Шкурка стеклянная

На стойкость лакокрасочного покрытия большое влияние оказывает подготовка окрашиваемой поверхности, заключающаяся в очистке от пыли, жиров, масел и удалении продуктов коррозии. Жиры и масла с поверхности деталей удаляют специальными органическими растворителями керосином, бензином, уайт-спиритом, скипидаром, синтетическими растворителями или химической обработкой в растворах. От продуктов коррозии поверхность очищают химическим и механическим способами. Прн механическом способе очистки используют шлифовальные круги и шкурки, стеклянную шкурку, порошок пемзы. [c.276]

Поверхности взаимного касания с целью замедления процесса окисления кислородом воздуха при осмотрах электровоза покрывают тонким слоем технического вазелина или солидол-графитовой смазки, при грубых выработках поверхностей их зачищают стеклянной шкуркой. Стеклянная и медная пыль не должна попадать при этом на изоляционные поверхности. Карборундовую шкурку применять не разрешается, так как ее зерна, имея повышенную прочность и изоляционные свойства, могут создать нарушение (обрыв) электрической цепи, а также образовать в поверхностях глубокие борозды это приведет не к улучшению поверхности контактов, а к повышению их переходного сопротивления. [c.85]

Шкурка стеклянная 26, 52—54, 76—78, ЦО Шланг 175 [c.304]

Чаще проводят кратковременное коррозионное испытание. Листы из меди (электролитической), латуни, стали, алюминия или магния площадью не менее 750 мм обрабатывают шлифовальной шкуркой 400. Круглые материалы обтачивают. Образцы чистят ватой, смоченной бензином и этанолом или ацетоном. Соответственно два одинаковых образца, которые не должны соприкасаться, подвешивают в стеклянный сосуд с данным дефектоскопическим материалом и выдерживают в течение трех часов при температуре 50 °С. После этого образцы следует обмыть, сушить и при 20-кратном увеличении визуально сравнить с необработанными образцами. Образцы не корродировали, если на поверхности нет цветовых изменений. Более точно измеряют состояние поверхности путем измерения освещенности при помощи люксметра с селеновым фотоэлементом, причем обработанный и необработанный образец освещается при определенных условиях лампой в затемненном помещении, например, освещение под углом 30 и измерение под углом 60° к нормали при постоянном расстоянии. [c.158]

Шлифовальные шкурки выпускают на тканевой и бумажной основе в рулонах и листах. Шкурки кремневые и стеклянные используют для [c.591]

Если коллектор замаслен или загрязнен, то его можно протереть чистой тряпкой, смоченной бензином. Обгоревший коллектор зачищают стеклянной шкуркой, закладываемой между коллектором и щеткой. Заменяя изношенную щетку, ее нужно притереть к коллектору, для этого берут полоску стеклянной шкурки и гладкой стороной кладут в сторону коллектора, прижимают щетку к шероховатой поверхности стеклянной шкурки и передвигают шкурку возвратно-поступательным движением вдоль дуги коллектора до тех пор, пока рабочая поверхность щетки не притрется по коллектору. [c.145]

При замасливании коллектор необходимо протереть тряпкой, смоченной в бензине. Если коллектор обгорел, его нужно зачистить стеклянной шкуркой. Плохой контакт щеток коллектора, обгорание контактов включателя и плохой контакт в проводах и зажимах обнаруживают при включении стартера. При таких неисправностях якорь не будет вращаться или будет вращаться, но очень медленно. [c.180]

Шлифование смоченной водой поверхности стеклянной шкуркой [c.1021]

Подгоревшие и поврежденные места конуса коллектора зачищают мелкозернистой стеклянной шкуркой КЗМ-28 и окрашивают электроизоляционной эмалью воздушной су- [c.167]

Оплавления и задиры коллекторных пластин двигателя зачищают мелкой стеклянной шкуркой, а затягивание их устраняют твердой капроновой щеткой. После выполнения этих операций машину продувают сухим сжатым воздухом. [c.172]

Загрязненный коллектор следует протирать чистой тканью, смоченной бензином. Подгоревшую поверхность коллектора нужно зачистить стеклянной бумагой С-100. Нельзя пользоваться наждачной шкуркой, так как наждачная пыль, забиваясь в зазоры между коллекторными пластинами, вызывает короткое замыкание секций обмотки якоря. Если коллектор сильно обгорел или износился настолько, что потерял цилиндрическую форму, его надо отправить в мастерскую для проточки. Иногда поверхность медных пластин [c.216]

Окисление или замасливание контактных колец увеличивает сопротивление цепи возбуждения генератора. Из-за уменьшения тока возбуждения снижается мощность генератора. Замасленные кольца очищают тряпочкой, смоченной в бензине, окислившиеся — шлифуют мелкой стеклянной шкуркой. [c.136]

