Захват контейнеров

Рамный захват автопогрузчика обеспечивает захват контейнера массой брутто 20 т и представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух рам. По углам верхней рамы установлены поворотные замки, входящие при захвате контейнера в верхние отверстия угловых фитингов. Рамный захват может быть навешен к грузоподъемнику при помощи стрелы или смонтирован на вилах автопогрузчика. Для уменьшения маневрирования погрузчика при захвате контейнера рамный захват может перемещаться в продольном направлении на 200 мм, поворачиваться в горизонтальной плоскости на 4° и наклоняться в вертикальной, перпендикулярной оси автопогрузчика вверх на угол 6° и вниз на 4° благодаря наклону грузоподъемника. [c.136]

Ручное управление штыревым замком имеется на подъемной раме, предназначенной для захвата контейнеров массой брутто Съемная рама — для строповки контейнеров массой брутто 30 т, жесткая рама — для контейнеров массой брутто 10 и 20 т. [c.144]

На рис. 1.3 представлен еще один вариант кинематической схемы механизма зацепа для контейнеров. Этот механизм представляет собой параллельное соединение двух механизмов с поступательно движущимися кулисами. Шарниры 0 и 0 расположены на одной общей раме устройства, которая в момент захвата контейнера К зацепами располагается на крышке контейнера. При подъеме звена 1 через камни 2, 2 поворачиваются коромысла 3, 3, с которыми жестко связаны зацепы Т, чем осуществляется захват контейнера за проушины П. Для возможности применения механизма для контейнеров различных габаритов звено 0 0 следует делать регулируемой длины. [c.7]

Совместное решение уравнений (1.1) и (1.8) дает возможность определить угол поворота р коромысла 4 (зацепа Я), что, в свою очередь, позволяет проводить синтез механизма по заданному габаритному размеру контейнера Я (см. рис. 1.8). Кроме того, найденная зависимость угла поворота зацепа от перемещения ползуна 1 может быть использована во время работы устройства при определении минимального хода ползуна для захвата контейнера. [c.14]

Телескопический спредер (рис. 158, а и б) служит для захвата контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 m типа ИСО. Спредер состоит из рамы коробчатого типа. По ней скользят балки, имеющие по концам траверсы с цапфами. [c.204]

Для захвата контейнера спредер опускается над ним. Флипперы обеспечивают точную, наводку спредера над контейнером. При введе-204 [c.204]

При напряженной работе, обычной для крупных транспортных узлов, контейнерные краны перегружают до 25—30 контейнеров в час. В этих условиях наиболее сложными операциями становятся захват контейнера и установка его на транспортное средство. Они требуют высокой точности ориентирования грузозахватного органа (спредера). Понятно, что манипулирование грузом при помощи кинематически жесткой системы легче, чем посредством гибких элементов (канатов). Жесткий элемент — колонна поднимается и опускается вместе со спредером, двигаясь в направляющем устройстве грузовой тележки. Чем больше жесткость колонны, тем меньше амплитуда раскачивания поднятого на канатах груза. Краны, снабженные жесткой колонной, позволяют получить большую точность ориентирования контейнера и большую производительность по сравнению с кранами с гибким подвесом груза. [c.139]

Изменение положения каретки и упора позволяет перестраивать захват для работы с контейнерами массой 3—5 т. Наличие на каждом из концов траверс нескольких крючьев облегчает захват контейнеров. Предусмотрена система блокировки, предотвращающая [c.119]

ЮТСЯ балки длиной 12,8 м. Они поддерживаются выдвижными телескопическими опорами И, стойки 15 которых опираются на землю или рампу. Для захвата контейнера 14 по балкам перемещается траверса 12 со спредером 13. Все механизмы имеют гидравлический привод и управляются из одной из кабин на торцах платформ. [c.191]

Особенностью специальных контейнерных кранов являются управляемые крановщиком автоматические грузозахватные устройства (см. раздел пятый, п. И), обеспечивающие точный и быстрый захват контейнеров. Захваты могут быть телескопическими для работы с контейнерами разной длины они имеют угловые поворотные замки, которые входят в соответствующие стандартные детали контейнеров. [c.105]

