Сила давления сжатого воздуха

Кроме того, к поршню приложены следующие силы Р — его вес, N—нормальная сила реакции корпуса, 5 — сила давления сжатого воздуха. [c.119]

При настроенном редукторе воздух проходит через кольцевую щель между клапаном и седлом, дросселируется и поступает в полость низкого давления А и узел манжеты 4, откуда через выходной штуцер 3 направляется в систему, работающую на пониженном давлении рабочей среды. В случае работы на установившемся режиме редуктор реагирует на изменения внешних условий следующим образом при падении давления, т. е. при уменьшении силы сжатого воздуха на узел манжеты, под действием сил упругости регулировочной пружины 5 клапан 2 отжимается влево, а величина кольцевой щели увеличивается до тех пор, пока давление в полости низкого давления не восстановится до нормального для регулировки при повышении давления, т. е. при увеличении силы давления сжатого воздуха на узел манжеты, последний передвигается вправо, клапан отжимается пружиной 14 и щель между седлом и клапаном уменьшается. Уменьшение щели приводит к уменьшению притока газа в полость низкого давления, к понижению давления на узел манжеты и, следовательно, к понижению давления в полости низкого давления. Уменьшение щели будет происходить до тех пор, пока силы упругости регулировочной пружины 5 и пружины 14, а также сила давления сжатого воздуха на узел манжеты не придут в равновесие. [c.12]

Рис. 10,82. Дистанционный центробежный тахометр. Связь между датчиком и приемником осуществляется посредством сжатого воздуха. С валом 1, который соединяется с испытуемым валом, имеющим на конце поршень 4, перемещающийся в цилиндре 9, шарнирно соединены рычаги 2, снабженные грузами 3. Цилиндр 9 заполнен сжатым воздухом, нагнетаемым насосом 10. Трубка 8 соединяет датчик с приемником, выполненным в виде манометра, состоящего из мембраны 7, серьги 5 и стрелки 6 с градуировкой шкалы на число оборотов. Центробежная сила инерции грузов перемещает поршень 4, перекрывающий отверстия (7fl, через которые воздух выходит наружу. Равновесие наступит при равенстве приведенной к поршню силы инерции грузов и силы давления сжатого воздуха.

Работа движущих сил обусловлена наличием сил давления сжатого воздуха в рабочей полости, а работа сил сопротивления — работой внешних сил на пути торможения и работой сжатия воздуха в тормозной полости. Кроме того, часть энергии теряется на работу выталкивания воздуха через дросселирующее тормозное отверстие. Внешние силы обусловлены наличием полезной нагрузки, а также сил трения в направляющих и других частях привода. [c.221]

Анализ пневматических систем. При исследовании пневматических исполнительных устройств дискретного действия нагрузку на штоке поршня обычно принимают постоянной. При этом под нагрузкой понимают результирующую всех сил, действующих на поршень, кроме сил давления сжатого воздуха. [c.182]

На рис. 22.6, в представлена схема пластинчатого пневмомотора. Подача сжатого воздуха с давлением р происходит на участке DD статора 1, а выхлоп — на участке СС. Рабочая камера образована поверхностями ротора 2, статора 1 и двух соседних пластин 3 на участке D С. Из-за эксцентриситета в расположении осей ротора и статора объем рабочей камеры на участке D С увеличивается, а давление воздуха при расширении падает и всегда будет меньше р -Разность давлений по обе стороны пластин, находящихся в рабочей камере, создает результирующее усилие на пластину и, следовательно, вращающий момент, направленный по часовой стрелке. Пластины прижимаются к статору под действием центробежной силы и силы давления сжатого воздуха, который по специальным каналам подводится в пазы под торцы пластин. [c.310]

Центробежная сила инерции грузов перемещает поршень 4, перекрывающий отверстия аа, через которые воздух выходит наружу. Равновесие наступит при равенстве приведенной к поршню силы инерции грузов и силы давления сжатого воздуха. [c.693]

