Машинные масла

Втулку 3 смазывают доводочной пастой или ровным тонким слоем мелкого корундового порошка с машинным маслом. Затем втулку [c.199]

При обкатывании поверхности роликов и обрабатываемой детали обильно смазывают веретенным или машинным маслом, смешанным в равных количествах с керосином. [c.205]

Задача V—17, Машинное масло, для которого задана зависимость кинематической вязкости V от температуры, прокачивается по трубе диаметром с1 = 20 мм в количестве = 4 л/с. [c.119]

В табл. 37 приведены средние значения / для стандартных подшипников (при рабочей температуре подшипника 50 —80°С и при смазке машинными маслами). [c.465]

Погрешность, указанная в инструкциях по эксплуат<ш ии УЗ-толщиномеров, соответствует лишь приборной погрешности, характеризующей возможность данного прибора при измерении временного интервала t прохождения ультразвукового импульса в изделии. При реальном процессе измерения к приборной добавляются случайные ошибки, связанные с неточностью установки преобразователя в точку измерения, с толщиной слоя контактной жидкости (машинного масла) между искателем и поверхностью металла, а также систематические ошибки, обусловленные точностью установки нуля и скорости звука С. Сумма всех этих погрешностей и определяет погрешность измерения, которая, как правило, больше приборной. [c.203]

Порошок (размер частиц 5... 10 мкм) может быть сухим или в виде суспензии с керосином или машинным маслом. Для их подвижности частицы иногда покрывают пигментом с малым коэффициентом трения. Намагничивание предпочти- [c.212]

Фотографирование на обычных пластинках в области короткого ультрафиолета, поглощаемого желатином, легко достигается при помощи сенсибилизации, основанной на ином принципе. Чувствительная поверхность пластинки покрывается веществом, флуоресцирующим под действием коротких ультрафиолетовых лучей (например, тонким слоем машинного масла). Свет флуоресценции, имеющей большую длину волны, проникает сквозь желатин и хорошо фотографируется. Таким путем без труда удается использовать обычные пластинки для фотографирования в ультрафиолете при X = 180,0 нм и короче. [c.674]

При контроле контактным способом в качестве контактных жидкостей выбирают машинные масла различных марок, которые хорошо смачивают поверхность, не стекают с нее. Иногда применяют более дешевые растворы на основе крахмала и целлюлозы. При контроле щелевым и иммерсионным способами применяют воду с добавленными в нее ингибиторами для замедления процессов коррозии. [c.182]

На рис. 1.3 приведены зависимости кинематического коэффициента вязкости воды, машинного масла и воздуха от температуры. [c.17]

На рис. 5 приведены кривые зависимости от температуры кинематического коэффициента вязкости воды, машинного масла и воздуха. [c.19]

Особенно велика эта зависимость для жидкостей с большой вязкостью (например, для машинного масла). [c.255]

Кривые изменения вязкости в зависимости от температуры для некоторых жидкостей изображены на рис. 73 и 74 кривая на рис. 73 дает значения кинематической вязкости машинного масла, а на [c.104]

На рис. 37 показана схема гидравлического тахометра. Он состоит из вала I, воспринимающего скорость вращения вала машины, с насаженным на него диском, имеющим радиальные и осевые каналы. Диск помещен в герметически закрытую камеру 2, заполненную машинным маслом. Камера соединена с пьезометром 3, расположенным на шкале 4. Посредством пьезометра можно измерять давления, возникающие в камере 2 при вращении диска. Шкала пьезометра наносится опытным путем. При вращении диска в жидкости развиваются центробежные силы, а в камере увеличивается давление, что отражается на показаниях пьезометра. [c.57]

Зависимость вязкости от температуры для турбинного машинного масла марки Л в пределах от 30 до 150° выражается формулой [c.173]

Задачу решить для случаев подачи в бак бензина (р = = 765 кг/м , V = 0,4 сСт) и машинного масла (р = = 930 кг/м , V = 20 сСт). [c.263]

Задача 6.29. В гидроприводе формовочной машины масло из бака I подается регулируемым насосом 2 через распределитель 3 в гидроцилиндр 4. Усилие, создаваемое поршнем гидроцилиндра, передается штоком на плиту 5, уплотняющую формовочную смесь в опоке 6. [c.119]

