Передняя подвеска

Для определения потенциальной энергии заметим, что если рама автомобиля опустится на и при этом наклонится на q , то задняя опора сожмется на q aq , а передняя на qx — bq -Учитывая жесткости рессор и пневматиков, обозначим через и С2 приведенные жесткости задней и передней подвески автомобиля. Тогда потенциальную энергию системы определим аналогично тому, как это было сделано в примере 49 [c.446]

Приспособление для проверки поковки накладки крепления передней подвески и главного цилиндра тормоза к раме дано на фиг. 120. На нем проверяется взаимная перпендикулярность плоскостей [c.113]

Фиг. 145. Приспособление для контроля поковки стойки передней подвески.

Комплекс автоматических линий для обработки штоков патрона телескопической стойки передней подвески автомобиля. Комплекс АЛ (рис. 30) имеет линию I до термической обработки, после чего вал передается на термическую обработку после термической обработки ведется его окончатель- [c.64]

Рис. 30. Схема комплекса АЛ д.ия обработки штоков патрона телескопической стойки передней подвески автомобиля

Чтобы не вводить излишней сложности, объединим вместе упругость пневматики и рессор, пренебрежем участием в вибрациях колес и поперечной асимметрией расположения масс и возбуждения, вызывающих боковую качку машины. Полный анализ движения автомобиля с учетом этих факторов можно найти в специальной литературе [7]. Будем рассматривать здесь только продольную качку кузова, возникающую под влиянием гармонической силы Pi, действующей над передней подвеской (фиг. I. 3,а). [c.28]

Система смазки каждого двигателя самостоятельна и выполнена по схеме с сухим картером (фиг. 16). Масляный насос, корпус которого закреплён на передних подвесках, содержит четыре секции две откачивающие / и 2 и две нагнетательные и Одна из нагнетающих секций специально предназначена для подачи масла в распределительный механизм. [c.203]

Фиг. 126. Зависимость кинематики передней подвески от места расположения простого шарнира рессоры.

При этом любая точка переднего моста стремите качаться по дугам NN и AIM, проведённым из этих центров. Расхождение этих дуг (заштриховано на фиг. 126, а) должно компенсироваться для того, чтобы не происходило самопроизвольного поворота колёс при прогибе рессоры. Эта компенсация достигается введением упругого элемента либо в конструкцию продольной рулевой штанги, либо в конструкцию передней подвески. Перенос серёжки в передний конец рессоры, а простого шарнира — в задний уменьшает расхождение дуг, а следовательно, и стремление колёс переднего моста к самопроизвольному повороту пги прогибе рессоры, так как центры обеих дуг NN и ММ расположены в этом случае по одну сторону от оси (фиг. 126, б). Однако при переднем расположении серёжки несколько [c.110]

В существующих подвесках (зависимой и независимой) статическая стрела прогиба составляет 45-200 мм, что соответствует изменению числа колебаний в минуту от 160 до 65. Большее значение статической стрелы прогиба (150—200 мм) относится к независимой передней подвеске. [c.113]

Установка секций на шарнирных подвесках с пружиной в передней подвеске (уголовок секции). Схему крепления секции — см. рис. 11, г, расчетную схему —см. рис. 12. [c.39]

Пружины передней подвески 90 4—12 10—12 [c.161]

Пружины передней подвески автомобилей 90 0,6—0,8 10—15 4—12 То же [c.290]

Фиг. XL 17. Узел подшипника передней подвески мотоцикла

Из полиамидов изготовляют также шайбы упорных (осевых) подшипников. На фиг. XI. 17 показан подшипниковый узел передней подвески мотоцикла Триумф TR3 , в котором из полиамида выполнены упорные шайбы / и втулка 2 подшипника. [c.245]

Рис. 40. Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наиболее распространенный тип передней подвески — телескопическая вилка (одна труба скользит внутри другой). В такую вилку встроен пружинно-гидравлический амортизатор, что обеспечивает высокую устойчивость и управляемость мотоцикла в разных дорожных условиях. [c.107]

