Целя Коэффициенты эксплуатации

В разделе Расчет экономической эффективности системы приводят расчеты затрат на создание АСУ затрат на содержание и эксплуатацию системы ожидаемой экономии по основным тех-нико экономическим показателям и ожидаемого годового эффекта от внедрения АСУ в целом коэффициента эффективности и срока окупаемости затрат. [c.171]

Для оценки общей надежности автоматических линий необходимо дополнительно к показателям ее эксплуатационной надежности иметь характеристики долговечности системы в целом и ее ремонтопригодности при планово-предупредительном ремонте. Таким показателем может служить коэффициент эксплуатации, который показывает, какую долю суммарного фонда времени за весь срок службы линия находится в эксплуатации и в плановопредупредительном ремонте [см. формулу (5) на стр. 22] [c.93]

Нормативные коэффициенты запаса прочности устанавливаются нормами. Они зависят от класса конструкции (капитальная, временная и т. п.), намечаемого срока ее эксплуатации, вида нагрузки (статическая, циклическая и т. п), возможной неоднородности изготовления материалов (например, бетона), вида деформации (растяжение, сжатие, изгиб и т. д.) и других факторов. В ряде случаев приходится снижать коэффициент запаса в целях уменьшения массы конструкции, а иногда увеличивать коэффициент запаса — при необходимости учитывать износ трущихся частей машин, коррозию и загнивание материала. [c.57]

Для уже спроектированного или находящегося в эксплуатации теплообменного аппарата целью теплового расчета является определение конечных температур теплоносителей, т. е. температур рабочих жидкостей ("р и "х на выходе из теплообменного аппарата, а также количество переданной теплоты. При таком поверочном расчете известны площадь поверхности теплообмена Р, температуры теплоносителей на входе г и t x, коэффициент теплопередачи к и полные теплоемкости и 1 х теплоносителей. [c.428]

Для повышения точности расчетов конструктор на основе анализа условий эксплуатации и изготовления детали должен вносить в расчетные формулы поправки, учитывающие влияние конкретных факторов. Для этой цели используются эмпирические величины и зависимости, выраженные в виде формул, таблиц, графиков и коэффициентов, которые обоснованы результатами исследований и положительным опытом изготовления и эксплуатации рациональных типовых конструкций. [c.150]

Можно рассматривать надежность деталей, сборочных единиц (узлов), отдельных агрегатов и в целом машины, прибора или другого устройства. Теория надежности базируется на статистических данных, собираемых на основе наблюдений за изделием в эксплуатации или с помощью специальных испытаний. Оценка надежности может производиться на основе выбора различных показателей. Выбор того или иного показателя определяется назначением изделия. Например, для транспортных машин (автомобиль, локомотив) обычно устанавливается пробег, а для двигателей — время наработки в часах и др. При этом, если для автомобиля определенного типа установлен пробег 200 ООО км до первого капитального ремонта, а среднестатистический пробег составил 190 ООО км, то коэффициент надежности таких автомобилей составляет Р (L) = = 0,95. [c.200]

Конечная цель всех исследований закономерностей усталостного разрушения управлять процессом распространения трещин путем его моделирования, вводя обоснованный контроль в зонах распространения трещин, сопоставляя прогноз с реализуемым процессом. По результатам контроля уточняются данные моделирования и обосновывается периодичность осмотров деталей по критерию роста трещин, а также разрабатывается система воздействия на деталь с трещиной в условиях эксплуатации или при ремонте с целью уменьшения скорости роста трещины вплоть до ее полной остановки. С точки зрения организационной структуры несомненно, что полностью система управления может быть реализована при взаимодействии многих организаций и научных направлений. Вместе с тем следует выделить решение задачи, являющейся основной, связанной с представлением о том, как ведет себя металл с развивающейся усталостной трещиной при эксплуатационном нагружении. В этом направлении выполнено множество исследований, которые обобщены, например в [6-11]. Из рассмотрения в качестве характеристики процесса разрушения скорости роста трещины и коэффициента интенсивности напряжения изучены различные внешние воздействия для множества конструкционных материалов. Однако все попытки ввести единообразное описание кинетического процесса до настоящего времени не дали положительного результата. [c.21]

