Смазочная система очистка фильтрующих элементов

Первое техническое обслуживание газовой системы питания включает в себя контрольно-диагностические и крепежные работы, которые выполняют при ЕО, а также смазочно-очистительные работы, к которым относятся очистка фильтрующих элементов газовых фильтров и смазка резьбовых штоков магистрального наполнительного и расходных вентилей. [c.212]

Как осуществляют очистку фильтрующих элементов смазочной системы и промывку системы вентиляции картера [c.65]

Уход за смазочной системой двигателя внутреннего сгорания заключается в осмотре механизмов и приборов системы, поддержании необходимого уровня масла в поддоне, периодической очистке фильтров, замене фильтрующих элементов тонкой очистки и замене масла. [c.76]

Фильтры тонкой очистки, предназначенные для непрерывного тонкого фильтрования масла в смазочной системе, обеспечиваются сменными фильтрующими элементами. Эти фильтры включаются в смазочную систему двигателя, как правило, на ответвлении за фильтром грубой очистки. [c.286]

Смазочно-очистительные работы включают периодическое пополнение и смену масла в картерах агрегатов (двигателе, коробке перемены передач и др.), смазку подшипников и шарнирных соединений трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и кузова, заправка автомобиля специальными жидкостями (тормозной, амортизаторной), очистка всех фильтров, замена фильтрующих элементов и отстойников системы смазки. [c.108]

К основным операциям технического обслуживания смазочной системы двигателя относят промывку и проверку фильтра грубой очистки, замену сменного фильтрующего элемента тонкой очистки, очистку и проверку работоспособности реактивной масляной центрифуги, замену картерного масла и промывку смазочной системы, проверку производительности масляного насоса и регулировку клапанов смазочной системы. [c.196]

Следят за смазочной системой, т. е. наблюдают за количеством масла в картере двигателя, его давлением, правильной подачей и охлаждением, работой и своевременной очисткой фильтров. У двигателей с циркуляционной смазочной системой следят за давлением масла до и после фильтров по манометрам. Если разность давлений превысит допустимые пределы (в соответствии с заводской инструкцией), то поток масла переключают на другой парный фильтр, а ранее работавший очищают от отложений. При включении нового фильтра в работу из него при помощи воздушного крана выпускают воздух. При снижении давления до и после фильтра немедленно переключают поток масла на парную секцию и заменяют поврежденный фильтрующий элемент. [c.258]

После выхода из насоса масло частично или полностью (полнопоточные фильтры) очищается в фильтрах грубой, тонкой и центробежной очистки, которые устанавливаются в различных сочетаниях в зависимости от конструкции смазочной системы. Фильтрующий элемент пластинчато-щелевых фильтров грубой [c.50]

Система очистки масла (заборные сетки, фильтры и т. п.) должна быть надежной в работе и легкодоступной для осмотра, очистки и замены фильтрующих элементов. Утечка в маслопроводах не допускается. Картерные системы смазки монтируются так, чтобы во время работы станка масло не выливалось и не выбрасывалось наружу. Смазочные отверстия снабжаются табличками с указанием сроков (периодичности) наполнения. [c.285]

В зависимости от конструкции узла трения и условий его работы применяют систему подвода смазочного материала к поверхности трения, которая может быть одноразовой (введением смазочного материала в узел трения до начала его работы на весь срок эксплуатации), непрерывной или периодической. Исходя из этого выбирают конструкцию смазочной системы. Так, при периодическом смазывании обычно применяют проточную смазочную систему, в которой смазочный материал подводится к поверхности трения и не возвращается в систему смазывания после его однократного применения. При непрерывном смазывании обычно применяют циркуляционную смазочную систему, в которой смазочный материал многократно циркулирует от того или иного нагнетательного устройства к поверхностям трения и обратно. Такие смазочные системы содержат кроме устройств, создающих разность давлений смазочного материала в системе смазывания (насосы и т.д.), емкость для хранения смазочного материала, систему транспортировки смазочного материала, теплообменники для обеспечения отвода теплоты охлаждающей жидкости, устройства для очистки смазочной жидкости (фильтры), контрольно-измерительную аппаратуру. Кроме того, такие системы включают устройства для дозирования смазочной жидкости. Разумеется, далеко не во всех случаях система смазывания включает все перечисленные элементы. [c.504]

