Колеса рабочего балансировка

Колеса рабочего балансировка 243 [c.267]

После снятия нарушающей неуравновешенность, рабочего колеса массы металла производят повторную контрольную балансировку с составлением новых графиков, определяющих величину уравновешивающего груза и его расположение. Если величина остаточной статической неуравновешенности не превышает допустимую, указанную в чертеже данного рабочего колеса, то балансировка считается законченной. Допустимой неуравновешенностью рабочего колеса обычно считается та- [c.189]

При любом способе производства каждое колесо и каждый кожух подвергают статической балансировке, а в сборе рабочих колес с кожухом — динамической. Статическая балансировка производится на параллельных ножах или дисках. Допустимый дисбаланс должен составлять от 1 до 5 Н-м в зависимости от веса и размеров балансируемых колес. Динамическая балансировка выполняется на-специальных станках, при этом допустимый дисбаланс 0,5—2 Н-м,. в зависимости отвеса и осевых размеров ротора. [c.108]

Определить необходимую массу т груза, устанавливаемого на ободе тонкого рабочего колеса вентилятора для устранения дисбаланса. До балансировки динамические реакции подшипников при угловой скорости колеса со = 120 рад/с были равны R = 300 Н. Радиус г = 0,3 м. (0,139) [c.298]

В сборнике рассмотрен ряд вопросов по теории колебаний, динамике роторных систем и динамической прочности деталей, преимущественно рабочих колес и лопастей гидротурбин. Рассмотрены, в частности, системы виброзащиты, методы оценки спектра частот сложной колебательной системы, оптимизация параметров сложной системы, стационарные и нестационарные колебания, балансировка роторных систем, колебания деталей гидротурбин под воздействием гидродинамических сил (частоты и формы колебаний, определение напряжений). [c.128]

Одним из важных моментов проектирования является выбор посадок рабочих колес на вал. Еще в 1968 г. авторами было установлено, что роторы со скользящей посадкой рабочих колес насосов секционно-корпусного типа могут обладать неконтролируемой неуравновешенностью, в десятки раз превышающей допускаемую [127, 129]. Причина появления этой неуравновешенности заключается в необходимости разборки ротора после окончательной балансировки и последующей его сборки по рискам в машине. Схемы двух предельно возможных положений колес относительно вала приведены на рис. IV.7. Максимальная величина статической неконтролируемой неуравновешенности до балансировки будет равна [c.175]

Рис. IV.7. Возможные положения рабочих колес относительно вала а — перед балансировкой , б — после сборки насоса

Неуравновешенность роторов возрастает также в процессе эксплуатации. Это обстоятельство связано с нарушением весовой симметрии вследствие влияния местных повышений температур, отложений, износа и т. п. Особенно значительной является раз-балансировка у составных роторов со штифтовыми, болтовыми и тому подобными соединениями рабочих колес между собой и с валом. [c.175]

Статическое уравновешивание производится на призмах, дисках или роликах, на валиках, установленных на стойки. Специальная балансировка производится на шаровых шпилях (например, балансировка рабочих колес водяных турбин), на нитях (например, балансировка большого конуса засыпного аппарата доменной печи). [c.473]

После ремонта дефектных зон на станке, состоящем из двух вертикальных стоек с призмами, проводят статическую балансировку рабочего колеса. [c.162]

Метод балансировки рабочего колеса состоит из двух операций [c.162]

Описанный выше метод статической балансировки широко известен и применяется на заводах при изготовлении рабочих колес, так как в заводских условиях можно точно изготовить все необходимые детали для балансировочного станка. [c.163]

Рис. 5.47. Статическая балансировка рабочего колеса на подвесных весах с помощью поворотного указателя

Первоисточник колебаний — неуравновешенные силы в роторе, возникающие от неточностей балансировки и сборки, а также от различных деформаций всей системы и осевой несимметричности размеров и физических свойств металла. Возникающие при этом вынужденные колебания индуцируют гидродинамические силы в масляном слое подшипников и ПАС в рабочих колесах и уплотнениях. Последние появляются под влиянием неравномерного по окружности и нестационарного поля скоростей и давлений. В современных крупных турбинах, работающих при СКД, такие ПАС вызывали недопустимые вибрации. Этим объясняется большое число теоретических и экспериментальных исследований, выполненных в МЭИ, ЦКТИ, на заводах и за рубежом [5, 6, 10, 11, 16]. [c.249]

