Отто цикл

Отто цикл — см. Цикл Отто Оттяжка хвоста при ковке из слитков [c.183]

Фиг. 76. Качественное и количественное регулирование двигателя, работающего по циклу Дизеля—Отто /—цикл Дизеля на дизельном топливе 2 — цикл Дизеля— Отто качественное регулирование газо-воздушной смеси 3 — цикл Дизеля — Отто количественное регулирование газо-воздушной смеси.

Осмотический коэффициент 234 Осмотическое давление 228, 285 Отто цикл 97 [c.301]

До СИХ пор рассматривались различные варианты поршневых двигателей с кривошипно-шатунным механизмом. На автомобилях некоторое распространение получили роторно-поршневые двигатели (РПД) благодаря лучшим значениям массогабаритных показателей. В РПД можно реализовать как обычный цикл Отто, так и дизельный, легко организовать расслоение заряда, отключение секций и так далее. Однако РПД имеют существенный недостаток, ограничивающий возможность выполнения современных требований по токсичности и топливной экономичности. Это прежде всего чрезмерно развитая поверхность камеры сгорания, приводящая к образованию застойных зон. В результате наблюдаются высокие выбросы углеводородов, неудовлетворительная топливная экономичность. [c.48]

Найти термический КПД цикла Отто, считая, что рабочим телом является многоатомный идеальный газ, энергия молекул которого и = ЗТ. Степень сжатия горючей смеси в цилиндре 112/ 1 8- [c.118]

Найти к. п. д. двигателя внутреннего сгорания, работающего по циклу Отто, в котором сжатие и расширение горючей смеси производятся адиабатно, а ее горение происходит при постоянном объеме (рис. 16). Параметром цикла является степень сжатия e=Ki/F2. [c.87]

По этому циклу, предложенному Отто, работают двигатели с искровым зажиганием. [c.154]

С учетом (9.9) и (9.10) выражение (9.8) для термического КПД идеального цикла Отто примет вид [c.73]

Соотношение (9.17) показывает, что термический КПД цикла с подводом теплоты при постоянном давлении по-прежнему зависит от степени сжатия е (как и в цикле Отто) и уменьшается с увеличением предварительного расширения р. [c.75]

Найденное соотношение (10.4) и выражение (9,11) для термического КПД цикла Отто одинаковы [c.85]

Для количественной оценки работы двигателей по циклу Отто представим выражение (9,7) в удобном для анализа виде. Для этого подставим в него значения (/, и q из выражений (9,4) и (9,5) [c.174]

В цикле Дизеля повторяются те же периоды, что и в цикле Отто, и он состоит из следующих процессов [c.176]

В двигателях работающих по циклу Отто, е = 7ч-12. Температура в точке 2 ниже температуры самовоспламенения топливно-воздушной смеси, поэтому воспламенение топливно-воздушной смеси осуществляется от постороннего источника, например от электрической свечи. [c.141]

Формулу термического к. п. д. ДВС, работающего по циклу с подводом теплоты при постоянном объеме (по циклу Отто). 142 [c.142]

Из формулы (10.30) следует, что термический к. п. д. цикла Отто т)го зависит только от степени сжатия и монотонно возрастает по мере увеличения г. Увеличение степени сжатия влечет за собой повышение температуры и давления сжимаемой в цилиндре топливно-воздушной смеси. Во избежание самовоспламенения топливно-воздушной смеси значения степени сжатия в цикле Отто ограничены указанными величинами. [c.143]

Сравнение термических к.п.д. цикла Отто и цикла Дизеля при одинаковых значениях степени сжатия е, как следует из формул (10.30), (10.31), показывает, что цю > 11<д- [c.143]

Такой подход не отражает фактических значений степени сжатия в этих циклах [21]. В цикле Дизеля степень сжатия выше, чем в цикле Отто. Более обоснованным является сравне- ние термических к. п. д. циклов ДВС в условиях одинаковой максимальной температуры цикла Тз и одинаковых значений начальных параметров ри Г,. Сравнение циклов Отто и Дизеля [c.143]

Аналогично, сравнивая термические к. п.д. циклов Отто, Дизеля и цикла со смешанным подводом теплоты (10.29) в условиях одинаковой степени сжатия е, получаем [c.144]

При переходе от рассмотренных идеальных циклов к определению показателей реальных двигателей учитывают необратимые потери в действительных процессах, переменное значение теплоемкости рабочего тела в различных стадиях цикла, потери работы на трение. Основные закономерности, полученные в результате сопоставления идеальных циклов ДВС, сохраняются и при сопоставлении реальных циклов. Например, сохраняется вывод о преимуществах цикла Дизеля по отношению к циклу Отто при одинаковой максимальной температуре сравниваемых циклов. По этой причине в настоящее время увеличено производство ДВС, работающих по циклу Дизеля, и сокращено производство ДВС, работающих по циклу Отто. Реализация данного направления развития техники обеспечит значительную экономию расходования жидкого топлива в народном хозяйстве нашей страны. [c.144]

