Безопасного срока эксплуатации расчет

В предыдущих рассуждениях упоминались два основных подхода к расчету — расчет безопасного срока эксплуатации и расчет безопасных повреждений. При расчете безопасного срока эксплуатации традиционными методами, описанными в гл. 7, оценивается долговечность. Часто расчет дополняется натурными экспериментами при соответствующих условиях нагружения. Особое внимание при этом должно быть уделено введению коэффициента безопасности на расчетную или определенную в испытаниях долговечность для обеспечения заданной долговечности конструкции, обусловленного возможными случайными отклонениями или возможным разбросом данных. Этот коэффициент безопасности иногда называется коэффициентом разброса. Целью расчета безопасных повреждений является введение дополнительных средств передачи нагрузки, обеспечивающих работоспособность конструкции в аварийных условиях до обнаружения повреждений в основных элементах конструкции и осуществления ремонта этих элементов. [c.298]

Расчет с учетом допустимого повреждения. Имеется два принципиально разных подхода к расчету конструкции. Конструкцию рассматривают как безопасно поврежденную или с безопасным сроком службы. В первом случае живучесть обеспечивают путем создания многоэлементной конструкции. При этом важную роль играет возможность осмотра для выявления появившейся трещины и предотвращения ее роста до величины больше критической. Рассматривая конструкцию с безопасным сроком службы, ограничивают уровень напряжения с тем, чтобы длина растущей трещины не превысила критическую в течение всего срока эксплуатации. Если есть возможность периодического осмотра, то в расчет берется временной интервал между осмотрами после осмотра дается аттестация на последующий период эксплуатации. [c.26]

Продление ресурса первых промышленных атомных реакторов, срок эксплуатации которых приближается к предельному проектному, является важнейшей задачей. Учитывая практическое отсутствие опыта длительной эксплуатации реакторов за предельной расчетной долговечностью, в качестве основных следует считать не только задачи разработки новых методов расчета прочности и ресурса вновь проектируемых реакторов, но и задачи надлежащего определения израсходованного и остаточного ресурса эксплуатируемых реакторов. Решение последних задач должно основываться на анализе реальной эксплуатационной нагруженности несущих элементов реакторов и контроле их состояния на различных стадиях эксплуатации. Развитие методов и средств определения основных параметров эксплуатационной нагруженности и накопленных повреждений для работающих атомных реакторов должно способствовать проектированию и созданию систем контроля указанных параметров, входящих в состав общих систем по обеспечению работоспособности и безопасности атомных энергетических установок. [c.10]

В широком прямоугольном стержне из стали 1040 толщиной 2,0 дюйма, показанном на рис. Q12.4, просверлено сквозное отверстие диаметром 0,25 дюйма. Характеристики стали 1040 следующие S =54 ООО фунт/дюйм, Syp=48 ООО фунт/дюйм, е—50% на базе 2 дюйма и 5 =27 ООО фунт/дюйм . Стержень нагружен знакопеременной продольной силой 8000 фунтов. Коэффициент безопасности при расчете примите равным 1,5. Определите.требуемую толщи ну стержня, проводя расчет для неограниченного срока эксплуатации. [c.427]

Расследованием установлено, что незадолго до аварии комиссией монтажно-наладочного управления проводилось обследование крана с целью продления срока эксплуатации. Однако оно было некачественно выполнено не производилась инструментальная проверка крана и кранового пути, не были указаны величины местных деформаций несущих металлоконструкций, не подтвердился расчетом фактический режим работы крана, при обследовании не были выявлены усталостные трещины в жесткой опоре. Кроме того, при эксплуатации крана допускались многочисленные нарушения правил безопасности при подъеме [c.60]

В настоящей работе на основе методов механики сплошной среды и физики твердого тела даются новые экспериментальные и расчетные методы остаточного ресурса, которые в сочетании с неразрушающим контролем (НК) образуют триаду, т.е. замкнутую самодостаточную систему расчета, экспериментального определения и прогнозирования безопасных сроков работы натурных конструкций на любой стадии их эксплуатации. [c.23]

Применительно к наиболее ответственным конструкциям (атомные и химические реакторы, сосуды для транспортировки токсичных газов и жидкостей под давлением) выполнение пп. 1—5 осуществляется для стадии образования макротрещин. При этом указанные выше запасы по нагрузкам ид, деформациям 1 и долговечности гея определяются по уравнениям типа (1.3) кривых малоциклового или длительного циклического разрушения, получаемых по критерию образования макротрещин. Однако опыт эксплуатации и испытаний большого числа элементов конструкций при малоцикловом нагружении показывает, что долговечность на стадии развития трещин сопоставима или в 2—5 раз превышает долговечность на стадии образования трещин. Это позволяет за счет уточнения расчетов прочности и ресурса по первой и второй стадии повреждения увеличить срок безопасной эксплуатации конструкций. [c.20]

В настоящее время практически не существует также надежных инженерных методов для исследования процессов разрушения в целом. Отсутствуют, в частности, надежные приемы прогнозирования движения фронта трещин. В стадии становления находятся методы расчета сроков безопасной эксплуатации конструкций с трещинами и способы определения скоростей заключительного этапа разрушения. [c.217]

