Воздух сжатый — Применение

Мн/м , где смешивается с форсуночным воздухом (только в компрессорном дизеле), и затем в виде топливо-воздушной эмульсии поступает в сильно сжатый воздух, находящийся в цилиндре дизеля, перемешивается с этим воздухом и воспламеняется. Применение компрессора повышает стоимость дизеля на 20—25%, механические потери и увеличивает его массу на 15—20%, [c.424]

Струйные элементы имеют малый вес и малые габариты. Выполненные из соответствующих материалов, они могут работать как при высоких, так и при низких температурах, при сильных вибрациях, а также в условиях повышенной радиации. Эти элементы работают при невысоких давлениях сжатого воздуха. Поэтому для применения струйных устройств в машиностроении необходимо усиливать получаемые с них сигналы, чтобы использовать их для управления исполнительными механизмами. [c.271]

Газотурбинный цикл с промежуточным охлаждением воздуха при сжатии, с применением одноступенчатого или многоступенчатого сгорания и регенерацией обладает наивысшей тепловой экономичностью и наибольшей возможной мощностью из всех рассмотренных газотурбинных циклов. Рассмотрим газотурбинную установку с промежуточным охлаждением воздуха при сжатии и с одноступенчатым и многоступенчатым сгоранием при отсутствии охлаждения проточной части, а также при охлаждении проточной части. [c.132]

Для получения сжатого воздуха может быть применен компрессор любого типа, обеспечивающий сжатие воздуха до 6 кГ/см . Расход сжатого воздуха зависит от типов применяемого оборудования и его количества. [c.184]

С. При обработке пластмассовых покрытий необходимо применять хорошо заточенный инструмент из теплостойкого материала с интенсивным охлаждением сжатым воздухом или керосином. Применение охлаждающих жидкостей недопустимо, так как при повышенной температуре они могут образовывать с пластмассой соединения, вредно влияющие на здоровье рабочих. Рекомендуется применять токарную обработку при высоких скоростях резания (до 250.,. 300 м/мин) и при очень малых (до 0,1. .. 0,2 мм/об) подачах. [c.89]

В процессе проведения операции для получения необходимого качества прикатки непременным условием является обеспечение высокой герметизации системы труба — вакуум — насос— система сжатого воздуха, что достигается применением уплотнительных устройств (рис. 3.35). Для обеспечения возвратно-поступательного перемещения приемника и создания уплотнения между ним и торцом трубы служит винт, приводимый во вращение маховичком. Для более надежного уплотнения приемник выполнен самоустанавливающимся, что обеспечивается вертлюгом. В корпусе приемника имеется отверстие с резьбой, в которой ввертывают присоединительный патрубок с арматурой, предназначенной для создания вакуума при отсосе паров воздуха с бензином из трубы. [c.72]

В процессе проведения операции непременным условием получения необходимого качества прикатки является обеспечение высокой герметизации системы труба— вакуум—насос—система сжатого воздуха, что достигается применением уплотнительных устройств (рис. 2.26). [c.82]

Пневматический инструмент, работающий от струи сжатого воздуха, нашел широкое применение для выполнения ряда вспомогательных работ в машиностроении, как-то пескоструйной очистки [c.83]

Металлизация поверхности изделий распылением частиц расплавленного металла струей сжатого воздуха получила широкое применение в машиностроении в целях защиты изделий от коррозии, повышения жаростойкости стали (алитирование), восстановления размеров изношенных деталей, исправления дефектов литья. [c.86]

Воздух сжатый — Применение для охлаждения фрез 732 [c.1109]

На диске колеса компрессора имеются гребешки, которые сопрягаются с гребешками на неподвижном диске-лабиринте и создают лабиринтное уплотнение, препятствующее утечкам сжатого воздуха. На турбокомпрессоре применен лопаточный диффузор, состоящий из диска с лопатками, образующими решетку. Диффузор повышает к. п. д. компрессора. [c.62]

Изотермическое сжатие в компрессоре могло бы быть осуществлено при условии применения в процессе сжатия непрерывного охлаждения, т. е. непрерывного отвода тепла от сжимаемого воздуха. Практически это не осуществимо. Некоторым приближением к изотермическому сжатию будет применение ступенчатого охлаждения в компрессоре. [c.410]

