Устройства Расход сжатого воздуха

Для того, чтобы избежать негативного влияния влаги на транспортирование сжатого воздуха и различные технологические процессы, необходимо исключить возможность появления жидкой фазы воды. Это достигается различными способами. При выборе тех или иных устройств осушки й очистки сжатого воздуха необходимо учитывать следующие факторы параметры сжатого воздуха (давление, температура, относительная или абсолютная влажность, степень загрязненности и др.) расход сжатого воздуха, допустимые потери давления сжатого воздуха при прохождении его через установку осушки и очистки энергозатраты для обеспечения работы установки экономические показатели. Анализ и учет этих факторов дает возможность осуществить выбор оптимальной конструкции установки осушки и очистки сжатого воздуха и схем ее включения в систему воздухо-снабжения конкретного производства. [c.254]

Вихревые горелочные устройства с запуском на основе самовоспламенения могут быть использованы для организации аэродинамической стабилизации фронта пламени на стержневых вдуваемых радиально интенсивно закрученных струях — огневых жгутах факела продуктов сгорания [162, 177, 191]. Одно из свойств вихревых горелок — устойчивость вихревого огневого жгута — факела продуктов сгорания (рис. 7.21, 7.22) может быть с успехом использовано в энергетике для пуска топочных устройств различных агрегатов, в том числе и для запуска камер сгорания ГТУ. В экспериментах длина огневого жгута составляла 1,5—2 м при габаритах воспламенителя 070, длине 150 мм, давлении сжатого воздуха 0,6 МПа, температуре на входе 293 К, расходе сжатого воздуха 15 г/с и коэффициенте избытка воздуха а = 2. [c.332]

Предварительный подогрев жидкого топлива, интенсифицирующий испарение, позволяет получить в вихревой камере гомогенный состав, существенно облегчающий запуск и высокую устойчивость работы при сравнительно высокой полноте сгорания топлива Т1 = 0,99(9). Техническая характеристика горелочного устройства окислитель — сжатый воздух (давление — 0,1-0,6 МПа, расход 10,0 < С < 20 г/с), топливо (природный газ, керосин, дизельное топливо, отработка), расход G= 2- -3 г/с. Система подачи топлива — вытеснительная по магистрали, соединяющей горелку с вытеснительным бачком. Запуск горелки осуществляется открытым факелом через специальные продувочные окна. [c.351]

Устройства пневматические — Присоединительные резьбы трубопроводов 387 — Расход сжатого воздуха 387 [c.556]

На схеме планировки (рис. 3) должны быть указаны технологическое оборудование (станки, контрольные устройства, моечные машины и т. п.) транспортные и поворотные устройства и накопители (с учетом минимально необходимых шагов транспортирования) вспомогательное оборудование (станции гидропривода, инструментальные шкафы, электрошкафы, пульты управления и др.) расстояния между элементами оборудования, а также расстояния от этих элементов до колонн (с учетом допустимых расстояний между подвижными и неподвижными элементами АЛ) места подвода сжатого воздуха и СОЖ рабочие места персонала, обслуживающего АЛ сведения по энергоснабжению, в том числе суммарная установленная мощность электродвигателей, расход и состав СОЖ, расход сжатого воздуха, количество удаляемой стружки [c.13]

Сжатый воздух, питающий пневматическую измерительную систему, проходит блок очистки и стабилизации давления, а затем через входное сопло 16 поступает в измерительную камеру 17, образованную гибким шлангом. Воздух истекает в атмосферу через зазоры, образуемые кромкой отверстий измерительных сопел и обрабатываемой поверхностью детали. По мере снятия припуска зазор между пробкой и поверхностью изделия возрастает, благодаря чему увеличивается расход сжатого воздуха и понижается Давление в измерительной камере 17, соединенной каналом 7 с отсчетным устройством (прибор типа БВ-60)7-4К). Автоматическое управление циклом обработки обеспечивается тремя командами, поступающими от электронного реле к исполнительным органам станка при срабатывании соответствующих электроконтактов прибора. [c.216]

