Компрессорные масла

Фильтр предназначен для очистки компрессорного масла при приеме насоса, во избежание попадания в насос различных механических примесей. [c.238]

Холодильные машины компрессионные Компрессорные газопроводы — см. Газопроводы компрессорные Компрессорные масла — Физико--химические свойства 2 — 772 12 — 538 Компрессорные машины для литья под давлением — см. Литейные машины для литья под давлением компрессорные Компрессорные поршни — см. Поршни компрессорные [c.105]

Физико-химические свойства Турбинные масла (ГОСТ 3242) Компрессорное масло (1 ОСТ 1861-42) Судовое [c.772]

Для смазки поршневых компрессоров применяются компрессорные масла по ГОСТ 1861 - 44, для смазки турбокомпрессоров — турбинные по ГОСТ 32- 42. [c.488]

Масла компрессорные. ... Масла моторные Масло трансформаторное. . , [c.450]

Компрессорные масла марок М и Т +0,10 +0,01 [c.66]

Датчик температуры горячей воды устанавливается в трубопроводах таким образом, чтобы его нижнее основание находилось в центре потока воды. Для лучшей передачи тепла от измеряемой среды к чувствительным элементам, помещаемым в чехле или гильзе, последние заполняются машинным маслом для рабочей температуры среды до + 100° С или компрессорным маслом марки М для температуры от 100 до 200° С. [c.156]

Компрессорные масла КС-19, К-12, Кп-8 и др. используют для смазывания одноступенчатых вертикальных и горизонтальных компрессоров низкого давления (0,7— 0,8 МПа), для двух- и трехступенчатых горизонтальных компрессоров низкого и среднего давления (до 40 МПа), для многоступенчатых компрессоров высокого давления (свыше 40 МПа) и др. Масло К-12 вырабатывается в соответствии с ГОСТ 1861—73, КС-19—ГОСТ 9243— 75, а Кп-8 —ТУ 38 101543—78. [c.48]

Регенерированные компрессорные масла, имеющие требуемые показатели, можно применять в компрессорах низкого и среднего давления в смеси со свежими в соотношении I 4. [c.282]

Компрессорное масло бывает трех марок — Л, С и Т, температура вспышки этих масел от 200 до 240 С. Это масло применяют для смазки цилиндров, клапанов и уплотнений компрессоров. [c.24]

Турбинные и компрессорные масла [c.408]

Компрессорное масло представляет собой минеральные очищенные серной кислотой масла и предназначено для смазки цилиндров и поршневых штоков компрессоров. [c.410]

Тп-46 Компрессорные масла (ГОСТ 1861-73, ГОСТ 44 48 195 — 10 ров электрического тока [c.330]

Каждая поступившая на предприятие партия компрессорного масла должна иметь заводской паспорт-сертификат с указанием в нем физико-химических свойств масла. Перед применением масло каждой емкости этой партии должно быть проверено лабораторным анализом на соответствие его ГОСТ и заводской инструкции. [c.265]

Перевозить и хранить компрессорное масло нужно в специально предназначенных для этого металлических закрытых емкостях, имеющих отличительную окраску и надпись Чистое компрессорное масло . [c.266]

Компрессорное масло доставляют в машинный зал станции в специальных оцинкованных сосудах (ведрах и бидонах с крышками и т. п.), предназначенных только для компрессорного масла. [c.266]

Запрещается использовать для других целей сосуды, предусмотренные для транспортировки и хранения компрессорного масла. Сосуды должны постоянно содержаться в чистоте и периодически очищаться от осадков. [c.266]

Приложение 3 Журнал по учету расхода компрессорного масла Компрессор № [c.273]

В настоящее время в качестве высокотемпературных теплоносителей применяются цилиндровые и компрессорные масла, основные характеристики которых представлены в табл. 2-18. [c.42]

Компрессорные масла (ГОСТ 1861-73, ГОСТ 9243-75 ) [c.373]

Левая шкала номограммы соответствует более вязкому маслу, правая — менее вязкому. Пользование номограммой рассмотрим на примере. Пусть смесь состоит из 75% компрессорного масла 19 вязкостью [c.29]

Компрессорные масла 13, 29, 30 Кондукторы для сверления 236—238 Коническая резьба 592 Консервация оборудования 37, 39-41 [c.648]

Установка поршней. Перед установкой поршней в цилиндры внутреннюю поверхность цилиндров и наружную поверхность поршней обтирают чистыми салфетками и смазывают компрессорным маслом. Затем с откидного болта головки шатуна отвертывают гайку и временно снимают прокладки. [c.32]

