Тормоза пневматические

Наименование о X о X а о н о о а Грузовой тормоз Пневматический тормоз [c.358]

Замещение реостатного тормоза пневматическим на позиции 12А реостатного контроллера производится вентилем регенерации № 1, при возбуждении катушки которого в тормозные цилиндры подаётся сжатый воздух через редукционный клапан. Если по причине неисправности в цепях управления на данном вагоне автоматический реостатный тормоз не действует, то также происходит его замещение пневматическим, для чего служит вентиль регенерации Я 2. [c.441]

II положение — питание тормозной магистрали и перекрыта электропневматического тормоза Пневматическая часть крана действует таким же образом, как и в положении II А. [c.126]

Управление тормозами — пневматическое, от цилиндра 17, шток 18 которого соединен с рычагом 19-, к этому рычагу шарнирно прикреплен подвижный конец тормозной ленты. Торможение осуществляется пружиной 20, а растормаживание — пневмоцилиндром при подаче в него сжатого воздуха. [c.202]

Тормоза предназначены для снижения скорости автомобиля, быстрой остановки и удержания его на стоянках. Автомобили семейства КамАЗ оборудованы рабочим, стояночным, запасным и вспомогательным тормозами, а также устройствами для пневматического и механического растормаживания стояночного тормоза. Привод тормозов пневматический. [c.273]

Тормоза—колодочные. Привод тормозов — пневматический, от педали из кабины тягача. Для затормаживания во время стоянки используется ручной тормоз. Во время стоянки без тягача и цемента цистерна—полуприцеп опирается на две опорные стойки. [c.585]

Для удобства обслуживания ленточный управляемый тормоз грузовой лебедки установлен на корпусе стрелоподъемной лебедки и соединен с червяком грузовой лебедки промежуточным валом (см. рис. 79). Тормоз состоит из шкива 4 (рис. 106) и стальной ленты 12 с фрикционной накладкой, размещенных в корпусе 5. Управление тормозом пневматическое. [c.217]

Для замещения электрического тормоза пневматическим при низких скоростях движения используется усилитель УСЗ и реле РТП, представляющие собой узел перехода на пневматическое торможение. На вход УСЗ подается сигнал по скорости с узла шах . При снижении скорости движения примерно до 30 км/ч реле РТП отпадает и выключает электрический тормоз, при этом происходит включение пневматического тормоза. [c.208]

Локомотивы с электрическим тормозом оборудуют дополнительно приборами управления, исключающими или ограничивающими совместное действие электрического и пневматического тормозов локомотива, а также обеспечивающими замещение электрического тормоза пневматическим. На маневровых тепловозах устанавливают дополнительные приборы и устройства для возможности обслуживания этих локомотивов в одно лицо. [c.5]

Пассажирские вагоны для скоростей движения до 120 км/ч имеют тормоз пневматический или электропневматический с чугунными колодками свыше 120 до 160 км/ч — электропневматический с композиционными колодками более 160 км/ч — сочетание двух типов тормозов пневматического с чугунными колодками и магнитно-рельсового 200 км/ч — электрический дисковый тормоз с композиционными колодками в сочетании с магнитно-рельсовым тормозом. [c.172]

Тепловоз оборудован тормозами пневматическим прямодействующим автоматическим, пневматическим прямодействующим неавтоматическим и ручным механическим. Первым обеспечивается управление тормозами как состава, так и самого тепловоза, а вторым — управление тормозом только тепловоза. Ручной тормоз используется при стоянке тепловоза или в случае отказа в работе пневматического тормоза при движении тепловоза. [c.228]

Скреперная установка КСУ-1 как навесное оборудование трактора. Эта установка, состоящая из двухбарабанной лебедки, закрепленной на заднем мосту трактира С-100, с комплектом скреперных ковшей и якорным приспособлением с блоком, оборудована пневматическим управлением для включения барабанов и тормозов. Пневматическое управление осуществляется установленным на дизеле трактора компрессором автомобиля ЗИЛ-164 с приводом от шкива вентилятора трактора. [c.408]

