Нефтепровод магистральный

ОСТ 39.146-82 Нефтепровод магистральный. Эксплуата ция. Составные части и виды. Термины и определения [c.60]

Приближенные значения искомых параметров для углеродистых и низколегированных конструкционных ст алей, применяемых в аппаратах и магистральных нефтепроводах, допускается определять по формулам [c.294]

Интенсивное развитие газовой и нефтяной промышленности нашей страны связано с постоянным увеличением энерговооруженности этих отраслей. Разработка месторождений газа, нефти, сооружение магистральных газопроводов и нефтепроводов, транспортировка газа и нефти по газонефтепроводам и, наконец, переработка нефти требуют значительных затрат энергии. [c.155]

В современной технике применяются трубопроводы различного назначения, служащие для перемещения разнообразных жидкостей (вода, нефть, глинистые растворы и т. д.) и изготовляемые из разных материалов (металл, бетон, дерево). Наряду с трубопроводами самых незначительных размеров (капилляры), используемыми в лабораторной технике и контрольно-измерительной аппаратуре, имеются трубопроводы протяжением в сотни километров (магистральные нефтепроводы) и диаметром в несколько метров (трубопроводы гидротехнических сооружений). [c.217]

Современные магистральные нефтепроводы представляют собой весьма сложные инженерные сооружения. Они являются связующим звеном между районами добычи и пунктом переработки и потребления нефти. В тех случаях, когда по трубопроводам перекачиваются продукты переработки нефти (бензин, керосин и т. д.), их принято называть нефтепродуктопроводами. [c.247]

Магистральные нефтепроводы состоят из следующих основных объектов насосных станций, резервуарных парков и линейной части — собственно трубопровода. [c.247]

В настоящем параграфе рассматриваются некоторые специфические особенности работы и гидравлического расчета магистральных нефтепроводов. [c.247]

В связи с большой протяженностью магистральных нефтепроводов эти изменения могут быть весьма значительными. Это обстоятельство следует обязательно учитывать при проведении гидравлических расчетов. [c.250]

На практике при проведении гидравлических расчетов магистральных нефтепроводов при неизотермическом режиме часто используют приближенные методы. Один из них заключается в том, что потери напора определяют по обычной формуле изотермического режима, куда подставляют среднее значение вязкости, соответствующее средней температуре жидкости, определяемой по выражению [c.251]

Определите количество теплоты, отдаваемой совместно излучением и конвективной теплоотдачей с 1 м магистрального нефтепровода, расположенного на опорах (надземно), диаметром [c.68]

СИСТЕМЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ [c.185]

Развитие системы магистральных нефтепроводов страны в последние 15 лет осуществлялось достаточно быстрыми темпами. Протяженность нефтепроводов возросла вдвое, объем перекачки увеличился на 80%, грузооборот — в пять раз, производительность труда удвоилась. Для подачи нефти Западной Сибири основным потребителям пришлось создать сеть трубопроводов для перекачки около 300 млн. т. При этом средняя дальность перекачки увеличилась с 826 км в 1970 г. до примерно 2400 км в 1985 г. Концентрация мощностей на основных направлениях перекачки позволила снизить за десять лет себестоимость транспорта на 20% и увеличить фондоотдачу на 38%. Только за IX пятилетку обеспечено сокращение объема железнодорожных и водных перевозок нефти на [c.185]

Таблица 8.3. Показатели использования мощностей основных магистральных нефтепроводов

Планирование развития системы магистральных нефтепроводов с учетом надежности. По данным расчетов показателей использования мощности (см. табл. 8.3) и с учетом норм простоя нефтепроводов, определяющих резервы времени для технического обслуживания и капитального ремонта, а также простоев, эквивалентных снижению пропускной способности из-за ухудшения гидравлического состояния линейной части, вычислены значения временных нормативов располагаемой мощности (табл. 8.6), применявшиеся при расчете планов развития системы. [c.192]

Анализ динамики использования мощностей и резервов пропускной способности магистральных нефтепроводов позволяет выявить следующие особенности функционирования системы транспорта нефти в перспективе. [c.193]

Магистральные нефтепроводы, магистральные неф-тепродуктопроводы, магистральные газопроводы, магистральные водоводы (если затраты на транспортировку воды превышают затраты на приготовление воды — очистку, обеззараживание), насосные, компрессорные и регулировочные станции, точки обслуживания И надсмотра трубопроводного транспорта [c.341]

ОСТ 39.019-75 Нефтепровод магистральный. Основные составные части. Тершны и определения [c.60]

Рис. 1.10. Типы изломов, встречапщихся при разрушении магистральных нефтепроводов

