Оборудование складов цемента

В зоне работы оборудования склада цемента и транспортных средств запрещается находиться посторонним лицам. [c.228]

Сжатый воздух, необходимый для работы аэрационно-пневматического оборудования складов цемента, вырабатывается различными установками (поршневыми, винтовыми, ротационными компрессорами, передвижными компрессорными установками, воздуходувками и др.). [c.184]

ОБОРУДОВАНИЕ СКЛАДОВ ЦЕМЕНТА [c.254]

Склады цемента следует располагать вдали от производственных цехов с механическим оборудованием или с приборами, так как цементная пыль является крайне летучей и весьма абразивной. [c.504]

Пневматическая загрузка контейнера-склада может производиться с помощью камерного насоса инвентарного склада цемента С-753 из бокового разгружателя типовых прирельсовых и притрассовых складов разгрузчиком цемента типа Малютка и другим оборудованием. [c.76]

Притрассовые склады цемента, выполненные из разборных металлических конструкций (блоков), сравнительно просто можно перебазировать с объекта на объект. Габарит и масса блоков соответствуют условиям перевозки их железнодорожным и автомобильным транспортом, а также обеспечивают монтаж блоков существующим подъемно-транспортным оборудованием грузоподъемностью 10 т. [c.172]

Прирельсовые склады цемента вместимостью 240 и 360 т (проект № 409-29-23/73), 480 и 720 т (проект № 409-29-18/73). Склад (табл. У.8 рис. У.14) состоит из шести (четырех) силосов, расположенных вдоль железнодорожного пути, приемных устройств, оборудования для подачи цемента в автоцементовоз или в расходный бункер бетоносмесительного отделения. [c.172]

Комплект оборудования состоит из трех масловодоотделителей (рис. У.44) центробежного МВЦ (СМЦ-613), монтируемого в помещении компрессорной с плавным вводом МПВ (СМЦ-614), монтируемого в точке начала подъема магистрального трубопровода на максимальную высоту с хордовой насадкой МПХ (СМЦ-615), монтируемого в помещении потребителя сжатого воздуха (склад цемента, склад извести, цех и т. д.). [c.225]

Технология разгрузки порошкообразных материалов из вагонов бункерного типа зависит от конструкции приемных устройств. На прирельсовых складах цемента, оборудованных подрельсовым приемным бункером (рис, УП.б, а), предусматривается следующая последовательность процесса разгрузки и отдельных операций. После установки вагона над приемным бункером необходимо перед раз- [c.287]

Комплект оборудования (рис. 65) состоит из трех маслоотделителей масловодоотделителя центробежного МВЦ (СМЦ-613), монтируемого в помещении компрессорной масловодоотделителя с плавным вводом МПВ (СМЦ-614), установленного в точке начала подъема магистрального трубопровода на максимальную высоту масловодоотделителя с хордовой насадкой МПХ (СМД-615), монтируемого в помещении потребителя сжатого воздуха (складе цемента, цехе). [c.172]

Расходный бункер цемента представляет собой цилиндрическую емкость из листовой стали и швеллеров, предназначенную для приема и кратковременного хранения цемента. Прием цемента может осуществляться из автоцементовозов и любых складов, оборудованных пневматической системой 436 [c.436]

Красный строительный и диатомовый кирпич хранится в клетках под навесами, оборудованными полами. Заполнители для приготовления жароупорных и теплоизоляционных бетонов должны храниться навалом в закрытых складах или под навесами, в условиях, исключающих увлажнение их атмосферными осадками. Заполнители различных видов и фракций хранят раздельно. Перлитный песок, поставляемый в бумажных мешках, хранят в заводской таре. Цемент хранят в закрытых складах навалом в закромах или в бумажных мешках в условиях, предохраняющих от увлажнения и загрязнения посторонними примесями. Смешивание цементов разных видов и марок, а также цементов, выпускаемых разными заводами, не допускается. При хранении цемента свыше 6 мес. должна производиться контрольная проверка его качества (активности). [c.716]

