Оборудование компрессоры поршневые

Машины компрессорные и оборудование Компрессоры поршневые общего назначения давлением до 0,8 МПа производительностью до 20 м /мин более 20 м мин Компрессоры специальные (воздушные) давлением более 0,8 МПа Компрессоры и компрессорные станции передвижные [c.360]

Перечисленные типы двигателей имеют сходное устройство и различаются только системами распределения, топливоподачи и конструктивными формам. цилиндров и поршней. Основными монтажными узлами крупных стационарных двигателей внутреннего сгорания являются фундаментные плиты с опорами коленчатого вала, коленчатые валы с маховиками, рабочие цилиндры с цилиндровыми втулками, шатунно-поршневая группа, крышки цилиндров, механизмы распределения, топливная аппаратура и регуляторы, вспомогательное оборудование (компрессор, баллоны). [c.485]

Насосно-компрессорное оборудование — насосы поршневые и центробежные, компрессоры различные. [c.349]

Для повышения износостойкости узлов трения в химическом машиностроении применяются композиционные пластмассы (с бронзой) для поршневых колец компрессоров, подшипников скольжения и др., а также возбуждающие ИП смазочные материалы в узлах трения сталь—бронза. Указанные способы предотвращения износа недостаточно эффективны при коррозионно-механическом изнашивании трущихся соединений, наблюдающемся при трении в насосах, перекачивающих кислоты и щелочи, в аппаратуре с перемешивающими устройствами и другом химическом оборудовании. Трущиеся детали изготавливаются из коррозионно-стойких сталей, а смазывание их производится водой либо исходным сырьем для получения химического продукта, большей 176 [c.176]

Решение задачи методом Виттенбауэра проведем на примере поршневого компрессора двойного действия (рис. 145). Механизмом компрессора, как и паровой машины, является кривошипно-шатунный механизм. Цилиндр компрессора оборудован четырьмя клапанами верхним / и // — нагнетательными и нижними III и /V — всасывающими. Клапаны / и /V обслуживают правую полость цилиндра, клапаны II и III — левую. Компрессор приводится в движение от электродвигателя через ременной привод с натяжениями ветвей [c.225]

Применение ферросилида. Из ферросилида изготовляют детали поршневых насосов (цилиндры, поршни, рукава, клапаны и клапанные гнезда) центробежных насосов (роторы, кожухи, трубы) оборудование для концентрирования серной кислоты (лопасти мешалок, крышки, фитинги, втулки, диски) оборудование для концентрирования азотной кислоты, а также оборудование для различных химических производств (теплообменники, реакционные аппараты, компрессоры, трубопроводы и т. д.). Кислотостойкость отливок сплава с различным содержанием кремния в соля- [c.224]

Машинист компрессора 5-го разряда. Обслуживание несложных компрессорных установок с давлением до 7 ат, суммарной производительностью до 15 000 м /час. Наблюдение за исправным состоянием компрессоров и распределительного устройства. Регулирование отдельных механизмов компрессора и смазка трущихся частей. Проверка охлаждения цилиндра, поршневой рубашки, нагревания подшипников Г устранение замеченных недостатков. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительной аппаратуры и запись ее показаний. Установление требуемого дав.чения в сети. Распределение воздуха по указанию мастера и своевременное включение и выключение подачи по сигналам потребителей. Наблюдение за исправным состоянием компрессорных установок. Выполнение мелкого текущего ремонта всего оборудования и участие в капитальном ремонте компрессоров. [c.122]

Дизели, поршневые компрессоры, лесопильные рамы, дробильное оборудование прокатное оборудование. ............................... [c.446]

Для поршневых колец компрессоров, подшипников, уплотнений Для труб, плиток для футеровки химического оборудования [c.257]

Примерами производств группы II являются производства автотракторных запасных частей, арматуры, вагонов, комбайнов, мотоциклов, силовых трансформаторов, простых металлорежущих станков, строительных и дорожных машин без гидропривода, поршневых компрессоров, насосов, химического, противопожарного, продовольственного, подъемно-транспортного, текстильного оборудования и других аналогичных изделий. [c.13]

На ТЭС и АЭС поршневые компрессоры применяют весьма ограниченно в качестве вспомогательного оборудования (как источник сжатого воздуха), используемого главным образом в период монтажа и ремонта. [c.457]

