Определение потребностей в сжатом воздухе

При изменении технологии производства, например замене электропечей газовыми или переводе части изделий с газовых печей на высокочастотную закалку, вводят соответствующий корректив. Для определения потребности в топливе промышленными котельными следует пользоваться к. п. д. котлов, который принимается 75—90%, в зависимости от типа котлов, режима их работы, степени автоматизации процесса горения, вида топлива и других факторов. Указанным выше к. п. д. соответствуют удельные расходы топлива 190—160 кг условного топлива на 1 Гкал выработанного тепла. Потребление электроэнергии, топлива максимально в зимние месяцы, а сжатого воздуха и воды — в летние месяцы. [c.247]

Энергетика. Для определения потребного количества электроэнергии, сжатого воздуха, пара, воды и газа служит форма 17. [c.144]

Определение видов, мощности и количество энергетического оборудования производится в зависимости от установленной мощности электродвигателей, потребности цеха в сжатом воздухе, паре, газе, воде и др. [c.101]

Сжатый воздух. Данные о потребности в сжатом воздухе служат исходной посылкой для определения типажа и количества компрессорных установок. В производственных целях сжатый воздух применяется для питания пневматических инструментов (гайковерты, клепальные установки, пневмоподъемники и пр.), краскораспылителей, [c.290]

Определение потребностей в сжатом воздухе [c.63]

При выборе схемы энергоснабжения промышленного предприятия целесообразно (на первой стадии определения основных возможных вариантов энергоснабжения) заменять потребности в сжатом воздухе, воде и кислороде расходами в электроэнергии в соответствующем эквиваленте. Такое условное допущение возможно потому, что производство сжатого воздуха, воды и кислорода, как правило, осуществляется при помощи электропривода, за исключением доменных паротурбинных и газотурбинных воздуходувных установок. Потребности в сжатом воздухе, вырабатываемом последними, могут быть условно заменены соответствующим расходом топлива на эти установки. [c.70]

Для определения плановой потребности предприятия в некотором энергоресурсе собственного производства (например, сжатого воздуха, т, е. для 1 = 5) необходимо умножить соответствующую строку 1 = 5 матрицы коэффициентов полных затрат энергоресурсов и продуктов собственного производства (матрицы А, см. табл. 6-6) на суммарный плановый вектор энергоресурсов и продуктов собственного производства, отпускаемых подведомственным организациям, и товарной продукции (В((>+У). К полученному результату необходимо прибавить плановый условно-постоянный расход данного энергоресурса, т. е. соответствующий элемент вектора Сщ [c.199]

В технологической части определяется производственный состав предприятия, программа и объем работ, схема технологического процесса объектов ремонта, объем и режимы работы производственных цехов и отделений, потребное количество рабочих, оборудования, транспортных средств, площадей, обоснование принятых решений по новым технологическим процессам, их механизации и автоматизации, определение потребности материалов, топлива, электроэнергии, сжатого воздуха по цехам и предприятию в целом, планировка производственного корпуса, цехов, складских и вспомогательных помещений с расположением оборудования, потребности в кадрах, технико-экономические показатели. [c.465]

Газотурбинным двигателям свойственна высокая чувствительность к изменению практически всех определяющих параметров и характеристик. Каждому значению температурной характеристики 0 (см. рис. 205) соответствуют оптимальные значения соотношений давлений сжатия и при которых к. п. д. и удельная работа цикла достигают максимальных значений чем больше величина 0, тем больше значения я т1 и Эта закономерность имеет определенное физическое объяснение. Повышение давления сжатия воздуха в компрессоре Як неизменно связано с увеличением затрачиваемой на этот процесс работы. Однако очевидно, что рост я приводит к повышению и Ят, т. е. к возрастанию полезной работы турбины. При заданном значении параметра 0, т. е. температуры газов перед турбиной Т з, повышение Яд приближает к этой температуре температуру воздуха за компрессором, тем самым уменьшает различие между работой турбины и компрессора и, следовательно, понижает коэффициент полезной работы цикла (рис. 206). Одновременно с этим повышение Як уменьшает потребное количество подводимого тепла Qj, в связи с чем уменьшается величина относительного подвода тепла QJL т = 1 + е представляющая собой знаменатель в выражении к. п. д. цикла (352). [c.355]

