Масла индустриальные

Для смазки цепных передач применяют масла индустриальные [c.72]

Определяем значение коэффициента динамической вязкости для масла индустриального 30 при температуре 343,15 К по формуле (13.4), приняв т = = 2,5 и = 0,000647 (см. табл. 13.7). [c.324]

В зависимости от нагрузки для смазывании ценных пере.тач применяи )г масла индустриальные П-Г-А-46,..И-1 -А ()8, а при малых нагрузках И-Г-А-32. [c.265]

Из жидких масел рекомендуется применять чистые нефтяные масла — индустриальное 20, 30, 45, цилиндровое (легкое) 11 и автомобильное АК-10, АК-18 из пластичных смазок (для работы цепи во влажной среде) рекомендуются солидолы УС-1, УС-2, а для работы при отсутствии влаги и повышенной температуре — консталины УТ-2, смазка 1-13, № 137 (см. табл. 1 и 2). [c.749]

Различают смазочные масла индустриальные, моторные, компрессорные, трансмиссионные, турбинные, приборные, часовые и др. [c.223]

Прессованная (без пропитки) Пропитанная маслом индустриальным 45 Пропитанная моторным маслом Пропитанная фторопластом Ф-4 Пропитанная церезином [c.127]

В частности, в ГОСТах на масла кинематический коэффициент вязкости приводится в сантистоксах, причем его среднее значение при температуре 50° С и атмосферном давлении определяет марку масла. Тан, например, марка масла индустриальное 20 означает, что у этого масла среднее значение v = 20 сст (см. Приложение II). [c.15]

В качестве жидких масел используют минеральные масла, (индустриальное, турбинное, трансформаторное, цилиндровое и др. ), которые сохраняют свои свойства до температуры 120 °С при длительной работе. [c.465]

По таблице находим кинематическую вязкость масла индустриального 20 при температуре 50 С [c.24]

По таблице удельный вес масла индустриального 20 [c.24]

Наиболее распространенными смазочными материалами являются жидкие масла и консистентные смазки. К жидким смазкам относятся минеральные (нефтяные), растительные и животные масла. Для смазки механизмов общего назначения применяются минеральные масла (индустриальное, цилиндровое, сепараторное и другие) с вязкостью 4—60 сст при температуре 50° С. Из растительных масел применяют льняное и касторовое, которое наряду с высокой маслянистостью обладает большей вязкостью. Масла животного происхождения (чаще всего костное и спермацетовое) наиболее дорогие и обладают наилучшей маслянистостью при малой вязкости. [c.216]

Сорт масла выбирают в зависимости от окружной скорости V и контактного напряжения зубьев О// (см. список литературы [7]). Чаще всего применяют нефтяные жидкие масла индустриальные.масла общего назначения (И-20А, И-ЗОА и др.), турбинные (722, Т30 и др.). [c.122]

По трубопроводу диаметром d = 12 мм перекачивается масло индустриальное ИС-20 (р == 890 кг/м ) с температурой 30 °С. [c.41]

Напорная гидролиния объемного гидропривода имеет длину / = 4,8 м и диаметр d = 20 мм, сливная —/j = 3,5 м и dj = 32 мм (рис. 5.4, а), подача насоса Q = 96 л/мин, рабочая жидкость — масло индустриальное ИС-30 (р = 890 кг/м ). [c.58]

В результате предварительных испытаний, описанных ниже, постоянная нагрузка при испытании была принята 10 кгс, а в качестве смазки — смазочное масло индустриальное 30 . [c.31]

Испытания проводились с образцами из свинцовистой бронзы 30 при нагрузках 5, 10 и 15 кгс. Подача смазочного масла индустриальное 30 была капельная (около 40 капель в мин). [c.33]

При определении величины Г приняты следующие значения параметров, входящих в формулы (23 ) и (24 ), исходя из размерности в см вязкость масла индустриальное 30 30 сСт, что дает после умножения на плотность у, принятую равной 0,8 гс/см , значение т) = 0,24 гс/см-с приложенная нагрузка Р = 10- 10 г-см/с ширина образца б = 1 см скорость скольжения V = 28,2 см/с. Поэтому [c.54]