В процессе заполнения стакана водой клапан 6 находится в верхнем положении (закрыт), так как на мембрану 4 снизу действует сила давления сжатого воздуха. Величина этой силы зависит от разности площадей мембраны и отверстия в держателе 7. [c.84]

Сила пружины 1 уравновешивается силой давления сжатого воздуха, поступающего в полость М через отверстие А. [c.33]

Рабочей полостью назовем полость, соединенную в данный период времени с магистралью, причем в этой полости сила давления сжатого воздуха является движущей силой. Если полость соединена с магистралью, а сила давления сжатого воздуха не является движущей силой, то такая полость не является рабочей. [c.39]

Циклограмма пневматического одностороннего устройства показана на рис. 46, б. Когда полость цилиндра соединена с магистралью, сила давления сжатого воздуха является движущей силой, и в таком случае эта полость является рабочей. Если полость рабочего цилиндра соединена с атмосферой и из нее происходит истечение сжатого воздуха, то сила давления воздуха направлена в сторону, противоположную перемещению поршня. 130 [c.130]

Рабочее усилие мембраны складывается из силы давления сжатого воздуха на металлический центр и вертикальной составляющей силы упругости мембраны [c.145]

Золотник перемещается под воздействием разности сил давления сжатого воздуха в торцовых полостях. Полостью управления распределителя назовем полость, в которой давление воздуха изменяется вследствие срабатывания устройства, управляющего распределителем, что в конечном итоге вызывает перемещение золотника. [c.181]

Пневматические приводы вращательного движения часто называют пневмодвигателями. Различают объемные и турбинные пневмодвигатели. В объемных пневмодвигателях под действием силы давления сжатого воздуха на поршень или лопатки ротора, последний перемещается, вследствие чего изменяется объем рабочей полости. В турбинных двигателях кинетическая энергия сжатого воздуха непосредственно преобразуется в механическую. [c.229]

Проворачивать коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до тех пор, пока будет отчетливо ощущаться сила давления сжатого воздуха в цилиндрах, способная повернуть пусковую рукоятку в обратную сторону (ощущение компрессии). [c.202]

При установке ручки крана из положения перекрыши во П положение выемка 3 золотника сообщает разряженный уравнительный резервуар с камерой О2 над диафрагмой редуктора (см. рис. 27) резервуар УР, трубка, канал УР2, выемка 3, каналы О, Оь камера О2. Усилие пружины 52 редуктора, составляющее примерно 950 Н, оказывается намного больше силы давления сжатого воздуха из камеры Ог, поэтому пружина 52 максимально прогибает диафрагму 58 редуктора вверх, а та задает наибольшее открытие клапану 60, при котором поступление воздуха из главного резервуара в камеру Уг лимитируется только проходным сечением канала Рг диаметром 3 мм. Сжатый воздух из главного резервуара устремляется в камеру У над поршнем 32. Так как быстрому выпуску сжатого воздуха из камеры У препятствуют дроссельное отверстие диаметром 1,6 мм н клапан 36 стабилизатора, то давление над поршнем 32 возрастает примерно до 0,69—0,71 МПа. При этом поршень 32 перемещается вниз, нажимает на клапан 47 и устанавливает такое его открытие, при котором давление в магистрали становится более зарядного за счет быстрого поступления воздуха из главного резервуара. [c.91]

Передаточное число рычажной передачи. Передаточное чиспо представляет собой отношение теоретической (без учета потерь) суммы сил нажатия всех тормозных колодок, приводимых от одного Тормозного Цилиндра, к силе давления сжатого воздуха на поршень этого цилиндра, т. е- степень преобразования усилия при его передаче от штока тормозного цилиндра к тормозным колодкам. Для примера определим передаточное число рычажной передачи к колодкам первой колесной пары грузового четырехосного вагона (см. рис. 62). [c.166]

