Подшипники Коэффициент трения

Однорядные шариковые подшипники благодаря точечному контакту обладают наименьшим среди всех подшипников коэффициентом трения и наиболее приспособлены для высоких частот вращения. [c.456]

Задача 1.45. Шкив радиуса г насажен на вал радиуса а, который может вращаться в подшипниках. Коэффициент трения между валом и подшипниками /. [c.106]

Материал подшипника Коэффициент трения Материал подшипника Коэффициент трения [c.12]

Таким образом, для случая, рассмотренного Петровым и соответствующего большим скоростям вращения вала в подшипнике, коэффициент трения увеличивается пропорционально вязкости и окружной скорости вала V и уменьшается обратно пропорционально нагрузке, т. е. оказывается пропорциональным той же величине 2, от которой зависит положение вала внутри подшипников. На первый взгляд кажется, что из изложенного можно сделать практический вывод о том, что для уменьшения трения в подшипниках необходимо применять смазочные масла с минимальной вязкостью. [c.99]

Коэффициент трения подшипников. Коэффициент трения шариковых подшипников составляет 0,002—0,004. При низких температурах вследствие повышения вязкости масла возможно увеличение коэффициента трения до 0,008. В роликовых подшипниках из-за трения на торцах роликов коэффициент трения больше, чем у шариковых, и составляет 0,003—0,006. Коэффициент трения игольчатых подшипников еще больше и равняется 0,008—0,02. Это объясняется проскальзыванием иголок и трением их одной о другую. [c.304]

G - вес ротора диаметр вала в подшипниках /- коэффициент трения в подшипниках [c.96]

Подшипник Коэффициент трения U [c.432]

Увеличение диаметра шариков или роликов ведет к уменьшению напряжений смятия вследствие увеличения радиусов кривизны контактирующих поверхностей. При этом коэффициент трения уменьшается, но увеличивается размер и вес подшипников. Коэффициент трения растет с увеличением числа шариков или роликов, размещенных в подшипнике. [c.227]

К. п. д. шарнира при применении подшипников качения определяется при следующих значениях коэффициента трения в шарнире, принимаемых в зависимости от типа подшипника коэффициент трения шарикоподшипников / = 0,005 коэффициент трения роликоподшипников / = 0,008 коэффициент трения конических роликоподшипников / = 0,02. [c.18]

У каждого подшипникового материала есть своя область применения. Вкладыши из чугуна используют в подшипниках с большими удельными нагрузками на вкладыш при малых скоростях перемещения вала относительно вкладыша подшипника. Коэффициент трения у пары чугун — сталь выше, чем у стали с бронзой или баббитом. Но чугун значительно лучше переносит высокие удельные нагрузки без смятия. Чугун дешевле, чем другие антифрикционные сплавы. Антифрикционные серые, ковкие и высокопрочные чугуны имеют перлитную металлическую основу и повышенное содержание графита. Графит хорошо впитывает смазки, а при износе сам играет роль смазки. Графитовые включения должны быть средних размеров. [c.243]

Подшипники, коэффициент трения и иих 252 Поле силовое потенциальное 63, 63 [c.483]

Э подшипнике коэффициент трения различен для вала и подшипника. [c.334]

Удельное сопротивление состава при трогании с места. При трогании поезда с места возникает дополнительное сопротивление, вызываемое, главным образом, увеличенным трением в буксовых подшипниках. Коэффициент трения повышается вследствие уменьшения масляного слоя между подшипником и шейкой оси на стоянке, снижения температуры и повышения вязкости смазки, особенно в зимнее время. Кроме того, возрастает сопротивление качения колес по рельсам, поскольку за время стоянки возникает остаточная деформация взаимодействующих поверхностей колес и рельсов. Поэтому основное сопротивление движению при трогании с места и до достижения некоторой скорости превышает рассчитанное по приведенным выше формулам. Это превышение зависит от длительности стоянки поезда перед троганием, температуры окружающего воздуха, типа примененных подшипников и рода смазки, а также состояния ходовых частей вагонов. [c.22]