Воздушно-дуговая резка с использованием в качестве плазмообразующей среды сжатого воздуха находит широкое применение при резке конструкционных и высоколегированных сталей. Для повышения производительности резки применяют также плазмообразующие среды с более высоким содержанием кислорода, чем в воздухе, или чисто кислородную [c.607]

Как показывает опыт, наилучшие результаты для такого рода устройств дает сжатый воздух, В случае применения сжатого воздуха смазку в резервуаре удается держать постоянно под высоким давлением даже при периодическом расходе смазки. Энергия при пневматическом приводе расходуется [c.657]

Точность определения расхода через водослив с острой стенкой при свободной струе путем измерения напора на водосливе Я и вычисления коэффициента расхода т обычно не ниже 1%, благодаря чему этот тип водослива получил широкое применение для измерения расходов в лабораторных и полевых условиях, т.е. стал служить водомером. При использовании таких водосливов в качестве водомеров следует обеспечивать установку их без бокового сжатия с хорошим доступом воздуха под струю, чтобы в течение всего процесса истечения через водослив струя действительно оставалась свободной. Напоры надо замерять на достаточном расстоянии от ребра водослива, не меньшем Ь — ЗН. Ребро порога водослива должно быть приподнято над дном подводящего канала, т. е. водослив обязательно должен иметь сжатие снизу. Применение в качестве водослива с острой стенкой относительно широких водосливных стенок ограничено, так как при толщине водосливных стенок больше % напора нижняя поверхность струи прилипает к верху порога и условия перелива жидкости резко меняются, поскольку водослив с острой стенкой начинает постепенно превращаться в водослив с широким порогом. Ширина стенки б для водослива с острой стенкой при любой форме выреза обычно не должна быть более 0,5Я. [c.362]

Существует два способа выбрасывания дроби на обрабатываемую поверхность 1) с применением сжатого воздуха 2) с применением центробежных турбинок. Первый способ позволяет создавать более компактные установки и, кроме того, допускает производить обработку внутренних поверхностей деталей на большую глз бину. Однако этот способ находит преимущественное применение для небольших лабораторных установок. [c.244]

Топливо в форсунку (рис. 34-12) подается под давлением 90— 100 ата, где смешивается с форсуночным воздухом (т олько в компрессорном дизеле), и затем в виде топливо-воздушной эмульсии поступает в сильно сжатый воздух, находящийся в цилиндре дизеля, перемешивается с этим воздухом и воспламеняется. Применение компрессора повышает стоимость дизеля на 20—25% и увеличивает его массу на 15— 20%.а потому их производство невыгодно. [c.540]

Одним из путей использования теплоты уходящих газов является применение теплообменных аппаратов — регенераторов, в которых уходящие газы отдают часть своей теплоты воздуху, сжатому в компрессоре. [c.374]

В сверхзвуковых диффузорах с внешним сжатием находят применение следующие основные способы регулирования продольные перемещения центрального тела, изменения угла наклона образующей центрального тела, изменения площади горла, перепуск воздуха через створки и щели, изменения площади входа за счет угла наклона обечайки. [c.80]

Окраска распылением с применением сжатого воздуха более производительна и может применяться для защитного и декоративного покрытия изделий разных размеров. [c.524]

Перед покрытием антикоррозионной смазкой поверхности детали должны быть очищены, промыты горячей водой в баках или моечных машинах с применением моющих растворов, содержащих соду, мыло или эмульсии, после чего должны быть промыты чистой водой или подогретым минеральным маслом и расплавленным техническим вазелином. После мойки детали сушат в сушильных шкафах нагретым воздухом или обдувкой теплым сжатым воздухом, что является более производительным. [c.526]

Не менее важное значение для нормальной работы вибрационной машины имеют упругие элементы и опорно-поддерживающпе устройства, влияющие на сроки службы, эксплуатационную надежность и энергоемкость машины. Упругие элементы подразделяются на основные н амортизирующие, Различают металлические упругие элементы, выполненные в виде винтовых пружин, плоских рессор и упругих стержней резпиометаллические, выполняемые в виде прокладок, цилиндров, шаров, пакетов и работающие в зависимости от конструкции на растяжение — сжатие и на сдвиг пневматические упругие элементы, состоящие из резинокордовой оболочки, в которую накачивается сжатый воздух. Находят широкое применение комбинированные упругие элементы. [c.666]