Смазкой при испытании служило масло индустриальное 20 . [c.68]

Предварительно образцы пропитывались смазочным маслом индустриальное 20 при 100—120° С в течение 2 ч. Кроме того, такое же масло подавалось при испытании каплями (около 40 капель в минуту) на поверхность вала. Это должно было устранить возможное влияние на результат постепенного истощения смазочного масла по мере его вытекания из пор и сохранить постоянными условия трения. [c.70]

Испытания проводились при ступенчатом повьппении нагрузки на реконструированной машине типа МИ. Валом служил ролик диаметром 40 мм из стали ШХ-15 (твердость по НВ около 800 кгс/ /мм ). Ролик был обработан по наружной круговой поверхности по методу суперфиниш и полирован. Смазка — капельная, маслом индустриальное 30 (число капель в минуту около 40). Скорость скольжения составляла 0,4 м/с. [c.80]

Испытывались образцы толщиной 2, 3 и 7, 5 мм, а также пленка фторопласта толщиной 0,13 мм. Пленка накладывалась на стальной сегмент, закрепленный на машине трения, и защемлялась для того, чтобы устранить смещение при трении. Применялась капельная смазка маслом индустриальное 20 . Диаметр вала 40 мм, длина образца 17 мм в направлении трения, ширина 10 мм (соответственно ширине вала), скорость скольжения около 0,4 м/с. В табл. 20 приведены значения давлений q) и коэффициента трения. Чем меньше толщина образца, тем выше давление qt и меньше коэффициент трения. [c.81]

Пример I. Определить максимально допустимый днаметральнь7й зазор, обеспечивающий жидкостное трение в подшипнике вала прокатного реверснви010 электродвигателя мощностью 515 кВт при 5,25 рад/с (и = 1,8 м/с), и подобрать для него посадку, если известно, что нагрузка на цапфу вала 350 кН и диаметр ее должен быть не менее 0,7 м, подшипник смазывается маслом (индустриальное 30 ГОСТ 1707—51), рабочая температура которого не превышает 343,15 К, цапфа шлифованная, а для поверхности вкладыша применяется шабрение. [c.323]

В отличие от гидропривода, где рабочая жидкость одновременно выполняет н функцию смазки, трущиеся поверхности рабочих органов пневмодвигателей необходимо специально смазывать. Причем, так как в процессе расширения сжатого воздуха его температура значительно понижается, для смазки необходимо применять масла с низкой температурой застывания (не выше —5 -—10° С). Обычно для этой цели применяется масло индустриальное И-ЗОА. В некоторых случаях для понижения температуры застывания масла применяются специальные присадки. Масло обычно заливается в ванну (картер) и с помощью специальных устройств подается ко всем трущимся частям. У двигателей, не имеющих собственной системы смазки, подача масла к трущимся поверхностям осуществляется из автомасленок, включаемых перед пневмодвигателями в трубопровод, подающий сжатый воздух. [c.277]

В процессе эксплуатации гидропневмоприводов вследствие износа трущихся поверхностей увеличиваются утечки рабочей жидкости. Для уменьшения утечек в объемных гидроприводах рекомендуют заменять рабочую жидкость новой с повышенной вязкостью (например, заменить масло индустриальное И-ЗОА маслом И-40А). [c.280]

В приборных и силовых редукторах с цилиндрическими, коническими и винтовыми колесами и червячными передачами зубья колес при окружных скоростях выше 3 м/с рекомендуется смазывать жидким маслом (индустриальное 12 или 30) способом окунания или разбрызгивани.я. При окружных скоростях ниже 3 м/с для приборных механизмов применяются консистентные смазки ГОИ (УНВИ) или ПС-4, а для силовых механизмов — УСС-2 или УТС-1. Для смазки механизмов применяются и другие марки сма ок и масел. [c.327]

