Воздух сжатый

Схема холодильной машины с турбокомпрессором и регенерацией теплоты приведена на рис. 8.42. Воздух, сжатый в турбокомпрессоре I и охлажденный в холодильнике 2 посредством воды, поступает в регенератор 3, где его температура дополнительно понижается. Охлажденный воздух расширяется в детандере 4 (а следовательно, и дополнительно охлаждается), а затем подается [c.556]

ГОСТ 9.010-80 ЕСЗКС. Воздух,сжатый для распыления лакокрасочных материалов. Технические требования. Правила и методы контроля. [c.85]

В соответствии с изложенным высшим пределом парциального давления пара во влажном воздухе является давление насыщения при заданной температуре воздуха. Это означает, что если воздух насыщен, то его абсолютная влажность зависит только от температуры и остается постоянной при любом давлении р>рп.н- Например, если насыщенный влажный воздух сжать изо- [c.152]

В комбинированной парогазовой установке используются два рабочих тела — газообразные продукты сгорания топлива и водяной пар. Схема парогазовой установки с раздельным использованием рабочих тел представлена на рис. 8.11,а. Атмосферный воздух, сжатый в компрессоре 1 (линия 1—2 на рис. 8.11,6), подается в высоконапорный парогенератор 2, работающий на жидком пли газообразном топливе, сжигаемом под давлением. Теплота, выделившаяся при сгорании топлива, частично расходуется на получение перегретого водяного пара и частично превращается в полезную работу в газовой турбине 3, где происходит расширение продуктов сгорания, поступивших из топки парогенератора (линия 3—4). Расширившиеся до атмосферного давле- [c.213]

В двигателях внутреннего сгорания с внутренним смесеобразованием В среду сильно сжатого и нагретого до 500...600 °С воздуха через форсунку 3 впрыскивается жидкое топливо, которое самовоспламеняется и постепенно сгорает. Распыление жидкого топлива в форсунке может осуществляться воздухом, сжатым в специальном компрессоре (компрессорные дизели), или механическим способом с помощью топливного насоса (бескомпрессорные дизели). [c.110]

Схема холодильной машины с турбокомпрессором и регенерацией тепла приведена на рис. 15-9. Воздух, сжатый в турбокомпрессоре 1 и охлажденный в холодильнике 2, поступает в регенератор 3, где его температура дополнительно понижается. Охлажденный воздух расширяется в детандере 4, вследствие чего охлаждается еще больше, и затем подается в охлаждаемое помещение 5. Отняв тепло от охлаждаемого помещения, воздух поступает в регенератор < , имея температуру, еще достаточно низкую для того, чтобы охладить воздух, поступающий из холодильника 2. [c.476]

При движении поршня 2 от НМТ влево впускной клапан 5 закрывается, и воздух, имеющийся в цилиндре, сжимается до давления рг (процесс 2 в тр-диаграмме) и выталкивается в воздушный ресивер (процесс 23). При движении поршня в обратном направлении давление в цилиндре падает, клапан 4 закрывается, и воздух, сжатый в мертвом объеме У о, расширяется (процесс 34). В точке 4 давление в цилиндре равно давлению р1 внешней среды, открывается клапан 5, и происходит всасывание воздуха в цилиндр I из внешней среды. При обратном движении поршня сжимается новая порция воздуха. [c.51]

Многоступенчатый компрессор. Для сжатия воздуха до высокого давления используются многоступенчатые компрессоры (рис. 1.27), между ступенями которых устанавливаются теплообменники 5, обеспечивающие охлаждение воздуха, сжатого в предыдущей ступени. Атмосферный воздух через впускной клапан 3 засасывается в цилиндр 1 первой ступени, затем порщнем 2 сжимается политропно (процесс Г 2, рис. 1.28) и через клапан 4 (см. рис. 1.27) подается в холодильник 5, [c.53]

ГТУ применяют для комбинированной выработки электроэнергии и теплоты. Например, установка ГТ-50-800, ПО Харьковский турбинный завод им. С. М. Кирова (рис. 9.14), электрической мощностью 50 МВт и температурой газов перед турбиной 1073 К, имеющая КПД 33,5 %, отпускает потребителям теплоту в количестве 294 ГДж/ч. Атмосферный воздух, сжатый в компрессоре 3 низкого давления (за ступенью 0,25 МПа, 553 К), поступает в воздухоохладитель 4, уменьшающий температуру до 308 К, затем сжимается в компрессоре 5 среднего давления, проходит вторую ступень воздухоохладителя бив компрессоре 7 высокого [c.350]