Работа по стандартизации в управлениях магистральных нефтепроводов выполняется службами стандартизации этих организаций и контролируется Всесоюзным научно-исследова-тельским институтом по сбору, подготовке и транспорту нефти и нефтепродуктов (ВНИИСПТнефть). [c.46]

Это аппараты в различных сочетаниях применяются в технологических комгшексах промыслов, управлений магистральными нефтепроводами и прод> ктопроводами, нефтегазоперерабатывающих заводов. [c.10]

Газотурбинные уелановки, являясь относительно молодым типом двигателей, находят все большее применение в народном хозяйстве, Они используются в авиации, а также для привода электрических генераторов тепловых электростанций, для привода насосов и компрессоров на магистральных газо- и нефтепроводах, в судовых установках и на железнодорожном транспорте. Малая удельная стоимость ГТУ и возможность быстрого ввода в работу позволяют также использовать их в качестве пиковых и аварийно-резервных агрегатов энергетических систем. [c.81]

Большой вклад в развитие гидравлики внесли советские ученые А. Н. Крылов (теория плавания корабля), А. Н. Колмогоров (теория турбулентности), Н. Н. Павловский (теория неравномерного движения и фильтрации жидкости) В. Г. Шухов (гидравлический расчет магистральных нефтепроводов), И. И. Куколев-ский (теория машиностроительной гидравлики) и многие другие. [c.260]

По назначению трубопроводы классифицируют на городские, внутризаводские, промысловые, магистральные. По виду передаваемого продукта трубопроводы подразделяют на водопроводы, коллекторы, нефтепроводы, бензопроводы, маслопроводы, моло-копроводы, винопроводы, илопроводы и т. д. [c.53]

В книге излагаются основы общего курса гидравлики, а также ряд специальных задач нефтяной гидравлики к ним относятся движение неныйтоновских жидкостей по трубам, расчет магистральных нефтепроводов, ламинарный режим в некруглых трубах и открытых каналах. При этом значительное внимание обращается на раскрытие физической стороны гидравлических явлений и на приложение законов гидравлики к решению практических инженерных задач и гидравлических расчетов в различных областях нефтяной техники. [c.3]

Например, рассмотрены более подробно и выделены в самостоятельную главу вопросы гидравлики неньютоновских жидкостей, имеющие в настоящее время исключительно большое значение для нефтяной промышленности, пересмотрены и дополнены новыми данными разделы, посвященные гидравлическим сопротивлениям и движению жидкостей в пористой среде. Наряду с этим существенно сокращены некоторые параграфы, не имеющие прямого отношения к нефтяной гидравлике, или же представляющие узкоспециальный интерес (истечение жидкостей через водосливы, парафинизация магистральных нефтепроводов и др.). [c.4]

В магистральных нефтепроводах снижение потерь напора с помощью полимерных добавок ограничивается трудностью производства большого количества искусственных нефтерастворимых полимеров и их быстрой деградацией в потоке. [c.159]

Влияние подкладных колец на величину гидравлических сопротивлений в реальных условиях действующих магистральных нефтепроводов исследовали Е. 3. Рабинович и П. Б. Кузнецов. В результате обработки большого числа экспериментальных данных ими была получена следующая формула для определения коэффициента К в уравнении (4.82) [c.167]

Протяженность магистральных нефтепроводов определяется десятками и сотнями, а в отдельных случаях и тясячами километров диаметры труб достигают значений до 1200 мм и более, а объемы перекачки нередко составляют десятки тысяч тонн в сутки. [c.247]

Всесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральных трубопроводов (ВНИИСТ) разработана Липкая полихлорвиниловая лента, которая освоена и выпускается Новосибирским химическим заводом. Эта лента предназначена и успешно применяется для защиты подземных трубопроводов от коррозии. Липкие ленты использовались при строительстве магистраль ных газопроводов Ставрополь—Москва, Дашава—Минск. Они использовались также в строительстве нефтепровода Дружба , газопроводов Джаркак—Бухара—Самарканд—Ташкент, Горький—Череповец и др. [c.29]

Инженер, старший инженер контрольно-измерительных приборов и автоматики производственного объединения Уралтрансгаз в Актюбинской области Казахской ССР (1971-1974), инженер, старший инженер (1974-1979), главный метролог, главный метролог - начальник отдела автоматизации (1979-1984) Управления Урало-Сибирскими магистральными нефтепроводами Главтранснефти Министерства нефтяной промышленности СССР, главный метролог (1984-1987), начальник отдела (1987-1990) Нижневартовского районного нефтепроводного управления, старший инженер Западно-Сибирского наладочного управления Спецнефтеметрология (1990-1991), начальник производственно-технического отдела Научно-производственного объединения Нефтеавтоматика (1991-1992). [c.72]