Идеализируя рабочий цикл как двухтактных, так и четырехтактных карбюраторных двигателей, т. е. двигателей быстрого сгорания, получают термодинамический цикл, называемый часто циклом Отто (рис. 8.4,а). В этом цикле процесс сжатия рабочей смеси происходит по адиабате /—2. Изохора 2—3 соответствует горению топлива, воспламененного от электрической искры, и подводу теплоты рь Рабочий ход, осуществляемый при адиабатном расширении продуктов сгорания, изображен линией 3—4. Отвод теплоты Ц2 осуществляется по изо-хоре 4—/, соответствующей в четырехтактных двигате- [c.197]

В цикле Дизеля (10.31) термический к. п. д. зависит как от степени сжатия е, так и от степени предварительного расширения р. При заданном значении р Г1 д монотонно возрастает по мере увеличения е. При однол и том же значении е с увеличением р термический к.п.д. т)<д уменьшается. В связи с тем, что в цикле Дизеля сжимается воздух, степень сжатия выше, чем в цикле Отто. Цикл Дизеля может быть реализован при г = 15- 16, а в современных двигателях с наддувом значение Е = 21 25 максимальное значение е определяется ограничениями по давлению и температуре в цилиндре исходя из условий прочности деталей двигателя. [c.143]

Цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (цикл Отто). Цикл 12 41 на рис. 7.2 является прототипом рабочего процесса в двигателях с принудительным зажиганием, где горючая смесь зажигается от электрической искры. Этот цикл состоит из двух адиабат и двух изохор. Адиабата 1-2 соответствует сжатию горючей смеси, изохора 2-3 — сгоранию смеси (подвод удельной теплоты Р]), из-за чего давление повышается до р . После этого продукты сгорания адиабатно расширяются (процесс 3-4). В изохорном процессе 4-1 от газа отводится удельная теплота [c.112]

Дизельные заводы — Механические цехи — Состав оборудования 14 — 199 Дизеля Отто цикл 10—137 Дизеля цикл 1 (1-я) — 464 10—1 Дилатометрический метод определения критических точек термических свойств материалов 3—191 Дилатометры Роквелла 3 — 193 [c.68]

В первый период создания теоретических основ циклов тепловых двигателей Брайтоном цикл р = onst), Эриксоном (цикл Т = = onst) и Отто (цикл V = onst) были предложены идеальные циклы, послужившие также основой для развития термодинамики газотурбинной установки. [c.100]

Цикл С подаодом тепла при у - onst (цикл Отто). Цикл сос .оит из двух адиа- [c.280]

В общем случае термический КПД и среднее давление цикла зависят от степени сжатия, природы рабочего тела, количества подведенной теплоты и способа ее подвода. Основными циклами ПДВС являются цикл Отто, цикл Дизеля и цикл Са-батэ—Тринклера. Последний будем называть смешанным или, более полно, циклом со смешанным подводом теплоты. Во всех указанных циклах теплоотвод осуществляется только по изохоре. [c.144]

На рис.5.11 цикл Отто изображен на р, плоскости TS. В любой паре точек изохор 14 к 23, имеющих одинаковую абсциссу, в соответствии с решением предыдущей задачи. [c.118]

Работа в двигателях внутреннего сгорания производится не за счет теплоты извне, а за счет внутренней энергии рабочего вещества (горючей смеси). В цикле Отта горючая смесь, вошедшая в цилиндр, адиабатно сжимается (/—2) воспламененная искрой, изохорно сгорает (2—ЗУ, адиабатно расширяется (3—4) и выбрасывается в атмосферу 4—I). [c.312]

Из в ражеипя (9.11) следует, что термический КПД цикла Отто зависит от показателя адиабаты k и степени сжатия е рабочей смеси. Величина k = jj учитывает свойства рабочего тела и определяется его молекулярным составом. Степень сжатия зависит от конструкции двигателя и состава рабочей смеси. С возрастанием е и k термический КПД цикла увеличивается. Из выражения (9.11) также следует, что для данного рабочего тела величина т)г в цикле Отто зависит только от степени сжатия. Именно по пути увеличения е шло развитие и совершенствование ДВС. Однако оказалось, что увеличение степени сжатия рабочей смеси ограничивается температурой конца сжатия, при которой возникает опасность самовоспламенения горючей смеси еш,е до прихода поршня в крайнее верхнее положение, что нарушает нормальную работу двигателя. [c.73]

Стремление повысить термический КПД двигателя за счет увеличения степени сжатия привело к замене легковоспла-меняемой рабочей смеси негорючим рабочим телом. Был создан новый двигатель — дизель, в цилиндре которого сжимается чистый воздух до высокого давления, а топливная смесь вводится Б камеру сгорания специальным компрессором в конце процесса сжатия. Это позволило исключить преждевременное самовоспламенение смеси, что сдерживало повышение термического КПД в цикле Отто. Рабочая смесь воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха, намного превышающей температуру самовоспламеиения топлива. Топливо в цилиндр двигателя подается постепенно, а не сразу, что обусловливает его постепенное, а не мгновенное сгорание, При этом давление в цилиндре несколько повышается, но остается более или менее постоянным (р = onst) за счет постепенного увеличения объема камеры сгорания при движении поршня. [c.73]