Стремление улучшить экономичность привело исследователей к другим, несколько более сложным схемам газотурбинных двигателей. Наиболее распространена в настояш ее время схема с регенерацией тепла. Сугцность ее заключается в том, что отработанный газ, выходящий из последней ступени турбины, не выбрасывается наружу, а поступает в теплообменник-регенератор, где отдает некоторую часть тепла воздуху, сжатому в компрессоре. Таким образом, для достижения в камере сгорания той же температуры, что и в схеме без регенератора, при одинаковом расходе воздуха, потребуется уже меньшее количество топлива. Применение регенератора значительно усложняет газотурбинную установку и увеличивает ее вес и габариты. [c.385]

Более глуб жое охлаждение наддувочного воздуха достигается при применении в качестве охлаждающей среды фреона. Конструкция охладителя в этом случае значительно усложняется из-за необходимости введения специальной парокомпрессорной установки. При такой системе охлаждения собственно охладитель воздуха является парогенератором (испарителем) фреона. В настоящее время этот метод охлаждения наддувочного воздуха практически не используется. Однако при дальнейшем увеличении давления наддува необходимо применение высокоэффективных охладителей воздуха. Известны двигатели с охлаждением воздуха при помощи турбодетандера, т. е. турбины, в которой температура воздуха понижается вследствие его расширения в каналах соплового аппарата и рабочего колеса. Широкого распространения эта схема охлаждения не получила вследствие сложности конструкции и повышенной степени сжатия воздуха в компрессоре. [c.126]

НЫ быть тщательно подготовлены. Подготовка производится или пескоструйной очисткой или обработкой в обезжиривающем растворе с последующим травлением, промывкой, нейтрализацией, вторичной промывкой в воде и обсуш,ивани0м сжатым воздухом. Примерные условия применения антикоррозионной смазки приведены в табл. 33. [c.304]

Паровые форсунки распыливают мазут до частиц размером 0,5—2 МКЛ1. Распыление топлива может осуществляться перегретым паром 4—12 (до 25) кгс1см или сжатым воздухом. Основное назначение—применение в качестве растопочных устройств. [c.902]

Таким образом, холодильные агенты должны обладать следующим основным термодинамическим свойством при отрицательных температурах насыщения их давление не должно быть ниже атмосферного, с тем чтобы испарение не происходило в условиях вакуума и исключало присос воздуха. Кроме того, желательными термодинамическими свойствами холодильных агентов должны быть все те, которые обусловливают увеличение экономичности холодильных установок при прочих равных условиях. К таковым относятся 1) низкие давления при сжатии, позволяющие применение облегченных конструкций элементов машины 2) значительные величины теплоты парообразования при малых значениях удельных объемов, т. е. высокие объемные холо-допроизводительности агентов, что позволяет снизить количество циркулирующего рабочего вещества и уменьшить размеры компрессора и прочих элементов установки 3) низкая теплоемкость жидкости гоо [c.300]

Одна.ко, несмотря на ряд преи.муществ этого способа подачи флюса (повышение производительности труда сварщика, удобство эксплуатации, повышение качества сварного соединения в связи с возможностью получить большую длину непрерывного ш ва, значительно меньший вес сварочной голотаки), в последнее время полуазто.маты выпускаются без автоматической подачи флюса. В значительной мере это вызвано сложностью и недостаточной надежностью аппаратуры для пневматической подачи флюса, необходимостью фильтрации сжатого воздуха, а также применения флюса определенной грануляции. [c.92]