Существуют разнообразные грузозахватные приспособления, применяемые в зависимости от особенностей производства лапы и подвески, траверсы и захваты, контейнеры и захваты автоматического и полуавтоматического действия. Любое грузозахватное приспособление должно сокращать время зацепки груза и быть прочным и безопасным. [c.54]

Контейнеры имеют регламентированные угловые фитинги для захвата при погрузке-разгрузке. Способы захвата контейнеров с помощью контейнерных кранов показаны иа рис. 5.16. При использовании кранов общего назначения контейнер можно захватывать за нижние фитинги (рис. 5.16, а). Более производительным является применение спредера, представляющего собой раму с угловыми (рис. 5.16, б) поворотными замками с Т-образными головками (штыками). Размеры спредера должны точно соответствовать размеру контейнеров. Имеются спредеры с раздвижной рамой. В этом случае спредер может быть использован для захвата контейнеров нескольких типоразмеров (обычно двух). Штыки обычно поворачиваются от специального привода, установленного на спредере [9]. [c.122]

Рис. 5.16. Способы захвата контейнеров козловыми кранами

Выявлены следующие тенденции в автоматизации процессов на контейнерных терминалах и крупных контейнерных пунктах автоматизация захвата контейнеров автоматическое управление контейнерными кранами и перегружателями (напомним, что выше были рассмотрены примеры применения САУ контейнерным перегружателем) автоматизация информационных процессов поиска, учета контейнеров (ранее также описана система поиска контейнеров) создание комплексных автоматизированных систем управления контейнерными терминалами. [c.162]

Стеклопластики нашли широкое применение в контейнерах типа иглу , однако на начальной стадии их промышленного освоения стоимость контейнеров была чрезмерно высокой, поскольку в процессе производства использовались ручной труд, неэкономичные приемы сборки, низкосортные смолы и несовершенная технология упрочнения пластиков стекловолокном. Для устранения этих недостатков был принят ряд мер. Во-первых, изменили форму контейнера, которая должна соответствовать форме салона самолета, использовали плоские панели, которые можно производить в большом количестве и улучшенного качества кроме того, получили разборные модели контейнеров, что позволило перевозить пустые контейнеры в разобранном виде вместе с другими грузами. Плоские панели для контейнеров могут производиться в слоистом исполнении с пенопластовой или ячеистой сердцевиной и покрытием из стеклопластика. Во-вторых, отказались от применения ручного труда в технологическом процессе, что возможно при использовании более дорогого стеклопластика, предварительно пропитанного эпоксидными смолами. Контейнеры с нижними захватами в основном изготовляются из алюминия, а для соединения отдельных частей в них используются заклепки. [c.201]

А — блок испытаний на сжатие Б — гидравлический преобразователь В — привод установки Г — блок испытаний на кручение I—двигатель 2—маховик 3 — ленточный тормоз 4 — регулировочный насос 5 — контейнер 6 — образец 7 — месдоза S — гидроцилиндр 9 — клиновое устройство /О —рабочий барабан — ролик 12 — рабочий плунжер 13 — профилированный кулачок 14 — захваты для испытаний на кручение [c.46]

На промежуточном роликовом конвейере лист маркируется с помощью маркировочной машины, после чего передается на выходной роликовый конвейер. Далее лист вакуумными захватами транспортируется на приемный стол 3 машины для механической резки. Затем лист поступает к ножницам 5, разрезается ими на заготовки, которые разборщиком укладываются на стеллажи или в контейнеры между рельсами 6. [c.10]

Конструкционные материалы, из которых изготовляется подсобное оборудование реакторов (чехлы для урановых блоков, трубопроводы для теплоносителя, контейнеры для жидкого ядерного горючего и т. д.), должны быть достаточно прочными, обладать коррозионной стойкостью и необходимыми ядерными свойствами. Таких металлов очень немного к ним следует отнести лишь цирконий, бериллий, алюминий и магний, имеющие поперечное сечение захвата тепловых нейтронов ниже 0,5 барна, а также их сплавы. [c.14]