Определить величину горизонтальной силы Р, под действием которой тележка А, сила тяжести которой Q = 3000 н, движется равномерно по горизонтальному рельсовому пути хх.. Диаметры шипов осей колес d = 40 мм, коэффициент трения скольже-]П1Я в подшипниках осей колес / = 0,1, диаметр колес D = 250 мм, [c.102]

При применении очень мягких легкоплавких подшипниковых сплавов обеспечивается меньший износ шейки вала. Баббиты, кроме того, имеют и минимальный коэффициент трения со сталью и хорошо удерживают смазку. Поэтому наряду с чугунными и бронзовыми вкладышами в машиностроении для вкладышей подшипников широко применяют легкоплавкие сплавы на основе олова, свинца, а также цинка и алюминия. [c.619]

Подшипник вала ременной передачи укреплен на бетонном основании двумя фундаментными болтами (рис. 5.41). Определить диаметр болтов, изготовленных из стали Ст.З. Коэффициент трения на стыке / = 0,35. [c.83]

Расчетное усилие, действующее на винт приводного домкрата (рис. 16.13) при подъеме груза толчком равно 310 кн. Винт домкрата имеет однозаходную трапецеидальную резьбу с наружным диаметром d = 85 мм и шагом S = 2Q мм (ГОСТ 9484—60). Коэффициент трения в резьбе винта и гайки / = 0,12. Трение в головке домкрата не учитывать. К. п. д. одной пары зубчатых колес с учетом потерь в подшипниках равен 0,95. [c.269]

Фторопласт-4 особенно широко используется в виде химически стойких труб и прокладок, деталей клапанов н насосов, в контрольно-измерительных приборах, в фильтрах для кислот и т. п. Малый коэффициент трения фторопласта-4 с металлом позволяет применять этот пластик в качестве сальниковой набивки (например, для олеума), а в отдельных случаях (при малых нагрузках и скоростях) даже изготовлять небольшие самосмазывающиеся подшипники. [c.431]

Высокая сопротивляемость истиранию делает мягкую резину особенно пригодной для аппаратов, работающих с жидкостями, содержащими в виде суспензий значительные количества взвешенных частиц (насосы, трубопроводы). На химических заводах применяют также резиновые подшипники. Такие подшипники обладают хорошим сопротивлением истиранию и низким коэффициентом трения при смачивании водой поверхности резины, соприкасающейся с вращающимся валом. [c.440]

Антифрикционные чугуны. Для менее ответственных вкладышей в машиностроении применяют высококачественный серый чугун АЧЦ-1 и АЧЦ-2, обладающий перлитной структурой и повышенным содержанием графита. Графит создает эффект самосмазывающегося подшипника трения—скольжения, впитывает смазку и существенно снижает коэффициент трения. Иногда для вкладышей применяют ковкий или высокопрочный перлитный чугун. [c.305]

Сплавы на основе А1 обладают низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью, однако по технологичности уступают оловянным и свинцовым баббитам. Высокий коэффициент линейного расширения баббитов на основе А1 требует больших зазоров в узлах подшипников трения — скольжения. [c.310]

В подшипниках трения — скольжения из текстолита и ДСП при значительных скоростях (ц >0,5 м сек) и водяной смазке коэффициент трения меньше 0,002 при незначительных скоростях (ц <0,5 м сек), достаточных удельных давлениях и минеральной масляной смазке коэффициент трения меньше 0,006. [c.367]

Пренебрегая трением между ползуном А и направляющей, а также трением во всех шарнирах и подшипниках кривошипного механизма, определить, какова должна быть сила Р, необходимая для поддерживания груза Q при указанном на рисунке положении механизма. Каковы минимальное и максимальное значения Р, обеспечивающие неподвижность груза Q, если коэффициент трения между ползуном А и направляющей равен f [c.56]