Применение полнопоточных фильтров тонкой очистки, в том числе и центрифуг, позволяет хорошо очищать масло и отказаться от фильтров грубой очистки, а следовательно, увеличить моторесурс двигателя. Получают распространение фильтры, в которых фильтрующие элементы выполнены из бумаги или картона. Эти фильтры обеспечивают наилучшую очистку масла. Так, например, в смазочной системе двигателя ГАЗ-53-12 вместо центрифуги (ГАЗ-53А) установлен полнопоточный масляный фильтр. [c.95]

На рис. 19.34 приведена конструктивная схема сетчатого фильтра типа С42, предназначенного для очистки минеральных масел вязкостью до 600 мм7с (600 сСт), выпускаемого серийно и применяемого в гидравлических и смазочных системах машин. Фильтр состоит из стакана 5, крышки 5 и трубки 4 с закрепленным на ней фильтрующим элементом 2. Фильтрующий элемент — это набор перфорированных дисков с натянутой на них сеткой. Поступающая в фильтр жидкость проходит через фильтрующий элемент, попадает внутрь [c.294]

Очистку фильтрующих элементов смазочной системы выполняют заменой смазочных фильтров одноразового пользовани51 или промывкой центробежных фильтров. [c.34]

Магнитосетчатые фильтры-сепараторы типа ФМС предназначены для очистки рабочих жидкостей вязкостью до 600 сСт в гидравлических и смазочных системах машин. Наибольшее рабочее давление, на которое рассчитаны фильтры, 6,3 кгс/см . Качественная работа ФМС обеспечивается при условии периодической очистки всех его элементов через каждые 200 ч работы. Основные технические данные фильтров-сепараторов типа ФМС приведены в табл. 82. [c.242]

ФПЖ-100 или центрифугу СГС-150к. Фильтр-пресс ФП-1500, используемый для очистки смазочного масла, имеет большую фильтрующую поверхность и состоит из набора чугунных рам и плит, между которыми расположены бельтииг и фильтровальная бумага. Пакеты из чугунных рам, плит, белътинга и фильтровальной бумаги собирают вместе, сжимают винтом и устанавливают на специальную станину. С помощью насосов очищенное смазочное масло, проходя через фильтр-пресс, подается в резервуар, находящийся выше его уровня. В фильтр-пресс смазочное масло подается очищенным от воды и механических примесей, что важно для надежной работы двигателя и смазочной системы (от воды возможно намокание бумаги и бельтинга, а от механических примесей — засорение фильтрующих элементов). [c.317]

Смазывание машин должно производиться в соответствии с заводскими инструкциями. Сроки смены масла зависят от условий работы машины и могут быть различными для одной и той же машины. Так, при работе автомобиля в тяжелых дорожных условиях, когда приходится часто форсировать работу двигателя и пользоваться промежуточными передачамй, добавку и смену смазочных материалов следует производить чаще. Летом это надо делать чаще, чем зимой. Еще чаще надо проводить эти операции в осеннюю и весеннюю распутицы. График смазывания автомобилей составляют обычно применительно к наиболее неблагоприятному сезону. Разумеется, что при благоприятных условиях эксплуатации, тщательном уходе за смазочной системой и регулярной смене фильтрующих элементов тонкой очистки удается увеличить срок между сменами масла иногда в 2— 3 раза, что дает существенную его экономию. Наоборот, в двигателях, у которых приближается срок смены поршневых колец и имеется вследствие этого большой пропуск газов в картер, масло необходимо менять чаще, чем это указано в заводских инструкциях. [c.374]

Наиболее частые причины пониженного давления масла в масляной магистрали — большой износ сопряжений кривошипно-шатунного механизма, низкая производительность масляного насоса, износ или разрегулировка сливного или предохранительного клапанов. При этом ухудшается фильтрация масла в центрифуге. В случае ненсправности перепускного клапана в магистраль двигателя направляется неочищенное масло, которое выбывает повышенный износ деталей двигателя. Интенсивное изнашивание двигателя происходит также при сильном загрязнении или неисправности масляных фильтров. Следовательно, в смазочной системе двигателя нужно периодически проверять правильность показаний масляного манометра и термометра, производительность масляного насоса, давление открытия клапанов, частоту вращения ротора центрифуги и состояние фильтрующих элементов очистки масла. [c.196]

При выполнении смазочно-очистительных работ при ТО-2 особое внимание уделяют очистке бумажного фильтрующего элемента второй ступени воздущного фильтра, сливу конденсата из воздущ-ных баллонов пневматической системы, уровню жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления. [c.32]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...