Эксплуатация режимы

При решении этих вопросов необходимо учитывать степень применяемости различных членов ряда, вероятные в эксплуатации режимы работы, степень гибкости и приспособляемости машин данного класса (возможность варьирования эксплуатационных показателей), возможности их модифицирования, способность образовывать дополнительные производственные машины. [c.55]

Однако решить задачу об отыскании данного оптимума на стадии проектирования машины весьма сложно, поскольку для этого необходимо знать зависимость между затратами на повышение надежности всех основных элементов машины и тем эффектом, который они дадут при эксплуатации с учетом системы ремонта, условий эксплуатации, режимов работы машины и других факторов, влияющих на эти связи. [c.206]

Задачи наладки и испытаний контактных агрегатов-экономайзеров и котлов аналогичны задачам, которые ставятся при наладке и испытаниях любого теплотехнического оборудования 1) определение фактических показателей работы, сопоставление их с расчетными, установление причин расхождения между расчетными и фактическими показателями 2) обеспечение бесперебойной, надежной и эффективной работы при различных возможных в эксплуатации режимах, обеспечение расчетных значений теплопроизводительности и к. и. д. оборудования 3) доводка конструкции, выявление путей дальнейшего совершенствования оборудования. [c.254]

Задачи установления периодичности и содержания различных видов обслуживания и ремонта относятся к классу экстремальных задач, когда для рассматриваемой совокупности факторов и принятого понятия оптимальности системы обслуживания может быть установлено единственно возможное сочетание видов, периодичности профилактических работ и их содержания. Определяющими при этом факторами являются конструктивные особенности машины (ее сложность, состав конструктивных элементов и значения их показателей долговечности), условия ее эксплуатации (режимы использования, интенсивность воздействия рабочих нагрузок, режимы внешних воздействий), вид показателя эффективности использования машины. [c.21]

Поверочные расчеты имеют своей целью оценку работоспособности конструкций с учетом условий эксплуатации (режимов, тепловых и механических нагрузок, воздействий окружающих сред, переменности и длительности нагружения), конструктивных форм и технологии. К поверочным расчетам относятся расчеты на статическую прочность (по категориям напряжений), циклическую прочность, сопротивление хрупкому разрушению и устойчивость. [c.32]

Выбор параметров конструкционных материалов должен производиться с учетом предполагаемых режимов и условий эксплуатации, режимов нагружения, статических и динамических нагрузок, действующих на отдельные детали изделия. При выборе материала следует обращать внимание на несоответствие свойств исходного материала и материала деталей, приводящее к отклонению одноименных параметров технических характеристик. [c.315]

Оценки ТС и СЭ должны попарно соответствовать друг другу ТС "нормальное"- СЭ "нормальный режим" ТС "предаварийное" - СЭ "измененный режим" ТС "аварийное" -- СЭ "агрегат остановлен", т.е. машинные агрегата на отображении системы мониторинга (рис. 3) должны иметь в каждом из двух секторов одинаковую закраску (штриховку, маркировку). Различная индикация ТС и СЭ на рис. 3 означает запаздывание реакции управленческого и обслуживающего технического персонала на изменение ТС. Под СЭ "измененный режим" понимается реакция на ТС "предаварийное", заключающаяся в изменении режима эксплуатации, режима контроля, внеочередном техническом обслуживании или ремонте без останова агрегата. [c.385]

При всех допускаемых Руководством по летной эксплуатации режимах работы двигателей и их сочетаний должна обеспечиваться газодинамическая устойчивая совместная работа воздухозаборников и двигателей. [c.242]

Надежность объекта реализуется и поддерживается при его эксплуатации, хранении и транспортировании. Надежность проявляется только при использовании объекта и зависит от условий и методов эксплуатации, режимов работы, методов технического обслуживания и других эксплуатационных факторов. [c.165]

Правильная работа развертки зависит от конструкции и качества ее изготовления, равно и от условий эксплуатации (режима резания, охлаждения, величины припуска на развертывание, качества заточки и доводки режущих кромок и др.). [c.460]

Турбовоздуходувка должна работать при всех задаваемых эксплуатацией режимах вне области помпажа. С этой целью применяются специальные регулирующие мероприятия, к которым относятся [c.171]

В качестве гибкого органа для подвешивания поднимаемых грузов в кранах применяются пеньковые канаты, стальные проволочные канаты, сварные цепи и шарнирные грузовые цепи. Перечисленные гибкие органы суш,ественно отличаются друг от друга гибкостью, надежностью в эксплуатации, размерами, весом погонного метра, стоимостью и пр. Выбор того или иного гибкого органа для проектируемого подъемного механизма зависит от его назначения, основных параметров, условий эксплуатации, режима работы, а также особых требований, предъявляемых к его конструкции. [c.59]