Каждый дорожный участок, имеющий дорожные одежды, Достроенные с применением битумных или дегтевых материалов, должен иметь для таких материалов соответствующие хранилища постоянного типа, рассчитанные на круглогодичный прием материалов. Емкости на этих складах и здания должны быть бетонными, несгораемого типа, оборудованные механизмами для переработки и подачи материалов и противопожарной техникой. При железнодорожных станциях, ближайших к дороге, должны быть оборудованы постоянные склады для получения материалов, поступающих по железной дороге. Если на станцию поступают минеральные материалы, для них должны быть оборудо.за-ны постоянные бетонные площадки для удобного и раздельного хранения различных сортов материалов. На складе при разгрузке вагонов должны быть необходимые машины, а при выдаче материалов — автопогрузчики для цемента — постоянного типа силосный склад при небольших поступлениях может быть закрытый сарай с закромами бункерного типа. Для принятия грузов, идущих небольшими партиями и требующих раздельного хранения (гвозди, краски, стекло), строят постоянные склады со стеллажами. [c.166]

Притрассовый склад вместимостью 240 или 360 т (рис. У.12) состоит соответственно из четырех или шести металлических силосов диаметром 3 м, вместимостью по 60 т каждый и помещения, собираемого из двух габаритных блоков, представляющих собой металлический каркас со щитовым ограждением. В одном блоке размещено оборудование для выдачи цемента в бетоносмесительное отделение, в другом — пульт управления и оборудования для очистки сжатого воздуха. [c.170]

Приемные устройства склада позволяют забирать цемент из всех видов железнодорожного транспорта (вагона-цементовоза с аэрационно-пневматическим оборудованием, вагона бункерного типа и крытого вагона общего назначения). Состав из специализированных или крытых железнодорожных вагонов с цементом подается к разгрузочному устройству маневровой лебедкой. Из вагона-цементовоза цемент подается непосредственно в силос. Из вагона бункерного типа цемент разгружается в приемный бункер и затем пневмоподъемником подается в силос. Из крытых вагонов цемент выгружается пневматическими разгрузчиками всасывающего или всасы-вающе-нагнетательного действия затем пневмоподъемником подается в силос склада либо пневматическим винтовым насосом (или другим оборудованием) — в бетоносмесительное отделение. [c.172]

Таблица У.20. Основные особенности оборудования для транспортирования цемента со склада в бетоносмесительное отделение

VII.16. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЦЕМЕНТА СО СКЛАДА К ПОТРЕБИТЕЛЮ [c.329]

Указания по I юнтaжy, испытанию и эксплуатации оборудования на типовых механизированных прирельсовых складах цемента, М., Стройиздат, 1964. [c.59]

В типовых прирельсовых механизированных складах цемента вместимостью от 200 т до 12 тыс. т предусмотрена выгрузка как из хопперов-цементовозов, так и из обычных крытых вагонов (во втором случае пневморазгрузчиками вакуумного типа). Выгруженный цемент поступает на шнек приемного устройства и далее в ковшовый элеватор, который поднимает его вверх и по выпускным патрубкам направляет в аэрожелоба или на шнеки, служащие для загрузки силосов. Для разгрузки хопперов-цементовозов под железнодорожным путем устроено подвальное помещение, в котором смонтированы два приемных бункера и два пневматических цемен-топодъемника С-1041. В непосредственной близости от склада находятся металлические силосы вместимостью по 300 т каждый, оборудованные системой аэрации и рукавными фильтрами. Силосы соединены с цементоподъемниками стальными трубопроводами диаметром 150 мм. [c.273]

Киевский институт Гипростроммпшина Минстройдормаша СССР разработал унифицированный ряд типовых проектов автоматизированных силосных складов цемента. Использование этих проектов позволяет резко сократить число типоразмеров складов склады строятся из одинаковых компонентов (основного технологического, санитарно-технического и электромеханического оборудования) общая вместимость складов отдельных групп изменяется путем изменения числа силосов и их высоты. [c.157]