Керосин + кислород (сжатый до 200 бар) 3150 Керосин + воздух (сжатый до 200 бар) 630 [c.115]

Схема газотурбинной установки. Из бака (а) горючее поступает через горелку (б) в камеру сгорания (в). Газы горения вращают ротор газовой турбины (г) и поступают в теплообменник (d), где отдают остатки своего тепла воздуху, сжатому компрессором (е). Газовая турбина (г) приводит в движение и компрессор (е) и электрогенератор (ж) [c.67]

Применяются амортизаторы с замкнутым объемом и с непрерывной или дискретной подпиткой сжатым воздухом. Сжатый воздух (под давлением до 6 кгс/см ) подается в баллоны из ресивера через клапан предельного давления или регулятор уровня, обеспечивающий постоянный уровень амортизированного объекта над фундаментом или дорогой. В нерабочем состоянии амортизированный объект поддерживается упорами. [c.98]

Задача 10.11. Определить мощность, потребляемую идеальным компрессором при адиабатическом сжатии воздуха. Сжатие от начального состояния газа с абсолютным давлением ры =10 Па и температурой t 01= 17 °С до конечного абсолютного давления Ро2 = 7 10 Па. Подача в начальном состоянии (при ро i) 601 = 5 м /мин. [c.167]

На шпинделе впускного клапана газового двигателя, изображенного на фиг. 88, жёстко закреплены золотник для атмосферного воздуха I, золотник для доменного газа 2 и воронкообразный клапан для сжатого воздуха 3. Посадка клапана обеспечивается воздухом, сжатым до 4—5 ати и действующим на пор- [c.74]

Возможность более полного, чем на жидком топливе по циклу Дизеля, использования воздуха (сжатые газы = 1,05-ь 1,1, сжижений min = 1.1S-T-1.2) позволяет максимально [c.135]

На фиг. 13 показана схема тепловоза системы А. Н. Шелеста. Воздух, сжатый в компрессоре 1 до давления р , подаётся в ресивер 2, откуда в период всасывания протекает в цилиндр сгорания 3 и заполняет весь полезный объём его по линии а а (фиг. 14). В н. м. т. цилиндр сгорания разобщается от ресивера, и воздух сжимается по линии ас. В точке с вводится топливо. Происходит сгорание (гЦ и дальнейшее расширение (ге) газов. При давлении газы выталкиваются по линии Г1Г в ресивер 4, откуда поступают в нижнюю рабочую машину 5, которая может быть поршневого или турбинного типа. В в. м. т. открывается всасывающий клапан цилиндра сгорания, и вновь начинается описанный процесс. [c.613]

Воздух сжатый — Температура 57 [c.535]

Виброизоляция приборов 212 Влажность изделий из древесины 117 Воздух сжатый — Расход 36, 92, 197 Вода — Расход 36, 92, 197 Высота пролетов цеха 89 [c.219]

Это означает, что если воздух насыщен, то его абсолютная влажность зависит только от температуры и остается неизменной при любом давлении р>ри. Например, если насыщенный влажный воздух сжать изотермически до пятикратного уменьшения объема (причем его давление увеличивается также в 5 раз), то 80% содержащегося в нем водяного нара попросту сконденсируется, а абсолютная влажность воздуха останется той же, а именно р". Это обстоятельство наглядно иллюстрирует рис. 8-3. [c.129]

Двигатели со сгоранием т о п л и в а о р и (п о ч т и) пост о-яТТн о м да в д е н и и (компрессорные диЭ л й). Создание такого двигателя связано именем Р. Дизеля (1898 г.). В цилиндре двигателя сжимается чистый воздух. В конце сжатия в цилиндр впрыскивается топливо, которое в процессе смешения с горячим воздухом воспламеняется и сгорает при onst. Для распыла топлива, подаваемого в цилиндр, используют воздух, сжатый в компрессоре до давления, в 1,2—2 раза превышающего давление в цилиндре (отсюда и произошло название компрессорные дизели ). [c.179]

