Общее устройство и кинематические схемы

Общее устройство и кинематические схемы [c.50]

Из рассмотрения общего устройства и кинематической схемы можно определить узлы, составляющие это устройство шахта, кабина, цепи и натяжное устройство, направляющие кабин и цепей, электропривод. [c.289]

Машины малых размеров для материала диаметром 25 и 38 мм. Общий вид и кинематическая схема машин этого типа показаны на фиг. 104 и 105. От машин, рассмотренных выше, они отличаются устройством привода, формами коленчатого вала, системой зажимного механизма с,предохранителем, отсутствием специального предохранителя в приводе и конструкцией отдель- [c.574]

Машина МВП-10000, общий вид и кинематическая схема которой представлены на фиг. 190, служит для испытания на выносливость вращающегося образца при чистом изгибе. Машина имеет устройство, позволяющее изменять нагрузку в процессе ее работы по заранее заданной программе. [c.318]

На рис. 233 показаны общий вид и кинематическая схема типового механизма поворота рычажного двересъемного устройства. Механизм устанавливается в средней части ходовой тележки. Он состоит из электродвигателя 1, эластичной муфты 2, редуктора 3 с шестерней 4. Последняя находится в зацеплении с зубчатым сектором 5, который закреплен на нижней части поворотной рамы болтами 6. На конце вала редуктора 3 сделан квадратный хвостовик 7, служащий для ручного аварийного привода механизма. Конечные выключатели [c.316]

На рис. 208 показаны общий вид и кинематическая схема типового механизма поворота рычажного двересъемного устройства. Механизм устанавливается в средней части ходовой тележки. Он состоит из электродвигателя 1, [c.224]

Эскизный проект — совокупность конструкторских документов, которые должны содержать принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве и принципе работы машины, а также данные, определяющие назначение, основные параметры и габаритные размеры разрабатываемой машины. При разработке эскизного проекта, после окончательного выбора технологической схемы машины, технологическая задача превращается в кинематическую. Разрабатываются конструктивно некоторые основные исполнительные органы машины и выбираются системы механизации и автоматизации. Разрабатываются принципиальные структурная, компоновочная и кинематическая схемы машины. [c.316]

Однако при одном и том же принципе действия электрические авиагоризонты существенно отличаются от, пневматических общим устройством и устройством отдельных элементов. Электрические авиагоризонты делаются, как правило, комбинированными, т. е. в одном корпусе объединяются авиагоризонт и указатель по ворота, а на лицевой стороне укрепляется указатель скольжения. Кинематическая схем а электрического комбинированного авиагоризонта АГК-47А показана на фиг. 399. [c.487]

Кинематическая схема — условное изображение механизма, используемое для изучения общих законов кинематики и динамики. Она не отражает действительного конструктивного устройства механизма. [c.58]

Различные типы трех- и четырехзвенных плоских кулачковых механизмов приведены на рис. 4.1. На рис. 4.2 приведены различные типы пространственных кулачковых механизмов. Проектирование и изготовление пространственных кулачковых механизмов более сложно по сравнению с плоскими, но применение их в ряде случаев упрощает общую кинематическую схему автоматического устройства, так как при этом отпадает необходимость в дополнительных пространственных передачах. [c.97]

Предлагаемый труд Рычажные механизмы , в двух томах, посвящен механизмам с низшими парами и содержит схемы и описания 2288 механизмов. При отборе механизмов автор в основном дал схемы и описания механизмов общего назначения, или механизмов, применяемых в самых различных отраслях машиностроения. Но отдельные механизмы целевого, отраслевого направления были также включены в сборники как представляющие интерес не только для данной узкой отрасли, но и для других отраслей машиностроения. Эти механизмы выделены в отдельную подгруппу — механизмов целевых устройств. При подготовке настоящего труда автор учел многочисленные критические замечания читателей и их пожелания. Так, например, учитывая пожелания читателей, автор включил в сборник и подгруппы, посвященные кинематическим парам и подвижным соединениям. Любой механизм образован из кинематических цепей, представляющих совокупность кинематических пар и подвижных соединений. Поэтому очень важно для конструкторов правильно установить структу- [c.6]