Для гидроприводов самоходных машин масла выбираются по следующим основным показателям диапазону температур соответствию вязкости жидкости номинальному давлению климатическим условиям эксплуатации гидропривода срокам эксплуатации машины продолжительности работы гидропривода в течение суток соответствию рабочей жидкости резиновым уплотнениям стоимости жидкости. Важнейшим из этих показателей следует считать диапазон температуры (вязкости) масла. [c.266]

Поверхности сопрягаемых деталей предварительно смазаны машинным маслом. [c.495]

Для предотвращения просачивания жидкости вдоль скалки насоса сделано сальниковое уплотнение, состоящее из накидной гайки 1, кольца 2 и набивки из пеньки, пропитанной машинным маслом. Завертывая накидную гайку, сжимают втулкой набивку, обеспечивая ее плотное прилегание к скалке 3. [c.152]

Газолин, технические топлива, масла и гидравлические жидкости, машинные масла [c.108]

Повышения чувствительности гидростатического метода контроля можно добиться за счет ввода колебаний в индикаторное вещество или в контролируемый объект [50]. Интересные результаты были получены Я. Р. Коноваловым и И. М. Германовичем [28] в опытах по определению влияния вибрации на высоту и скорость поднятия жидкости в стеклянных капиллярах диаметром 0,12 и 0,352 мм. Исследования проводили с использованием воды, эмульсии на основе товарного солидола (ГОСТ 4366—64) и машинного масла (ГОСТ 8245—56). Источником вибраций служил ультразвуковой генератор мощностью 1,5 кВт, частотой 23— 24 кГц. В результате воздействия вибраций возросла высота подъема жидкости в капиллярах (на 7—87 мм) и скорость движения через капилляры (в 3—5 раз). [c.60]

В подобных описанным здесь условиям работы мембраны находится дно ручной масленки для машинного масла. Именно на свойстве прощелкивания мембраны под давлением пальца руки человека основана порционная подача масла. [c.291]

Привод машины в действие осуществляется гидравлическим насосом 3 шестеренчатого типа. В нерабочем состоянии машины масло свободно перекачивается этим насосом из резервуара 4 по трубопроводам а, б и г через золотниковую коробку 5 и по трубопроводам кил обратно в резервуар. [c.224]

Если калька недостаточно про-з )ачна, ее следует предварительно смазать с помощью тампона из ваты смесью машинного масла с бензином. Протирать кальку надо в одном направлении (вдоль или поперек листа) и наносить равномерный и минимальный слой жидкости. После этого надо дать возможность кальке просохнуть, аккуратно снять мягким тампоном излишний слой жира и наложить кальку на чертеж промасленной стороной. [c.351]

В качестве связующей жидкости используют машинное масло, керосин, стеарин, вазелни. [c.375]

Для смазки червячных передач приме яются нефтяные машинные масла повышенной вязкости. Вязко ть масла рекомендуется выбирать в зависимости от скорости скол. жения по табл. 1.13 [36]. [c.23]

Рассмотрим работу гидравлического пресса (рис. 21.4). Пресс состоит из двух сообщаюш,ихся сосудов (цилиндров) А VI В малого и большого диаметров, заполненных машинным маслом. Если на поверхность масла в малом цилиндре надавить с помощью поршня 1 (диаметр di) силой Р , то эта сила создаст под поршнем площадью давление р = PJF. Это давление по закону Паскаля передастся всем точкам жидкости. Таким образом, на поршень 2 (диаметр da) со стороны масла будет действовать то же давление pi, которое создаст силу Р2 = Pi a- Учитывая, что = ndyi, а F. = nd J4, имеем [c.266]

Масдо веретенное Масло машинное Масло минеральное Масло трансформаторное Нефть натуральная Ртуть Ртуть Скипидар Спирт метиловый Спирт этиловый Чугун расплавленный Эфир этиловый [c.14]

Охлаждение погружением в масло является основным при закалке изделий из легированных сталей. Масло как закалочная среда имеет следующие преимущества небольшую скорость охлаждения в мартенситном интервапе температур, что уменьшает возникновение закалочных дефектов, и постоянство закаливающей способности. К недостаткам относятся повышенная вос-штаменяемость (температура вспышки 165. 300 °С), низкая охлаждающая способность в области температур перлитного превращения, а также повышенная стоимость. Масла с пониженной вязкостью обладают более высокой охлаждающей способностью. Долговечность индустриальных масел (марки И-Ь2Л, И-20А) при работе без защитной атмосферы составляет 400... 000 ч, в зависимости от массы закаленных изделий. В качестве охлаждающих сред применяются таюке машинное масло, трансформаторное, авиационное МС-20 и др. [c.68]