Поддон — это небольшая площадка, на которую укладывают груз перед погрузкой его на автомобиль (рис, 219). Контейнер показан на рис. 219 и представляет собой деревянный или металлический ящик, имеющий крышку или открывающуюся боковую стенку. На контейнере имеются петли д/,я захвата его подъемным механизмом. Контейнеры и поддоны, как правило, используют для многократной перевозки грузов и могут быть универсальными, используемые для перевозки различных грузов, или специальные, когда в них можно перевозить только определенный груз. [c.354]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до [c.132]

Спредеры - это специальные грузозахватные устройства, применяемые для перегрузки контейнеров. По углам контейнеров размещены специальные элементы - фитинги, используемые как опоры контейнеров при их штабелировании и как элементы для захвата контейнеров при их перегрузке. В каждом фитинге имеется по три отверстия боковые и торцевые используются для Застроповки контейнеров вручную, верхние отверстия служат для захвата контейнеров спредером с помощью поворотных штырей. [c.137]

Пролетное строение выполняют в виде однобалочной или двухбалочной коробчатой конструкции, значительно реже — в виде фермы. Наиболее рациональной считается однобалочная система вследствие меньшей массы, обеспечения лучших условий движения тележки из-за более предпочтительных соотношений ее колеи и базы, сокращения необслуживаемых зон захвата контейнеров на судне из-за лучшей расходимости с палубными надстройками. Элементы металлоконструкций рам портала, стоек, оттяжек — как правило, коробчатые листовые конструкции, затяжки и раскосы портала также коробчатые или трубчатые. Монтажные стыки элементов металлоконструкций на перегружателях выполняют на высокопрочных болтах, а также в виде фланцевых и шарнирных ооёдинейий. [c.123]

Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 6 т получили распространение для выполнения погрузочно-разгрузочных работ со среднетоннажными контейнерами массой 3—5 т на специализированных контейнерных площадках железнодорожных станций и промышленных предприятий. Подвеска крана оборудована автостропом, который позволяет производить захват контейнеров различных типоразмеров. Конструкция блочной подвески обеспечивает поворот контейнера на любой требуемый угол. Для более точной работы с контейнерами скорости движения крана регулируются. [c.122]

Козловые спаренные краны грузоподъемностью 12,5 т типа КК-12,5 могут выполнять погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами массой до 20 т брутто. Кран представляет собой сварную металлоконструкцию, основные элементы которой (балки моста и стойки опор) имеют коробчатое сечение и выполнены из листовой стали. Стойки опор с балками моста соединяются с помощью шарниров и болтов на фланцах, поэтому возможен сааомонтаж крана. Стяжки и стойки опор крепятся к ходовым тележкам с помощью болтов. Устройство для захвата контейнера (с ручным приводом или автоматическое) навешивается на крюки кранов Управление захватом осуществляется с земли или из кабины крановщика. При управлении из кабины требуется переоборудование электрической части обоих кранов Передвижение крана осуществляется с помощью четырех электродвигателей, установленных на сварных ходовых тележках. Кабина крановщика установлена на специальной площадке, закрепленной на стойке опоры. [c.122]

Козловой двухконсольный край грузоподьемностью 30,5 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупно-тоннажными контейнерами массой брутто до 30 т на крупных железнодорожных терминалах. Кран оборудован телескопическим спредером для захвата контейнеров. [c.128]

Складывающийся полужесткий контейнер СПК-1,5 представляет собой емкость, составленную из двух металлических колпаков и эластичной оболочки, которые обеспечивают влагонепрони-цаемость и сохранность перевозимого груза. Эластичная оболочка крепится к колпакам с помощью кольца и стяжных обручей, которые одновременно являются и устройством, предохраняющим края оболочки от возможных повреждений при транспортировке порожних контейнеров в сложенном виде. На колпаках установлены двустворчатые крышки загрузочного и разгрузочного люков и замки. По периметру верхнего колпака расположены четыре серьги для захвата контейнера. [c.187]