Кинематическая схема этого устройства представлена на рис. 1. Схема включает в себя диски /, общее количество которых равно шести. На каждом диске имеется по десять выпуклых цифр О, 1, 2,... 9, располагающихся а секторе. Диски 1 приводятся во вращательное движение от электродвигателя 2 через червячный редуктор (на рис. 1 не показан), открытую зубчатую передачу 3 и фрикционные муфты 4. Крайние диски посажены навалы 5 и 6 и закреплены на последних неподвижно. Остальные диски могут свободно вращаться на валу 5. Два средних диска, расположенных ближе к электродвигателю, приводятся во вращение от электродвигателя 2 через фрикционные муфты 4, валы шестерен 7 или 8 и внутреннюю зубчатую передачу. Внутренняя передача образуется зубчатым сектором диска 1 и одной из закрепленных на валу шестерен 7 или 8. Два других средних диска приводятся во вращение передачей, расположенной с обратной стороны дисков. Силовой поток от электродвигателя к зубчатому колесу 9 осуществляется дополнительным валом с шестернями, которые на рис. 1 не пока-280 [c.280]

В настоящей книге, явившейся результатом этой работы, дано описание и приведены кинематические и конструктивные схемы наиболее характерных механизмов общего назначения. В целях удобства рассмотрения они сгруппированы по функциональному признаку. В книге дано описание как исполнительных механизмов, так и передаточных устройств. Меньше освещены двигатели приводов, в силу того, что вопросы их работы и конструкции достаточно широко и подробно изложены в существующей литературе. [c.5]

Общее устройство станков электроискрового действия. В станках электроискрового действия основной рабочей частью является электрическая схема, а кинематическая часть станка является вспомогательным элементом, назначение которого сводится к сохранению во время работы зазора между электродом - инструментом и электродом-изделием, а также к обеспечению установочных, а иногда и рабочих перемещений обрабатываемой детали относительно инструмента. Принципиальная схема станка электроискрового действия представлена на фиг. 82. Она состоит из электри- [c.64]

В паспорте приведены также кинематическая, электрическая и гидравлическая схемы, данные, относящиеся к механизму главного движения, положение рукояток и соответствующие им числа оборотов шпинделя или полировального круга. В паспорте указываются типы и мощность электродвигателей, характеристика ремней, подшипников и предохранительных устройств, приводится общий вид станка. [c.109]

Кинематическая схема машины представлена на рис. 77. Нагружающее устройство размещено внутри шкафа и состоит из электродвигателя постоянного тока и редуктора. Электрическая схема привода выполнена с ионным управлением, позволяющим регулировать скорость приводного двигателя в диапазоне 1 20. Обмотка возбуждения двигателя питается от селенового выпрямителя. Необходимое напряжение возбуждения устанавливается соответствующим сопротивлением. Регулирование скорости вращения двигателя производится изменением напряжения на якоре электродвигателя за счет изменения сеточного напряжения тиратрона. Сеточное напряжение тиратрона управляется потенциометром. Меняя постоянное напряжение на сетке, можно регулировать зажигание тиратрона, а следовательно, и количество выпрямленного тока, проходящего через тиратрон за данный полупериод изменения анодного напряжения. Электропривод имеет жесткую механическую характеристику. Если, например, при увеличении нагрузки на валу электродвигателя скорость его будет уменьшаться вследствие увеличения падения напряжения на активном сопротивлении якоря, то все же общее напряжение останется неизменным. 112 [c.112]

На рис. 1.3 представлен еще один вариант кинематической схемы механизма зацепа для контейнеров. Этот механизм представляет собой параллельное соединение двух механизмов с поступательно движущимися кулисами. Шарниры 0 и 0 расположены на одной общей раме устройства, которая в момент захвата контейнера К зацепами располагается на крышке контейнера. При подъеме звена 1 через камни 2, 2 поворачиваются коромысла 3, 3, с которыми жестко связаны зацепы Т, чем осуществляется захват контейнера за проушины П. Для возможности применения механизма для контейнеров различных габаритов звено 0 0 следует делать регулируемой длины. [c.7]