Расход сжатого воздуха. При определении потребности в сжатом воздухе необходимо принять расчётные количества воздуха на одну операцию для машин и аппаратов периодиче"-ского действия и максимальный расход сжатого воздуха при непрерывной работе. Для машин и аппаратов непрерывного действия могут быть взяты следующие данные о продолжительности работы в течение смены для пескоструйных аппаратов — 4 часа вибрационных траверс и решёток—3 часа обдувных соиел—1 час пневматических трамбовок и зубил — 4 часа. Подсчитанное количество воздуха увеличивают, учитывая неравномерность потребления, на 30 Vo- Потери могут быть учтены проектом в размере 30—35 Vo от общей потребности в воздухе [c.29]

Некоторые заводы с массовым и крупносерийным производством (завод Электрик по материалам В. Е. Недорезова [88]) изготовляют для своих потребностей специальное технологическое оборудова-г ние (автоматы н полуавтоматы), предназначенное для определенной операции и обладающее большой производительностью. В этом оборудовании основной рабочий механизм — пневматические головки, работающие на сжатом воздухе от сети и управляемые посредством электропневматических клапанов. Этот опыт может быть использован и на других заводах с подобным же производством. [c.443]

На случай порчи редукционного вентиля ставится предохранительный клапан д. Из-резервуара г воздух проходит через вентиль е в золотниковую коробку цилиндра высокого давления ж. Отработанный в последнем воздух поступает в подогреватель з, по трубкам к-рого просасывается конусом и теплый рудничный воздух. Воздух, подогретый обычно с —10° до +15°, поступает в золотниковую коробку цилицдра низкого давления к, откуда после отдачи работы выпускается через конус и в атмосферу. Опыты показывают, что при протекании воздуха через редукционный вентиль с уменьшением давления от 150 до 14 atm ° понижается на 25%. В цилиндре высокого давления происходит дальнейшее понижение на -25%. Это указывает на необходимость постановки подогревателя между резервуарами высокого давления и рабочим резервуаром или развития наружной поверхности последнего, а также увеличения поверхности труб. С этой же целью развивают внешнюю поверхность рабочих цилиндров путем устройства ребер. Завод Борзиг в Берлине выполняет подогреватели в виде небольших теплоизолированных резервуаров, наполняемых водой и п4ром при зарядке локомотива воздухом. Через резервуар по трубкам протекает сжатый воздух, отнимая тепло от пара при конденсации освобождается скрытая теплота парообразования, часть которой идет на подогрев воздуха, а часть на испарение воды, возможное благодаря понижению давления в резервуаре. Этим обеспечивается надежность смазки и уменьшается расход воздуха на единицу мощности. При давлениях в резервуаре, не превышающих 50—60 atm, применяют обычно однократное расширение без подогрева воздуха в этом случае в рабочем резервуаре поддерживают давление 10 aim. Объ- кщ ем рабочего резервуа- ра для П. л. простого расширения равен десятикратному объему одного цилиндра, а для компаунд—пятикратному объему цилиндра низкого давления. Такой же объем имеют и промежуточные подогреватели, служащие одновременно ресиверами. Давление воздуха в резервуарах 135 aim наибольшая высота пневматич. локомотива 1 700 мм, наибольшая ширина 1 400 мм, служебный вес 10,5 т. Определение основн ых разм е-р о в. Выбор давления в резервуарах зависит от потребного для работы количества воздуха. Индикаторная диаграмма П. л. (фиг. 2) имеет много" общего с диаграммой паровоза и отличается от последней лишь давлением выпуска, которое приближается к атмосферному, вследствие малого сопротивления конуса и трубопровода. Линия расширения протекает между адиабатой и изотермой. Для расчета П. л. пользуются формулами, приведенными для расчета паровозов, принимая во внимание особенности индикаторной диаграммы. Для приближенных расчетов при малых скоростях и вполне откры- [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...