Связи, осуществляемые этими механизмами, могут быть любыми чаще всего они бывают голономными. Но связи эти осуществляются не при помощи простого контакта, так сказать, не пассивно. Их осуществление связано с использованием разных сил (электромагнитных, давления сжатого воздуха и т. д.) или, другими словами, с использованием вспомогательных источников энергии, которые автоматически вступают в действие и автоматически регулируются, причем так, чтобы в каждый момент осуществлять ту или иную связь. Этот механизм можно сравнить с живым существом, действующим непосредственным прикосновением и регулирующим свои усилия так, чтобы заданная связь осуществлялась. [c.344]

Для создания внешнего тормозного момента используют механические тормоза (колодочные и ленточные). Применение механических тормозов ставит перед конструкторами задачу достижения наибольшего тормозного момента при наименьших силах давления на колодку, так как последние нагружают всю тормозную систему, влекут за собой увеличение ее прочных размеров и требуют увеличения усилий, создаваемых тормозным приводом. Кроме чисто конструктивных факторов — выбора рациональных форм и размеров тормозной системы, — большое значение имеет и выбор материалов для трущихся поверхностей тормозов. Источниками силы, создающей тормозной момент (так называемой замыкающей силы), могут быть вес груза, масло под давлением, давление сжатого воздуха, усилие пружины, и даже кинетическая энергия самой машины. [c.310]

По способу действия сжатого воздуха на поршень пневматического привода пневматические цилиндры подразделяются на а) цилиндры одностороннего действия, в которых сжатый воздух действует только с одной стороны поршня, при этом возврат поршня осуществляется либо за счет силы тяжести частей машины, поднятых ранее при рабочем ходе, или за счет силы пружины, ранее сжатой или растянутой при рабочем ходе б) цилиндры двойного (двухстороннего) действия, в которых сжатый воздух действует поочередно на обе стороны поршня, при этом и рабочий ход, и возврат поршня производятся за счет усилий, возникающих от давления сжатого воздуха на площадь поршня. [c.141]

Пневмогидравлический усилитель состоит из воздушного / и гидравлического 2 цилиндров. Поршень и плунжер усилителя связаны друг с другом. Исходя из равенства сил, действующих на поршень и плунжер, можно отметить, что давление масла под плунжером во столько раз больше давления сжатого воздуха, во сколько раз площадь поршня больше площади плунжера. В данной установке при [c.273]

Наибольшая сила прессования в т при давлении сжатого воздуха 5,5 ат............. 6 [c.126]

Принцип его действия (фиг. 20) заключается в том, что заторможенный трением (силой А)>0) груз при ударах встряхивания даёт осадку х, которая пропорциональна работе уплотнения формы. Если связать исполнительный механизм, останавливающий встряхивание, с суммарной осадкой груза при последовательных ударах, то степень уплотнения форм будет стабилизирована и независима от давления сжатого воздуха в сети. [c.196]

Различают 1) максимальную защиту, когда выключение происходит вследствие повышения контролируемого параметра (например крутящего момента, давления масла, силы электрического тока, температуры) выше допустимого предела 2) минимальную защиту, когда выключение происходит при понижении контролируемого параметра (например, давления сжатого воздуха) до наименьшего допустимого значения (в частности, до нуля). [c.224]

Задача 6. Крышку воздушного цилиндра решено крепить болтами М20, выполненными из стали 35Х. Определить необходимое количество болтов, если максимальная сила давления сжатого воздуха на крышку Q = 60кн. Нагрузка переменная. После нагружения болты дополнительно не затягиваются. Между крышкой и цилиндром предусмотрена упругая прокладка. [c.65]

П. и., действующий ударом. Бесклапанные молотки. На фиг. 1 дано изображение одной из конструкций бесклапанного молотка. В цилиндре а помещается ступенчатый поршень Ъ воздух подается к патрубку с. При нажатии на рычаг d открывается впускной клапан, и сжатый воздух по каналу е поступает в кольцевое пространство /, образуемое стенками цилиндра и утоньшенной частью ступенчатого поршня. Под действием силы давления сжатого воздуха поршень будет перемещаться кверху, т. к. пространство над поршнем сообщается с атмосферой через окно д. Поршень в своем движении перекроет окно д и откроет окна h каналов г, окна h открываются постепенно одно за дру- [c.403]