Были выполнены специальные испытания рычагов на стенде и плоских образцов, вырезанных их аналогичных рычагов, которые нагружались изгибом. Они показали, что распространение трещины с формированием подобного рельефа имеет место при высоком уровне номинального (одноосного) напряжения растяжения и при высоком уровне коэффициентов интенсивности напряжения. Этот факт подтвердил правомерность использования единой кинетической кривой для расчетов уровня эквивалентного напряжения, что потребовало выяснения причин существенно более высокого уровня напряженности рычага в эксплуатации по сравнению с расчетом. С этой целью были проведены специальные (краткосрочные) летные испытания с тензометрированием рычага в зоне зарождения усталостной трещины. При этом был учтен тот факт, что разрушенный вертолет был перегружен в полете на 2 т, что не могло не повлиять на нагруженность всех его элементов конструкции. [c.752]

В 1973 г. первой в мире введена в эксплуатацию АЭС в г. Шевченко с реактором БН-350 на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем мощностью 350 МВт. Эта АЭС используется для трех целей часть тепла идет на опреснительную установку производительностью 120 тыс. м дистиллята в сутки, вторая часть тепла электрической мощностью 150 МВт — на производство электроэнергии, и, кроме того, АЭС воспроизводит ядерное топливо. Коэффициент воспроизводства равен 1,35. [c.189]

Однако в то же время целый ряд существенных динамических явлений, наблюдаемых при эксплуатации машин и лимитирующих их производительность, не вмещается в рамки моделей модификации 2. К числу таких явлений в первую очередь следует отнести различные параметрические явления, связанные с колебаниями ведущих звеньев с учетом упругих свойств привода и переменности приведенного момента инерции. Простейший тип модели, способный выявить эти особенности, отнесен к модификации 3. В этом и последующих случаях система дифференциальных уравнений, строго говоря, уже оказывается нелинейной, а при некоторых приемлемых упрощениях может быть сведена к системе линейных дифференциальных уравнений с переменными коэффициентами. Помимо модели H—U—0 к этой модификации также могут быть отнесены модели, у которых имеется несколько последовательных цикловых механизмов типа О——Н—Па—0. [c.52]

Коэффициент запаса 1,2 принимается с учетом отклонений Куу в пределах 8%, а также с целью обеспечить возможность регулирования при значениях не только в сторону уменьшения расхода, но и в сторону его увеличения. Необходимость иметь запас диктуется и тем, что в процессе эксплуатации системы могут меняться давление, температура, вязкость и прочие параметры среды. Поскольку для обеспечения достаточно высокого качества регулирования значение Dy клапана следует выбирать возможно ближе к расчетному, по вычисленному значению Куу с учетом данных из каталогов выбирают регулирующий клапан с ближайшим большим значением Куу [c.56]

Направления совершенствования насосных агрегатов, их перспективность определяются в основном требованиями максимального повышения экономической эффективности АЭС. Следовательно, оправдано внедрение только тех усовершенствований, которые либо снижают затраты на эксплуатацию АЭС, либо увеличивают надежность и безотказность ГЦН и тем самым уменьшают непроизводительные простои и, следовательно, повышают коэффициент использования мощности АЭС. Высокая стоимость ГЦН, сложность и длительность их изготовления и монтажа вполне обоснованно подтверждает требование заказчика, т. е. АЭС, иметь фактический ресурс ГЦН равным ресурсу АЭС в целом [1]. [c.262]

В целях повышения коэффициента использования металла надо критически подходить к выбору вида заготовок. Необходимо проверить фактические напряжения, возникающие в процессе эксплуатации в данном узле или детали, и только после этого вводить новый более прогрессивный вид заготовки. [c.185]

Является важным также и то, что проведение испытаний в условиях равенства работ и мощностей трения, а не в условиях формального сохранения одинаковыми внешних факторов, дают возможность организовать лабораторную проверку качества тормозных накладок на малых инерционных машинах типа КИН-3 или ДИН-3, в которых используются не натурные тормозные накладки, а лишь образцы этих накладок. Учет зависимости температурного режима этих стендов от коэффициента перекрытия, теплоотвода и других параметров позволяет получить переводные коэффициенты, обеспечивающие сравнение полученных результатов, т. е. организовать быструю, легкую и эффективную проверку качества тормозных накладок в процессе разработки рецептуры материала и выбора технологического режима для их изготовления. Следовательно, единые по своему целевому назначению и критериям испытания на настольных стендах в лаборатории, стендовые испытания, дорожные испытания и эксплуатационная проверка будут полностью обеспечивать как контроль качества готовой продукции, выпускаемой заводами асбо-технической промышленности, так и опытных изделий, разрабатываемых с целью улучшения условий эксплуатации автомобилей. [c.131]