Тепловоз оборудован автоматическим и ручным тормозом, пневматическими стеклоочистителями, скоростемером, огнетушителями, приводом для расцепки автосцепки из кабины машиниста, воздушной системой для разгрузки саморазгружающихся вагонов, системой бдительности машиниста, местом под установку радиостанции и другими устройствами, облегчающими его эксплуатацию и повышающими безопасность движения. [c.13]

Колодочный (на всех колесах), привод тормозов пневматический [c.5]

Муфта и тормоз — пневматические фрикционные однодисковые, сблокированные между собой. [c.158]

Тормоз — пневматический, ленточный, периодического действия. [c.81]

Тормоз — пневматический, фрикционный, однодисковый, служит для останова валков в исходном положении при отключении муфты. [c.88]

Муфта н тормоз пневматические фрикционные дисковые. [c.3]

Муфта 11 тормоз пневматические фрикционные однодисковые. [c.5]

Тормоз пневматический ленточный. [c.14]

Муфта и тормоз пневматические фрикционные однодисковые с электрической блокировкой. [c.43]

Муфта-тормоз пневматическая фрикционная ди-ковая смонтирована на приемном валу. [c.77]

Муфта-тормоз пневматическая фрикционная жестко сблокирована. [c.59]

Муфта-тормоз пневматическая фрикционная. Изготовитель — Воронежский завод кузнечно- [c.98]

Муфта-тормоз пневматическая, фрикционная, смонтированная в маховике. [c.100]

Муфта-тормоз пневматическая фрикционная многодисковая. [c.113]

Колодками 9 тормоза управляют с помощью рычагов 10, установленных на кронштейне 11. Нижние концы рычагов распирает пружина 13, которая поворачивает их относительно осей кронштейна и сжимает колодки 9 на тормозном диске 8, тормозя вал. Для включения тормоза пневматическая камера 14 с помощью тяг сводит нижние концы рычагов 10, сжимает пружину 13 и выключает тормозные колодки 9. [c.46]

На мотовозе МК-2/15 установлены двигатель мощностью 90 л. с. и пятискоростная коробка перемены передач. Кроме того, оп оборудован автосцепкой, а также специальными скобами для сцепления с платформами типа УП, тормозами, пневматическим звуковым сигналом типа Тайфун , электрозвуковым сигналом, спидометром, электроосвещением как внутри, так и снаружи кузова. Приборы управления 250 [c.250]

Ходовая часть цистерны-полуприцепа заимствована от полуприцепа ЧМЗАП-5203. Тормоза — колодочные. Привод тормозов — пневматический от педали из кабины тягача. Для затормаживания во время стоянки используется ручной стояночный тормоз. Во время стоянки без тягача и цемента нистерна-полуприцеп опирается на две опорные стойки, которые поднимаются в транспортное положение лебедками ле- [c.588]

Отказ электрического тормоза вызывает также включение вентиля клапака 10 и через редуктор 11 и переключательный клапан сжатый воздух давлением 2,0—2,5 кгс/см поступает к крану 5. Происходит автоматическое замещение электрического тормоза пневматическим. [c.6]

При торможении краном мащиниста и давлении в тормозных цилиндрах более 0,6—0,8 кгс/см автоматически происходит сбор схемы реостатного тормоза, включается электроблокировочный клапан и сообщает тормозные цилиндры с атмосферой. Происходит автоматический переход с пневматического на реостатное торможение. В случае отказа реостатного тормоза и его истощения на малой скорости движения электроблокировочный клапан замещает реостатный тормоз пневматическим. В процессе реостатного торможения возможно применение вспомогательного тормоза локомотива, в этом случае заклинивание колесных пар предотвращается электропневматиче-ским выключателем управления, установленным на трубе к тормозным цилиндрам. [c.8]

Муфта и тормоз — пневматические, фрикционные, однодисковые, с быстросменными ретинаксо-выми вкладышами. [c.95]

В столе пресса расположены три пиевматичеокие подушки, используемые как нижний выталкиватель и для прижима заготовок при неглубокой вытяжке. Муфта и тормоз пневматические фрикционные дисковые. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...