Составление компоновочной схемы

Размеры корпусов определяются числом и размерами размещенных в них деталей, относительным их расположением и величиной зазоров между ними. Ориентировочно размеры корпуса определялись при составлении компоновочной схемы. Теперь следует уточнить их. [c.179]

СОСТАВЛЕНИЕ КОМПОНОВОЧНОЙ СХЕМЫ [c.33]

Размеры корпуса определяет число и размеры размещенных в нем деталей, относительное их расположение, значение зазоров между ними. Ориентировочные размеры корпуса были определены при составлении компоновочной схемы, уточнены при разработке конструкций узлов. Теперь следует выполнить их окончательную конструктивную отработку. [c.260]

Составление компоновочной схемы. ........................ 16 [c.394]

При составлении компоновочных схем двигателей с воздушным охлаждением необходимо учитывать наличие в этих двигателях раздельных цилиндров и головок, а также более мощного вентилятора. [c.67]

После составления компоновочных схем приступают к выполнению поперечного и продольного разрезов двигателя, при разработке которых компоновочные схемы являются основным материалом. [c.68]

В данной главе приведены нагрузочные, массовые, экономические и габаритные параметры различных передач и их элементов, необходимые для составления компоновочных схем приводов машин. Указанные данные по цепным, клиноременным и плоскоременным передачам, а также вариаторам, муфтам и опорам валов содержатся в табл. 4.1—4.8. [c.75]

Составление компоновочных схем начинается с рассмотрения отобранных кинематических схем и расчленения их на отдельные блоки. Так, например, кинематическая схема (см. рис. 6.1) привода лебедки, имеющей диаметр барабана Об= 300 мм, усилие в канате ( = 15 кН и скорость выбора каната и = 10 м/мин, при компоновке узлов и блоков для обеспечения общего передаточного числа может быть решена в двух вариантах на основе трехступенчатого редуктора и с использованием двухступенчатого редуктора и открытой зубчатой передачи. В первом случае лебедка будет состоять из трех блоков двигателя, редуктора и барабана, связанных между собой через муфты. Второй вариант также предусматривает три блока, но будут соединены они между собой муфтой и открытой зубчатой передачей. [c.114]

После составления компоновочных схем производится их анализ и сопоставление с целью выбора наиболее отвечающих требованиям, предъявляемым к проектируемой машине. Как видно из табл. 6.3 и схем, показанных на рис. 6.5 — 6. 7, наименьшую массу и стоимость имеет вариант 5 наибольшую стоимость — вариант 4 наибольшую массу — варианты 1—3. Схемы вариантов 5, [c.131]

Составление компоновочных схем [c.13]

При разработке плана отделений узловой и общей сборки и сварки основным является определение потребного количества пролетов и необходимых размеров каждого из них — длины, ширины и высоты. Эти параметры плана, принятые приближенно при составлении компоновочной схемы цеха, подлежат уточнению в процессе подробной разработки технологического плана с уче- [c.232]

Расчет валов на кручение выполняют перед составлением компоновочной схемы привода и редуктора. Его содержание изложено выше. (гл. 4). [c.169]

В ходе составления компоновочной схемы привода или редуктора подшипники уже были предварительно выбраны по диаметру вала. Поэтому приводимые здесь расчеты сводятся к проверке выбранного подшипника и уточнению его типа, диаметра и серии. [c.196]

Размеры корпусов зависят от числа и габаритов размещенных в них деталей, относительного их расположения и величины зазоров между ними. Ориентировочно размеры корпуса определяют при составлении компоновочной схемы редуктора. [c.229]

Ориентировочные размеры корпуса были определены при составлении компоновочной схемы, уточнены при разработке конструкций узлов. Теперь следует выполнить их окончательную конструктивную отработку. [c.233]

В проектах, выполняемых по укрупненным расчетам, разработка технологического плана цеха ограничивается составлением его компоновочной схемы. При детальном проектировании такую компоновочную схему дополняют подробной разработкой технологического плана в принятом масштабе 1 200 или 1 400 (для особо крупных цехов 1 800) и разрезов здания цеха в масштабе 1 200. В процессе этой разработки, выполняемой одновременно по всем отделениям проектируемого цеха, производят а) уточнение ранее принятой его компоновочной схемы и планировки его производственных отделений и вспомогательных помещений б) нанесение на плане — в пролетах цеха — размещения всех сборочносварочных и других рабочих мест, всего производственного оборудования и складочных мест для материалов и деталей и т. п. [c.231]