При некоторых условиях работы, например при повышенном расходе сжатого воздуха, приходящемся на единицу внешней нагрузки, АСО может входить в режим неустойчивой работы (автоколебаний), характеризующимся вертикальными колебаниями небольшой частоты (в зависимости от массы груза от нескольких герц до нескольких десятков герц) или высокочастотными колебаниями диафрагмы, сопровождающимися резким свистящим звуком. Перегрузка, возникающая на этих режимах, может разрушить не только конструкцию самого устройства, но и транспортируемое изделие. [c.12]

Такое устройство надежно закрепляет обрабатываемую заготовку и имеет малый расход сжатого воздуха, так как последний подается в рабочие полости цилиндра только в моменты закрепления или освобождения заготовки, в остальное время обе полости цилиндра сообщаются с атмосферой и обработка ведется при отсутствии давления воздуха в цилиндре патрона. [c.98]

Сжатый воздух в прессах с пневматическими буферными устройствами расходуется при перестановке штампов. При одной перестановке спуск воздуха из цилиндров буферного устройства обычно производят дважды — при снятии и при установке штампов. Годовой расход сжатого воздуха по данному типу пресса может быть подсчитан по формуле [c.393]

В прежних конструкциях удерживание от преждевременного подъема подушки достигалось путем противодавления воздуха на поршни подушек. Распределение воздуха достигалось особым клапанным устройством, управляемым кулачковыми дисками, вращение которым передавалось от коленчатого вала пресса при помощи цепной передачи. При этом, при каждом ходе пресса, распределительное устройство выпускало воздух, поданный в верхнюю часть цилиндров для оказания противодавления, в атмосферу. При больших объемах цилиндров подушек у крупных прессов такая конструкция приводила к большому расходу сжатого воздуха. [c.166]

Как показывает опыт, наилучшие результаты для такого рода устройств дает сжатый воздух, В случае применения сжатого воздуха смазку в резервуаре удается держать постоянно под высоким давлением даже при периодическом расходе смазки. Энергия при пневматическом приводе расходуется [c.657]

Привод машины — дизель воздушного охлаждения с силовой передачей самоходного шасси (коробка передач, дифференциал и др.). Привод рабочего механизма приводится от независимого вала отбора мощности через редуктор и ременную передачу, Рабочий орган устанавливается над коркой и переводится в транспортное положение гидроприводом, состоящим из гидронасоса, распределителя и двух силовых цилиндров. Гидроцилиндр 4 служит для регулирования положения пики относительно корки электролита. Механизм пробивки корки состоит из кривошипно-шатун-иого устройства, на шатуне которого закреплен ползун с пикой. На конце коленчатого вала насажены маховики, являющиеся одновременно шкивами ременной передачи, В электролизных корпусах с четырехрядным расположением ванн используют ручные колесные механизмы, машины самоходные колесные или гусеничные. Привод машин — пневматический давление сжатого воздуха 4—5 кгс/см скорость движения машин 5 км/ч расход сжатого воздуха 1,2 м/мин, [c.414]

При разных длинах резьбовых участков на шпильке возможен контроль подвижным ножом, контактирующим в зависимости от положения шпильки либо с гладкой либо с резьбовой поверхностью, и поэтому подающим разные управляющие команды. Возможен контроль положения шпилек на лотке загрузочно-транспортного устройства (рис. 2.2.46, а, б) о. помощью манометра по расходу сжатого воздуха. Манометр подает команды на сброс неверно ориентированной шпильки. [c.179]

Управляется пневматический инструмент либо ручным клапаном — нажатием курка либо дистанционно — золотником (на автоматических завинчивающих установках). Некоторые виды ручного инструмента с целью повышения производительности и уменьшения расхода сжатого воздуха оснащаются устройствами автоматического включения при нажатии на завинчиваемый болт или гайку. При необходимости затяжки резьбовых соединений больших размеров (с моментом затяжки 50 Н м и выше) применение ручного инструмента неударного действия ограничено тем, что реактивный момент, равный моменту затяжки, передается на руки рабочего. В тех случаях, когда реактивный момент не может быть погашен за счет применения специальных упоров или многошпиндельного инструмента используют ударный инструмент. [c.385]

Если при торможении на вагоне, оборудованном противоюзным устройством, часто срабатывает сбрасывающий клапан, то из-за повышенного расхода сжатого воздуха из запасных резервуаров давление в них может стать менее 0,37—0,38 МПа. Тогда при любом давлении в камере ТК диафрагма Д под усилием воздуха из полости РКа откроет клапан 20, и произойдет ускоренная подпитка резервуаров до установления давления в них 0,38—0,39 МПа, после чего темп увеличения давления в резервуарах будет определяться скоростью разрядки тормозной камеры. [c.68]