Воздух, сжатый в ко.мпрессоре, подается в камеру сгорания парогенератора, работающего на газовом или жидком топливе при постоянном (повышенном по сравнению с атмосферным) давлении р. Образующийся в парогенераторе водяной пар поступает в пароперегреватель и затем в паровую турбину. Продукты сгорания, температура которых снижена за счет отдачи теплоты на парообразование до приемлемой величины, подаются в газовую турбину, а из последней в газоводяной подогреватель, служащий для подогрева питательной воды. [c.590]

Для измерения расхода естественного газа в газопроводе диаметром — 300 мм предполагается установить диафрагму с диаметром отверстия i/y=150 мм. Характеристики диафрагмы определялись на модели, изготовленной в масштабе /з натуры, при перекачке воздуха, сжатого до 5 ати. Опытами па модели установлено, что коэффициент расхода диафрагмы т остается постоянным при расходах воздуха Qj, > 10,63 /ij eh . При этом расходе на модели был заф1Иксирован перепад пьезометрических высот (до и после диафрагмы) = 30 мм вод. ст. (см. рисунок к задаче 304). [c.152]

Воздух, сжатый в компрессоре, подается в камеру сгорания парогенератора, работающего на газовом или жидком топливе при постоянном (повышенном по сравнению с атмосферным) давлении р . Образующийся в парогенераторе водяной пар поступает в пароперегреватель и затем в паровую турбину. Продукты сгорания, температура которых снижена за счет отдачи теплоты на паро- [c.548]

Принципиальная схема парогазовой установки, работающей по этому циклу, изображена на рис. 1.75. Воздух, сжатый в турбокомпрессоре 1, подается в горелку или форсунку 2 туда же подается газообразное либо жидкое топливо. Горелка или форсунка устанавливается в высоконапорном парогенераторе 3. В нем получается перегретый пар с давлением pi и температурой 7], который поступает в паровую турбину 7. Отработанный пар конденсируется в конденсаторе S и конденсат с помощью циркуляционного насоса 9 прокачивается через водоподогрева-тель 5 в парогенератор 3. [c.98]

Процесс регенерации 2-8 в этом цикле, так же как н.в цикле с изобарным подводом теплоты, осуществляется по изобарному процессу, что связано со стремлением не усложнять конструкцию теплообменника-регенератора. В связи с этим воздух, сжатый адиабатно в компрессоре (/-2), а затем подогреваемый при р=соп51(2-5) в теплообмен- [c.298]

На рис. 7 показана разработанная авторами схема капиллярной контрольной течи, управляемой давлением сжатого воздуха. Сжатый воздух подводится к задатчику давления (или редуктору) /, соединенному через междроссельную камеру 2 с внутренней полостью корпуса 3. На линии подвода сжатого воздуха к корпусу установлены приборы 8, измеряющие давление в диапазоне от 100 Па до 0,15 МПа. Для измерения давления используют малогабаритные приборы типа УС-350, УС-80, УС-1600. В корпусе находится эластичная емкость 4 из полиамидной пленки. Она заполняется через заправочный ш туцер 7 индикаторным газом фреоном до атмосферного давления. Полость емкости соединена гибкой хлорвиниловой трубкой 6 с металлическим капиллярным проницаемым элементом 5. С помощью задатчика давления воздуха перед проницаемым элементом можно создавать давление фреона в выщеуказан- [c.37]

При откате ствола, соединенного штоком J с гшршнем 2, жидкость из цилиндра 3 вытесняется через поднимающийся клапан 4 и канал <2 в воздушный резервуар 5, перемещая плавающий поршень 6. Клапан 4 является тормозом отката. Величина отверстия истечения устанавливается в зависимости от давления жидкости и усилия пружины 8. Наибольшее открытие клапана ограничивается стержнем 9. При накате воздух, сжатый в воздушном резервуаре 5, вытесняет жидкость через канал d. открывающийся шариковый клапан 7 и канал Ь в цилиндр 2 поршень 6 перемещается в обратном направлении. При этом тормозом наката является шариковый клапан 7. [c.393]

Воздухо- Сжатый воздух в. 3. с. Г олубой — Черный [c.69]