Газотурбинные установки широко применяются в различных отраслях народного хозяйства. Газовые турбины являются основным агрегатом современных авиационных турбореактивных двигателей, используются в энергетических системах для покрытия максимальных нагрузок (они быстро запускаются и набирают нагрузку), в приводах нагнетателей на компрессорных станциях магистральных газо- и нефтепроводов, работают в качестве главных и форсажных двигателей на судах морского флота. Газотурбинные установки весьма перспективны на железнодорожном транспорте, где их малые размеры и маневренность создают большие преимущества. Особое место занимают они в технологических схемах многих химических и металлургических производств (энерготех-НО ЛОГИческие установки), где применяются в приводах различного рода нагнетателей с использованием как рабочего тела продуктов или отходов самих производств. [c.117]

ГТУ замкнутого типа, в которых может сжигаться любое топливо, оказались пока металлоемкими, громоздкими и дорогими. Поэтому практически используются только ГТУ открытых циклов. Они могут применяться не только в качестве пиковых установок, но и для покрытия основной нагрузки в изолированных энергосистемах малой мощности, в конечных пунктах тупиковых линий электропередач для эпергоснабн-гения потребителей и для поддержания частоты в сетях, на трассах магистральных газопроводов и нефтепроводов [103]. [c.159]

Анализ мероприятий по обеспечению надежности нефтеснабжения. Для разработки рекомендаций по повышенпю надежности нефтеснабжения исследованы зависимости обеспеченности питанием потребителей и отбора нефти с промыслов от суммарного объема аварийных запасов и емкости парков в системе. Подача с промысла считалась гарантированной. Поступление нефти в сеть варьируется только в связи с отказами магистральных нефтепроводов. В табл. 8.4 приведены значения коэффициента обеспеченности Кд отбора с промыслов (т. е. вероятности отсутствия ограничения) и среднегодового дефицита поставки нефти в сеть по основным источникам (А). [c.189]

Коррекция первоначального плана развития системы магистральных нефтепроводов страны с учетом надежности выявила необходимость более раннего освоения мощностей нефтепровода Холмо-горы — Клин за счет сооружения четырех дополнительных нефтеперекачивающих станций. Это позволяет снизить чрезмерную загрузку некоторых сибирских нефтепроводов Нижневартовск — Сургут — Юж. Балык — Тюмень — Курган, работающих в настоящее время на форсированных непроектных режимах с повышенным расходом электроэнергии. [c.193]

Дальнейшее увеличение емкости системных парков представляется нерациональным, поскольку оно не приводит к суш,ественному снижению аварийного дефицита в системе при прогнозируемых показателях надежности оборудования магистральных нефтепроводов. Нужно учитывать, однако, что возможен рост системных емкостей для обеспечения надежности нефтеснабжения по параметрам качества, а также для проведения капитальных ремонтов и модернизации основного оборудования, что связано с отключением отдельных направлений или со снижением их пропускной способности. Эти вопросы и сопряженные с ними проблемы организации последовательной перекачки сортных нефтей еш.е требуют своего разрешения. [c.195]

На основе локальной катодной защиты (защиты опасных мест ) в последние 10 лет была разработана технология совместной катодной защиты подземного оборудования и коммуникаций всего комплекса электростанций и промышленных агрегатов [51]. Эта технология целесообразна в том случае, когда системы трубопроводов уже нельзя надежно или экономично изолировать от железобетонных фундаментов или заземляющих устройств [52]. При наложении защитных токов в несколько сот ампер и применении глубинных анодных заэемлителей в этом случае можно было предотвратить образование протяженных макроэлементов путем снижения потенциала катодно защищаемых поверхностей [53]. В ФРГ с 1974 г. катодная защита магистральных газопроводов с давлением свыше 0,4 или 1,6 МПа считается обязательной и регламентируется рабочими нормалями Западногерманского объединения специалистов газового и водопроводного дела (DVQW Q-462 и Q-463) это относится и к нефтепроводам, защита которых регламентируется нормалью па магистральные трубопроводы для транспортирования опасных (горючих) жидкостей (TRbF301). В настоящее время общая длина трубопроводов, имеющих катодную защиту, превыщает в ФРГ 40 тыс. км. [c.39]

Материальные связи в нефтеснабжающей системе Западной Европы обеспечиваются преимущественно трубопроводным и морским транспортом. Танкерами, принадежащими западноевропейским странам (в основном Великобритании и Норвегии), осуществляется около 45% мировых перевозок нефти. По нефте- и продуктопроводам поставляется почти 60% всего объема потребляемых в регионе нефти и нефтепродуктов, характерным является наличие ряда трансевронейских нефтепроводов. В последние два десятилетия наблюдался существенный рост протяженности магистральных нефте- и продуктопроводов например, в Великобритании с 0,8 тыс. км в 19б5 г. до [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...