Окисление контактов у отдельных приборов реле-регулятора устраняют зачисткой контактов мелкой стеклянной шкуркой или плоским надфилем. После зачистки контактов необходимо проверить зазор между якорями и сердечниками приборов. [c.138]

Генератор. С о -стояние щеток генераторов переменного тока проверяют при снятых щеткодержателях. При износе щеток до высоты 7 мм их необходимо заменить. Замасленные или окислившиеся контактные кольца следует промыть бензином или зачистить мелкой стеклянной шкуркой. Угольную пыль и другие загрязнения из внутренней полости генератора удалить продувкой сжатым воздухом. [c.147]

Стартер. Состояние коллектора и щеток проверяют при снятой защитной ленте. Загрязненный или окисленный коллектор следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой, изношенный — обточить. Износ щеток не должен превышать половины их высоты. [c.151]

Неисправностями генератора постоянного тока могут быть загрязнение коллектора, износ щеток, износ коллектора, обрыв или замыкание обмоток якоря и катушек возбуждения. Загрязненный коллектор протирают ветошью, слегка смоченной в бензине. Изношенные щетки заменяют новыми. Изношенный коллектор шлифуют мелкой стеклянной шкуркой или протачивают на станке и углубляют изоляцию между пластинами на 0,8 мм. Обрыв или замыкание обмоток якоря и катушек возбуждения устраняется в мастерских перемоткой обмоток или заменой деталей. [c.137]

Загрязненный коллектор необходимо прочистить и протереть ветошью, смоченной в бензине. Изношенные щетки следует сменить. Изношенный коллектор необходимо прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой или проточить, углубив изоляционные пластинки.. Окисленные контакты зачистить. Неисправное тяговое реле заменить. Изношенную шестерню заменить. Обнаруженные обрыв и замыкание в обмотках стартера устраняют в мастерской. [c.148]

Загрязненный коллектор следует зачистить стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуть стартер сжатым воздухом. [c.262]

При значительной шероховатости поверхности коллектора и выступании изоляции между его пластинами нужно коллектор проточить на токарном или специальном станке. После проточки надо зачистить поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Изоляцию между пластинами коллектора стартера подрезать не следует, так как медная щеточная пыль с грязью будут набиваться в канавки, что может нарушить нормальную работу стартера. [c.262]

Проверить состояние контактов тягового реле стартера. В случае значительного подгорания контактов зачистить их мелкой стеклянной шкуркой. При значительном износе в месте соприкосновения с контактным диском их следует повернуть на 180°. [c.263]

Удаление коррозии. При обнаружении коррозии ее удаляют с помощью жестких волосяных щеток. Если продукты коррозии на деталях из стали и алюминиевых сплавов указанным выше способом не удаляются, разрешается пользоваться наждачной шкуркой (не грубее № 220). Применение шкурок для удаления продуктов коррозии с обшивки не разрешается, так как они могут повредить защитную анодную пленку и плакирующий слой, а также ухудшить декоративный вид авиационной техники. После удаления продуктов коррозии на защищенном участке восстанавливают лакокрасочное покрытие. Место коррозии на деталях из магниевых сплавов зачищают стеклянной шкуркой № 220, промывают бензином, после чего наносят лакокрасочное покрытие. При низких температурах, когда невозможно восстановление покрытий, на защищенную поверхность наносится смазка ЦИАТИМ-201. В дальнейшем при первой же возможности восстанавливают лакокрасочное покрытие. [c.133]

При работе двигателя в результате истирания контактных колец и щеток накапливается мелкая металлическая пыль, которая оседает на поверхности изоляции контактных колец и щеткодержателя. Она может привести к короткому замыканию. Поэтому при осмотре контактные кольца и щеткодержатели очищают сухой чистой тряпкой. Грязь и жир на поверхности контактных колец удаляют тряпкой, слегка смоченной бензином. Поверхность контактных колец должна быть чистой и гладкой. Угольные щетки должны иметь блестящую поверхность на всей площади соприкосновения с контактными кольцами. При вращении двигатель должен работать бесшумно и без искрения. Одна из причин, вызывающих искренне щеток, состоит в том, что щеткодержатель заедает в шарнирах. Приподнимая щетку рукой и опуская ее на место, проверяют, нет ли заедания. Сильно изношенные щетки заменяют. Вновь устанавливаемые щетки предварительно обрабатывают по радиусу контактного кольца, а затем окончательно притирают к контактному кольцу с помощью стеклянной шлифовальной шкурки. [c.507]