В помещении отделения по ремонту и испытанию тормозного и пневматического оборудования устанавливают верстаки и приспособления для ремонта и испытания узлов, ванны для промывки деталей перед сборкой, оборудование для притирки уплотнительных колец к поршневым втулкам, золотников и клапанов, шкафы для хранения контрольного и измерительного инструмента, испытательные стенды для приемки отремонтированных приборов и др. У рабочих мест вывешивают чертежи и технологические карты на ремонт и испытание узлов и приборов. Кроме того, в отделениях автоматного цеха локомотивного депо размещают станки (токарный, сверлильный, притирочный и доводочный), дефектоскопы для выявления трещин в деталях, прессы для запрессовки втулок и стенды для испытания отремонтированных компрессоров и паровоздушных насосов, подъемно-транспортное оборудование. [c.277]

Длй обеспечения нормальной работы турбокомпрессоров и следующего за ними оборудования и коммуникаций содержание влаги в хлоре не должно превышать 0,002—0,003%. Для перекачивания хлора применяют компрессоры различных типов поршневые (3—8 ат), ротационные типы РЖК (1, >—1,5 ат) и турбокомпрессоры (до 3,5 ат). Покрытие некоторых рабочих частей никелем, нанесенным химическим способом, позволило увеличить межремонтный период работы компрессоров в несколько раз. Крепежные детали и арматура из углеродистой стали, защищенные таким никелевым покрытием, в течение ряда лет успешно эксплуатируются в сухом хлоре и во влажной насыщенной хлором атмосфере. [c.64]

Коррозионные и эрозионные разрушения межступенчатого оборудования, коммуникаций и деталей компрессора (клапанных коробок, клапанов, втулок и поршневых колец цилиндров III, IV и V ступеней) [c.138]

Дизель пневматическое оборудование состоит из дизеля, компрессора, ресивера и пневматических поршневых машин. Оно [c.189]

Для тяжелонагруженных механизмов, оборудованных циркуляционными системами смазки с большой радиальной протяженностью трубопроводов, при отсутствии масел с присадкой ЕР. Для вспомогательного тяжелонагруженного прокатного оборудования, обслуживаемого циркуляционной системой смазки большой протяженности и других механизмов, для смазки поршневой группы воздушных компрессоров высокой степенью сжатия [c.296]

Применение динамических гасителей пульсации типа ДГП-2 в коммуникациях поршневых компрессоров снижает затраты электроэнергии на компримирование газа, а также значительно снижает шум и вибрацию оборудования. Устанавливать гаситель можно непосредственно во фланцевом соединении трубопровода, как при наладке действующего оборудования, так и при проектировании новых установок. Экономический эффект от внедрения этого гасителя составляет 42 тыс. руб., экономия электроэнергии — 1,5 млн.кВт.ч в год, при этом увеличен выпуск продукции из-за сокращения простоев компрессорного оборудования и снижены затраты на внеплановые ремонтные работы [6]. [c.11]

В табл. -19—У-29 приведены монтажные допуски на сборку и установку в проектное положение центробежных и поршневых компрессоров, центробежных горизонтальных и вертикальных насосов, аппаратов колонного типа, аппаратов с перемешивающими устройствами, емкостной аппаратуры, теплообменны.х и выпарных аппаратов, вальцовых сушильных аппаратов, фильтров и автоматических горизонтальных центрифуг. Уточненные величины допусков следует принимать в соответствии с указаниями, содержащимися в рабочих чертежах и инструкциях заводов, изготовляющих технологическое оборудование. [c.363]

После первого пуска дизелю дают проработать 5—7 мин. Это время необходимо для определения тех или иных неисправностей в работе оборудования. Остановив дизель, определяют на ощупь температуру деталей трущихся пар, особенно цилиндро-поршневой группы и подшипниковых узлов дизеля и компрессора, редукторов и электрических машин. Устраняют обнаруженные недостатки. Если в работе оборудования после первого пуска не было замечено неисправностей, обкатка дизеля после вторичного пуска может быть более продолжительной. [c.431]

В мощностных рядах создается возможность изготовления большинства деталей и узлов конструктивно и технологически одинаковыми, что позволяет использовать общую оснастку и оборудование. При этом производство таких узлов, как топливная аппаратура, регуляторы, газотурбинные компрессоры, водомасляные холодильники, масляные, топливные, воздушные фильтры тонкой и грубой очистки, водяные масляные и топливные насосы, поршневые кольца, клапаны, вкладыши и др., унифицируется. Появляются условия для организации специализированного производства. [c.176]

При ремонтах оборудования компрессорных станций нашло широкое применение изготовление деталей из пластмасс. Наиболее подходящий материал для изготовления запасных частей — это капрон. Из него можно сравнительно легко изготовить поршневые кольца для компрессоров, кольца сальниковых уплотнений, различные втулки и ряд других деталей. [c.300]