По мнению автора, одной из причин вибрации агрегата может явиться также динамический небаланс рабочего колеса. Поэтому в настоящее время наблюдается тенденция производить в заводских условиях динамическую балансировку колес турбин и насосов. [c.171]

Статическую балансировку роторов с рабочим колесом между опорами вала производят [c.331]

Повышенная вибрация Причины механического характера неуравновешенность рабочего колеса вследствие износа или отложений золы (пыли) на лопатках неудовлетворительная центровка роторов электродвигателя и тягодутьевой машины износ элементов соединительной муфты ослабление посадки рабочего колеса на валу ослабление затяжки анкерных болтов корпусов подшипников искривление вала Ремонт рабочего колеса, балансировка ротора. Очистить лопатки от отложений золы (пыли) Исправить центровку Отремонтировать или заменить изношенные, части Восстановить посадку Подтянуть гайки анкерных болтов Ремонт и правка вала [c.333]

Балансировка рабочего колеса [c.243]

БАЛАНСИРОВКА РАБОЧЕГО КОЛЕСА [c.243]

У массивных деталей (маховики) излишний материал удаляют сверлением, а у тонкостенных (шкивы, диски, крыльчатки) — его съемом по торцовой плоскости или внутренней поверхности обода. После устранения дисбаланса производят повторную (контрольную) балансировку. Статической балансировке подвергают детали, у которых диаметральные размеры превышают длину (маховики, диски, шкивы, рабочие колеса центробежных насосов, пропеллеры, гребные винты и т. п.). [c.248]

На нижнем ободе рабочего колеса имеется специальная выточка паз по всему периметру колеса. В этот паз при балансировке колеса укладывается уравновешивающий груз, обычно свинец. После балансировки колеса паз закрывают полосой листовой стали, привариваемой электросваркой. [c.69]

При балансировке рабочего колеса тихоходной турбины (рис. 31) балансировочный груз можно укреплять и на верхнем ободе. [c.69]

При больших объемах наплавочных работ металл на лопасть может быть положен неравномерно, тогда в рабочем колесе появятся неуравновешенные массы, которые вызовут дебаланс. Дебаланс в свою очередь повлечет за собой вибрацию, которая будет тем больше, чем выше число оборотов агрегата. Поэтому в соответствии с технологией ремонта после наплавочных работ предусматривается статическая балансировка рабочего колеса. [c.138]

Во время работы насоса необходимо следить за температурой подшипников, состоянием сальников, амплитудой вибрации, записывать показания контрольно-измерительных приборов, периодически прослушивать насос. Чрезмерный нагрев подшипников (предельное допустимое превышение температуры подшипников скольжения над температурой окружающего воздуха составляет 25°С) может происходить вследствие неправильной установки, плохого вращения смазочных колец, износа вкладышей, загрязнения масла. Повышенная вибрация (размах ее не должен превышать 0,12 мм при частоте вращения до 750 об/мин и 0,06 мм при частоте вращения до 3000 об/мин) может происходить из-за чрезмерного износа вкладышей подшипников, нарушения балансировки рабочего колеса, нарушения центровки [c.133]

Широкие рабочие колеса могут иметь динамический небаланс, а узкие динамического небаланса практически не имеют. Таким образом, ротор с широким колесом или с несколькими узкими колесами необходимо подвергать на заводах-изготовителях статической и динамической балансировкам, а при наличии только одного узкого колеса на роторе практически достаточно только одной статической балансировки. [c.257]

При дальнейшем изложении мы будем рассматривать балансировку крыльчатки рабочего колеса дымососа однако все изложенное справедливо и для ротора любого другого механизма. [c.258]