Давление. Выбор оптимального рабочего давления сжатого воздуха для пневматических устройств и систем является одним из важнейших условий их эффективной эксплуатации. Повышение уровня давления позволяет уменьшить размер силовых исполнительных устройств при неизменном развиваемом усилии, что в некоторых случаях имеет решающее значение. Однако, при повышении давления увеличивается расход сжатого воздуха в системах управления и возрастает шум. [c.20]

В камерах имеется автономная вытяжная вентиляция. Пыль из камер удаляется через две горизонтальные щели, расположенные вдоль листов, и сопло, находящееся в нижней части камеры. Каждая камера имеет автономное устройство для подачи сжатого воздуха, управляемое с помощью элект магнитного клапана. Максимальный расход сжатого воздуха в камере, где происходит нанесение покрытия, 600 лг /ч. Катушки с проволокой расположены сверху камеры. Стены у камеры двойные для уменьшения шума, уровень которого внутри достигает ПО <36 [c.79]

Ограниченность на борту запаса сжатого воздуха при использовании автономного источника (баллонная система) вызывает необходимость учета его расхода на всех режимах вихревого го-релочного устройства. Расход сжатого воздуха существенно меняется при переходе с режима запуска на режим устойчивого горения (рис. 7.12). [c.322]

В некоторых пассажирских поездах находятся вагоны, оборудованные противогазными устройствами (например, международного сообщения с тормозом типа КЕ). В случае торможения на участках пути с пониженным сцеплением противоюзное устройство производит выброс сжатого воздуха из тормозных цилиндров в момент нарушения сцепления колес с рельсами и повторно наполняет их после прекращения юза. На /гействие противогазных устройств расходуется сжатый воздух из запасных резервуаров, которые питаются из тормозной магистрали. Если при этом кран машиниста в положении перекрыши не будет питать магистраль, то давление в ней быстро снижается и тормоза переходят на полное торможение. Увеличение при этом давления в тормозных цилиндрах вследствие снижения давления в магистрали увеличивает интенсивность срабатывания противогазных устройств и одновременно может приводить к заклиниванию колесных пар вагонов, не оборудованных противогазным устройством, так как срабатывание противоюзных устройств характеризует нахождение поезда на участках пути с пониженным сцеплением, где глубокая разрядка тормозной магистрали может привести к заклиниванию колесных пар. Таким образом, если в составе поезда отдельные вагоны имеют противогазные устройства, использование III положения ручки крана машиниста (перекрыши без питания) может вызвать заклинивание колесных пар вагонов, не имеющих противоюзных устройств. [c.74]

Часто техническая необходимость применения вихревых труб для охлаждения связана с ограничениями по расходу сжатого воздуха, требующими минимизации диаметра вихревой трубы при сохранении ее термодинамических характеристик. Это приводит к противоречию, связанному с масштабным фактором. Его преодоление требует определенных усилий по совершенствованию процесса энергоразделения у маломасштабных вихревых труб. Методы интенсификации процесса энергоразделения в маломасштабных вихревых трубах за счет отсоса наиболее нагретых периферийных масс газа с периферии камеры энергоразделения [7, 8] и нестационарного выпуска горячего потока через дроссельное устройство позволили приблизить уровень их термодинамической эффективности (ф = 0,22) к 22%, в то время как адиабатная труба с диаметром d > 20 мм уже позволяла достигать 0,27, а неадиабатная коническая труба В.А. Сафонова давала ф = 0,3. Этот факт обусловил необходимость разработки новой конструкции вихревой трубы, особенность которой состояла в выполнении оребрения на внутренней поверхности камеры энергоразделения на части ее горячего конца [35]. Часть камеры энергоразделения, примыкающая к дросселю (рис. 6.9), была выполнена в виде тонкослойного пластинчатого теплообменника, набранного в виде пакета из штампованных теплопроводных пластин, чередующихся с герметизирующими прокладками, обеспечивающими необходимый шаг. [c.292]