Нижние фитинги используют для крепления контейнера на транспортном средстве, а также и для закрепления пальцами в их боковых отверстиях канатных стропов (рис. 3.45, а). Боковые и торцовые отверстия верхних фитпнгов можно использовать для застроповки контейнера вручную (рис. 3.45, б, в). Верхние отверстия верхних фитингов используют для захвата контейнеров поворотными штырями (рис. 3.45, е, ж) специальных рамных ГУ — спредеров. [c.147]

Рамные ГУ (спредеры) могут быть как простыми (рис. 3.49), так и более совершенными, приспособленными для захвата контейнеров одного и нескольких типоразмеров в этом случае их раму выполняют телескопически раздвижной или с дополнительной навесной рамой. Рама оборудована устройством (траверсой, блоками, стропами) для навешивания ее на крюк крана, а по углам уиравля. [c.152]

Захват-кантователь с трехрядным расположением подхватных лап (рис. 2.9) предназначен для работы на складах с водоструйными установками. С помощью захвата контейнеры выгружают из полувагона, поворачивают на 180° и устанавливают на гнезде водоструйной установки. Операции с разгруженными контейнерами производят в обратной последовательности. Захват снабжен третьим рядом подхватных лап, выполненных в виде секторов и расположенных в верхней части корпуса. [c.41]

Захват контейнера происходит в такой последовательности. Перед установкой автостропа на контейнер сдвигают каретки, пока не сработает муфта предельного момента. Козырьки прижимаются к боковой стенке контейнера и ориентируют автостроп. После этого автостроп опускается и ложится специальными дужками на крышу контейнера. Крюки, упираясь в крышу и сжимая пружины, перемещаются вверх относительно своих направляющих. Затем привод кареток включается на раздвижку, крюки скользят по крыше контейнера. часть из них под действием пружин и собственной силы тяжест опускается в рымные ниши и при дальнейшей раздвижке захватывает рымные болты. При подъеме автостропа эти крюки (обычно по одному из четырех в каждой гребенке) подхватывают контейнер. Для освобождения контейнера каретки включаются на сдвижку и крюки, освобождая рымы, выходят из ниш. [c.90]

Конструкция фиттннгов такова, что они служат как для захвата контейнеров при подъеме, так и для крепления их на подвижном составе или для взаимосвязи. Наиболее быстрым способом захвата контейнеров является способ с применением полуавтоматической грузоподъемной рамы. Имеются грузоподъемные рамы, позволяющие производить сцепление и расцепление с контейнером автоматически. [c.429]

В момент времени То +142 ч 03 мин 07 сек, на 2 мая позже расчетного времени, взлетная ступень стартовала с поверхности Луны. ЖРД проработал на 1,5 сек дольше расчетного времени и скорость в конце активного участка траектории была 1680 м/сек на 10 м/сек больше расчетной. Стыковка с основным блоком была успешно выполнена через 3 ч 32 мин 25 сек после старта с Луны. Ч. Конрад и А. Бин возвратились в командный отсек, захватив контейнеры с образцами лунных пород, снятое с Surveyor-3 оборудование и фотопленки. В момент времени То +148 ч 04 мин 30 сек основной блок отделился от взлетной ступени, и отошел на безопасное расстояние. [c.161]

Прп захвате контейнера Т-образные головки замков должны быть введены в отверстия верхних фитингов и повернуты ка угол 90°. Для одновременного ввода всех четырех захватных голово1( в отверстия верхних фитингов спредер должен быть ориентирован на контейнере с помощью направляющих на раме. На каждой из продольных балок спредера расположены две жесткие направляющие, а на поперечных — две откндные. Подвеску спредера осуществляют в основном на четырех полиспастах. На раме спредера имеется ше-стере11ный насос для гидроцилиндров поворотных замков захвата и откидных направляющих спредера. Насос приводится в действие электродвигателем мощностью около 1,5 кВт, пнтанне которого осуществляется при помощи гибкого кабеля. [c.123]