Ленинградское СКВ Строймаш Минстройдормаша СССР разработало инвентарный склад цемента СБ-65 (С-998) вместимостью 25 т. Этот склад предназначен для приема цемента из автоцементовозов с пневматической выгрузкой, хранения и выдачи его шнековым конвейером на небольших строительных площадках, не оборудованных компрессорными установками. Склад состоит из силоса с фильтром, нижнего затвора, наклонного винтового конвейера, электрошкафа, лестницы и ограждения. Силос монтируется на опоре, установленной на бетонном фундаменте. К нижнему фланцу [c.162]

Передвижной склад цемента вместимостью 25 т. Передвижной склад цемента СБ-74, разработанный ВНИИСтройдормашем и Красногорским заводом цементного машиностроения Минстройдормаща СССР, предназначен для дорожного, сельского строительства, а также для других видов строительства, где необходимо часто перемещать склад. Склад может загружаться цементом как из автоцементовозов с пневморазгрузкой, так и из неспециализированного транспорта при помощи самозагружающегося оборудования. [c.167]

Как и на типовых складах цемента, на складе молотой извести сжатый воздух очищается от масла и влаги. Первичная очистка сжатого воздуха осуществляется в компрессорной станции, где устанавливаются конечный холодильник и масловодоотделитель. На складе молотой извести сжатый воздух очищается с помощью комплекта оборудования масловлагоочисткУ СМЦ-612, разработанного ЦНИИОМТП Госстроя СССР. [c.180]

Аэрожелоба предназначены для транспортирования порошкообразного материала с небольшим уклоном. Они используются на типовых прирельсовых складах цемента вместимостью 2500—4000 т для подачи цемента от бункера-осадителя лдъемньков в силосы, приема его из силосов и перемещения в пн. вмсвинтовые насосы или другое пневмотранспортное оборудование для транспортирования в расходные бункера бетоносмесительных отделений. [c.219]

Склад цемента СБ-74А состоит из цилиндрического резервуара (цнстсрны) и передвижного компрессорного агрегата (компрессора ВР 7/60 с приводом). Резервуар установлен под углом 7° к горизонту и опирается спереди на седельное устройство подкатной тележки, а сзади (через рессоры) — на ось ходовых колес. Резервуар склада оборудован аэроднищем, представляющим собой два аэролотка, которые уложены в каналы, образуемые откосами и рассекателем, Для обеспечения процесса самозагрузки склада в резервуаре создается разрежение при помощи компрессорного агрегата, переключаемого на режим вакуум-насоса. [c.298]

Киевский институт Гипростроммашина разработал несколько типовых проектов складов цемента различной вместимости (240— 4000 т), использование которых позволяет резко сокращать число типоразмеров складов склады строятся из одинаковых компонентов (основного технологического, санитарно-технического и электромеханического оборудования). Каждый типовой проект рассчитан на одинаковые условия эксплуатации. Общая вместимость складов отдельных групп меняется путем изменения числа силосов и их высоты. Учитывая, что средства пневмотранспорта все вре.мя совершенствуются, эти проекты систематически перерабатываются -через 5—7 лет, [c.298]

Склад цемента с бесприямковым приемным устройством состоит из трех автономных силосовщнстерн, установленных под углом 10° к горизонту, и пневмоперегрузчика пылевидных материалов ППМ-100 (смонтированного на самоходной тележке) с подсоединенным аэрационным коробом. Каждый силос оборудован аэрационной дорол<кой, рукавным фильтром ФР-10, циклоном, указателями уровня наличия материала. [c.303]

Цистерна наклонена в сторону разгрузки на 7 . Она имеет смотровой люк, герметически закрытый крышкой. Внутри цистерна оборудована откосами, рассекателем и двумя аэролотками. Для самозагрузки склад цемента оборудован специальным устройством, состоящим из заборного сопла со шлангом, загрузочной трубы, фильтров первой и второй ступеней очистки и сигнализатора уровня. [c.347]

Схема автоматизированного прирельсового склада цемента вместимостью 4000/2500 т показана на рис. 254. Склад оборудован пневматическим разгрузчиком цемента, сдвоенным приемным бункером с пневматиче- [c.254]