Датчик — это устройство, воспринимающее действие извне (изменение положения, физического состояния и др.) и преобразующее это действие в электрический сигнал. При автоматизации контроля действие на датчик оказывает, чаще всего, механическое движение. В этих случаях датчик — это устройство для преобразования механического перемещения в электрический сигнал. Вместе с тем, находят применение такие датчики, которые преобразуют механическое перемещение в давление или расход сжатого воздуха, а давление или расход воздуха — в электрический сигнал (пневмоэлектрические датчики), а также другие комбинированные датчики. [c.97]

Работа устройства для изменения площади проходного сечения трубы (см. рис. 2.12) аналогична работе диафрагмы фотоаппарата и состоит в следующем. Электрический сигнал от системы управления (на основе ЭВМ СМ-4) через усилитель поступает в электромагнитный клапан нневмораспределителя, питаемый сжатым воздухом с давлением 0,6 МПа. В зависимости от исследуемого нестационарного процесса (уменьшение или увеличение расхода) сжатый воздух из пневмораспределителя поступает в одну из двух пневмокамер с пружинным энергоаккумулятором типа 20-20. При этом перемещается шток камеры, пере- [c.72]

Недостатком данной конструкции является отсутствие средств приготовления аэрозоли перед подачей смазки в распылители. Этот недостаток устранен в установках системы Ачесон (рис. 172, е). Трубопровод 4 подачи смазки связан с пневматическим клапаном управления 5, который обеспечивает дозирование смазки и регулирование подачи аэрозоли. Электромагнитный клапан 12, сблокированный с двумя реле времени, включает подачу сжатого воздуха для обдува штампа, а по истечении заданного времени подает воздух к клапану 5. При перемещении золотника этого клапана смазка перемешивается с воздухом и передается к форсункам по трубопроводу 6. Подача воздуха в клапан 15 регулируется другим реле времени. Изменяя расход сжатого воздуха, подаваемого к форсункам, при помощи золотникового и дроссельного устройств можно получить аэрозоль с заданной степенью дисперсности. Бак оборудован системой подачи воды и снабжен предохранительным клапаном 16. При необходимости устанавливают систему для перемешивания смазки 14 при помощи крыльчатки [c.270]

Индивидуальное отсасывающее устройство ТБИОТ-54М имеет следующую техническую характеристику расход сжатого воздуха 0,5—0,7 м /мин при давлении до 6 ат (588 кПа) количество [c.57]

Индивидуальное отсасывающее устройство ТБИОТ-54М имеет следующую техническую характеристику расход сжатого воздуха 0,5—0,7 м 1мин (при давлении 4—6 ат) количество засасываемого воздуха 90 м 1ч разряжение у входа в установку 500— 600 мм вод. ст., диаметр 350 мм, высота 700 мм вес примерно 15 кг, емкость бункера 25—60 кг, диаметр шланга 32/42 мм количество заливаемой воды 5—6 л добавляемые подавители — обычные флотационные реагенты. [c.40]

Очевидно, что желаемый способ нагрева металла тот, который обеспечивает высокое качество выпускаемых поковок при наименьших затратах. Такого сочетания трудно добиться, так как выбор способа нагрева металла в кузнечном производстве — сложная задача. При ее решении необходим всесторонний анализ, позволяющий сопоставить технико-экономическую эффективность различных способов нагрева металла. Как правило, целесообразность применения того или другого способа нагрева определяется не только наличием более удобного и дешевого энергоносите.ля, имеющего местное значение, но и рядом других показателей. Из них основными являются характер производства (массовое или др.), принятая технология, угар металла, связанный с его потерей и влиянием на точность и чистоту получаемых поковок, расход воды для охлаждения индуктора и пр., расход сжатого воздуха (для толкателя и пр.), расход электроэнергии на механизмы печи, условия эксплуатации (сложность обслуживания, текущий ремонт и пр.) и капитальные затраты на постройку нагревательного устройства. [c.433]

По сравнению с глазуровочными конвейерами, в которых глазур ная суспензия распыляется пневматическими пульверизаторами, ли ния с центробежными распылителями обладает рядом преимуществ резко уменьшается расход сжатого воздуха и исключается необходи мость оборудования камер глазурования вентиляционными система ми, отпадает надобность в устройствах для улавливания глазури вследствие сокращения числа распылителей в 3 раза (при этом прак тически исключается возможность их забивания) существенно повЫ шается стабильность и надежность работы конвейера, упрощается обслуживание его в процессе эксплуатации. [c.103]