Выше указывалось, что статически балансировать ротор целесообразнее в сборе. Однако можно балансировать только одно рабочее колесо на специальной оправке (валу). Так, например, если центр тяжести ротора консольного типа (рис. 132,6) располагается между призмами балансировочного станка, то такой ротор можно балансировать целиком на станке. Если же центр тяжести ротора располагается снаружи призм или на одной призме, то такой ротор не может устойчиво лежать на балансировочном станке, поэтому балансировать его в собранном виде невозможно. В подобных случаях балансируют одно рабочее колесо на специальной оправке (валу). Метод и рабочие приемы балансировки при этом не изменяются. [c.264]

Установка новых лопаток в крыльчатку является ответственной операцией, от качества которой зависят правильность сборки рабочего колеса и успешная балансировка ротора. [c.193]

Статической балансировкой устраняют неуравновешенность, возникающую вследствие смещения центра тяжести системы относительно оси вращения. Статической балансировке подвергают детали, у которых диаметральные размеры превышают длину (маховики, диски, шкивы, рабочие колеса, пропеллеры, гребные винты и т. п.). Методы статической балансировки приведены в табл. 77. [c.768]

Высокая прочность стеклянной облицовки обеспечивается химическим соединением стекла и металла, вызывающим сжимающие усилия, которые развиваются в стекле при охлаждении детали. Для обеспечения нужных зазоров между рабочим колесом и корпусом, а также для сохранения предварительно произведенной балансировки толщина слоя стекла контролируется. [c.114]

Для уменьшения биения рабочей поверхности барабана се обрабатывают совместно со ступицей колеса высота неровностей на этой поверхности должна быть не более 0,16 мкм. После механической обработки выполняют динамическую балансировку тормозного барабана в сборе со ступицей. Допустимый дисбаланс тормозных барабанов легковых автомобилей не должен превышать 150— 200 г-см, а грузовых [c.98]

Масло заливается в турбомуфту через пробку 9. Кроме тс го, имеется пробка 8 с заливкой из легкоплавкого сплава. Для балансировки рабочих колес турбомуфты на кожухе 7 и турбине 6 предусмотрены приливы, которые частично снимаются при балансировк(3. Принцип действия турбомуфты ТЛ-32 аналогичен принципу действия предохранительных турбомуфт, описанным в главе VIII. [c.238]

Рис. 5.46. Статвческая балансировка рабочего колеса на подвесных весах

Вследствие низкм коэффициентов давления (на номинальном режиме Я = 0,35 0,40) для получения заданных давлений машины должны работать с большими окружными скоростями, чем вентиляторы с лопатками, загнутыми вперед. Высокие окружные скорости требуют применения особенно прочной конструкции рабочего колеса и тщательной его статической и динамической балансировки. При необходимости получения высоких давлений некоторые аэродинамические схемы с лопатками, загнутыми назад, вообще не могут быть выполнены. [c.127]

Вес груза для уравновешивания указывает мастер. Первоначальный вес груза дЛя уравновешивания определяют по специальной формуле, а затем уточняют в процессе балансировки. Выполняют груз из куска стальной полосы или листа. Вначале его крепят к дискам рабочих колес электроприхваткой, а окончательно— электросваркой. При подборе груза следует учитывать вес электродов. [c.266]

Турбокомпрессор типа ТК-38 (6ТК), устанавливаемый на четырехтактные двигатели 16ЧН 26/26 магистральных тепловозов, показан на рис. 66. Турбокомпрессор рассчитан на температуру газа перед турбиной 650 °С и степень повышения давления 3,2. Отличительной особенностью турбокомпрессора является консольное расположение рабочих колес 2 3 соответственно турбины и компрессора, а также конструкция корпуса. Разборный средний корпус 5 установлен в корпусе 1 турбины. Обе половины корпуса 5 стыкуются по диаметральной плоскости. Применение консольной схемы обеспечивает монтаж ротора в сборе, что важно для сохранения балансировки последнего. Неохлаждаемая газовая улитка 6 уменьшает потери энергии выпускных газов, способствуя повышению КПД турбокомпрессора. Данная конструкция легко может быть приспособлена для двухступенчатой системы воздухоснабжения. В этом случае применяют или два отдельных турбокомпрессора или один турбокомпрессор с двухступенчатым компрессором и турбиной. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...