Значительно большая гидравлическая устойчивость однотрубных систем отопления по сравнению с двухтрубными не дает оснований к резкому завышению количества циркулирующей воды в системе отопления. Противодействующим фактором в этих системах также является так называемая температурная разрегулировка, связанная с изменением температур воды в системе по мере ее охлаждения в нагревательных приборах. Всякое изменение расхода воды против расчетного изменяет темп снижения температуры воды по стоякам системы и тем нарушает расчетную теплоотдачу нагревательных приборов. Поэтому увеличение коэффициента смешения для однотрубных систем отопления может преследовать только цели компенсации возможного снижения расхода сетевой воды при эксплуатации сетей. Если коэффициент смешения элеватора получен больше необходимого, то его снижение до нормы может быть легко получено путем увеличения сопротивления отопительной системы прикрытием любой из задвижек. [c.273]

Как при проектировании, так и при эксплуатации оборудования оценки значения коэффициента г с в целом, как правило, недостаточно. Лишь иногда при укрупненных, проектных расчетах принимают ожидаемое значение т с = 0,75 -ь 0,80, что позволяет сугубо ориентировочно прогнозировать ожидаемую производительность при определенном значении Т. В большинстве случаев необходима расшифровка, почему величина г (, принимает те или иные значения, какие причины и виды [c.597]

Коэффициент унификации по изделиям машиностроения и приборостроения ежегодно возрастает на 2—2,5%. Этот рост в целом означает ежегодную замену 10—12 тыс. наименований оригинальных деталей нормализованными и заимствованными, проверенными в производстве и в эксплуатации. [c.29]

Компрессорные машины. В производстве завода находилось 32 типа центробежных компрессорных машин. Из этого количества 12 типов машин были запущены в серийное производство в 1957—58 гг. и, следовательно, не могли быть проверены в длительной эксплуатации. Несмотря на то, что показатели этих машин (коэффициент полезного действия, весовые данные и габариты) были по тому времени на высоком уровне, длительная их эксплуатация определила необходимость конструктивной их доработки с целью улучшения технологичности, качества, а также повышения надежности и долговечности. Особенно это относилось к нагнетателям 280-11-1 с электрическим приводом и 280-11-2 с приводом от газовой турбины ГТ-700-4. Обнаруженные в процессе эксплуатации дефекты машин были следствием недостаточной конструктивной отработки деталей и узлов нагнетателей и запуском их в серийное производство без доводки на стендах завода. Многие машины не удовлетворяли по своим технико-экономическим показателям уровню техники того периода и подлежали снятию с производства. [c.475]

Пуско-наладочные и промышленные испытания питательного насосного агрегата СВП-280-320, проведенные в 1959 г. на Челябинской ТЭЦ, показали, что конструкция агрегата в целом и отдельных его элементов достаточно надежна в эксплуатации при высоких экономических показателях. Коэффициент полезного действия насоса 73%. [c.492]

Правильный выбор допускаемых напряжений в основных элементах паровых турбин в значительной степени обеспечивает, при соблюдении правил эксплуатации, безаварийную работу в течение расчетного срока службы. Кроме того, рациональный выбор допускаемых напряжений позволяет уменьшить размеры и массу деталей и тем самым повысить эксплуатационную маневренность турбины в целом. Важным критерием выбора коэффициентов запаса является опыт эксплуатации. [c.27]

При существующей обезличенной форме восстановления шин эти показатели не полностью удовлетворяют техническую службу, так как не позволяют Б целом оценить весь период эксплуатации шины на новом и восстановленных протекторах. Поэтому разработан комплексный показатель /Си р — коэффициент использования ресурса шины, показывающий отношение среднего по автотранспортному предприятию общего пробега шины /.общ на новом и восстановленных протекторах к нормативному пробегу Ц [c.219]