Пневмомеханический захват. Кинематическая схема устройства (Рис 1.29) представляет собой параллельное соединение двух Смещенных коромыслово-ползунных механизмов, имеющих общую траверсу Т. Ползун 1, жестко связанный со штоком пневмоцилиндра, совершая поступательное движение, перемещает коромысло 2 и шатун 3, выполненный в виде лапы захватывающего устройства. Аналитические зависимости 5 = / (ф) и Ф = / ( ), выведенные для автоматического электромагнитного захвата, справедливы и для рассматриваемого пневмомеханического захвата. [c.27]

Анализируя кинематические схемы механизмов, рассмотренных в предыдущих главах, можно сделать вывод о том, что исполнительные механизмы захватывающих устройств представляют собой не что иное, как последовательное, параллельное или смешанное соединение шарнирных, зубчатых, кулачковых и других механизмов. При последовательном соединении механизмов ведомое звено одного механизма является ведущим звеном для другого механизма при параллельном механизмы имеют одно общее ведущее звено при смешанном соединении в механизме имеет место и последовательное и параллельное соединение механизмов. [c.148]

Устройство и работа машины и основных ее механизмов, систем управления и автоматизации. При этом кроме общего вида машины вычерчиваются в зависимости от задания кинематические, гидравлические, пневматические и электрические схемы, схемы систем управления, автоматизации, схемы запасовки канатов, а также внешние характеристики силового оборудования и др. [c.189]

Число разновидностей редукторов чрезвычайно велико. На рис. 2.1—2.26 представлены кинематические схемы наиболее распространенных типов редукторов, там же приведены фотографии, дающие представление об общем виде и устройстве некоторых из них. [c.13]

Нетрудно видеть, что столь сложная кинематика и система управления обусловлены прежде всего дискретностью работы суппорта, рабочих шпинделей, поворотного стола и др. Существенное упрощение кинематики и конструкции механизмов управления возможно лишь при переходе к автоматам непрерывного действия, где доминирующими являются непрерывные перемещения исполнительных устройств по окружности, с минимальным количеством или даже при отсутствии дискретных элементов, требующих наличия соответствующих команд управления. В качестве примера на рис. Х-19 показана кинематическая схема вертикального автомата непрерывного действия КА-350 конструкции автора. Общий вид автомата был приведен выше на рис. 1Х-25. Привод главного движения автомата осуществляется от электродвигателя 7 (А02-81-4 N == 40 кВт). Движение через муфту 6 передается на первичный вал коробки скоростей, откуда через колеса 3, 4 я 5 на сменные колеса 8 скоростей. [c.293]

Кинематические схемы дают наиболее общее представление о движении кабины при вращении канатоведущих органов и способах уравновешивания кабин с грузом при помощи противовеса. Вместе с тем кине- атические схемы поясняют принципы устройства лифтов разного назначения (рис. 2.1). [c.30]

В гл. III отмечено, что аппаратурный способ программирования развиваемых усилий или перемещений с формированием электрических сигналов, пропорциональных нагруженности образца или его деформации, предопределяет основной состав динамической схемы каждой испытательной машины. Применительно к машинам с кривошипным возбуждением динамическая схема в самом общем случае может быть представлена в виде дискретной колебательной системы, изображенной на рис. 63, где l — жесткость образца или общая жесткость образца и других упругих элементов, соединяющих его с возбудителем Сч — жесткость динамометра — масса деталей возбудителя, участвующих в колебательном процессе, совершающая кинематически ограниченные перемещения с амплитудой, равной радиусу кривошипа тп2 — свободная масса на конце нагружаемой системы тз — масса зажимного устройства, сосредоточенная между образцом и динамометром Xj—Лз — динамические перемещения масс, отсчитываемые от их равновесного положения. Размерности этих обозначений зависят от вида возбуждаемых колеба- [c.97]

На рис. 50 показаны общий вид и кинематическая схема современной испытательной машины УМЭ-10 Т с электротензометрпческим измерением напряжений и деформаций. Это более сложное и дорогое устройство. Однако и возможности, которые обеспечивает эта машина, несравненно лучше, чем у машин с маятниковьсм силоиз- [c.103]