В отличие от описанных выше конструкций на фиг. 33 и 34 изображен двигатель Klo kner-Humboldt-Deutz, в котором топливо подается не в главное пространство сгорания, а во вспомогательную камеру. В эту камеру попадает меньшая часть поступающего воздуха. В данном случае объем предкамеры сравнительно велик, в результате чего энергия перетекания очень значительна. Поэтому воздух в цилиндре не требуется концентрировать в углублениях днища поршня, противолежащих перепускным отверстиям предкамеры, и можно работать с поршнем, имеющим плоское днище. Вследствие полного использования воздуха эти двигатели работают с минимальным избытком его и допускают значительную перегрузку. Значительное дросселирование в перепускных отверстиях предкамеры создает увеличение запаздывания воспламенения и несколько жесткую работу. Указанный недостаток может быть смягчен повышением степени сжатия и применением задросселированных распылителей. Эти способы дают возможность в значительной мере регулировать протекание процессов смесеобразования и сгорания. [c.408]

Точность определения расхода через водослив с острой стенкой при свободной струе путем измерения напора на водосливе Я и вычисления коэффициента расхода т обычно не ниже 1%- Поэтому этот тип водослива получил широкое применение для измерения расходов в лабораторных и полевых условиях, т. е. стал служить водомером. При использовании таких водосливов в качестве водомеров следует обеспечивать установку их без бокового сжатия с хорошим доступом воздуха под струю с тем, чтобы в течение всего процесса истечения через водослир струя действительно оставалась свободной. Напоры надо замерять на достаточном расстоянии от ребра водослива, не меньшем Ь = ЗЯ. Ребро порога водослива должно быть приподнято над дном подводящего канала, т. е. водослив обязательно должен иметь сжатие снизу. Применение в качестве водослива с острым ребром относительно широких водосливных стенок ограничено, так как при толщине водосливных [c.356]

На рис. 1.4 изображен привод с тарельчатой резинотканевой мембраной [41 ]. При подаче сжатого воздуха из магистрали через распределитель I мембрана 2 прогибается шток, жестко связанный с ее металлическим центром, перемещается на заданный рабочий ход 5 (до упора). Обратный ход мембраны совершается под действием пружины 3. Наряду с односторонними мембранными приводами иногда применяют двусторонние приводы, у которых обратный ход также совершается под действием сжатого воздуха. Мембранные приводр, по сравнению с поршневыми имеют недостатки (ограниченный рабочий ход, невысокое давление сжатого воздуха в случае применения разинотканевых мембран, падение усилия при перемещении штока), но они просты в изготовлении, герметичны, срок службы их в несколько раз больше, чем поршневых устройств, Приводы вращательного движения также разделяют на ряд видов кроме ротационного пластинчатого применяют шестеренные 10 [c.10]

Рулевые машинки являются агрегатом, непосредственно воздействующим на рули управления в соответствии с показаниями чувствительного элемента. Рулевые машинки разделяются по характеру той энергии, к-рой они питаются. В настоящее время распространены следующие виды рулевых машинок ) электрические, 2) пневматические компрессорные, 3) гидравлические. Электрич. рулевые машинки применяются в А., которые целиком построены на электрич. принципе. В других А. их не применяют вследствие получаю1цейся конструктивной сложности и тяжелого веса. Однако они имеют и важное преимущество — независимость от высоты. Пневматические рулевые машинки встречаются чаще. Обычно они работают от воздуха, сжатого до 3—5 at. Недостатком пневматич. рулевых машинок надо считать то, что возможность их применения ограничена сильным разрежением воздуха на больших [c.160]

Двигатели авиационные тяжелого топлива. До настоящего времени известны только двигатели с высоким сжатием, поэтому обычно Д. а. тяжелого топлива называют также а в и а-дизелями. Тяжелыми топливами называются жидкие топлива, имеющие при обычных температурах низкое давление паров и поэтому не могуище быть непосредственно использованными в двигателях с карбюраторами обычного типа. Под названием дизель принято понимать двигатель внутреннего сгорания со сжатием одного воздуха, с подачей топлива в пространство сгорания в конце хода сжатия и с воспламенением топлива от тепла сжатия без применения источников пламени (свеча) и накаленных поверхностей (см. Двигатели Дизеля). В качестве топлив для быстроходных дизелей, в том числе и А. д. тяжелого топлива, применяются погоны нефти, начиная с тяжелых керосинов, гл. обр. газойли и легкие смазочные масла (соляровые). Сырая нефть и мазуты не могут быть надлежащим образом использованы в быстроходных дизелях в виду большой неоднородности состава, присутствия асфаль-тенов и смол, загрязняющих двигатель и требующих особых условий для полного сжигания. Для применения в авиации надо рассчитывать обязательно на дестиллаты, выки-.пающие почти начисто в приборе Энглера газойли и легкие соляровые масла (солярки). Кроме ряда физических свойств, определяющих технологические и торговые качества топлива, в настоящее время входят в употребление измерители, определяющие легкость воспламенения дизельных топлив в цилиндре. Проектом стандарта на дизельные топлива, составленным Американским обществом испытания материалов, предусматриваются 5 сортов. Для первого из них, предназначаемого для быстроходных дизелей с числом оборотов в минуту свыше 1 ООО и требующих мало вязких топлив, качества топлива приведены в табл. 5. [c.112]