В комплект приспособлений для технического обслуживания аккумуляторных батарей модели Э-401 входят проволочные щетки для зачистки выводов и наконечников. При отсутствии щеток можно пользоваться стеклянной шкуркой. [c.20]

Для выполнения метода отпечатков Винтерхагера [45], который в принципе аналогичен методу отпечатка по Бауманну, несущий материал (хлоро- или бромосеребряная бумага) пропитывают 95%-ной уксусной кислотой, просушивают слегка между листами фильтровальной бумаги (фотобумага должна быть равномерно влажной без отдельных мокрых мест) и помещают на сухое чистое основание (стеклянный диск). Затем обточенный или шлифованный на шлифовальной шкурке зернистостью № 600 или 800 образец легким прессом прижимают к подготовленной бумаге. После выдержки в таком положении в течение —30 мин образец удаляют, а бумагу проявляют, обрабатывая ее газообразным сероводородом. Коричневая окраска (PbS) появляется через несколько секунд. Фотобумагу можно проявлять также с помощью жидкого сероводорода. Концентрация уксусной кислоты может быть доведена до 50% при концентрации ниже 50% не получают хороших отпечатков. Лучших результатов достигают при работе с концентрированной уксусной кислотой, в которую добавляют несколько капель воды. [c.268]

Некоторые особенности имеет механическая обработка крупногабаритных изделий из слоистых пластиков, которая заключается в обрезке технологических припусков по кромкам, общей зачистки внешней поверхности, удалении потеков связующего и в некоторых случаях доводки изделия до требуемой толщины. Кромки обрезают ручным электролобзиком. Поверхность изделия зачищают при помощи вариофлекса с соответствующими кругами абразивным, гибким фибровым и войлочным с наклеенной наждачной бумагой. Изделия из ДСП шлифуют также стеклянной или кремниевой шкуркой на ленточных дисковых станках со скоростью шлифования 900—1800 mImuh. [c.20]

Предохранение от коррозии. При попадании на детали коррозирующих жидкостей рекомендуется их промывать бензином Б-70 детали, имеющие неглубокие коррозионные поражения, зачищаются мелкой стеклянной шкуркой или шабером, протираются бензином, а затем зачищенное место смазывается 10-процентным раствором соляной кислоты для восстановления оксидной пленки и просушивается после этого оголенный участок грунтуется и покрывается эмалью. [c.288]

Материалы пластины стеклянные (60X90X 1.4 мм) эмаль ПФ-115 сольвент ацетон шкурка шлифовальная рулонная на бумажной основе марки БШ-100 с абразивом (электрокорунд 34) зернистостью М-40. [c.136]

Подготовка обработанной модели для изготовления формы требует применения специальных покрытий (смазок), которые, будучи достаточно тонкими для адекватного переноса деталей поверхности модели на форму, в то же время смогут предотвратить прилипание формы к модели. После шлифовки модели достаточно тонкой стеклянной шкуркой и полировки ее веществом для машинного полирования, она готова для парафинирования и/или нанесения покрытия из поливинилового спирта или какого-нибудь другого антиадгезионного вещества. При этом необходимо строго следовать всем рекомендациям изготовителя. При плохом или неправильном парафинировании форма будет постоянно прилипать к модели. [c.41]

Для зачистки обшнвок агрегатов широко применяют ленточные шлифовальные машинки фирмы Skilsaw (фнг. 337). Такая машинка имеет стеклянную шкурку I, склеенную бс кс ч 1оГ лентой и наде- [c.282]

Снимают и очищают от нагара глушитель снимают цилиндры включения жалюзи и реверса и производят их ревизию, проверяют состояние поршневых и уплотнительных манжет, пружин, качество смазки. Обнаруженные неисправности устраняют. После сборки испытывают цилиндры на плотность воздухом давлением 6,5 кГ смР- совместно с резервуаром емкостью 10—50 л. Падение давления при этом должно быть не более 0,25 кГ1см в течение 1 мин при емкости резервуара 10 л-, по электрооборудованию — проверяют промежутки между коллекторными пластинами электрических машин и при необходимости производят продорожку. Коллектор в случае загрязнения протирают чистой салфеткой, слегка 5Jj04eHH0fi в бензине, а при небольшом подгаре зачищают стеклянной шкуркой проверяют износ щеток электрических машин. При износе сверх допустимого щетку заменяют сменяют смазку подшипников электрических машин в соответствии с указанием карты смазки. [c.78]

Шлифовальная шкурка представляет собой плотную бумагу, покрытую смешанными с клеем зернами абразивного материала. Для шлифования металлов чаще применяют наждачную или карборундовую шкурку, для шлифования изделий из дерева, фибры, эбонита или других неметаллических материаллов — стеклянную. [c.129]