Проблема получения высококачественных поковок рассматривается как сложная функция, требующая исследования на оптимум. Отмечаются основные тенденции развития кузнечно-штамповочпого производства (КШП). Дается схема КШП как многозначного объекта исследований и совершенствования. Рассматриваются основные аспекты данной схемы. Дается пояснение обобщенного Tantus — критерия оценки состояния КШП. Предлагаются 10 обобщенных параметров культуры КШП минимальная длина технологического маршрута непрерывность и безотходность технологического процесса максимальный комфорт, облегчение условий труда, безопасность минимальное вредное воздействие на человека, окружающую среду, биосферу оптимальность кузнечнопрессового оборудования оптимальность технологического процесса оптимальность планирования цехов и заводов оптимальность автоматизации и механизации оптимальность организации, управления, планирования и информации максимальная обобщенная экономичность. Даются объяснения всех приведенных обобщенных параметров, их анализ. Приводятся примеры их реализации. Излагаются соображения по прогнозированию развития КШП. Анализируется энергетика КШП в общем энергобалансе страны и указываются резервы экономии энергозатрат. Анализируется вопрос экономии металла и повышение коэффициента его использования в связи с жесткостью и кинематической схемой кузнечных машин. Рассматриваются и анализируются возможные пути автоматизации КШП полная автоматизация, роботы, малая механизация, автоматизация мелкосерийного и единичного производства. Рассматривается и обосновывается принцип непрерывности безотходности и комплексной автоматизации КШП. Отмечается, что подлинная автоматизация (с использованием ЭВМ, АСУ, АСУП) возможна только в высококультурном КШП. Научно обоснованная автоматизация требует внесения определенных и необходимых корректив в КПО, в нагревательные устройства, в схемы техпроцессов, в планировочные решения и т. д. Автоматизация КШП — комплексная проблема. Внедрение автоматизации в несовершенном КШП не дает положительного результата . Как видим, А. И. Зимин один из первых наметил широкую программу мероприятий по решению проблемы культуры производства . Такая ее многоплановая формулировка актуальна и для наших дней. [c.91]

Расчетный метод определения надежности получил наибольшеэ распространение для радиоэлектронных устройств для кинематических схем он начал развиваться только в последние годы и в общем машиностроении не оформился еще в инженерный метод из-за сложности задачи, ее новизны и недостаточного количества фактических и опытных данных. Поэтому в настоящее время наиболее реальным является экономически прогрессивный метод ускоренных испытаний, дающий возможность судить о надежности и долговечности изделий в нормальных условиях эксплуатации по значению соответствующих показателей при форсированных режимах (повышенные нагрузки, скорости, температуры и т. д.). Однако и этот метод полностью не разработан и требует теоретических и экспериментальных исследований. [c.4]

Общая характеристика поводковых устройств Принципиальные схемы поводковых устроЙ1.тч приредены в поз. / и //. Кинематическая схема поводкового устройства в поз. I представляет собой шарнирный параллелограмм с подвижными звеньями 3, 4 и 5. [c.324]

Вся установка состоит из трех смонтированных на общем фундаменте агрегатов нагружающего устройства (собственно пресса), маятникового силоизмерителя и насоса (силовозбуди-теля), подающего рабочую жидкость (минеральное масло) в гидросистему. Силоизмеритель и насос смонтированы в отдельных корпусах. Кинематическая и гидравлическая схема установки показана на рисунке 4. [c.15]

Этот прибор, иначе именуемый тензометро1М типа ТР-794 , представляет собой вид механического тензометра, простота устройства которого в сочетании с высокой точностью измерений и удобством в обращении обеспечили ему наиболее широкое применение. Общий вид прибора и его кинематическая схема даны на рисунке 25. [c.52]

Для составления компоновочной схемы определяются основные размеры исполнительных органов и размеры, определяющие их относительное положение, а также кинематические размеры основных механизмов, определяющих компоновочные размеры схемы. После разработки компоновочной схемы выбираются механизмы для всех исполнительных органов и строится кинематическая схема машины в размерах. По этой схеме предварительно определяются кинематические размеры исполнительных механизмов. После этого намечается и рассчитывается технолограмма машины, а затем и ее цикловая диаграмма. В случае необходимости разрабатываются общие виды некоторых основных узлов машины. При решении сложных технологических задач при эскизном проектировании приходится изготавливать макеты некоторых устройств и производить на них испытания для проверки работы этих устройств. [c.316]