Для определения расхода газа и воздуха чаще всего применяются приборы тила кольцевых весов (ДК). Для определения расхода сжатого воздуха и пара используют поплавковые ртутные приборы типа ДП и ДПЭС и мембранные типа ДМ со вторичными приборами ЭПИД. Подробные правила установки диафрагм и устройство расходомеров изложены в специальных курсах и справочниках по измерительным приборам. [c.517]

При правильно сконструированном ссыпном устройстве флюс подается на засасывающую трубу относительно равномерно при поступлении флюса крупными партиями засасывающая труба обычно захлебывается , т. е. поступление флюса прекращается. Разумеется в процессе эксплуатации необходимо следить за герметичностью всех соединений флюсоаппарата. Несмотря на относительное удобство, применение эжекторных флюсоаппаратов невыгодно вследствие значительного расхода сжатого воздуха. Расход воздуха на один флюсоаппарат достигает 40—60 м в час, что составляет годовые затраты в 2125—3220 руб. прн стоимости 1 м сжатого воздуха 1,5 коп. Поэтому там где это возможно, необходимо применять элеваторный подъем флюса. В этом случае, помн.мо снижения расходов, уменьшается загрязнение атмосферы цеха флюсовой пылью, уменьшается шум и сокращается количество разбивающегося флюса. [c.298]

В комплект электронного противоюзного устройства, установленного на вагонах поезда РТ200, входят электронный блок, устанавливаемый в служебном отделении вагона четыре тахогенератора, установленные на каждой оси колесной пары вагона четыре сбрасывающих клапана уел. № 391 — по одному на каждую колесную пару. В связи с большим расходом сжатого воздуха при частом срабатывании противоюзных устройств на вагоне имеются два запасных резервуара объемом по 175 л, заряжаемых через воздухораспределитель, а также непосредственно из тормозной магистрали через обратный клапан с дросселем. К электронному блоку подводятся через штепсельные разъемы провода от тахогенераторов, сбрасывающих клапанов и аккумуляторной батареи вагона. [c.241]

Установка мод. 651 имеет электрическое и пневматическое управление исполнительными механизмами и может работать как в автоматическом, так и в наладочном режиме. Температура пастообразного состава регулируется в пределах 40—60 °С. Содержание воздуха в составе также регулируется и может составлять до 20 % по объему. Наибольшая производительность установки при непрерывном режиме работы 0,063 м /ч. Давление модельного состава при подаче в запрес совочные устройства (в пастопроводе) регулируется и может составлять до 1 МПа. Температура пара 100—110°С, давление 0,11— 0,14 МПа, расход 25 кг/ч, расход сжатого воздуха при давлении 0,5 МПа не более 0,5 м /ч, давление его 0,4—0,6 МПа, расход воды не более 1 м /ч, общая установленная мощность 34,1 кВт, габаритные размеры установки (при расположении агрегатов в линию) 7600 X X 2700 X 1850 мм. [c.134]

Поиски более рационального метода использования звуковой энергии и более высокого заполнения объема сушилки привели к созданию нескольких разновидностей сушилок туннельного типа. Впервые такое устройство для сушки листовых материалов предложил Буше [2]. Обрабатываемый лист протягивается в узком туннеле, верхняя и нижняя части которого равномерно заполнены газоструйными излучателями, помещенными в экспоненциальные рупора (рис. 31). Учитывая высокие уровни интенсивности звука на выходе из рупора и достаточно равномерное поле вдоль оси туннеля (что достигается применением общего удлиненного рупора в каждой линии), по-видимому, такое устройство позволяет обеспечить высокую производительность, одкако, судя по опубликованным материалам, такая сушилка не была выполнена в металле и опробована, возможно, из-за большого расхода сжатого воздуха. Как видно из рис. 31, материал подвергается воздействию звуковых колебаний, главным обра- [c.625]