Ширину каждого пролета, принятую в компоновочной схеме, уточняют путем составления проверочных эскизов планировки рабочих мест в пролете и последующих подсчетов суммы размеров ширины рабочих мест и проходов и проездов между ними. При этом планировка оборудования, сборочно-сварочных рабочих мест и размещаемых в непосредственной близости к последним складочных мест для поступающих в сборку деталей и узлов выполняется рядами, располагаемыми вдоль пролета. Количество таких рядов или линий рабочих мест Л в каждом пролете может быть различным. Однако наиболее употребительным является двухрядное расположение линий рабочих мест Л == 2), целесообразность которого обосновывается следующими соображениями. [c.237]

Формирование множества параметров и их значений. Параметры и их значения являются факторами, которые влияют на выбор вариантов компоновочной схемы. В табл. 15.3 приводится их формальная запись. Составление частичных таблиц применяемости. Для каждого подмножества частичных решений, т.е. для решений по каждому классификационному признаку, составляется соответствующая таблица применяемости. С целью уменьшения объема в ней приводятся только те параметры и их значения, которые могут оказать влияние на выбор частичных решений по [c.392]

Составление плана цеха и каждого его отделения представляет собой техническую задачу, допускающую несколько решений. Рациональны параллельная разработка двух-трех вариантов компоновочной схемы технологического плана цеха и последующее технико-экономическое их сравнение. [c.150]

Двигатели Стирлинга обычно имеют две соединяющиеся между собой полости с изменяющимися объемами, находящимися при различных температурах. Полости, заполненные рабочим телом, соединены с магистралью, которая имеет нагреватель, холодильник и регенератор соответственно для подвода, отвода и накопления тепловой энергии. Компоновочные схемы двигателей, составленные из этих элементов, могут быть весьма разнообразными —от одноцилиндровых до многоцилиндровых. Изменение объемов в них может быть обусловлено приводными механизмами с возвратнопоступательным или вращательным движением. Независимо от компоновочных схем двигателей существуют общие положения и методы, с помощью которых можно изменять характеристики двигателей. [c.161]

Для составления компоновочной схемы определяются основные размеры исполнительных органов и размеры, определяющие их относительное положение, а также кинематические размеры основных механизмов, определяющих компоновочные размеры схемы. После разработки компоновочной схемы выбираются механизмы для всех исполнительных органов и строится кинематическая схема машины в размерах. По этой схеме предварительно определяются кинематические размеры исполнительных механизмов. После этого намечается и рассчитывается технолограмма машины, а затем и ее цикловая диаграмма. В случае необходимости разрабатываются общие виды некоторых основных узлов машины. При решении сложных технологических задач при эскизном проектировании приходится изготавливать макеты некоторых устройств и производить на них испытания для проверки работы этих устройств. [c.316]

Наибольшее расстояние между центрами подшипников обусловливается монтажными и осевыми размерами деталей, посаженных на II валу (см. рис. 8.3). Поскольку э о расстояние оказывается большим 350 мм, на одной из опор устанавливается радиальный шариковый подшипник (плавающая олора), на второй — два шариковые радиально-упорные подшипника. По найденным осевым и радиальным размерам деталей, а также монтажным размерам (расстояния между различными деталями) вычерчивается компоновочная схема (см. рис. 87). В результате п )едварительной компоновки деталей на валах ориентировочно иолу la M необходимые расстояния между плоскостями действия сил. Диаметр вала рассчитывается более точно по эквивалентному моменту только после вычерчивания развертки, необходимой для составления расчетных схем. [c.310]

Эскизный проект Обеспечение ремонтопригодности различных вариантов конструктивно-компоновочной схемы машины Сравнительная оценка ремонтопригодности различных вариантов схемно-конструктивных решений Оценка ремонтопригодности выбранного варианта Составление раздела пояснительной записки к эскизному проекту Обеспечение требований к ремонтопригодности машины Применение общих принципов обеспечения ремонтопригодности машины конструктивнокомпоновочными способами на основе ее модели Применение теоретических методов оценки Применение теоретических методов или проведение экспериментальной оценки на макете путем имитации задач ремонта и обслуживания [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...