Моторные масла

Особую группу составляют моторные масла. К ним предъявляют дополнительные требования, связанные с условиями их работы в широком диапазоне температур. [c.145]

Моторные масла для карбюраторных двигателей [c.735]

Прессованная (без пропитки) Пропитанная маслом индустриальным 45 Пропитанная моторным маслом Пропитанная фторопластом Ф-4 Пропитанная церезином [c.127]

В гидросистемах самоходных машин с шестеренными насосами широко используются моторные масла. По эксплуатационным свойствам масла делятся на шесть групп, которые отличаются одна от другой количеством и процентным содержанием присадок [c.150]

Масла группы Б, В и Г делятся на две подгруппы 1 — для карбюраторных, 2 — для дизельных двигателей. Например, М-ЮВ, — моторное масло вязкостью 10 10 mV (сСт) при температуре 100 С, содержанием присадок до 8% используется в дизельных двигателях в летнее время. Масло М-8В2 используется в дизельных двигателях в зимнее время. Оба эти масла широко используются в гидроприводах самоходных машин. [c.151]

Расход моторного масла в среднем составляет 1,1—1,6 г на 1 кВт мощности двигателя. Иногда расход достигает 2 г. Количество масла, заливаемого в картер, зависит от конструкции двигателя, но в среднем оно составляет 60—70 л на один силовой цилиндр мощностью 73,6 кВт. [c.192]

Ингибиторы различного назначения для водных, органических, нефтяных и газовых сред масел и смазок, а также различные присадки к моторным маслам и сами масла - любые. [c.239]

Масло для газовых судовых турбин см. В разделе Моторные масла . [c.303]

Морозостойкость резины 241 Мостовая сталь 37 Моторные свойства масел 299 Моторные масла 301—303 Мочевина 284 [c.341]

Моторное масло — Физико-химические свойства [c.163]

Моторные масла Таблица 31 [c.772]

Физико-химические свойства Моторные масла (ГОСТ 1519-42) Дизельное (ГОСТ В 1600-43) [c.772]

Масла компрессорные. ... Масла моторные Масло трансформаторное. . , [c.450]

Примесь коллоидального графита к моторному маслу облегчает пуск двигателя при низкой температуре окружающей среды и повышает стойкость масла в работе при высокой температуре. [c.289]

ГОСТ 17479.1—85, ГОСТ 17479.2—85 и ГОСТ 17479.3-85 установлены обозначения моторных, трансмиссионных и гидравлических масел. Моторные масла вырабатываются по ГОСТ 6360-83, 8581-78, 10541-78, 12337—84, 23497-79, 25770—83 ТУ 38 10148-75, 38 10191—71, 38 001224—75, 38 001221—75, 38 10162— [c.42]

Моторные масла для двигателей внутреннего сгорания наземной техники делят на масла для карбюраторных двигателей и масла для дизелей, а в зависимости от способа производства они делятся на дистиллятные, [c.42]

Рабочую жидкость выбирают также с учетом типа насосов. Для шестеренных гидронасосов всех марок в качестве рабочих жидкостей используют моторное масло М-8В2 (зимой), М-ЮВ (летом) для аксиально-поршневых насосов ВМГЗ (зимои), МГ-30 (летом) для машин, работающих в закрытых помещениях, — МГ-20. В качестве заменителя масел ВМГЗ и МГ-30 могут быть использованы соответственно масла АМГ-10 и ИС-30 [7]. [c.266]

Расчет Pg выполняется в диапазоне температур -40 -+80°С с интервалом 20°С. Поскольку при температуре -40°С и ниже моторные масла теряют текучесть (вязкость их установить невозможно), расчет выполняют, начиная с температуры -20°С. Для удобства расчета составляем таблицу (табл. 74) и вносим в нее все полученные из фафи-ков и определенные расчетом параметры. По рис. 40 и 41 определяем плотность и вязкость рабочей жидкости для всех указанных температур. [c.296]

В Кишиневском политехническом институте при определении долговечности и предела выносливости стали с покрытиями при контактном нагружении использовали двухконтактную роликовую машину вертикального типа [76]. Образцы из нормализованной стали 45 Покрывали слоем электролитического железа толщиной 0,2 мм. Испытывали роликовые образцы с длиной контактной линии 10 мм. Температуру поверхности образца и.змеряли хромель-копелевой термопарой, горячий спай которой приваривали к поверхности ролика. Для повышения точности испытаний и уменьшения погрешностей перед началом исследований машина прогревалась , т. е. вместо испытуемого образца устанавливали ролик, который обкатывали до тех пор, пока температура контртела не достигала 45—48 0. Кроме того, предварительно проводили приработку поверхности образца по методике ступенчатого нагружения. Шероховатость контролировали по ГОСТу 2789—73. Приработанные образцы подвергали испытанию по схеме качения без проскальзывания при суммарной скорости качения 8,4 м/с при подаче в зону качения моторного масла. Испытания моделировали работу шеек коленчатого вала двигателя ЯМЗ-240. Начало прогрессирующего выкрашивания поверхности фиксировали как визуально, так и при помощи специальной аппаратуры. [c.44]