В химической и нефтехимической промышленности суммарная установленная мощность синхронных приводов производственных машин на одном предприятии составляет несколько десятков тысяч киловатт. Основную долю составляют синхронные приводы поршневых компрессорных установок. При их работе возникают механические колебания оборудования и строительных сооружений, а также электрические колебания режимных величин (силы тока, напряжения) в электроприводе и системе электроснабжения. Работа выходной ступени поршневых компрессоров связана с пульсациями давления в технологических коммуникациях-. При этом нередко наблюдаются колебания труб коммуникаций поршневых машин и изменение технологических параметров последующего оборудования за компрессорами. [c.3]

Кинематика и динамика поршневых компрессоров определяют периодически меняющийся характер нагрузки, вызывающей механические колебания оборудования и строительных сооружений, а также электрические колебания в электроприводе и системе электроснабжения. Среди разнообразных причин возникновения колебаний можно выделить силы внешние и внутренние. [c.5]

Сжатый воздух, необходимый для работы аэрационно-пневматического оборудования складов цемента, вырабатывается различными установками (поршневыми, винтовыми, ротационными компрессорами, передвижными компрессорными установками, воздуходувками и др.). [c.184]

Мессершмитт (позднее Блом и Фосс ) и Фокке-Вульф долгое время пытались создать для этой цели специальный самолет на базе своих образцов Ме(ВЯ 109 или Р Л/190. Естественно, поршневой самолет из-за своего сложного оборудования для решения такой задачи требовал больших затрат на разработку (установка компрессора, промежуточного охладителя и т.д.). Кроме того, существовала опасность повышения веса пустого самолета, что, [c.50]

Для снижения шума самого источника необходимо 1) при выборе оборудования учитывать наряду с другими рабочими параметрами уровень звуковой мощности вентилятора 2) стремиться к тому, чтобы при заданном объемном расходе и сопротивлении сети вентилятор работал в режиме максимального КПД 3) снижать сопротивление сети и не устанавливать вентилятор с запасом по давлению 4) делать плавный подвод воздуха к входному патрубку вентилятора 5) особое внимание обращать на статическую и динамическую балансировку рабочего колеса вентилятора 6) отдавать предпочтение центробежным компрессорам и насосам как менее шумным по сравнению с поршневыми (компрессоры с четырьмя и более цилиндрами предпочтительнее, чем с одним или с двумя). [c.266]

Вместе с тем во ВНИИгазе и МИНГ им. И. М. Губкина накоплен большой опыт научно-исследовательских и конструктивных работ по снижению пульсации и вибрации оборудования на компрессорных станциях магистральных газопроводов, комплектуемых также поршневыми компрессорами, но мощностью больше на один, два порядка, чем у компрессоров на АГНКС. [c.311]

Отечественная промышленность выпускает холодильные установки в широком диапазоне температур конденсации Т и испарения Т с поршневыми или винтовыми компрессорами, а также с турбокомпрессорами, холодопроизводитель-ностью от нескольких ватт до 6500 кВт. Наряду с компрессорными машинами выпускаются теплоиспользующи(2 абсорбционные бромисто-литиевые и пароводяные эжекторные холодильные машины. Производятся холодильные установки для ожижения углекислоты и производства сухого льда, льдогенераторы, термобарокамеры, кондиционеры, тепловые насосы и другое оборудование. В нашей стране впервые были созданы оригинальные регенеративные воздушные холодильные машины с вакуумным циклом. Широкое применение получило использование холода на транспорте. Серийно выпускаются судовые, автомобильные, железнодорожные и другие транспортные холодильные установки. В большом количестве производятся бытовые холодильники и кондиционеры разнообразных типов. [c.321]

Поршневые кольца цилиндров двигателей представляют собой уплотнения особого типа. Они предотвращают прохождение жидкости в зазоре между поршнем и стенками цилиндра при возвратнопоступательном движении поршня. Для работы металлических колец необходима смазка, а это всегда приводит к ее растворению в жидкости, находящейся в цилиндре. В компрессорах, где загрязнение продуктами смазки особенно нежелательно, например в оборудовании по переработке пищевых продуктов, или в случае если контакт со смазкой может вызвать опасность воспламенения, кольца поршня необходимо изготавливать из самосмазывающихся материалов. Они могут быть изготовлены из чистого графита или графита, пропитанного связующим, текстолитов, полимеров, наполненных ПТФЭ, или ПТФЭ, наполненного различными материалами. Для того, чтобы выбрать материал для изготовления поршневых [c.405]