Средний возраст и возрастная структура парков достаточно стабильны для отрасли и объединений, но для отдельных АТП могут существенно изменяться за небольшие промежутки времени, что не может не отразиться на показателях эффективности работы парка в целом, потребных ресурсах, коэффициенте технической готовности, производительности, потребности в рабочей силе, ПТБ. Другими словами, возрастная структура парка влияет на работу ИТС и автомобильного транспорта в целом. Поэтому необходимо во-первых, уметь правильно определить существующую возрастную структуру парка во-вторых, ее прогнозировать с учетом объема поставки новых и списания старых автомобилей в-третьих, управлять возрастной структурой парков в-четвертых, использовать автомобили с учетом возраста и условий эксплуатации. [c.243]

Каждая пористая перегородка подвергается контролю по этому параметру до того, как она будет установлена в разделительной ступени. При этом проверяется и ее добротность в отношении наличия капиллярных каналов увеличенных сечений, через которые возможны проскоки газа. Зная ф, можно рассчитать полную геометрическую площадь пористых перегородок для обеспечения заданной или расчетной производительности отдельной ступени и всего каскада. Необходима стабильность коэффициента пропускания ф в течение многих лет эксплуатации. С этой целью проводится предварительная (химическая) обработка перегородок-, их пассивация, так как недопустимо ни забивание пор, ни их раскрытие в процессе многолетней эксплуатации. При забивании пор будет падать расход газа в ступени, при раскрытии уменьшаться коэффициент обогащения. [c.264]

В целом или в отдельных ее частях, например по материалоемкости, удельному расходу ядерного топлива, коэффициенту полезного действия, экономичности, надежности и другим основным показателям. В результате возникает так называемый моральный износ. Отдельное оборудование и в целом основные фонды АЭС физически могут еще надежно эксплуатироваться, но они в известной мере уже утратили свою потребительную стоимость и не могут конкурировать с новыми, технически более совершенными образцами оборудования или по цене воспроизводства, или по важнейшим технико-экономическим показателям, определяющим относительную экономическую эффективность их эксплуатации. [c.411]

Наряду с традиционными направлениями теории надежности машин и конструкций (статистический анализ нагрузок, воздействий и механических свойств материалов, обоснование выбора расчетных нагрузок и их сочетаний, методология назначения коэффициента запаса) в ближайшем будущем получат развитие новые направления. Среди них методология оценки надежности и остаточного (безопасного) срока службы технического объекта с целью принятия решений о его дальнейшей эксплуатации. К другим новым направлениям относятся методы прогнозирования надежности по расчетным схемам, мак- [c.56]

Проектный расчет надежности изделия проводится по материалам эскизного проекта либо по материалам технического проекта. Целью расчета является теоретическое определение количественных показателей надежности, указанных в техническом задании. Такими показателями могут быть вероятность безотказной работы iXO> средняя наработка на отказ То, среднее время восстановления коэффициент готовности и другие показатели. В качестве исходных данных при расчете надежности используются справочные материалы по интенсивностям отказов отдельных элементов либо статистические данные в виде наработки на отказ и среднего времени восстановления для узлов и механизмов, полученных при испытаниях или в процессе эксплуатации аналогичных изделий. [c.251]

В предыдущих рассуждениях упоминались два основных подхода к расчету — расчет безопасного срока эксплуатации и расчет безопасных повреждений. При расчете безопасного срока эксплуатации традиционными методами, описанными в гл. 7, оценивается долговечность. Часто расчет дополняется натурными экспериментами при соответствующих условиях нагружения. Особое внимание при этом должно быть уделено введению коэффициента безопасности на расчетную или определенную в испытаниях долговечность для обеспечения заданной долговечности конструкции, обусловленного возможными случайными отклонениями или возможным разбросом данных. Этот коэффициент безопасности иногда называется коэффициентом разброса. Целью расчета безопасных повреждений является введение дополнительных средств передачи нагрузки, обеспечивающих работоспособность конструкции в аварийных условиях до обнаружения повреждений в основных элементах конструкции и осуществления ремонта этих элементов. [c.298]

Задачи обработки экспериментальных данных могут быть различны вычисление статистических показателей качества, поэлементных II суммарных погрешностей, критериев оценки ногреш-ности измерения, а также сравнение точности процессов и др. 17ро-гресс в области вычислительной техники позволяет решать эти задачи с помощью стандартных программ не только весьма производительно, но и эффективно в смысле оперативного воздействия на проиесс (обработки, эксплуатации или контроля) в целях его коррекции. Рассмотрим здесь лишь примеры аналитической обработки результатов измерений путем вычисления статистических характеристик (см. рис. 4.6). Составим алгоритм вычисления коэффициентов технологического запаса точности см. формулу (4.22) двух процессов н сравним их точность, вычислив коэффициент увеличения точности по формуле [c.168]