Для уменьшения трения и повышения к. п. д. пружинного двигателя применяют рациональное крепление наружного конца npyjKHHbi (рис. 24.10, а, 6) и смазывают пружину обычно машинным маслом или касторовым маслом с графитом. Нормально работающие в барабане пружины имеют к. п. д. j] = 0,65-г0,75. [c.347]

В качестве смазки используется машинное масло. В результате такой шлифовки получают стандартную поверхность с винтообразным расположением шлифовочных линий, имеющих гребешки высотой 1 мкм. Высота гребешков измеряется с помощью бинокулярного микроскопа. От подготовленных таким образом образцов отрезают небольшие (длиной до 100 мм) участки-свидетели. Образцы до вварки их в котел хранятся в хорошо загерметизированном виде. [c.15]

Исследования влияния ядерных излучений на смазочные масла и топлива для летательных аппаратов относились преяоде всего к гидравлическим жидкостям и маслам для газотурбинных двигателей и авиационных приборов. Благодаря широкому применению в газотурбинных самолетах машинное масло MIL-L-7808 интенсивно изучалось как в статических [3, 16, 20, 23, 24], так и динамических условиях облучения или непосредственно в источнике излучения [9, 25]. [c.127]

Установка для испытания труб при повторных воздействиях внутреннего давления. В ряде существующих гидравлических установок [40, 87, 89] для испытаний крупных сосудов повторностатическим давлением в качестве рабочей жидкости используется минеральное машинное масло, которое циркулирует в механизме пульсации и испытываемом сосуде, заполненном этим же маслом. Недостатком такой схемы является постоянное загрязнение масла в процессе испытаний (окалиной, ржавчиной и т. п.) в результате его смешения с объемом масла в испытываемом сосуде (1000— [c.147]

Готовят бетон так. Загружают в бетоносмеситель щебень, песок, муку и перемешивают 2—3 мин. Затем добавляют смолу ФАМ и перемешивают смесь до однородной массы (по цвету). Расплавленную БСК заливают в бетоносмеситель в последнюю очередь и перемешивают 2—3 мин. После введения БСК н качественного перемешивания полимербетонная смесь должна иметь телесно-фиолетовый цвет. Наличие желтизны или изумрудных пятен является признаком недостаточного перемешивания. До укладки смеси в опалубке должна быть установлена арматура так, чтобы заш,итиый слой полимербетона был не менее 25—30 мм. Укладку смеси следует производить сразу же после приготовления, так как она уже через 20—30 мин трудно уплотняется. Опалубка (как правило, металлическая) должна быть смазана раствором битума в бензине, расплавленном парафином, смесью парафина с солидолом или машинным маслом. Бетонирование конструкции необходимо вести непрерывно, уплотнение производить глубинными или навесными вибраторами до появления на поверхности жидкой полимерной фазы. Продолжительность уплотнения бетона не больше 3 мин. [c.136]

На рис. 72 представлены результаты роста коррозионной трещины, измеренной на сплаве 7075-Т651, погруженном в четыре различные органические жидкости, часто используемые в авиации. Этими жидкостями являются — авиационное топливо, машинное масло и две гидравлические жидкости. Все они содержат следы воды. Поэтому неудивительно, что скорости роста коррозионных трещин, наблюдаемых в этих средах, являются похожими на скорость в других органических жидкостях, содержащих воду. Особенно интересно отметить то, что субкритический рост трещины на сплаве 7075-Т651 в авиационном топливе, машинном масле и гидравлических жидкостях (см. рис. 72) является всегда таким же, как во влажном воздухе с относительной влажностью 30 % (см. рис. 41 и 42). [c.221]

Того, йрбЦёсс Часто Эатруднйетсй из-Эа попадания под угтрочнй1бЩйё шары или ролики стружки. Комбинированные инструменты к тому же являются менее универсальными. При упрочнении деталей накаткой в зону обработки подается масло или сульфофрезол, которые снижают коэффициент трения и уменьшают температуру нагрева и потребную мощность. Смазка улучшает также качество поверхности. В качестве смазки применяют смесь машинного масла (40%) и веретенного (60%). Весьма эффективны паста ВНИИ МП-232 или порошок дисульфида молибдена. Порошок предварительно втирается в поверхность, подлежащую обработке, войлочным или фетровым притиром, расход порошка составляет 5—8 г/м поверхности. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...