Отход от установленного Правилами порядка может привести к внедрению в эксплуатацию режимов, неоптимальных по экономичности и не обеспечивающих длительную надежность оборудования. [c.154]

Поскольку во время эксплуатации режимы езды разнообразны, то для езды ночью зимой, как для наихудших условий, можно допускать некоторый отрицательный зарядный баланс. Например, разрядка батареи в течение 20—30 час. при средней скорости езды по городу v = 25 км час соответствует пробегу в 500—750 км. Следовательно, разрядка батареи происходит медленно и практически всегда будет компенсирована во время езды днем. [c.266]

Периодичность осмотров кранов устанавливает главный механик предприятия в зависимости от условий их эксплуатации, режима работы, состояния механизмов и других факторов. [c.251]

Ранее на тех же виброплощадках устанавливались опоры, снабженные лабиринтным уплотнением (см. рис. 17, а), которые выходили из строя в среднем через 1000 ч работы в связи с абразивным износом поверхностей качения. В опорах старых и модернизированных конструкций применяли подшипники одного типоразмера 3614. Если в старых опорах смазка подшипников производилась пластичной мазью 1-13, пополнение которой через пресс-масленку осуществлялось еженедельно, то модернизированные образцы были заполнены при сборке мазью ЭШ-176, которая не заменялась в процессе эксплуатации. Режимы работы вибраторов были сохранены (частота вращения вала п = 3000 об/мин, амплитуда колебаний а = 0,5 мм). Наработка модернизированных опор составила 6000 ч. Причиной отказов во всех случаях явилось разрушение смазки. Следов абразивного износа поверхностей качения обнаружено не было. [c.117]

Учитывая возможные нарушения на заводах-изготовителях технологических процессов, а в условиях эксплуатации — режимов использования и технического обслуживания кранов, запретить заводам, выпускающим краны типа КБ-403, применять прокат толщиной 11 мм для изготовления верхних листов ходовых рам, а также обеспечить контроль за их изготовлением. [c.125]

До настоящего времени в практике проектирования автомобильных рам грузовых автомобилей не утвердилась практика выполнения прочностных расчетных обоснований для вновь создаваемых конструкций. Проектирование ведется в основном по прототипам с учетом проводимого расчета на изгиб от статической нагрузки с подбором оптимальной величины запаса прочности. Доводку конструкции рам частично производят в стендовых и полигонных условиях, но в основном переносят на стадию эксплуатационных испытаний. В то же время уже имеются результаты многочисленных исследований в СССР и за рубежом, посвященных разработке методов прочностных расчетов с использованием ЭЦВМ и методов ускоренных стендовых испытаний с моделированием характерных для эксплуатации режимов нагружения и управлением испытаниями с помощью ЭЦВМ. Они позволяют получать на стадии проектирования необходимую информацию о прочности и долговечности конструкции рамы. При использовании этих методов ускоряется 366 [c.366]

Заведующий смазочным хозяйством предприятия осуществляет руководство и контроль всех служб, входящих в эту систему, организует обучение смазчиков и инструктирует работников по всем вопросам смазочного дела. Руководит исследовательской, экспериментальной и рационализаторской работой в области улучшения смазки оборудования. Производит расчет премий по действующим положениям и представляет их на утверждение. Имеет право через начальников цехов останавливать станки и любые машины, если они работают с нарушением правил эксплуатации, режима смазки или с неисправными смазочными системами. [c.274]

Периодичность осмотров и ремонтов кранового оборудования устанавливают в зависимости от условий его эксплуатации, режима работы, состояния механизмов и др. [c.83]

Важной задачей системы защиты является предотвращение у всех типов электроприводов крановых механизмов недопустимых перегрузок, связанных с неисправностью схем управления, заклиниванием механизмов, обрывом цепи тормоза и т. п. В этом отличие требований к защите от перегрузок крановых электроприводов от защиты от перегрузок для электроприводов продолжительных режимов. В связи с неопределенностью нагрузки крановых механизмов, меняющимися темпами нагрева двигателей, их работой в условиях частых пусков и торможений не представляется возможным даже ставить задачу защиты электроприводов от тепловых перегрузок. Единственным условием предотвращения тепловых перегрузок кранового электрооборудования является его правильный выбор с учетом заранее рассчитанных любых возможных в эксплуатации режимов работы. Таким образом, защита от перегрузок сводится к контролю пускового тока при ступенчатом пуске и защите от заклинивания короткозамкнутых двигателей или электроприводов с токовой отсечкой. При правильно организованном пуске электропривода со ступенчатым разгоном пусковой ток не должен превышать 220— 240% тока, соответствующего расчетному значению. [c.122]