В этом случае организуют хранение клинкера в складах силосного типа (рис. 30). В таких складах хранят и гипс, и активные минеральные добавки, вводимые при помоле цемента. Силосные склады позволяют уменьшить пылеобразование при загрузке и хранении материала, сократить территорию завода, а также уменьшить количество перегрузочных узлов и линий тра нспортеров. Загрузка силосных емкостей осуществляется скребковыми или ленточными транспортерами, что позволяет полностью автоматизировать заполнение силосов. Силосы имеют цилиндрическую форму диаметром от 6 до 18 м. Нижнюю часть силоса выполняют в форме одного или двух усеченных конусов, оборудованных на выходе питателями в сочетании с ленточными весами. Питатели дозируют клинкер, гипс и добавки, поступающие на измельчение в цементные мельницы. Для материалов с пониженной текучестью в конусной части силосов предусматриваются устройства для обрушения возможных сводообразований. [c.163]

Оборудование для самозагрузки (рис. 3) включает в себя фильтры I и II ступени, заборное сопло с регулируемой подачей воздуха, распределительную загрузочную трубу и сигнализатор уровня. С помощью этого обЬрудования цемент может забираться с пола крытого железнодорожного вагона (амбарного склада) и загружаться в цистерну автоцементовоза. Воздух из цистерны отсасывается компрессором через три ступени очистки и выбрасывается в атмосферу. При заполнении цистерны автоцементовоза до установленного уровня срабатывает сигнализатор уровня, соединенный со звуко- [c.578]

Склад (рис. 1) предназначен для приема цемента из автоцементовозов с пневморазгрузкой, хранения его и выдачи шнеком на небольших строительных объектах, не оборудованных компрессорными установками. [c.595]

Под действием разряжения, создаваемого в системе разгрузчика вакуум-насосом, цементная масса перемещается по гибкому цементопроводу в осадительную камеру. Под действием силы тяжести частицы цемента осаждаются в нижней части этой камеры и быстроходным напорным шнеком через выгрузочное отверстие, оборудованное обратным клапаном, и выгрузочный патрубок цемент поступает в приемные устройства склада. [c.177]

В складах обоих исполнений утеплены и отапливаются помещения пультовой и вакуум-насоса с оборудованием для очистки сжатого воздуха от масла и влаги. Установленная на складе электроаппаратура предусматривает автоматизацию технологических процессов по выдаче цемента в бетонорастворосмесительные отделения и дистанционное управление по приему цемента. [c.176]

Технология разгрузки цемента, хранения его и подачи вяжущего материала в расходные бункера на складах этой группы аналогична технологии погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых складах вместимостью 240—720 т. Отличительной, особенностью является увеличенный грузооборот склада, что потребовало установки оборудования большей производительности. Эти склады также предусмотрены для приема цемента из всех видов железно-,дорожного транспорта (вагонов-цементовозов с пневмовыгрузкой,, вагонов бункерного типа и крытых вагонов общего назначения). Состав из железнодорожных вагонов с цементом подтягивается к приемному устройству маневровой лебедкой. Для точной установки 1вагонов над приемными рукавами маневровая лебедка автоматиче- ски отключается концевыми выключателями. Из вагона бункерного типа цемент разгружается непосредственно в приемный бункер. [c.176]

Таблица У.2]. Сравнительные техннкв-экономические показатели оборудования для пневматического транспортирования цемента со склада

Закрытые помещения склада, а также рабочие места у разгрузчиков, пневмовинтовых подъемников, шнеков и другого оборудования должны быть обеспечены выполненной в соответствии с проектом вентиляцией или устройствами, предупреждающими распыление цемента. [c.230]

Технология разгрузки цемента, хранения его и подачи вяжущего материала в расходные бункера на всех складах аналогична. Отличительной особенностью является увеличение грузооборота склада, что потребовало установки оборудования больщей производительности. С целью повышения разгрузки цемента из силосов во всех складах угол наклона аэроднища увеличен до бО". [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...