Двигатель представляет собой трёхцилиндровую машину. Воздух, сжатый в цилиндре 7, дожимался в цилиндре 2, куда вводилось топливо и производилось частичное расширение газов. В цилиндре [c.611]

Таким образом, иечи, в которых происходит направленный прямой теплообмен, являются типичными печами с факельным режимом организации горения, поскольку по самой природе своей создание горящего факела представляет собой процесс организации растянутого горения. Этим объясняется, что при таком сжигании топлива практическая температура горения весьма существенно отличается от теоретической. Это обстоятельство заставляет повышать требования к теплотворности топлива и прибегать к подогреву топлива и воздуха перед сжиганием. Для того чтобы факел сохранял свою индивидуальность на всем протяжении зоны, где создается направленный теплообмен, каждое горелочное устройство должно быть достаточно мощным, так как малые факелы очень быстро растворяются в окружающей атмосфере. Нужная мощность факела достигается соответствующим выбором диаметра горелки и скорости истечения сред. Смешивающая способность горелки должна соответствовать потребной длине факела. По этой причине горелки для печей с развитым рабочим пространством могут быть очень простой конструкции, например даже труба в трубе. Для жидкого топлива предпочтительны форсунки высокого давления, дающие длинное сосредоточенное пламя. Выбор типа форсунки высокого давления, а также параметров распылителя (пар, воздух, сжатый газ) определяется длиной рабочего пространства печи. Для больших печей более эффективны форсунки, в которых достигаются сверхзвуковые скорости распылителя (ДМИ, УПИ-К и др.) напротив, для коротких печей более целесообразны форсунки, из которых распылитель выходит с дозвуковыми скоростями, например форсунки Шухова. Из форсунок низкого давления для печей с относительно небольшой длиной рабочего пространства более прйспо 16 [c.243]

Для промывки шарикоподшипников можно применить специальное приспособление (фиг, 1, в). В центре бачка 1 установлена специальная оправка 2, на один конец которой насаживается внутренним кольцом промываемый шарикоподшипник на другом конце имеется ролик 3, находящийся в сцеплении на трении с диском 4, укрепленном на валу моторчика. В бачок наливают чистый авиационный бензин, промываемый пЪдшипник устанавливают на оправку, и включают мотор. После промывки детали просушивают сжатым воздухом. Сжатый воздух обязательно фильтруют. [c.877]

Преимуществом наиболее часто применяемых пленочных удалителей углекислоты является большая экономичность их в связи с низким давлением расходуемого воздуха (150—200 мм вод. ст). Барботажные удалители углекислоты компактнее пленочных и, как правило, расходуют меньше воздуха при одинаковом эффекте декарбонизации воды. Однако для этих аппаратов требуется более высокое давление воздуха (не менее 0,05 Мн1м-), нагнетаемого компрессором, рабочее давление которого обычно составляет не менее 0,2—0,3 Мн1м . Кроме того, воздух, сжатый компрессором, должен подвергаться очистке во избежание загрязнения воды смазочным маслом. [c.385]

Пуск двигателя производится при помощи воздуха, сжатого до 40— 60 ати, выпускаемого из пускового баллона в цилиндры через пусковые клапаны при выключенных форсунках. После разгона двигателя пусковые клапаны закрывают и при это1М автоматически включаются форсунки, вследствие чего дальнейшая работа двигателя происходит уже в результате вспышек топлива в цилиндрах. Выпуск отработавших газов из цилиндра производится через выхлопную трубу 31. [c.307]

По окончании процесса сжатия парогазовой составляющей смеси удалим перегородку. В этом случае жидкость будет испаряться при постоянном давлении, и со всей смесью будет совершаться адиабатно-изобарный процесс до полного насыщения воздуха паром — процесс D. Сжатие смеси без испарения жидкости (без отвода тепла на испарение) требует затраты большего количества работы, чем в процессе с испарением жидкости, поэтому энтальпия в конце сжатия во втором из рассматриваемых процессов (точка С) больше, чем в первом (точка В). Чтобы состояние воздуха, сжат0110 с последующим испарением жидкости (точка D), совпало с состоянием воздуха, сжатого с непрерывным испарением, следует еще отнять при постоянном давлении р2 некоторое количество тепла Q = / — / . [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...