При изготовлении полотнищ для последующего монтажа стенок резервуара листы разных поясов в специальных контейнерах подают на верхний ярус стенда и укладывают за один ход самоходной кран-балки, несущей необходимое число траверс с вакуумными или магнитными захватами. Укладка листов производится на медные водоохлаждаемые подкладки о точностью до 1 мм, что обеспечивается специальными упорами и улавливателями. Кромки листов поджимаются к медной подкладке пневморычажными прижимами. Обычно сварка полотнищ ведется под флюсом, при этом для повышения производительности используют двухд> говые автоматы, которые позволяют сваривать полотнища из листов переменной толщины. Сварку ведут в направлении от более толстых листов к тонким, изменяя режим отключением одной из д>т при сохранении непрерывности движения аппарата по всей длине стыка. Одновременно ведут автоматическую сварку швов в перпендикулярном направлении, состыковывая пару разнотолщинных листов и корректируя по мере перехода на очередной шов режимы сварки. После сварки полотнища с одной стороны, оно при помощи барабана передастся на нижний ярус, где осуществляется сварка в той же последовательности, но без прижимных устройств [c.14]

Важной областью использования контейнеров является воздушная перевозка грузов, в которой находят применение контейнеры нескольких видов. Это контейнеры типа иглу , применяемые в быстро преобразуемых , т. е. в пассажирских самолетах, переоборудованных для грузовых перевозок и грузовых самолетах, представляющих собой модификации пассажирских самолетов, таких, как Мак Доннел—Дунглас ВС-Ъь и Боинг-707 . Для перевозок в этих же самолетах, а также в широкофюзеляжных и реактивных используют контейнеры с нижними захватами, а унифицированные контейнеры размером 2,4 X 2,4 X 3,0 применяют для Боинга-747 и сугубо транспортных самолетов, спроектированных [c.200]

Цикл работы. Специальный контейнер, относящийся к загрузочному устройству и заполненный заготовками, при помощи подъемных средств устанавливается на загрузочное устройство (рис. 5.1, 4), самофиксируется и закрепляется специальными захватами. Торцовая часть контейнера открывается с помощью рычагов, имеющихся на пневмозагрузчике. Дистанционным пультом управления включается пневмоцилиндр, установленный на качающихся опорах, контейнер наклонно поднимается и заготовки засыпаются в вибратор 3. Вибратор прерывной последовательностью автоматически перемещает нарезанные заготовки в загрузочное устройство индукционной установки нагрева средней частоты 2. [c.137]

Напильники <В 23 D (71/00-71/10 изготовление 73/00-73/14 для опиловочных станков или устройств 71/02) восстановление насечки травлением С 23 F 1/06 заточка или очистка песком В 24 С 1/02) Наплавка [использование для ремонта и восстановления (изделий В 22 D 19/10 рельсов Е 01 В 31/18) металлов <на заготовки В 22 D 19/00-19/12 с помошью (газовой 5/18 электродуговой 9/04) сварки В 23 К)] Наполнение (бочек В 67 С 3/30 сосудов В 65 (G 65/30 сыпучим В 1/04 эластичных пластичным В 3/00) материалом) Наполнители В 29 (использование при формовании пластических материалов В 7/9(), С 67/16 резиновых шин G 30/04) Направляющие [(автопогрузчиков с подъемной платформой и вильчатым захватом F 9/08-9/10 для лифтовых систем В 7/02-7/04, Е 21 D 7/00 для тросов в лебедочных и подобных подъемных механизмах D 1/36-1/395) В 66 В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/16 для изделий (при подаче их к машинам (станкам) или от них Н 5/36, 29/52. 29/58-29/64 уложенных в стопки Н 3/66-3/68) для конвейерных лент G 15/62 для нитевидных материалов при размотке и намотке Н 57/00-57/28) ] [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...