При одинаковой степени сжатия (рис. 9.8, а) отводимая теплота q-i = пл. а—I—4—Ь для всех трех циклов (OiTO, Дизеля и Тринклера) одинакова, а подводимая — разная для цикла с подводом теплоты при v = onst она наибольшая (пл. а—2—.5дт—Ь), а для цикла с подводом при р = onst — наименьшая (пл. а—2—< дз—Ь). Поскольку термический КПД цикла определяется выражением ii r = 1 — (/а /<7i, то для цикла Отто он будет наибольшим, а для цикла Дизеля наименьшим из трех. [c.79]

Следует отметить, что такое сравнение не всегда правильное, так как величина е в циклах Дизеля и Тринклера всегда намного выше, чем в цикле Отто. Целесообразнее сравнивать эффективность этих циклов при одинаковых максимальных давлении и температуре, т. е. при одинаковых параметрах точки 3 (рис. 9.8, б). На этом рисунке цикл Отто представлен контуром 1—2от—3—4, цикл Дизеля — 1—2дз—3—4, смешанный цикл — /—2-ур—5—3— —4. Отводимая теплота q , измеряемая площадью а—1—4—Ь, для всех циклов одинакова, а подводимая q , изображаемая площадью под линией процесса подвода теплоты, — различна, и очевидно, что q > <7 ] р > Следовательно, максимальное [c.79]

Но и такой метод сравнения циклов не совсем объективен, так как он не учитывает в полной мере потенциальные возможности каждого цикла. Исследование циклов при наивыгоднейших условиях работы каждого показало, что при оптимальных степенях сжатия (для циклов Дизеля и Тринклера вопт = 16ч-18, для цикла Отто ео т 9) термический КПД цикла со смешанным подводом теплоты оказывается наивысшим, а цикла Отто — самым низким, т. е. [c.79]

Цикл две с изохорным подводом теплоты, или цикл Отто (названный по имени немецкого конструктора Н. А. Отто), является идеальным для всех карбюраторных и газовых двигателей. На рис. 9.3, а изображена действительная индикаторная диаграмма четырехтактного двигателя с быстрым сгоранием рабочей смеси при V = onst. Рассмотри.м работу двигателя по циклу Отто. [c.172]

Теоретический замкнутый цикл Отто при принятых допущениях представлен на рис. 9.3, б, а его изображение в s — Т-диаграмме дано на рис, 9.4. Цикл состоит из двух адиабат (/—2, 3—4) и двух изохор (2—5, 4—/). [c.174]

Ргс. 9,4. Цикл две с изохор-ным подводом теплоты (цикл Отто) [c.174]

Двигатели, работающие по циклу Дизеля, имеют ряд преимуществ по сравнению с циклом Отто более высокий КПД, отсутствует карбюратор, пет запального устройства, испол1,зуется дешевое низкосортное топливо (мазут, соляровое масло и др.). [c.178]

В термодинамике степень совершенства цикла определяется значением его термического КПД, поэтому желательно, чтобы работа двигателей внутреннего сгорания осуществлялась по циклу Карно как имеЕОщему наибольший термический КПД. Однако практически осуществить цикл Карно оказалось невозможным, поэтому две работают по другим, менее экономичным циклам. Термодинамическая эффективность этих циклов зависит от конкретных условий их осуществления. В одних условиях экономически выгоден один цикл, в других условиях — другой. Сравнение идеальных циклов Отто, Дизеля и Тринклера показывает [c.180]

Термодинамический цикл афсфах называется циклом с подводом теплоты при постоянном объеме, или циклом Отто. Термодинамический цикл a2b ida2 называют циклом с подводом теплоты при постоянном давлении, или циклом Дизеля. Рас- смотренные циклы выполняются в том же диапазоне предельных температур Т —Тг, что и цикл Карно, однако средняя температура подвода теплоты в циклах ниже температуры Т,, а средняя температура отвода теплоты выше, чем Tj. В результате термический к. п.д. рассмотренных циклов меньше, чем термический к.п.д. цикла Карно в интервале температур Ti— Т2. Вместе с тем к. п.д. реальноого цикла ДВС выше к. п.д. реального цикла Карно, что объясняется значительными необратимыми потерями в реальном цикле Карно за счет потерь работы на трение. [c.134]

Рассмотрим теоретические диаграммы циклов в р — V и Т — 5 координатах. На рис. 10.3, а приведена диаграмма цикла с подводом теплоты при постоянном объеме, диаграмма цикла Отто. На диаграмме линия 1—2 — адиабатное сжатие горючей смеси в цилиндре. Горючая смесь состоит из воздуха и паров бензина (или другого топлива) линия 2—3 — подвод теплоты к рабочему телу в изохорном процессе, так как сгорание происходит мгновенно, объем не изменяется 3—4 — адиабатное расширение продуктов сгорания, рабочий ход поршня 4—1 — изо-хорный отвод теплоты от рабочего тела к холодному источнику, выхлоп в атмосферу. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...