В последнее время наблюдается тенденция к снижению запасов по материалам и компонентам конструкций. Причина состоит, по-видимому, в общем повышении уровня технологии и контроля качества, что приводит к большей однородности конструкционных материалов и почти полному исключению дефектов, которые могут повлечь за собой последствия аварийного характера. Еще одна причина — усовершенствование методов расчета уточнение расчетных схем, рассмотрение большего числа расчетных случаев и т. п. Это особенно заметно в расчетах на безопасность по отношению к воздействиям, среднее время повторения которых имеет порядок срока службы конструкции или существенно его превышает. Так, нормы расчета оборудования и трубопроводов первого контура атомных реакторов электростанций на сейсмические воздействия предусматривают повышение допускаемых напряжений по сравне- нию с номинальными допускаемыми напряжениями в расчетах на нормальные условия эксплуатации. При этом допускаемые напряжения приближаются к пределу текучести материала (точнее, к браковочному минимуму, установленному стандартами и контролируемому заводами-производителями). Необходимый уровень безопасности по отношению к сейсмическим воздействиям обеспечен надлежащим выбором экстремального расчетного землетрясения, т. е. уровнем расчетных нагрузок. [c.225]

Полная надежность и безопасность конструкции в течение всего срока службы может быть обеспечена только правильной системой наблюдения во время ее эксплуатации. Конструктор должен понимать, что никакие расчеты и испытания на образцах и стендах не гарантируют от эксплуатационных осложнений. Их причиной может быть и ограниченность знания. Поэтому в задачу создания надежной и безопасной конструкции входит разработка такой системы контроля на время эксплуатации,которая своевременно сигнализировала бы о появлении любого опасного дефекта. Все без исключения агрегаты должны рассматриваться как система, включающая в себя и конструкцию, и все, что относится к контролю за ней во время эксплуатации и обслуживания. [c.22]

Если технико-экономические расчеты показывают, что срок службы того или иного сооружения должен быть т , то это не означает, что к этому сроку отдельные конструкции могут терять свою надежность. Наоборот, это значит, что до исчерпания этого срока условия эксплуатации должны быть безупречными с точки зрения техники безопасности. [c.87]

В паспорт котла записывают название, тип, паропроизводительность, допустимое давление пара, величину поверхности нагрева, объем водяного и парового пространства, завод-изготовитель, год изготовления, сертификат металла, из которого изготовлен котел, качество сварки, расчет котла на прочность, дата ввода в эксплуатацию, сведения об установленной арматуре. В паспорте должна быть также роспись ответственного за безопасную работу котла. При переходе котла к новому владельцу передается и паспорт. После освидетельствования котла инженер-инспектор Госгортехнадзора вносит в паспорт запись о результатах технического осмотра, а также указывает срок следующего. [c.172]

Целевое назначение проекта. Проект — это комплекс технических документов, относящихся к изделию, предназначенному для изготовления или модернизации, и содержащий чертежи, расчеты, описание с принципиальными обоснованиями, макеты и пр. В процессе проектирования инженер рещает целый ряд сложных и разнообразных задач. Так, например, помимо того что он должен разработать машину, способную выполнять заданные функции в течение заданного срока службы, он должен учесть требования экономики, технологии, эксплуатации, транспортировки, техники безопасности и пр. Для того чтобы удовлетворить этим требованиям, конструктор должен уметь выполнять кинематические, силовые, прочностные и другие расчеты из множества форм, которые можно придать детали, из множества материалов, обладающих многочисленными и разнообразными свойствами, он должен выбрать такие, которые позволяют наивыгоднейшим образом использовать эти свойства для повышения эффективности и надежности изделия. [c.4]

Расчет на прочность машин, сосудов, аппаратов и трубопроводных систем из стеклопластиков и пластмасс нефтеперерабатывающей и химической промышленности включает определение напряженно-деформированного состояния конструкции по заданной геометрической форме, нагрузке и деформационным свойствам и установление условий безопасной эксплуатации в течение заданного срока службы по прочности, устойчивости, жесткости и т. п. Для решения этих задач необходимы математическое описание деформационных свойств материалов и расчет механической надежности конструкции. Основными особенностями деформационных свойств стеклопластиков и пластмасс являются анизотропия и ползучесть. Эти свойства необходимо учитывать при расчете конструкций. [c.5]

Ввиду особо ответственных условий работы грузоподъемных машин (использование их для перемещения грузов над оборудованием и сооружением, а также для перевозки людей) расчет и конструирование этих машин, условия и порядок их эксплуатации, сроки периодического осмотра и проверки соответствия определенным показателям регламентируются в СССР законодательным путем. Нормы и правила, обязательные при конструировании, расчете и эксплуатации грузоподъемных машин, устанавливаются Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , разработанными Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) 61- Кроме того, обязательными являются правила, регламентирующие применение в краностроении отдельных видов комплектующего оборудования— энергетического (электрооборудования и паровых котлов), сосудов, работающих под давлением, и т. д. [c.18]