Жиклеры / из загрузочного устройства 2 подаются на место измерения кривошипно-шатунным механизмом 3 а устанавливаются прижимом 4. В сопло измерительной головки 5 подается сжатый воздух через 1шевматнческий измерительный прибор 6. В зависимости от расхода воздуха, определяемого размерами отверстия контролируемого жиклера, будет меняться уровень жидкости в манометре //. Поршень 9 при этом перемещается, поворачивая рычаг 7, замыкающий электрическую цепь, в. которую включены секционные обмотки электромагнита 8. Якорь 15 электромагнита перемещает сортировочный лоток 10, направляющий контролируемый жиклер в один из сортировочных ящиков 12. Если размер жиклера выйдет за допускаемые пределы, то система не сработает и сортировочный лоток останется в прежнем положении, при котором жиклер направляется в ящик бракованных деталей. Кулачок 13 собачкой 14 стопорит якорь /5, [c.201]

Примерная структурная схема такой системы показана на рис. 3. Если применяют электропневматические генераторы, исходный сигнал звукового давления задается генератором белого шума S, имеющего полосу частот 20 Г ц — 20 кГц. Из этой широкой полосы при помощи фильтров устройства 9 выделяют ряд более узких полос, чаще всего i/з-октавных. В каждой из полос уровень сигнала может регулироваться в пределах 40—60 дБ. Просуммированный на выходе фильтров формируемый сигнал поступает в параллельно включенные усилители мощности генераторов звука—сирен 3, 4, 5, создающих акустическое ноле в боксе камеры 6. Акустическая мощность генератора завпсит от глубины модуляции воздуха и определяется в основном расходом и перепадом давления на входе и выходе модулирующего клапана. Поэтому в каждом генераторе предусмотрен независимый канал управления сжатым воздухом, включающий обычные для воздухораспре- [c.448]

Для подвода воздуха к модулирующему устройству на внешней поверхности втулки 8 предусмотрены прорези. Сжатый воздух подводится к генератору через патрубок 15 и фильтр 14. Основная часть его используется в модулирующем клапане, и относительно небольщая часть расходуется на охлаждение катушки возбуждения. Охлаждающий воздух проходит через кольцевую щель магнита, и затем через трубку 19 выходит в горловину рупора 13. [c.454]

Применяются редко, когда муфта должна оставаться включенной значительно больше Бремени, чем выключенной, и когда при неисправности в системе управления, оставшаяся включенной муфта (отсутствует нулевая защита), не может привести к аварии, к опасности или серьезным неудобствам в обращении с машиной. Достоинства нормально зямкнут1, х муфт — экономия расхода энергии, а при расположении устройства управления на ведомом валу легко устраняется необходимость подвода масла, сжатого воздуха или электроэнергии к вращающейся детали [c.215]

Для декарбонизаторов и осветлителей обеспечивается возможность регулирования потоков воды, направляемых в отдельные аппараты из помещения водоочистки. Для всех баков предусматриваются тепловая изоляция и надежное управление их работой из помещения водоочистки, а также наблюдение за изменением запаса в них воды. Особое внимание следует обращать на гарантированное незамерэя-ние воды в датчиках и импульсных трассах. При разработке проектной документации, связанной с реконструкцией водоподготовительного оборудования, часто из ноля зрения выпадают следующие вопросы, весьма важные для последующей надежной и экономичной работы аппаратов обязательное оснащение осветлителей воздухоотделителями на подводах воды и реагентов, а также верхним водосборным устройством — дроссельной решеткой по всей поверхности и подводом воды для периодического смыва с нее шлама устройство сниженных узлов дозирования реагентов в осветлители с расположением их на нулевой отметке организация возможности управления и контроля за работой каждого из осветлителей с нулевой отметки (нагрузка, подогрев, контроль за дозой реагентов, контроль за степенью осветления) необходимость установки специального бака достаточной емкости для промывки механических фильтров без совмещения его с промежуточным баком осветленной воды в комбинированных водоочистках с известкованием подвод сжатого воздуха к дренажным системам механических фильтров в схемах с коагуляцией или с известкованием с установкой на общей линии устройства для регулирования и измерения расхода воздуха. [c.308]

Потоком обдувающей среды, может изнашивать обдуваемую теплообменную поверхность. Обдувка малоэффективна также для больших налосов из расплавленного шлака. Обдувка является довольно дорогим мероприятием, так как на нее расходуется или пар, выработанный из дорогостоящего конденсата, или сжатый воздух. Следующий недостаток обдувки состоит в том, что сила удара потоков пара или воздуха на большом расстоянии, даже при большом диаметре сопла обдувающего устройства, оказывается незначительной. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...