В Высшем техническом училище им. Отто фон Герике в г. Маг-денбурге проведено экспериментальное исследование [34], целью которого было выявить преимущества режима ИП в подшипниках скольжения по сравнению с другими видами трения (сравнительные испытания были проведены в средах глицерина, моторного масла и полиэтиленгликоля). Эксперименты показали, что подшипники скольжения, работающие в режиме ИП, имеют лучшие антифрикционные характеристики, чем подшипники, смазываемые моторным маслом и полиэтиленгликолем. Автор сделал вывод, что ИП рабочего материала позволяет подбирать характеристики трения и изнашивания для изменяющихся условий эксплуатации. [c.202]

ММО — моторные масла (отработанные), в том числе применяемые dтрансмиссиях, н их смеси с индустриальными маслами (вязкость при 100° С 5 сСт температура вспышки в открытом тигле 120° С содержание воды не более 5%, механических примесей не более 2%) [c.439]

Общей особенностью моторных масел является достаточная стойкость-к воздействию высокой температуры и продуктов сгвр вяя, моющая способность и малое и.чкенение вязкости в температурном интервале запуска п установившегося режима работы двигателя внутреннего сгорания. Существуют моторные масла двух групп 1) для автомобильных, тракторных, судовых, а также стационарных двигателей (табл. 4) и 2) для авиационных двигателей, в которую наряду с маслами для турбореактивных двигателей входят масла для газовых наземных турбин. [c.448]

М-14ГБ (ТУ 38-101447—74) — моторное масло фенольной селективной очистки с присадками для форсированных дизелей. [c.448]

АзНИИ-8у — смесь присадок АзНИИ-7 (50%) и СБ-3 (50%). Моющая и противоизнссная присадка к моторным маслам. Зольность 7,5% содержание бария 4,4%, кальция 1,8%. [c.477]

Аа1Ш11-ЦИАТИМ-1 (ГОСТ 7189—54)—продукт взаимодействия хлорированного парафина с фенолом с дополнительной обработкой. Многофункциональная (денрессорная, антикоррозионная и моющая) присадка к моторным маслам (до 3%). Вязкость при 100°С 32—60 сСт зольность 4,0—5,5% содер-жанне бария 2,0%, серы 3—4,5%, хлора 2%. [c.477]

АФО (ГОСТ 12261—66) — денрессорная присадка к моторным маслам, снижающая температуру их застывания. [c.477]

Для защиты от коррозии вкладышей подшипников (изготовляемых из цпетиых металлов и сплавов) двигателей ввутреннсго сгорания в моторные масла вводятся антикоррозионные присадки. Разработка эффективных присадок такого типа, в качестве которых применяются различные серу- или фосфорсодержащие органические соединения, зависит от всестороннего изучения механизма их действия. [c.61]

Радиоиндикаторный метод оценки нейтрализующих свойств присадок к моторным маслам на установке РУМ-1, моделирующей процессы [c.184]

Интенсивное развитие работ по улучщению моющих свойств присадок к моторным маслам в течение последнего десятилетия привело к созданию весьма эффективных моющих и диспергирующих присадок— высокозольных сульфонатов, алкилфенолятных продуктов фор-мальдегидной конденсации и других, обеспечивающих высокую степень чистоты деталей двигателей, которые работают на весьма форсированных режимах или на топливах с высоким содержанием серы. Однако, наряду с очевидными преимуществами таких присадок, были случаи увеличения износа двигателей при их применении [30]. [c.188]

В зависимости от назначения масла групп Б, В и Г делятся на подгруппы и обозначаются индексом 1 для карбюраторных двигателей и 2 — для дизельных двигателей. Например, масло марки М-ЮБг М — моторное масло 10 — кинематическая вязкость в мм /с при 100 °С буква Б с индексом 2 обозначает, что масло по эксплуатационным свойствам относится к группе Б и предназначено для смазывания малофорсированиых дизельных двигателей. [c.43]

Всесезонные загущенные масла имеют дробную маркировку. Например, масло марки М-бз/ЮВг буква М — моторное масло, цифра 6 — класс вязкости масла, у которого вязкость 2600—10 400 мм /с при —18 °С, буква 3 обозначает, что масло содержит загущающие присадки и предназначено для применения как зимнее или всесезонное масло цифра 10 после знака дроби обозначает, что масло при 00 °С имеет вязкость 10 мм /с буква В с индексом 2 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе В и предназначено для смазывания среднефорсированных дизельных двигателей. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...