Биение вала якоря проверяют на призмах. Биение коллектора по отношению к валу не должно превышать 0.08 мм. а биение железа якоря — 0.25 мм. Повышенное биение коллектора устраняют проточкой, прогнутость вала — правкой на ручном прессе. Загрязненный коллектор зачищают стеклянной шкуркой зернистостью 240—300 и продувают якорь сжатым воздухом. Следует иметь в виду, что гладкая блестящая пленка цвета побежалости на поверхности коллектора свидетельствует о нормальной работе коллектора и щеток. В этом случае коллектор не зачищают. [c.224]

Реле-регулятор. Проверка и регулировка реле-регуляторов, снятых с автобуса или автомоби -ля, также может быть выполнена на стенде модели 532. Предварительно следует осмотреть и, если понадобится, зачистить стеклянной шкуркой контакты всех приборов реле-регулятора и отрегулировать зазоры между якорьками и сердечниками приборов. Они должны находиться в пределах 1,4—1,6 мм у регуляторов напряжения и ограничителей тока и 0,4—0,7 мм у реле включения. Величину зазоров у ограничителя тока и регуляторов напря- [c.148]

Грунтовка масляно-лаковая под нитро- и масляные покрытия <ГОСТ 349-41) — краска из растертых на масляном лаке пигментов и наполнителей. Грунтовка наносится па поверхность пульверизатором. Грунтовка идет на грунтование металла с последующим нанесением нитрокраски или нитролака и так же, как грунт под масляные и эмалевые краски. Грунтовка выпускается двух марок № 160 под нитромасляные покрытия горячей сушки и № 160/а под-масляные покрытия холодной сушки. Вязкость определяется временем вытекания 100 мг грунтовки из воронки НИИЛК, которое при 20° должно быть а) для грунтовки неразведенпой 200—300 сек б) для грунтовки, разведенной уайт-спиритом, скипидаром до рабочей вязкости 16—18 сек. Время затвердения тонкого слоя грунтовки после нанесения ее на пластинку для № 160 при 100—110° не более 2,5 ч, для 160/а при 18—20° не более 24 н. Пленка грунтовки после полного высыхания должна легко шлифоваться стеклянной шкуркой № ООО иди № ОООО. Пленка грунтовки № 160 должна выдерживать изгиб на шкале 3 мм, грунтовка № 160/а 1 м.м. Твердость пленки по маятниковому прибору грунтовка № 160 не менее 0,25, грунтовка № 160/а не менее 0,19. Прочность пленки на удар пленка должна выдерживать удар груза в 1 кг при падении с высоты 50 см. Стойкость пленки к нитро- и масляным покрытиям пленка грунтовки Л" 160 в сухом виде не должна растворяться или вспучиваться при нанесении на нее нитролака или нитро-краски. Степень растира — не более 20 мк. [c.314]

Шкурка шлифовальная для сухого шлифования ляется двух типов рулонная — Р и листовая — Л. Шкурки каждого типа подразделяются на следующие виды электрокорундовая (Э), карбидкремневая (КЧ и КЗ), кремневая (Кр), кварцевая (Кв) и стеклянная (С). [c.338]

Химические методы удаления коррозии допускается применять только для деталей, не ограниченных жесткими размерными допусками. Для размягчения продуктов коррозии детали предварительно рекомендуется смочить керосином. Со шлифованных поверхностей следы коррозии удаляют наждачной шкуркой № 170—230, смоченной в индустриальном масле марок 12 или 20. Для удаления продуктов коррозии с тонкошлифованных поверхностей пользуются пастой ГОИ, разведенной в индустриальном масле марок 12 или 20 (3 ч, пасты и 1 ч, масла). Затем очищенные от коррозии поверхности промывают в бензине. Изделия из алюминия и алюминиевых сплавов с любой степенью чистоты обработки обрабатывают стеклянной бумагой № 00 и промывают бензином. С изделий из меди и медных сплавов следы коррозии удаляют шлифовальной шкуркой № 180, смоченной уайт-спиритом. [c.219]

Поверхность коллектора должна быть чистой и не иметь следов значительного подгорания. Грязь и масло, попавшие на коллектор, удаляют ветошью, смоченной бензином. Сильно подгоревший коллектор зачищают мелкой стеклянной шкуркой С80 и С100. Стартер присоединяют к аккумуляторной батарее и зачистку производят при вращении якоря в режиме холостого хода, прижимая шкурку к коллектору при помощи деревянной колодки. Применение наждачной шкурки недопустимо. После зачистки следует продуть коллектор для удаления абразивных частиц. Незначительное равномерное подгорание сбегающих из-под щетки краев коллекторных пластин не нарушает работоспособности стартера и не требует зачистки. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...