При исследовании сварных соединений необходимо ориентироваться на испытание образцов, в которых воспроизведены условия сварки и эксплуатации конструкций. Необходимо также учитывать особенности дефектов сварки, которые имеют остроту концентратов, существенно отличную от остроты трещины. Например, радиус в вершине непро-вара или несплавления может изменяться от 0,001 до 2 мм. Этот онцентратор может работать как трещина и в то же время иметь значительные отличия от нее с увеличением радиуса в вершине. Поэтому формс1льный подход при оценке трещиностойкости сварных конструкций может привести к серьезным ошибкам. В связи с этим представляется весьма важным моментом прежде всего определение влияния начального радиуса концентратора на ei о критическое раскрытие 6 . Для этой цели воспользуемся результатами работы /27/, где для оценки сопротивляемости сварных соединений квазихрупким разрушениям был предложен критерий — критический коэффициент интенсивности деформаций, учитьгаающий изменение механических свойств метал га в зоне концентратора в процессе термопластического цикла сварки и величину радиуса в его вершине. При этом [c.82]

В настоящее время в химической технологии для обогрева аппаратов при температурах от 400 до 550 °С применяют теплогенераторы ВТ, работающие на соляном теплоносителе — сплаве СС-4. На одном из отечественных заводов обогрев технологических аппаратов парами ртути был заменен на обогрев сплавом СС-4. Для этой цели Тех-энергохимпром спроектировал теплогенератор ТЭХП-ВТ-1,45 змеевикового типа тепловой мощностью 1,45 МВт, состоящий из радиационной и конвективной частей и воздухоподогревателя. Температура сплава СС-4 на входе в теплогенератор 425 °С, на выходе из него 455 °С. Теплогенератор предназначен для работы на природном газе. Расход газа - 165,7 м /ч при коэффициенте избытка воздуха 1,27. Температура уходящих газов 327 °С, к. п. д. теплогенератора — 83,7 %. Средняя плотность теплового потока в радиационной части теплогенератора составляет 63,3 кВт/м , температура стенки змеевика радиационной части 515 °С. Тепловая мощность радиационной части теплогенератора 1,13 МВт, конвективной - 0,32 МВт. Трехгодичная эксплуатация двух таких теплогенераторов показала, что они надежны в работе, причем указанные выше их параметры незначительно отличаются от расчетных. [c.293]

Для нахождения оптимальной структуры АРЛ и ее конструктивной реализации необходимо установить начальные условия, входные и выходные переменные и ограничения. Начальными условиями являются режимы обработки и варианты технологического процесса, тиражность изделий и условия эксплуатации. Входными переменными—теоретическая производительность и в зависимости от нее число АРЛ, необходимых для выполнения производственной программы, допускаемые числа потоков р, каруселей т, многоместности г, а также варианты конструктивной реализации роторов, устройств загрузки-выгрузки и системы приводов и управления. Выходными переменными, т. е. частными критериями качества, являются стоимость и коэффициенты готовности отдельных функциональных групп и АРЛ в целом. Ограничениями на область поиска значений управляющих переменных являются предельные числа п оборотов в минуту и р позиций роторов (р= 3- 15). [c.460]

Часто разрушение отдельных слоев композита не вызывает существенных изменений в его макроскопическом поведении и с трудом обнаруживается экспериментально. Например, диаграмма при растяжении в направлении армирования слоистого композита с ортогональной укладкой армируюш,их волокон [0790°]s не имеет резких переломов. Разрушение же слоев, ориентированных перпендикулярно направлению нагружения, проявляется наиболее заметно в скачкообразном изменении коэффициента Пуассона. В этом случае анализ поведения слоистого композита на основе свойств составляю-ш,их его слоев помогает установить условия разрушения отдельных слоев. Интерес к поведению слоистых композитов при низких уровнях напряжений не случаен, так как для создания надежных при длительной эксплуатации конструкций понимание процессов частичного разрушения (разрушения отдельных слоев при низких уровнях напряжений) не менее важно, чем оценка предельных напряжений для материала в целом. [c.105]