Пример 1. Проверить, будет ли работать в режиме жидкостного трения радиальный подшипник скольжения при следующих данных вал из стали 45, вкладыш из бронзы БрАЖ9-4 f, = 5000 Н, 4=100 мм, 1=50 мм средний зазор 8=150 мкм Rz j = Rz = = 3,2 мкм п — 960 об/мин смазочный материал — масло индустриальное И-20А, Р50 = 0,02 Па с. [c.442]

Пример. В пункте А трубопровода, показанного на рис. III. 1, установлен насос производительностью Q = 30 л1мин, нагнетающий масло индустриальное 30. Внутренний диаметр трубы на участке. АВ длиной 15 м равен 12 мм, а на участках ВС и BD, длина которых по 10 м, диаметр трубы 10 мм. Определить давление, развиваемое насосом, если давление в пунктах С vl D равно рс, о = = 50 кгс1см . [c.17]

Пример. Определить внутренпю диаметр трубопровода длиной г = 15. и при расходе рабочей жидкости (масло индустриальное 12) Q = 100 л1мин, допустимая потеря давленпя при движении жидкости по трубе Ар = 1 ч-1,2 кгс1см . [c.19]

Пример. Определить утечки между порпшями и цилиндрами гидромотора, имеющего 22 поршня диаметром d = 60 мм, посаженных в цилиндры с диаметральным зазором 26= ЗО.ик, средняя длина поршня, входящего в цилиндр (длина утечки), = 40 мм. Гидромотор работает на масле индустриальном 20 при номинальном давлении Ар = 100 кгс/см . Во время работы под давлением находится половина поршней. [c.23]

ГОСТ 6286—60 ). Заделка разборная и при ее установке не требуется применения станков или специальных приспособлений. У рукава 1, который по ГОСТ 6286—60 может иметь длину от 400 до 2200 мм, перед сборкой концы подрезаются и внутри смазываются смазкой 1—13 ГОСТ 1631—61. Затем рукав с надетой муфтой 2 зажимается в тиски и в него ввертывается до упора ниппель 3 с надетыми на него гайкой 4 и кольцом 5. Поскольку ниппель имеет конусный конец, рукав надежно зажимается между ниппелем и муфтой и не требует дополнительного обжима. После ввертывания ниппеля устанавливается уплотнительное резиновое кольцо 7 и в канавку. муфты заводятся и обжимаются крайние витки огран -дения 6. Заделка рукава испытывается давлением 300 кгс см маслом индустриальным 20 ГОСТ 1707—51 в течение [c.144]

Разрез турбомуфты показан на рис. VIII.2. Турбомуфта состоит из насосного колеса 1, турбинного колеса 2 и кожуха 3. Насосное колесо так же, как и турбинное, обычно выполняется в виде чашеобразной детали с плоскими радиальными лопатками (турбомуфты с наклонными лопатками в угольной промышленности применяются редко). Насосное колесо соединяется с валом приводного двигателя, а турбинное колесо — с валом рабочей машины. Внутренняя полость турбомуфты полностью или частично заполняется жидкостью, в качестве которой обычно применяется минеральное масло индустриальное 12. При включении двигателя насосное колесо начинает вращаться и жидкость, находяш аяся между лопатками, увлекается ими и переносного движения, вместе [c.159]

Пример. Определить активный диаметр предохранительной турбомуфты мощностью 100 кет при 1480 об1мин. Турбомуфта должна быть подобна турбомуфте ТЛ-32, имеющей наибольшее распространение в угольной промышленности. Турбомуфта ТЛ-32 имеет активный диаметр D = 395 мм, работает на масле индустриальном 12, удельный вес которого у = 880 кг м , и развивает мощность 32 кет при 1480 об1мин. Исходя из приведенных выше данных, рассчитываем коэффициент мощности турбомуфты [c.163]