Обкатка собранного мотор-компрессора. Перед обкаткой необходимо в картер компрессора залить компрессорное масло до уровня, расположенного на 15—20 лш ниже края заливочного отверстия. Затем двигатель подключают к источнику постоянного тока напряжением 250 в и испытывают компрессор на холостом ходу в течение 30 тт. [c.33]

Компрессор устанавливают на стенд, снимают незакрепленные клапанные коробки, заливают через сетку с размером ячеек не более 0,45 мм в картер компрессорное масло (зимой — марки М и летом — марки Т) до верхней риски указателя уровня и соединяют компрессор с двигателем при помощи муфты. Затем вручную прокручивают вал компрессора за якорь двигателя или муфту и убеждаются, что нет заеданий вала, поршней и шатунов. После этого включают электродвигатель так, чтобы скорость вращения вала не превышала 20 об мин. Это делается для центровки осей компрессора и электродвигателя в горизонтальном.положении. Когда соответствие осей будет достигнуто, останавливают электродвигатель и компрессор тщательно закрепляют на болтах. [c.68]

Важнейшим условием повышения надежности работы и долговечности пневмопривода является поддержание необходимой чистоты и маслонасыщенности сжатого воздуха. Поэтому для защиты пневматического оборудования от попадания воды, продуктов разложения компрессорного масла, механических частиц, [c.251]

В концевом холодильнике 4 происходят охлаждение сжатого воздуха и частичная конденсация водяных паров, содержащихся в воздухе. Капли сконденсированной воды и компрессорного масла, унесенного воздухом из компрессора, улавливаются в воздухосборнике 5. Указанные на схеме воздухосборники 5, 14 и 17 выполняют функции не только масловлагоотделителей, но и пневмоаккумуляторов, благодаря чему поддерживается нужное давление сжатого воздуха у пневмодвпгателей. [c.251]

Клеи резиновые 247, синтетические 185, Лейконат 238 Клиновые ремни 250 Кобальт 98, 100 Кобальтовый порошок 100 Ковкий чугун 171 Ковочные трещины 7 Кожа техническая и ремни 262—263 Кожзаменители 261 Кокс пековый электродный 270 Коксовый литейный и передельный чугун 67—69 Коксуемость 299 Каллоидные смазки 313 Коллоидная стабильность смазок 299 Коллоидно-графитовые препараты 269 Кольца резиновые 254 Кольца фрикционные асбестовые 268 Комбинированные растворители 201 Комбинированные масла 301 Комкованная алюминиевая пудра 81 Компактная металлокерамика 111 Компаунд (свойства) 268 Композитные пластмассы 151 Композиция озокеритовая и церезиновая 319 Компоненты смазочных композиций 318 Компрессорные масла 304 Конвейерная лента 249 Конверторная сталь 12 [c.339]

В процессе сушки сжатым воздухом возможно загрязнение деталей и узлов частицами пыли, компрессорного масла, каплями влаги, находящимися в струе воздуха. Во избежание этого в воздушной сети необходимо иметь фильтры и влагоуловители. [c.124]

Расчётный метод сводится в основном к определению потребной вязкости масла (см. ЭСМ, т. 1, кн. 1-я, стр. 383). Вязкость является основным показателем пригодности индустриальных масел для данных условий работы холодных установок . Для нормальной работы других. механизмов горячих установок" наряду с вязкостью требуется наличие и других показателей. Так, например, масла для турбин должны оказывать максимальное сопротивление окислению и не должны давать стойких эмульсий. Турбинные масла, пе обладающие этими двумя свойствами, не допускаются к работе даже при достаточной их вязкости. Компрессорные масла не допускаются к экснлоатации, если их стабильность к окислению по Сляю больше 20 и т. д. [c.722]

Масла для поршневых воздушных компрессоров. В поршневых компрессорах смазывают цилиндры и механизм движения. Для смазывания цилиндров применяют специальные компрессорные масла марок 12 и 19, что соответствует прежним маркам масел М и Т. Кроме этпх масел, применяют также масло для прокатных станов П-28. Масло выбирают по давлению в цилиндрах (табл. 20). [c.79]

I — компрессор мод. 0-38М 2 — емкость для смазочного масла (гидравлической жидкости) для гидросистем 3 — емкость для керосина 4 — емкость для компрессорного масла 5 — емкость дли моторного масла 5 —емкость для отработанного масла 7—барабаны с самонаматывающимися шлангами 4—емкость для автотракторного масла (автола) S — емкость для высоковязкого или трансмиссионного масла 10 — емкость для солидола // — емкость для пластичных смазок (Литола-24 или № 158 и др.) /2 —смазочные насосы /3 — кузов [c.98]