На вал диаметра 60 мм насажен маховик диаметра 50 см, делающий 180 об/мин. Определить коэффициент трения скольжения / между валом и подшипниками, если после выключения привода маховик сделал 90 оборотов до остановки. Массу маховика считать равномерно распределенной по его ободу. Массой вала пренебречь. [c.295]

Сила трения определяется по формуле P=fN, где / — коэффициент трения металлополимерной пары N — нормальная сила давления на подшипник. Коэффициент трения зависит от температуры. Так, например, коэффициент трения подшипника скольжения с применением материала ФГ-20 при t- —40° С при страгива-нии = 0,18 при движении / = 0,13 при t= +15° С и / = 0,09 [c.182]

Высокие фпзико-механические свойства волокна из фторопласта в сравпеннп со свойствами смолы обеспечивают преиму-ндества покрытия поверхности трения синтетической фторопластовой тканью (табл. 29). При малой скорости скольжения и высоком давлении коэффициент трения подшипника из фторопластовой ткани ииже коэффициента трения смазываемого металлического подшипника. Коэффициент трения подшипников из синтетического волокна при скорости скольжения 6 м/мин равен значениям, приведенным ииже [c.110]

В от.пичие от обычных подшипников коэффициент трения у гидростатических подшипников при трогании с места близок к нулю, а при небольших скоростях скольжения остается небольшим [c.485]

М5. Горизонтальный вал, вращающийся со скоростью п = = (lOOO об/мин, нагружен двумя равными параллельными радналь-ныли силами Р, которые равны Р == 300 н. Коэффициент трения между цапфами вала и подшипниками / = 0,08, диаметр цапф равен d = 60 мм. Определить мощность N, затрачиваемую на преодоление трения в опорах вала. [c.101]

Маховик 1 тормозится стержнем 2, прижимаемым к ободу маховика силой = 20 н. Сила перпендикулярна к лини AD. Угловая скорость о> маховика перед началом торможения равна 0) — 100 секг . Пренебрегая трением в подшипниках вала маховика, оп )еделить, сколько оборотов п сделает маховик до полной остановки, если его момент инерции / = 0,4 кгм , диаметр маховика D = 0,2 м, 1лц = lf D н коэффициент трения обода маховика о стержень равен / = 0,2. [c.154]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения. Трение качения существенно меньше зависит от смазки. Условный коэффициент трения качения мал и близок к коэффициенту жидкостного трения в подшипти<ах скольжения (/л 0,0015.. . 0,006). При этом упрощаются система смазки и обслуживание подшипника, уменьшается возможность разрушения при кратковременных перебоях в смазке (например, в периоды пусков, [c.285]

Произвести проверочный расчет подшипника с кольцевой смазкой, параметры которого приведены в предыдущей задаче, при п = 40 об1мин коэффициент трения, соответствующий точке Ь (граничное трение) / = 0,1 коэффициент теплопередачи от корпуса подшипника во внешнюю среду k = 2 вт м град температура в помещении = 20°. [c.240]

Примечание. Шероховатость рабочей поверхности витков червяка Ra не более 2,5 по ГОСТ 2789—73. Коэффициенты трения / даны с учетом потерь в подшипниках качения валоз и червяка. [c.14]

Антифрикционные сплавы применяют для заливки вкладьпней под-ншпников. Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладыша подшип ника. Эти сплавы должны иметь достаточную твердость, по не очень высокую, чтобы не вызвать сильного износа вала сравнительно легко деформироваться под влиянием местных напряжений, т. е. быть пластичными удерживать смазку на поверхности иметь малый коэффициент трения между валом и подшипником. [c.355]

Цилиндрический вал веса Q и радиуса Я приводится во вращение грузом, подвешенным к нему на веревке вес груза равен Р. Радиус шипов вала г = Я12. Коэффициент трения в подшипниках равен 0,05. Оп[1сделпть, п > 1 каком отиошеиин веса Q к весу Р груза последние опускается равномерно. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...