Изучение сверхзвуковых потоков разреженных газов представляет интерес как для решения практических задач, связанных с полетами тел на больших высотах, так и для решения принципиальных вопросов аэродинамики разреженных газов. Экспериментальных работ в области сверхзвуковых течений разреженных газов опубликовано мало. Это объясняется в большой степени методическими трудностями. Большинство методов, успешно применяемых для исследования течений плотных газов, или не применимо в случае течений разреженных газов, или их применение требует сложных усовершенствований. Так обстоит дело с интерферометрическим методом, шлиренметодом, методами спектрального поглощения, а также методами поглощения рентгеновских и электронных пучков [1]. Их применимость ограничивается давлениями 1— 10 мм рт. ст. Поэтому метод визуализации, использующий свойства послесвечения, представляется наиболее перспективным для исследований течений разреженных газов. В основе метода лежит зависимость интенсивности послесвечения от термодинамического состояния газа. Применение метода ограничивается давлением, при котором уже невозможно организовать разряд, вызывающий длительное послесвечение. В зависимости от условий эксперимента, предельное давление может быть доведено до 8—6- 10 мм рт. ст. В статье [1] дается обзор работ, посвященных исследованию свойств послесвечения в азоте и воздухе и их применению в газодинамических исследованиях. Преимущество азота и воздуха по сравнению с другими газами состоит в том, что в них легко вызывается послесвечение большой длительности (1 —10 сек). Медленное затухание свечения позволяет работать на стационарных аэродинамических установках и получать картины обтекания тел регистрацией на фотопластинку. В таких газах, как Не, Аг, Ые, Нг и др., послесвечение длится в среднем 10 —10 сек. При таком быстром затухании приходится работать в области малых интенсивностей света, а это вызывает необходимость фотоэлектронной регистрации. Малая продолжительность послесвечения накладывает ограничение на скорость исследуемых процессов — они должны протекать за 10— 10 сек. Процесс сжатия газа в ударной волне отвечает этому требованию. Что касается более медленных процессов, то они будут регистрироваться с искажениями, вызванными наложением процесса высвечивания на исследуемый процесс. Возможность использования послесвечений небольшой длительности позволяет выбрать наиболее простой тип возбуждающего разряда. [c.138]

С 1935 г. производство моторов М-11 было перенесено с запорожского на воронежский завод, который кроме того должен был освоить серийное производство рядных перевернутых моторов воздушного охлаждения по лицензии фирмы Рено. На этом заводе в 1936—1938 гг. были разработаны две новые модификации М-11Е, представлявший собой форсированный по частоте вращения М-ИД, и М-ИИ, который по существу тaJ новой разработкой на нем была полностью переделана цилиндро-поршиевая группа в связи с применением сферической камеры сгорания, применена центральная кулачковая шайба газораспределения, введен запуск сжатым воздухом. Мотор допускал применение ВИШ. [c.104]

Между этими величинами в лучшем случае будет работать Т. с пневматической передачей в зав юимости от способа подогрева воздуха, если р и доведены до указанных велршип. К пневматич. передаче можно отнести Т. проф. Шелеста, в к-ром двигатель преврашен в механический генератор газов, характеризующийся тем, что цилиндр сгорания заряжается воздухом, сжатым в компрессоре до 3 atm. Этот воздух дожимается до 60—70 кг/см , после чего вводится топливо. Происходит сгорание, расширение и выхлоп, к-рый осуществляется при 2 /( = 9—11 кг/см . Для понижения i° газов до 380—400° впрыскивается вода. Образовавшейся газо-паровой смесью работают нижние рабочие машины Т., подобные паровозным. Второй вариант того же принципа заключается в применении для генерации газов компрессора, камеры сгорания и газовой турбины. Оба варианта находятся в экспериментальном исследовании в тепловозной лаборатории МММИ. [c.453]