Во внутреннюю полость трехходового крана постоянно подается рабочая жидкость (минеральное масло индустриальное 12) от центробежных насосов 10. При нейтральном положении трехходового крана, показанном па рис. VIII.7, жидкость сливается в картер турбозубчатого редуктора и не попадает в рабочие полости турбомуфт. Поэтому турбомуфты не передают момента и ведомый вал не вращается. При перемещении рукоятки управления 7 одновременно с помощью кулисы 9 поворачивается золотник трехходового крана 8 и вилка 6 передвигает шиберное кольцо 5. Например, при повороте рукоятки по часовой стрелке золотник трехходового крана, открывает доступ жидкости в правую турбомуфту, а вилка 6 перемещает влево шиберное кольцо, закрывающее сливные отверстия на периферии правой турбомуфты (сливные отверстия левой турбомуфты открыты). Правая турбомуфта заполняется, передаваемый ею момент растет и ведомый вал плавно разгоняется. При промежуточном положении рычага управления заполнение рабочей полости частичное и скорость ведомого вала меньше номинальной. При переводе рычага управления в нейтральное положение подача жидкости в рабочую полость турбомуфты прекращается и шиберное кольцо открывает сливные отверстия на периферии турбомуфты. Рабочая полость опоражнивается и ведомый вал останавливается. [c.167]

На рис. VIII. 10 показана турбомуфта ТП-345 с активным диаметром 345 мм и мощностью 22 кет при 1480 об1мин, применяемая для привода скребковых конвейеров. Турбомуфта состоит из насосного 10 и турбинного 6 рабочих колес, корпуса дополнительного объема 11, кожуха 7. Ступица 13 устанавливается на валу приводного электродвигателя, который через стальную упругую диафрагму 12 приводит во вращение насосное колесо и связанные с ним детали. Турбинное колесо 6 вместе с кольцевой диафрагмой 4 прибол-чено к ступице 2, закрепленной на валу редуктора болтом 14. Турбинное колесо не имеет механической связи с насосным колесом и вращается относительно него на шариковых подшипниках 1. Рабочая жидкость (минеральное масло индустриальное 12) в количестве 8,5 л заполняет внутреннюю полость турбомуфты на 70—80% (заливается через пробку 9). Кроме того, имеется пробка 8 с заливкой из легкоплавкого сплава. Уплотнения 3 предупреждают вытекание рабочей жидкости. Для улучшения пусковых свойств установлено кольцо 5. Общий вид турбомуфты ТП-345 показан на рис. VIII.11. [c.172]

При работе гидровставка заполняется рабочей жидкостью, в качестве которой используется масло индустриальное 20. [c.191]

В качестве рабочей жидкости в гидросистеме передвижчика используется минеральное масло индустриальное 20. [c.211]

Стойка (рис. X- 14) состоит из рабочего цилиндра 1, выдвижной части 2, механизма насоса 3, предохранительно-разгрузочного клапана 4-1 воздухоперепускной трубки, или сапуна 5, фильтра 6, сменной насадки 7, накидной втулки 8 и съемной рукоятки 9. В качестве рабочей жидкости используется масло индустриальное 20 или индустриальное 30. [c.213]

Смазочные приспособления. Для предохранения цепей от износа в цепных пере зчах предусматривается смазка. Она осуществляется погружением цепи в масляную ванну, нагнетанием смазки через каналы в звездочках и валах, а также струйным методом. Распространенной также является смазка с помощью ручной масленки или капельницы. Для смазки применяют следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное и консистентные смазки — солидол, консталин. [c.345]

Определить КПД объемного гидропривода вращательного движения (рис. 13.1, а), насос которого развивает давление ц = 9,5 МПа, а аксиально-поршневой гидромотор имеет следующие параметры частота вращения п = 1100 мин- , диаметры цилиндров d = 16 мм, количество цилиндров г = 12, диаметр окружности центров цилиндров D = 82 мм, угол наклона диска у = 20°, механический КПД т)гм = 0,85. Характеристика насоса приведена на рис. 13.9. Напорная тидролиния имеет длину / = 6 м и диаметр = 21 мм, сливная — = 9 м и = 33 мм. Рабочая жидкость — масло индустриальное ИС-30 — имеет температуру 50 °С (р = 890 кг/м ). Цотери давления в местных сопротивлениях трубопроводов принять равными 90 % потерь давления на трение, а потерями давления во всасывающей гидролинии пренебречь. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...