На автомобилях с несуш,им кузовом двигатель, передняя подвеска и рулевое управление закреплены на короткой раме, приваренной или привернутой к кузову спереди. [c.234]

Проверить состояние передней подвески автомобиля. [c.245]

На опоре правой стойки передней подвески, под идентификационным номером (кодом VIN), нанесенным АО "АВТОВАЗ". [c.46]

На основании опоры правой стойки передней подвески. [c.132]

В моторном отсеке, на поперечине, соединяющей верхние чашки стоек передней подвески. [c.224]

Подвеска - передняя и задняя - зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах передняя подвеска - с гидравлическими телескопическими амортизаторами. [c.79]

В правой или левой части моторного отсека, рядом с опорой стойки передней подвески. [c.92]

В моторном отсеке, на правой опоре передней подвески. [c.184]

На приспособлении для проверки поковки стойки передней подвески (фиг. 145) проверяется размер А и расположение бобышек (накерновкой). [c.137]

ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143—72) — водостойкая смазка волокнистой текстуры, продукт загущения индустриального масла комплексным бариевым мылом высших жирных кислот и уксусной кислоты. Содержит 0,5% дифениламина и 0,57о а-нафтилаыпна. Работоспособна при температуре от —40 до 150° С. Предназначена для смазывания шаровых шарниров передней подвески, наконечников тяг рулевого управления автомобиля ВАЗ. При хорошей герметизации узлов может работать без замены до 100 тыс. км пробега. [c.462]

Аатомобиль Передняя подвеска Задняя подвеска [c.29]

Место расположения простого шарнира в передней рессоре и его конструкция определяет кинематика передней подвески. При движении автомобиля по прямой и при прогибе передней рессоры любая точка переднего управляемого моста связана с двумя центрами кач 1ния с центром качания простого шарнира передней рессоры и с центром качания шарового пальца рулевой сошки 1 (фиг. 12о, а). [c.110]

Независимая подвеска имеет следующие преимущества перед зависимой при-спосабливаемость каждого колеса в отдельности к неровностям дороги (разрезной мост, см. фиг. 103) увеличение мягкости передней подвески и уменьшение склонности передних управляемых колёс к шимми (т. е. к угловому колебанию их около поворотных шкворней). [c.111]

На автомобилях ГАЗ-24 Волга передний мост является поперечной балкой подвески управляемых колес, которая крепится жестко к раме для крепления двигателя, по ее краям на шарнирах устанавливают нижние рычаги подвески передних колес. Каждое колесо имеет независимую от другого колеса подвеску. Передняя подвеска автомобиля Москвич — бесшкворневая, пружинно-рычажная, с поперечным расположением рычагов и телескопическими амортизаторами — собирается в съемный узел на жесткой балке, укрепляемой болтами к продольным балкам подрамника кузова. [c.96]

Рассмотрим устройство независимой передней подвески легкового автомобиля ГАЗ-24 Волга . Она выполнена на поперечных рычагах с двумя витыми цилиндрическими пружинами, двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и стабилизатором торсионного типа. Верхние 6 (рис. 40) и нижние 19 рычаги подвески установлены поперек автомобиля и имеют продольные оси качания. Ось нижних рычагов прикреплена к средней части поперечины 16, а ось 13 верхних рычагов — к ее штампованной головке. Внутренние концы верхних и нижних рычагов соединены с осями резинохметаллическими шарнирами, а наружные концы — со стойкой 5 резьбовыми шарнирами I и 23, которые хорошо удерживают смазку и имеют высокую долговечность. Пружина 11 установлена между опорной чашкой 20, прикрепленной к нижним рычагам подвески, и штампованной головкой поперечины. Амортизатор 9 установлен внутри пружины. Нижний конец его прикреплен к опорной чашке пружины с помощью )езинометаллического шарнира 21 типа сайлент-блок. верхний конец амортизатора крепится к штампованной головке поперечины через резиновые подушки 12. Ход колеса вверх ограничивается буфером 22 сжатия, закрепленным на стойке 5 подвески, а ход колеса вниз — буфером отдачи 7, установленным на специальной опоре между верхними рычагами подвески. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...