Ранее было записано уравнение (23) движения поршня, перемещающегося под действием силы давления сжатого воздуха и постоянных сил полезного и вредного сопротивленпй Р. На практике эти силы оказываются гораздо чаще переменными, чем постоянными. [c.43]

Установим зависимость между усилием мембраны, ее прогибом и конструктивными размерами. Принимая мембрану за гибкую оболочку, выделим на ее поверхности площадку, заключенную между двумя меридиональными плоскостями, образующими между собой угол /ф, и двумя нормальными коническими сечениями с радиусами основания, отличающимися на малую величину йг (рис. 50, а и б). Можно принять эту площадку за плоский прямоугольник со сторонами rйq и Рйв, где Р — радиус кривизны образующей мембраны в данном месте, а йв — угол между двумя нормалями. На выделенную элементарную площадку действуют сила давления сжатого воздуха ргйц>РйО и силы упругости мембраны Тйц>, действующие в плоскости среднего меридиана, равные по абсолютной величине и противоположно направленные (под Т имеется в виду сила, действующая на единицу дуги). [c.143]

Формула (237) получена французским ученым Лнктаном (541, который рассмотрел пространственную задачу. В работе Карвац-кого рассмотрена пл )ская задача (см. рис. 50, б). Сила давления сжатого воздуха на элементарную площадку, равная с1Р = = ргйц>йг, воспринимается металлической шайбой и закрепленным в корпусе контуром мембраны, причем делается допущение, что эта сила распределяется между ними в отношении обратно [c.146]

Редуктор 59 управляет впуском сжатого воздуха из главного резервуара в уравнительный резервуар до достижения давления в последнем, соответствующего усилию регулирующей пружины. В корпус редуктора ввернут переходник 56, обжимающий по периметру сплошную стальную диафрагму 58. Снизу в переходник 56 ввернут стакан 54, который через опорные тарелки 55 и 53 сжимает ре1улирующую пружину 52. Нажимная шайба 57 передает усилие пружины 52 на диафрагму 58. Это усилие должно быть уравновешено силой давления сжатого воздуха из камеры 0%. Во втулку корпуса установлен клапан 60 редуктора, управляемый снизу диа( агмой 58, а сверху — посадочной пружиной, упирающейся в резь(ювой колпачок 62. Редуктор приспособлен только для питания уравнительного резервуара УР выпускать сжатый воздух из резервуара УР редуктор не может. Он понижает высокое давление подводимого к нему воздуха из главного резервуара до уровня давлв ния в уравнительном резервуаре. [c.82]

Стабилизатор 38 предназначен для разрядки уравнителмюго резервуара в процессе ликвидации сверхзарядки в нем постоянным (стабильным) темпом, а также для недопущения накапливания давления в уравнительном резервуаре при побздном положении ручки крана машиниста Из-за неплотности клапана редуктора или золотника. В корпус стабилизатора ввернут переходник 41, обжимающий сплошную стальную диафрагму 39 по ее периметру. В переходник 41 ввернут фиксируемый контргайкой 42 регулировочный полый винт 44, поджимающий пружину 43, которая верхним концом упирается через пластмассовую шайбу 40 в диафрагму 39. Усилие пружины 43 должно быть уравновешено силой давления сжатого воздуха из камеры С1. На диафрагму 39 опирается трех- [c.82]