ИП применен или апробирован в машинах самолетах (узлы трения шасси, планера), автомобилях (передняя подвеска), станках (направляющие, пара винт — гайка), паровых машинах (цилиндр — поршневое кольцо), дизелях тепловозов (цилиндр — поршневое кольцо), прессовом оборудовании (подшипники скольжения), редукторах (пара червяк — колесо), оборудовании химической промышленности (подшипники, уплотнения), механизмах морских судов (подшипники), магистральных нефтепроводах (уплотнения), электробурах (уплотнения), холодильниках (трущиеся детали компрессора), гидронасосах (узлы трения), нефтепромысловом оборудовании (узлы трения). ИП применяется также в приборах (электрические контакты) и может быть использован для повышения стойкости режущего инструмента при сверлении, фрезеровании, протягивании, дорповании и разьбо-нарезании. [c.33]

Известны случаи преждевременного разрушения даже мас сивных деталей оборудования в результате одновременного воз-действия газовой или жидкой коррозионной среды и постоянных знакопеременных нагрузок. Это явление, обозначаемое как коррозионная усталость, наблюдается, например, у штоков поршневых насосов или компрессоров, работающих в коррозионноагрессивной среде. [c.152]

Наступили новые времена. Не строят новые, не реконструируют действующие заводы, исчезла потребность в новых проектах. Никто не стал заниматься стандартизацией и нормализацией. География заказчиков ограничилась Иркутской областью. Единственная работа - продление срока эксплуатации устаревшего оборудования. Загрузка отдела только трубопроводами оказалась не достаточной. Поэтому вынуждены с 1994 г. заполнить свободную зону и выполнять работы по ремонту и продлению ресурса эксплуатации компрессорного оборудования. Следует заметить, что в 60-е годы в составе ИркутскНИИхиммаща был специализированный отдел поршневых компрессоров, т.е. определенный задел уже был. [c.36]

Оборудование для дробе- и пескоструйной обработки состоит из компрессорной установки с масловодоотделителем и песко-или дробеструйного аппарата или камеры. Мелкие детали можно обрабатывать при помощи специальных песко- или дробеструйных столов и барабанов. Питание сжатым воздухом при отсутствии общезаводской сети осуществляется обычно одноступенчатым поршневым компрессором. [c.38]

На основных монтажных работах наиболее целесообразно организовать комплексные бригады, каждая из которых может работать в две смены. Комплексным бригадам следует передавать весь комплекс работ определенного объема, включая вспомогательные работы (такелажные работы в зоне монтажа, электроприхватка, газорезка). Рабочие, выполняющие в порядке совмещения профессий сварочные такелажные и другие работы, должны пройти тарифно-квалификационную комиссию для получения соответствующего разряда. Для выполнения значительных объемов и ответственных видов сварочных работ в состав бригады следует включать высококвалифицированных рабочих-сварщиков. Специализированные бригады целесообразно применять при монтаже сложного механического оборудования поршневых и центробежных компрессоров, специального станочного оборудования и т. п. [c.168]

Возможна и частичная модернизация компрессорного оборудования. Так, изменение конструкции поршневых колец компрессора 4 АГ на Даугавпилсском заводе химического волокна им. Ленинского комсомола даст годовой экономический эффект 25,5 тыс. руб. [c.10]

Принципиальная схема автоматического тормоза. Тепловоз ТГМ4 (ТГМ4А) оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим тормозом (рис. 21) с кр ном машиниста уел. № 394 и воздухораспределителем уел. № 270-005-1. Сжатый воздух поступает от поршневого двухцилиндрового компрессора ВП 3-4/9, в каждом цилиндре которого две ступени сжатия. После нагнетательных клапанов Первой ступени установлен холодильник 17 и предохранительный клапан 16, регулируемый на давление 4,5 0,2 кгс/см . [c.46]

По вспомогательному оборудованию. Снять компрессор с тепловоза, полностью разобрать его, осмотреть щатунно-поршне-вую группу, кольца, клапаны, коленчатый вал, шарикоподшипники, разобрать и осмотреть регулятор давления ЗРД, клапаны холостого хода и обратный. Неисправности устранить, дефектные детали заменить согласно приложению 2. Полностью заменить комплект клапанных пластин новыми независимо от их состояния. Промыть внутреннюю поверхность холодильника и компрессора 10-процентным раствором каустической соды, промыть горячей водой и продуть сжатым воздухом. После осмотра и ремонта необходимо все детали промыть, вытереть, трущиеся поверхности смазать компрессорным маслом, после чего собрать компрессор согласно чертежам (при запрессовке поршневого пальца поршень нагреть в масле до температуры 90—100° С). I [c.92]