Наибольшее значение при проектировании параметрических рядов имеет правильный выбор типа машин, числа членов ряда и интервалов между ними. При решении этих вопросов необходимо учитывать степень применяемости различных членов ряда, вероятные в эксплуатации режимы работы, степень гибкости и приспособляемости машин данного класса (возможность варьирования эксплуатационных показателей), возможности их модификации, способность образовывать дополнительные производные машины. [c.52]

Режимы резания. От уровня назначаемых при проектировании станка режимов резания во многом зависят затраты на опытные операции и их надежность. В процессе эксплуатации режимы резания назначаются после выбора остальных параметров операционной технологии и должны учитывать технологические решения, принятые на предшествующих этапах разработки техпроцесса, а также организационнотехнические условия выполнения операции. Критерием выбора режимов резания является переменная часть себестоимости операции, зависящая от режимов (v, S, f) с учетом надежности инструментальной наладки. [c.25]

Посеки ПК на вал и корпус выбирают в зависимости от типа и размера подшипника, условий эксплуатации (режима работы) и вида нагружения колец. Различают три основных вида нагружения колец местное, циркуляционное и колебательное. [c.48]

В эксплуатации режимы работы локомотивных двигателей отличаются большим разнообразием из-за различного рода службы тепловозов, массы поездов, профиля пути и климатических условий. Представление об особенностях работы двигателей в конкретных условиях может быть получено только в результате статистического изучения режимов. [c.235]

Для примера рассмотрим выбор рациональных параметров при эксплуатации механизма прибоя уточных нитей бесчелночных ткацких станков. Вырабатываемый продукт несет все перечисленные составляющие упругую, эластическую и пластическую. В зависимости от состава волокна, крутки и других параметров названные выше составляющие будут иметь и разные соотношения в общей характеристике ткани и нитей основы. Кроме того, следует отметить, что эти параметры будут зависеть не только от состава волокна, но и от плотности перерабатываемого продукта (ткани). Плотность ткани характеризуется специальным коэффициентом, который называется коэффициентом заполнения. Ткани, имеющие коэффициенты заполнения до 0,5, называются легкими, а выше 1 - плотными. Рассмотрим выбор рациональных параметров механизма прибоя на примере выработки на станках СТБ тканей с коэффициентом заполнения выше 1. В этом случае силы технологического сопротивления превышают силы инерции механизма прибоя уточных нитей. В условиях эксплуатации режимы работы станков подбираются исходя из таких технологических параметров, как величина прибойной полоски, положение скала по высоте и глубине станка, но не учитывается надежность работы основных, наиболее нагруженных в динамическом отношении механизмов, к которым в первую очередь относится механизм прибоя. [c.147]

Отдельные диагностические работы (посты, позиции) могут включаться в обычные технологические процессы ремонта локомотивов. Действующая система технического обслуживания и ремонтов локомотивов определяется приказом министра путей сообщения или указаниями МПС и по срокам, и по межремонтным пробегам, и периодам — О мерах по дальнейшему улучшению технического содержания и использования локомотивов,... . Эти нормативные документы периодически должны пересматриваться и изменяться, так как меняется парк локомотивов, их техническое состояние, условия эксплуатации, режимы работы и многие другие условия и параметры. [c.161]

Компоненты бетонной смеси перемешивают в бетоносмесителях. Бетоносмесители классифицируют по трем основным признакам условиям эксплуатации, режиму работы и способу смешивания. [c.126]

Следует отметить, что для тепловозного дизеля более важно достижение минимального удельного эффективного расхода топлива или максимума эффективного к. п. д. на наиболее важных для эксплуатации режимах работы, характеризуемых, как правило, пониженной эффективной мощностью и частотой вращения коленчатого вала. Эти показатели зависят от индикаторного и механического к. п. д. [c.13]

Значение коэффициента эффективного выделения теплоты для наиболее вероятного в эксплуатации режима находится в пределах 0,7—0,85, в то же время на режиме холостого хода 0,45 -г 0,55. [c.50]

При этом надежность и долговечность работы деталей цилиндро-поршневой группы и подшипников существенно возросли. Разработки в направлении улучшения работы дизеля на этих неизбежных в эксплуатации режимах продолжаются, и приведенные мероприятия не являются единственно возможными. [c.255]