Компрессоры смазывают компрессорными маслами компрессоры низкого и среднего давления (0,7— 5 МПа)—маслом К-12, высокого давления (5—20 МПа)—маслом КС-19. Необходимое количество масла для смазывания компрессоров подсчитывают по формуле Q= /3dvn, где Q—количество масла, г d — диаметр цилиндров компрессора, мм v — скорость скольжения, м/мин п — число цилиндров. [c.259]

Наибольшую сложность представляет удаление из потока воздуха компрессорного масла, которое содержится в воздухе в виде аэрозоля с частицами размером 0,01. ..1 мкм. Из-за малости этих частиц нельзя удалить их в фильт-ре-влагоотделителе центробежного действия. Поэтому воздух из фильтра-вла-гоотделителя 5 (см. рис. 21.1) поступает в химический осушитель б, в котором влага адсорбируется при прохождении [c.291]

Нужно составить перечень значений рабочих параметров установки при работе на существующем хладагенте F (Как минимум давление, температуры, перегрев, переохлаждение, АО испарителя и конденсатора, потребляемый ток). В случае обнаружения отклонений, их причину необходимо обязательно устранить до начала переоборудования, поскольку чудес, как правило, не бывает, и при переходе на новый хладагент они не исчезнут. Очень важно добиться, чтобы установка была абсолютно герметичной (контур, который каждую неделю нужно дозаправлять, должен быть отремонтирован). Индикатора влажности внутри смотрового стекла должен показывать, что контур сухой, а контроль кислотности масла компрессора должен свидетельствовать об отсутствии кислот (настоятельно рекомендуется провести полный анализ компрессорного масла). [c.338]

Компрессорные масла, применяемые в воздушных, газовых, холодильных компрессорах, воздуходувках и вакуумных насосах разного типа и назначения, делятся на три основные группы для воздушных и газовых компрессоров для холодильных компрессоров для вакуумных насосов. Потребительские требования к маслам для воздушных и газовых компрессоров определяются температурой сжимаемости газа, давлением сжатия и чистотой газа. Компрессорное масло должно обладать термической и термооксидационной стабильностью, отсутствием склонности к коксообразованию и температурой вспышки на 50 С выше самой высокой рабочей температуры. В масле не должно быть летучих компонентов, а масляный туман должен сразу оседать на стенках цилиндров, в противном случае может произойти взрыв паров масла. Компрессорное масло для холодильных компрессоров должно противостоять агрессивности хладагента, температура его застывания должна быгь ниже минимальной рабочей температуры. [c.401]

Внизу на шкале процентов для компрессорного масла 19 берем точку, соответствующую 75%, и проводим через нее вертикаль до пересечения с прямой, соединяющей точки 15° ВУд и 2° ВУ50. Из точки пересечения проводим горизонталь и читаем на вертикальной шкале искомую вязкость смеси 7,5 ВУ50, которая соответствует вязкости масла индустриалльного 50. [c.30]

Установка коленчатого вала в картер. Перед установкой коленчатого вала на свое место шейки вала и вкладыши коренных подшипников обтирают чистыми салфетками, смоченными в бензине, а затем насухо вытирают. После этого смазывают шейки коренных подшипников компрессорным маслом, надевают подшипники на шейки и вкладывают коленчатый вал в картер компрессора. Затем ставят крышки коренных подшипников, завертывают гайки шарнирного болта, затягивают их и зашплинтовывают. После этого замеряют суммарный осевой разбег коленчатого вала. При правильной установке вала этот размер должен соответствовать данным табл. 3. Затем коленчатый вал [c.31]

Затем измеряют диаметр отверстия в поршне под палец и диаметр пальца. Натяг между отверстием в поршне и пальцем поршня должен быть в пределах от - -0,008до—0,035 мм. Ослабление пальца в поршне не допускается. Палец вставляют в отверстие поршня со стороны стопорного винта и запрессовывают на глубине верхнего отверстия. Внутреннюю поверхность шатунной втулки смазывают компрессорным маслом и шатун вставляют в поршень так, чтобы при дальнейшей запрессовке палец прошел через втулку шатуна в противоположное отверстие поршня. После этого в тело поршня ставят стопорный винт для закрепления пальца и проверяют свободное вращение шатуна на пальце. Шатун должен вращаться без заеданий. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...