К тормозному оборудованию тепловоза относятся ав томатический однокамерный пневматический тормоз не прямого действия системы Кнорра без ускорителя, неавто магический однокамерный прямого действия и ручной тор моз. Поршневой компрессор, расположенный под холо дильным блоком, приводится в действие электродвигателем [c.198]

Аппараты ОГПЗ подвержены в основном язвенной коррозии, имеются также отказы вследствие ВР основного металла и СР сварных соединений аппаратов. Коррозионное состояние аппаратов, контактирующих с кислыми газами при температурах выше 100 С, определяется в основном частотой их остановок. При остановках в аппаратах конденсируются кислые среды различного состава, содержащие НгЗ, СО2, 80г, вызывающие интенсивную коррозию оборудования. Основной причиной коррозии оборудования установок производства серы, эксплуатирующегося при высоких температурах, является отсутствие или недостаточно эффективная продувка его инертным газом при остановках, что приводит к образованию агрессивного конденсата. Трубные пучки теплообменного оборудования выходят из строя при забивке межтрубного пространства солевыми отложениями и сквозной коррозии металла. Причиной язвенной коррозии ребойлеров регенераторов является агрессивность гликолевого раствора, обусловленная разложением его при температуре выше 100 °С и накоплением в растворе органических кислот. Язвенная коррозия в области раздела жидкой и паровой фаз ребойлеров регенераторов аминового раствора обусловлена разложением при температуре выше 121 °С аминового раствора с увеличением его коррозионной активности. Отказы насосов обусловлены в основном разрушением подшипников поршневых компрессоров - разрушением штоков по резьбе в месте крепления поршня шпилек фланцевых соединений - [c.69]

На срок смены масла влияет и совмещение в единой системе смазки так называемых холодных и горячих узлов треня. Например, при совместной смазке цилиндров и поршневой группы компрессора разбрызгиванием срок службы масла значительно сокращается. При раздельных же системах смазки смену масла в узлах механизма движения компрессора производят через гораздо больший промежуток времени. Масляные системы, оборудованные фильтрами, позволяют еще более увеличить срок службы масел. [c.301]

При работе выходной ступени поршневых компрессоров возникают пульсации давления в технологических коммуникациях, что, в свою очередь, вызывает колебания трубопроводов и технологических параметров на последующем за компрессором оборудовании. Колебания трубопроводов наблюдаются на коммуникациях поршневых машин. Эти колебания могут превысить допустимые значения при совпадении циклов выходных ступеней группы поршневых компрессоров. Ослабления пульсаций давления и колебаний трубопроводов достигают использованием промежуточных емкостей, спрямлением круто изогнутых участков трубопроводов, соединением труб в пакеты и др. Колебания трубопро13одов ослабляют также антивибраторами. [c.6]

Хотя термический КПД паросиловой установки, работающей по циклу Карно, относительно большой, с учетом условий работы теплосилового оборудования он практической реализации почти не получил. Это обусловлено тем, что при работе на влажном паре, который представляет собой поток сухого насыщенного пара со взвешенными в нем капельками воды, условия работы проточных частей паровых турбин (поршневых паровых машин) и компрессоров оказываются тяжелыми, течение оказывается газодинамически несовершенным и внутренний относительный КПД г/о< этих машин снижается. [c.233]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Порядок испытания и его продолжительность устанавливается техническими условиями завода-изготовителя, которые уточняют при разработке программы испытания оборудования. Обкатку машин начинают при малой частоте вращения валов. Предварительно для проверки направления враш,ения валов кратковременно включают привод. По мере гриработки зацеплений, подшипников и трущихся поверхностей скорость доводят до нормы. Для оборудования, смонтированного в соответствии с те кической документацией, время испытания составляет 7—8 ч (кроме поршневых компрессоров). [c.632]

Проведенные ВНИИгазом и специализированным управлением Оргремгаз обследования эксплуатируемых АГНКС различных типов показали, что почти на всех станциях наблюдается вибрация технологического оборудования и трубопроводов, достигающая 1—3 мм, а на стационарных АГНКС на 500 условных заправок в сутки в ряде случаев она превышает 10 мм. Это объясняется тем, что при проектировании и строительстве первых отечественных АГНКС-500 не были учтены требования по виброзащите оборудования из-за малой единичной мощности поршневых компрессоров, комплектующих такие станции. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...