Линия запаса мощности является одной из пограничных линий, отделяющих на топограм-ме возможные или допустимые при эксплуатации режимы от невозможных или недопустимых. Другие пограничные линии наносятся по другим соображениям по допустимой мощности генератора ( 2-9) и по допустимой в данном режиме высоте отсасывания ( 8-11). Так как их положение зависит не только от свойств типа (или не только от них), но и от условий установки, то они не указываются на приведенной топограмме, а помещаются на эксплуатационных топограммах, привязанных к таким условиям. [c.139]

Исключить в эксплуатации режимы, лежащие в области Ипр< пршш, нельзя, так как они должны неизбежно использоваться в процессе запуска двигателя и вывода его на основные эксплуатационные режимы. Поэтому в двигателях с высокими значениял 1и Як.р компрессор выполняется регулируемым (см. ниже подразд. [c.155]

В условиях эксплуатации режимы работы ПГУ часто меняются из-за непостоянства температуры и давления наружного воздуха, а также возможного изменения нафузки. Из-за этого изменяются параметры газов на входе в КУ (температура, расход, избыток воздуха и др.). Котел-утилизатор в отличие от парогенератора паросиловой установки обычно работает в нерасчетном режиме, поэтому больщой интерес представляет его поверочный расчет. При этом известны параметры газов на входе в котел, геометрия и площади поверхности [c.299]

Износ средней части цилиндров карбюраторных двигателей при нормально действующей системе смазки всегда в несколько раз меньше износа верхней части, и поэтому срок службы цилиндров определяется износом верхней части. Одной из основных причин износа верхней части цилиндров является (в зависимости от условий эксплуатации, режима работы и конструкции) кислотная коррозия, происходящая при низкой температуре стенок, особенно при работе пепрогревшегося двигателя. При доводке двигателя автомобиля ГАЗ-51 единственным способом, позволившим резко уменьшить износ верхней части цилиндров, оказалась постановка коротких гильз из коррозионно-стойкого чугуна с аустенитной структурой. Диаграмма износов, приведенная на рис. 148, хорошо иллюстрирует сказанное выше. [c.279]

Расчет крутильных колебаний начинается с приведения системы. Затем производится расчет частот и форм свободных колебаний, определение возмущающих моментов и моментов сил сопротивления. Далее находят резонансные и околорезонансные действительные амплитуды колебаний масс и напряжения, возникающие в валопроводе, что позволяет установить запретные (недопустимые для длительной эксплуатации) режимы работы установки. Результаты расчета контролируются [c.180]

Все сказанное делает совершенно необходимым тщательную апробацию результатов испытаний блоков с каждым типом котла и указаний по границам и условиям внедрения в эксплуатацию режимов скользящего давления Главтехуправлением Министерства энергетики и электрификации СССР и строгое выполнение решений, регламентирующих условия внедрения этих режимов. Результаты испытаний отдельных типов блоков и вытекающие из них эксплуатационные рекомендации подлежат предварительному согласованию с заводами-изготовителями. [c.160]

К признакам старения изоляции относятся ухудшение электрических характеристик понижение механической прочности изменение структуры изоляции и связанное с ним растрескивание загряг нение, увлажнение и пр. Процессы старения изоляции определяются ие только свойствами самого материала, но и условиями эксплуатации, режимами нагрузки, а также особенностями конструкции. Старение изоляции происходят под воздействием повышенной температуры, механических повреждений, элек-1рического поля рабочего напряжения и возникающих перенапряжений, окружающей среды, загрязнений и т. п. [c.331]

Номенклатура нормируемых метрологических характеристик и полнота, с которой они долл<ны описывать свойства средств измерений, зависит от их назначения, условий эксплуатации, режима работы и многих других факторов. У средств измерений, используемых преимущественно для высокоточных измерений, нормируется достаточно большое количество метрологических характеристик. Комплекс их оговаривается в соответствующих стандартах. Нормы на отдельные метрологические характеристики приводятся в эксплуатационной документации (паспорте, то.хничес-ком описании, инструкции по зксилуатации и т. д.) в виде номинальных значений, коэффициентов функций, заданных формулами, таблицами или графиками пределов допускаемых отклонений от номинальных значений н функций.. [c.107]

На основе анализа условий эксплуатации элементов конструкции устанавливается типовая физически возможная последователмость эксплуатационных режимов работы и нагружения, включая условия испытаний и нарушения нормальных условий эксплуатации. Режимы работы и нагружения, осуществляемые между пуском и остановом, например срабатывание аварийной защиты, следует располагать между указанными режимами. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...