Требование высокой надежности конструкции обеспечивается достаточной вероятностью безотказной работы в течение заданного срока службы. Надежность конструкции включает в себя надежность силовой конструкции, которая зависит от коэффициента безопасности при расчете на прочность, и надежность входящих в конструкцию механизмов. Надежность механизмов как силовых конструкций так же зависит от коэффициента безопасности и от интенсивности отказов в процессе их функционирования. Интенсивность отказов на стадии конструирования можно снизить выбором простейших кинематических схем, уменьшением количества взаимодействующих деталей, резервированием. Повышению надежности на стадии эксплуатации способствуют [c.207]

Безопасного срока эксплуатации расчет 298 Безопасности коэффициент 153, 154 Безопасных повреждений расчет 167, 298 Бельтрами гипотеза см. Полной удельной энергии деформации гипотеза разрушения Браве классификация пространственных решеток 27, 28 Бринелирование 15, 17 Бюргерса вектор 52, 54, 56 [c.615]

Возможность обеспечения функциональной взаимозаменяемости создается на стации проектирования изделий. Для этого в первую очередь необходимо уточнить номинальные значения их эксхшуатационных показателей, определить исходя из назначения, требований к надежности, долговечности и безопасности допустимые отклонения эксплуатационных показателей изделий, которые они будут иметь в конце установленного срока работы (разность между этими показателями у новых изделий и в конце срока эксплуатации составляет их допуск). Зти значения находят в результате прочностного, теплового, газо- и гидродинамического, акустического и других расчетов, учитывающих износ и изменение функциональных параметров в процессе длительной работы изделий. Есть и другой путь определения таких показателей — обобщение опыта эксплуатации и гфоведение экспериментальных испытаний моделей, макетов или образцов. [c.48]

Важным этапом является экономическое обоснование периода эксплуатации, в течение которого затраты на реализацию мероприятий по приведению АЭС к современным требованиям безопасности будут возмещены. По оценкам западных специалистов [83] стоимость выработки электроэнергии при продлении срока службы на 10 лет энергоблоков с реакторами BWR-1000 обеспечит превышение затрат на продление срока службы в 6— 8 раз. В России результаты выполненных расчетов [17, 40] близки к западным, но в настоящее время требуют уточнения в связи с принятием Федерального закона Об использовании атомной энергии и ужесточением норм радиационной безопасности. Вместе с тем при продлении срока службы энергоблока с реактором РБМК-1 ООО до 40 лет стоимость дополнительно произведенной энергоблоком электроэнергии, приведенная ко времени осуществле- [c.220]

При расчете по методу предельных состояний вместо единого коэффициента запаса прочности используют систему трех коэффициентов безопасности по материалу, перегрузки и условий работы, устанавливаемых на основании статистического учета условий работы конструкции. По этому методу можно установить требования к работе конструкции, обеспечивающие ее надежность, а также аакое состояние конструкции, при котором она перестает удовлетворять этим требованиям. Это состояние называют предельным. Метод расчета по предельным состояниям имеет целью не дюиускать наступления предельных состояний при эксплуатации в течение всего срока службы конструкции. Законы распределения действующих нагрузок (вес груза, ветровая нагрузка, динамические нагрузки и т. п.) для всех типов грузоподъемных [c.220]

Коррозионная усталость часто является причиной неожиданного разрушения вибрирующих металлических конструкций, спроектированных с расчетом, обеспечивающим безопасную эксплуатацию в воздухе при напряжениях меньше предела выносливости. Например, вал гребного винта на судне может нормально работать до тех пор, пока не возникнет течь, откроющая воде доступ к валу на участках с максимальными напряжениями, вызываемыми знакопеременной нагрузкой. В течение последующих нескольких дней в металле могут образоваться трещины, приводящие, в конечном счете, к разрушению вала. Стальные штанги насосов, применяемых на нефтяных скважинах для откачки нефти из-под земли, имеют ограниченный срок службы вследствие коррозионной усталости, возникающей в буровых рассолах. Даже при применении высокопрочных среднелегированных сталей или увеличении толщины щтанг частые разрушения оборудования, вызванные этой причиной, наносят нефтяной промышленности [c.120]

Основным недостатком метода является то, что в процессе переиспытания будут выявлены только те локальные поврежденные стресс-коррозией участки газопровода, на которых имеются критические дефекты. Из-за этого в газопроводе останутся некритические стресс-коррозионные дефекты на необследованных участках и его безопасная эксплуатация может быть обеспечена только в течение определенного расчетом срока. При повышении давления переиспытания будет выявлено большее число пораженных стресс-коррозией локальных участков газопровода, а также уменьшатся критические размеры дефектов, которые могли остаться в газопроводе. Это приводит к существенному увеличению срока безопасной эксплуатации газопровода, поэтому целесообразно испытьшать газопроводы методом стресс-теста в соответствии с Инструкцией по проведению гидравлических испытаний трубопроводов повышенным давлением (методом стресс-теста), утвержденной ОАО "Газпром". [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...