Кинематическая схема машины представлена на рис. 41, а общий вид — на рис. 42. Несущей деталью является станина 1, на верхлей строганой поверхности которой установлена шпиндельная коробка 21. Внутри станины смонтированы пр иводной электродвигатель 2 и исполнительные механизмы программирующего и нагружаюш его устройства, а также элементы электрооборудования. [c.73]

На фиг. 61 приведены кинематические схемы однокривошипных ножниц всех типов. Как правило, в комбинированных ножницах с общим приводом включением соответствующих муфт можно получать как раздельную, так и совместную работу механизмов ножниц. Исключением являются ножницы секторного типа (фиг. 61, а), где ноиш установлены в общем супорте, имеющем качательное движение, а не поступательное, как во всех остальных типах. В ножницах этого типа — более простая кинематика и сравнительно несложное устройство направляющих. Качающийся ножевой ползун применяется в ножницах малого размера, предназначенных для резки листового металла тол- [c.747]

Лебедка состоит из трех основных узлов барабана, редуктора и электродвигателя с тормозным устройством. Кинематическая схема лебедки показана на рис. 162. Лебедка изготовляется в трех исполнениях, которые отличаются друг от друга мощностью устанавливаемого двигателя. На лебедках применяются двигатели типов МВТ-412-8, MBT-412-B и МВТ-412-6С с соответствующей мощностью 22, 16 и 30 квпг при ПВ 25%. Крутяш,нй момент от двигателя передается двухступенчатому редуктору, а от него на барабан. Редуктор имеет две цилиндрических зубчатых пары с общим передаточным числом 40,71. Вращение от двигателя при этом передаточном числе обеспечивает скорость навивки каната до 42 mImuh при развиваемом тяговом усилии 5000 кГ. [c.274]

Например, эффективно применение САПР при проектировании многошпиндельной коробки к гамме однотипных металлообрабатывающих станков автоматических линий. Исходные данные для проектирования — взаимное расположение и число шпинделей, а также частота вращения и момент на валу каждого шпинделя. ЭВМ в диалоговом режиме с конструктором выбирает тип двигателя, разрабатывает кинематическую схему коробки, рассчитывает все зубчатые колеса, валы, шпонки, подшипники и корпус. На графическом регистрирующем устройстве вычеркиваются сборочный чертеж и все необходимые деталировочные чертежи. Кроме того, ЭВМ вьщает перфоленты на токарные и фрезерные станки с ЧПУ для изготовления корпуса и валиков. Общее время проектирования многошпиндельной коробки с использованием такой САПР составляет 2—3 дня, в то время как ручная разработка узла занимает около двух месяцев. Однако использование узкоспециализированной САПР эффективно только в тех случаях, когда в конструкторском бюро проектируется не менее 50 однотипных узлов в год, так как разработка математического обеспечения проблемно-ориентированной системы занимает значительное время (выполнялась в течение трех лет силами одного отдела). При малом числе разрабатываемых однотипных узлов экономия затрат на их проектирование по САПР не окупает затрат на разработку специализированной САПР. В этих случаях более эффективным оказывается использование САПР с меньшим уровнем автоматизации, однако более многофункциональных. [c.25]

На рис. 117, а показана кинематическая схема безлюфтового редуктора с замкнутым кинематическим контуром. Этот контур образуется двумя зубчатыми кинематическими ветвями (имеющими одинаковые передаточные отношения), замкнутыми на концах общим валом с муфтой. Выборка люфтов в замкнутом кинематическом контуре осуществляется путем взаимного разворота обеих кинематических ветвей редуктора в противоположные стороны нагружающим устройством. При выборке люфтов в кинематических ветвях муфты / и 2 поворачиваются в противоположные стороны и соединяются болтами. Усилие в редукторе передается поочередно в зависимости от направления то одной, то другой кинематической ветвью. [c.220]

Из общего описания станка и его механизмов видно, что этот станок по своему устройству наиболее приспособлен для работы в условиях инструментальных це.хов. Его возможности, благодаря особенностям кинематической схемы и механизмов и наличию дополнительных приспособлений, весьма широки и дают возможности шлифовать не только обычные резьбы, но и червяки с одно- и мно-гозаходными резьбами и червячные фрезы до модуля М = 8, внутренние резьбы, изделия со спиральными канавками, а также изделия с ко.льцевыми канавками, как, например, резьбовые фрезы и резьбовые измерительные ролики. Для этого у станка имеется дополнительное устройство в виде рукоятки 25 с фиксатором 26 (фиг. 15), которая устанавливается на гитару с набором зубчатых колес для перемещения стола на требуемый шаг профиля, независимо от врашения шпинделя изделия. [c.138]