Наиболее рациональной и надежной является импульсная регенерация фильтрующего элемента сжатым воздухом [171, 172]. Применение импульсной регенерации в условиях цеха по производству окатышей ССГОК не представилось возможным из-за отсутствия в цехе сухого сжатого воздуха. Поэтому для встряхивания фильтрующего элемента в промышленных условиях была принята схема механического встряхивания с помощью кулачкового механизма от привода исполнительного механизма типа МЭО - 100/25. Местный отсос-пылеотделитель с фильтрующим элементом был установлен на бункере измельченного известняка № 9 обжиговой машины ОК - 108 № 3 и подключен к аспирационной установке АТУ-5. Как показали исследования (табл. 5.24), запыленность отсасываемого воздуха из бункера известняка № 9 до установки фильтрующего элемента составляла 4050 мг/м , а унос материала в аспирационную сеть составлял 11,3 кг/ч, после установки фильтрующего элемента запыленность воздуха сократилась до 391 мг/м , унос материала снизился до 1,1 кг/ч, а степень пылезадержания фильтрующего элемента составила 90,4%. Производительность местного отсоса составляла 2800 ш ч, гидравлическое сопротивление - 540 Па, скорость воздуха в воздуховоде - 15,8 м/с, а разрежение в бункере - 14 Па. [c.327]

Кривые а —Ы и а2—Ь2 означают предел по условиям детонации, т. е. выход в зону выше этих кривых по любой причине обогащение смеси, повышение степени сжатия или применение наддува приводит к появлению в двигателе детонационного сгорания, что является недопустимым нарушением процесса. Линии Ь —с1 и Ь2—с2 являются границами произвольного самовоспламенения смеси, т. е. отсекают область, где невозможна управляемая работа двигателя. Кривые с1— /1 и с2— /2 изображают пределы эффективного обеднения или показывают предельные значения коэффициента избытка воздуха, превышение которых приводит к ухудшению экономических показателей двигателя. В этой части диаграммы отчетливо проявляются преимущества газового топлиа. Хорошо видно, что область работы двигателя на газовом топливе значительно шире области работы бензинового двигателя. [c.80]

При воздушно-дуговой резке металл расплавляется дугой непла-вящимся графитовым электродом, а расплавленный металл выдувается из полости реза потоком сжатого воздуха, подаваемого параллельно электроду. Воздушно-дуговую резку можно выполнять во всех пространственных положениях. Основная область ее применения — поверхностная обработка металла (различные углубления в виде канавок, снятие лишнего или дефектного металла и т.- п.). Применяют разделительную воздушно-дуговую резку. Для воздушно-дуговой резки используют специальные резаки, представляющие собой держатель электродов, головка которого имеет сопла для подачи воздуха. [c.210]

Своеобразно изготовление плоскосворачиваемых труб, нашедших применение при прокладке промысловых и газосборных трубопроводов, схема изготовления которых показана па рис. 8.8(), а. Две стальные ленты накладываются одна на другую и свариваются двумя продольными н(вами на контактной машине 2 для шовной сварки. По мере сварки трубная заготовка проходит правильное устройство 3 и свертывается в рулон 4. Контроль плот1 ости швов готовой свернутой в рулон трубы производится присоединением к одному из концов трубы сети сжатого воздуха. Рулон закрепляют в жесткой обойме, предс1твра1цающей его разворачивание или раздутие трубы. Показание манометра, присоединяемого к другому, предварительно заглушенному концу трубы, позволяет установить наличие иепло пюстей. Такие трубы могут иметь толщину стенок до 4 мм, диаметр до 300...400 мм и длину до 250...300 м. На месте укладки трубопровода рулон разматывают и трубу раздувают (рис. 8.86, б). Отдельные плети соединяют друг с другом либо сваркой плоских концов труб до их раздутия, либо с помощью фланцевых соединений. [c.305]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...