На какой стадии должен быть установлен коэффициент качества вибрационного воздействия Согласно ГОСТ 12.1.012—78 измерение вибрации производят как в процессе испытания техники, так и в процессе эксплуатации на рабочих местах. Из этого следует, что определение ККВВ должно быть выполнено в процессе испытания техники. Для этого измеряют одночисловую оценку (допустим, находят эквивалентное виброускорение, измеряют спектры). Далее определяют ( р-)тах> и Величина коэффициента качества вибрационного воздействия х округляется до ближайшего целого значения в соответствии с табл. 3. Рассмотрим несколько примеров. [c.18]

Оценка значения коэффициента т) с в целом, как правило, недостаточна как при проектировании, так и при эксплуатации оборудования. Лишь иногда при укрупненных проектных расчетах принимают 05кидаемое значение Т1ис = 0,750,80, что позволяет сугубо ориентировочно прогнозировать ожидаемую ироизво- [c.69]

Получившие в настоящее время наибольшее распространение методы оценки эффективности организации эксплуатации АЛ не выявляют и не оценивают в требуемой мере взаимосвязи отдельных элементов организаци-oHjiHX простоев оборудования. С этой целью предлагается введение специальных критериев, - коэффициентов и р, показывающих значения доли простоев оборудования по организационным причинам к сумме технических простоев (удельный вес организационных простоев) и к фонду времени эксплуатации оборудования. [c.34]

Данные табл. 65 обработаны с целью большего обобщения и представлены в табл. 66 в виде допустимой мощности трения, измеряемой произведением fpaV, которая определяет теплообразование. В этом случае допустимый режим эксплуатации определяется только теплоотводящей способностью рабочего слоя подшипника и корпуса, в котором он эксплуатируется. Приведенные данные могут быть использованы конструкторами для выбора ТПС из других полимерных материалов, обладающих таким же коэффициентом теплопроводности. [c.100]

Попытка установить хотя бы приближенную зависимость между результатами расчетов газогорелоч-ных устройств, выполненных по методике Ю. В. Иванова, и качественными показателями работы этих устройств в условиях эксплуатации была сделана А. Ф. Боевым (Харьковский филиал ЦКБ Главэнерго-строймеханизации). С этой целью была произведена обработка эксплуатационных материалов по девяти котлам трех электростанций, переведенных на природный газ. Выполненная обработка позволила установить зависимость коэффициента смешения С, представляющего собой отношение Fr.JFu, где Рт.в — доля площади поперечного сечения [c.193]

По мнению специалистов фирмы Пратт-Уитни , такой путь создания двигателей позволяет существенно уменьшить затраты и сократить время разработки, а также использовать опыт технического обслул<ивания и эксплуатации серийных двигателей. Использование для этой цели такого двигателя, как JT8D, особенно целесообразно, учитывая его массовость и высокую надежность (коэффициент выключения в полете на 1000 ч составил в [c.175]

Первоначально пористые подшипники по химическому составу повторяли литые бронзы, а затем в них стали вводить графит смешиваясь с маслом, содержащимся в порах, графит образует высококачественный маслографитовый смазочный препарат, что позволяет снизить коэффициент трения подшипников и уменьшить их износ при эксплуатации. В дальнейшем в целях экономии цветных металлов, а также для повышения прочности вместо бронзы применили пористое железо и железографитовый материал с добавкой некоторого количества меди. В последнее время для работы в узлах трения разрабатывают порошко- [c.35]

Очевидно, если известна годовая разделительная мощность единичных ступеней или каскада 8U, то можно определить годовую производительность разделительной установки или завода в целом как сумму разделительных мощностей всех ступеней Ъ8и, реализованную в течение года с коэффициентом полезного действия т], зависящим от совер-щеаетва технологической схемы каскада и режима эксплуатации , и со ( еднегодовым коэффициентом использования установленной мощности ф, ЕРР/год [c.220]