Допускается совмещение следующих операций поворота платформы и подъема или впускания груза поворота платформы и подъема или опускания стрелы. Общий вид крана КС-1562 показан на рис. 65. Рассмотрим устройство некоторых узлов крана по порядку согласно кинематической схеме. [c.142]

Калибруемые и формуемые изделия, как правило, штампуют на шарнирно-рычажных чеканочных прессах. Общий вид такого пресса и его кинематическая схема показаны на рис. 113. Коленча-ты11 вал 4, приводимый в движение от электромотора, при помощи шатуна 3 и рычагов 2 перемещает ползун 5, к которому крепится верхняя половина 1итампа. Благодаря такому устройству пресса создается возможность получать большое усилие в конце рабочего [c.244]

НИК и объект считаются твердыми телами, движуид,имися поступательно вдоль некоторой оси А. На рис. 10,11 дана принципиальная схема виброзащитной системы а общий случай б — силовое возбуждение F=F 1) в — кинематическое возбуждение 1 1(1). Приложенные к системе вне[иние силы F (возмущения), а также внутренние силы R и R, с которыми виброизолирующее устройство, расположенное между источником и объектом, воздействует на них, считаются направленными вдоль оси х тем самым ось х служит осью рассматри ваемого виброизолируюнюго устройства. [c.283]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Аэродинамические исследования перечисленных вариантов брызгальных градирен были проведены во ВНИИГ имени Б. Е. Веденеева на специальном стенде. Масштаб модели 1 50 натурной величины башни определялся из условия работы конструкции в автомодельной области. Условия кинематического подобия достигались при использовании имитирующих устройств, выполненных на модели структурно сходными с натурными элементами градирни. Коэффициенты аэродинамического сопротивления капельного потока при поперечной схеме движения воздуха были приняты по данным Л. Г. Акуловой. На модели капельный поток имитировался рядами спиц, расположение которых на щите принято из условия получения коэффициента сопротивления на один погонный метр при плотности орошения в башне 8,0 м (м Ч), равного 0,33, и в тамбуре при q = 4 м /равного 0,22. Коэффициент сопротивления капельного потока факелов разбрызгивания принят равным 1,0 на один погонный метр. Сопротивление выполнено из нескольких рядов сеток. Коэффициент сопротивления водоуловителя принят равным пяти. Сопротивление имитировалось на модели также рядами сеток. Так как для всей системы аэродинамических сопротивлений рассчитать числа Рейнольдса весьма сложно,. для каждого из элементов модели подбор сопротивления осуществлялся индивидуально на специальной установке. Работа установки в автомодельной области оценивалась опытным путем. Этот метод исследований аэродинамики градирен позволил получить общее аэродинамическое сопротивление градирен в зависимости от изменения конструкций отдельных элементов. [c.80]

Для проверки согласованности вращения двух звеньев кинематической цепи зубофрезерного станка в условиях сборки и регулировки отдельных узлов и станка в целом применяется ленточно-фрикционный прибор. Схема этого прибора для случая проверки согласованности вращения стола и фрезерной оправки зубофрезерного станка приведена на рис. 9.31. Вращение от фрезерной оправки с помощью шкива /, натяжных роликов и стальной ленты передается на входную ось прибора 2 и далее, через ряд постоянных и сменных роликов фрикционного действия 3—7 п 9 — на выходную ось прибора 8. На этой же оси свободно посажен диск U, который получает вращение с помощью стальной ленты от диска 13, жестко закрепленного на столе станка. Контролируемая погрешность кинематической цепи станка на участке от фрезерной оправки до стола станка определяется относительными смещениями диска 11 и оси 8, которые действуют на датчики 10 и 12 а регистрируются элект1юиндуктивным самопишущим устройством Это устройство позволяет контролировать как местные, так и общую погрешности цепи обката станка. На точность работы прибора оказывает влияние проскальзывание во фрикционных и ленточных [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...