Тормозная рычажная передача (ТРП) передает силу давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре на тормозные колодки. В процессе передачи усилия от штока цилиндра к колодкам ТРП прео(5разует это усилие, как правило, увеличивая его. Степень преобразования усилия определяется передаточным числом рычажной передачи. ТРП обеспечивает постоянное прилегание тормозной колодки всей поверхностью трения к колесу, препятствует вращению колодки вместе с колесом, а также ее сподзанию с конусообразной поверхности колеса. При отпуске тормоза ТРП обеспечивает равномерный отход колодки от колеса. [c.160]

Существующие схемы ТРП подвижного состава отличаются числом тормозных цилиндров, их расположением, нажатием тормозных колодок. Различают одностороннее нажатие, когда к колесу прижимается одна колодка, и двустороннее, когда колесо сжимается парой колодок. Грузовые вагоны имеют, как правило, одностороннее нажатие колодок, пассажирские — двустороннее. Действительная сила нажатия тормозных колодок меньше теоретической, определяемой как произведение силы давления сжатого воздуха на поршень тормозного цилиндра и передаточного числа рычажной передачи вследствие сопротивления в шарцирах и тягах передачи. Если действительное нажатие разделить на теоретическое, то получим коэффициент полезного действия передачи, который не является постоянной величиной, а изменяется в пределах от 0,65 до 0,85. Во время движения поезда сопротивление в шарнирах и тягах уменьшается и к. п. д. возрастает, а после остановки подвижного состава сопротивление возрастает и к. п. д. уменьшается. [c.160]

Результаты экспериментальных исследований показали, что закономерности изнашивания при истирании абразивом и при граничной смазке получаются аналогичными. На основании результатов этих исследований были выбраны режимы элект-рометаллнзации изношенных деталей расстояние от воздушного сопла до восстанавливаемой поверхности 85—95. чм, напряжение тока 30 в, сила тока 30—65 а, давление сжатого воздуха 6 ат. [c.96]

Операция 19 выполняется в автоматической линии МЕ441Л2А на специальных двухшпиндельных вертикальных хонинговальных автоматах. Гильза базируется и зажимается по наружной поверхности с помощью специальной эластичной мембраны, на наружные стенки которой воздействует давление сжатого воздуха. Внутренние стенки мембраны плотно обжимают наружную поверхность гильзы и благодаря равномерному зажиму по всей базовой поверхности обеспечивают зажим достаточной силы без деформации тонких стенок гильзы. Хонингование ведется до достижения диаметра 92ig g3 на каждом шпинделе по командам автоматических приборов активного контроля. Овальность и конусообразность поверхности отверстия — 0,03 мм, отклонение от прямолинейности на длине 120 мм от базового торца — не [c.112]

Устранение неполадок. При опробовании и наладке пневмоприводов часто случается, что поршень пневмопривода не в состоянии вести за собой ведомый механизм- Недостаточная сила на штоке пневмопривода может быть по различным причинам чаще из-за чрезмерного трения и заедания вследствие неправильной сборки и монтажа, а иногда и недостаточной приработки и обкатки механизмов. В этом случае ведомые механизмы полностью или по частям отсоединяют от привода, проверяют исправность работы каждого звена, и устраняют выявленные дефекты. В случае надобности производят приработку и обкатку путем многократного повторения рабочих циклов механизма. Помимо того может быть недостаточное давление в сети сжатого воздуха вследствие несоответствия производительности компрессора расходу воздуха потребителями и чрезмерных утечек. Понижение давления сжатого воздуха в сети имеет место такн<е вследствие недостаточного сечения воздухопроводов, особенно при значительной длине их и неравномерном расходе воздуха потребителями. В этих случаях необходимо установить, какая же из перечисленных причин имеет место. Установить причину можно путем следующих испытаний. Отключают потребителя и при помощи манометра проверяют давление на питающем трубопроводе. Затем включают потребителя и снова проверяют давление при работе приводов. Если окажется, что при отключении потребителя давление соответствует рабочему, а при работающих приводах давление резко снижается, то причиной этого является недостаточное сечение воздухопровода. Этот недостаток устраняется соответствующей переделкой подводящего трубопрог [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...