Высокая инерционность диффузионных каскадов. Каждая ступень в диффузионном каскаде должна иметь концентрацию Хп+1 отличающуюся от предыдущей Хп и следующей за ней концентрации Хп+2 в соответствии с соотношением хп+ =хп+гхп на величину, равную коэффициенту обогащения. И так как объемы газовых полостей ступеней и каскадов значительны и содержание газа в них велико, то для достижения равновесного состояния по концентрациям газа в каждой ступени (после чего только и можно брать отбор обогащенного продукта заданной концентрации) должно пройти значительное время (например, несколько недель) безотборной работы. Это создает громадные трудности в эксплуатации и связано с большими затратами. Следовательно, недопустима остановка диффузионного каскада по любой причине (потеря электропитания, срыв охлаждения и т. п.), так как это приводит к перемешиванию потоков различной концентрации, к длительному нарушению процесса, большим затратам энергии и потерям продукта. После остановки для восстановления нормальной работы каскада могут потребоваться значительное время и дополнительные затраты. Отсюда вытекают и чрезвычайно высокие требования к длительной надежности, безотказности и отработанности всего технологического оборудования, приборов и автоматики. Чтобы смягчить тяжелые последствия возможных аварийных остановок (а также в ремонтных целях), каскады диффузионных заводов разделяются на блрки — группы ступеней, автоматически отключаемые и байпа-сируемые по газу. Оборудование диффузионного завода должно быть взаил1озаменяемым и ремонтопригодным, с высокой степенью унификации и стандартизации. Таким образом, важнейшая особенность диффузионного завода — надежная непрерывная работа. Всякая перестройка эксплуатации диффузионных каскадов (изменение концентрации питания, отбора и отвала) требует затрат, ведет к потерям времени продуктивной работы, снижению производительности завода и увеличению стоимости разделительной работы. [c.274]

В настоящее время начаты исследования, цель которых - научиться учитывать неопределенности и человеческие ошибки при расчете и проектировании. До сих пор эти факторы неявно учитывались лишь при выборе расчетных коэффициентов, основанном на многолетней практике проектирования, возведения и эксплуатации. Там же, где нормы явно имели вероятностный характер, эти факторы вводились путем завышения нормативных показателей безопасности. Так, известно, что примерно 90% крупньгх происшествий в авиации происходят по вине летчиков или пе1 сонала и что только 10% можно отнести на счет недостаточной надежности конструкции планера и (или) двигателей. Поэтому при общих требованиях к безопасности полетов, измеряемых показателем риска 10 на один стандартный полет, назначают показатель риска для конструкции, равный 10 , т,е. повышают надежность на порядок выше. Аналогичная практика принята в сущности в ядер-ной энергетике. [c.64]

Сплавы, которые предназначены для пайки и сварки со стеклом и керамикой должны иметь температурный коэффициент линейного расширения, равный коэффициенту расширения этих материалов. Это необходимо для обеспечения герметичности спая при изготовлении приборюв и в условиях эксплуатации. Поэтому коэффициенты должны совпадать во всем диапозоне рабочих температур. Для этой цели также используют железоникелевые сплавы, дополнительно легированные кобальтом и медью. [c.186]

Корпусные конструкции энергетических установок помимо разнообразия составляющих их элементов и узлов [1, 2, 4], требующих совместного рассмотрения при расчете напряженного состояния, включают, как показано выше, большое разнообразие условий их взаимодействия, особенно в узлах разъема фланцевых соединений. Некоторые из этих условий могут быть определены численными методами теории упругости (упругие контактные податливости фланцев) или экспериментально (податливости резьбовых соединений или пластических прокладок) для других условий, существенно влияющих на напряженное состояние всей конструкции, могут быть заданы лишь возмоягные пределы их изменения (допуски на зазоры в соединениях крышки п корпуса реактора, коэффициенты трения). Это требует при проектировании, расчете напряжений и оценке прочности корпусных конструкций рассмотрения большого числа вариантов взаимодействия с целью учета наименее благоприятного возможного их сочетания либо задания ограничений на условия изготовления и эксплуатации, исключающих неблагоприятный вариант напряженного состояния. Учесть указанные особенности разъемных соединений при использовании традиционных методов расчета многократно статически неопределимых конструкций, например методом сил [1, 4], из-за большой трудоемкости не представляется возможным поэтому рекомендуемые в настоящее время расчетные схемы [4] рассматривают отдельные узлы корпусных конструкций без учета указанных условий взаимодействия, пренебрегая силами трения, ограничениями по взаимным перемещениям в посадочных соединениях крышки и корпуса, контактными податливостями фланцев. В частности, изменение усилия затяга шпилек фланцевых соединений в различных режимах определяется без полного учета деформаций всей конструкции, что не позволяет обоснованно выбрать величину предварительного затяга шпилек. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...