателями как переменного, так и постоянного тока можно использовать контроллеры мосто-вьщ кранов. [c.633]

К эксплуатационным методам повышения триботехнической надежности прежде всего следует отнести обкатку машин своевременную замену смазочных материалов и изнашивающихся элементов (вкладышей, вставок и др.) разработку и внедрение безразборных способов диагностирования состояния поверхностей трения. [c.43]

Механическое испытание — обкатка — производится для проверки правильности взаимодействия частей и приработки трущихся поверхностей деталей. Узлы устанавливаются в соответствующие приспособления для испытания, агрегаты (механизмы) и машины — на испытательные стендьг и приводятся в движение электродвигателями. [c.522]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...