Механизация системы

Содержание и объем работы устанавливаются с та КИМ расчетом, чтобы в рамках каждой бригады была обеспечена производственно-технологическая завершенность выполняемой ею работы. При проектировании бригадной формы в масштабе цехов и производственных участков предварительно рассчитывается численность рабочих в каждой бригаде, которая в дальнейшем уточняется. По каждой бригаде определяются численность рабочих, их профессионально-квалификационный состав и расстановка, закрепляется за членами бригады технологическое и вспомогательное оборудование, устанавливаются нормы времени, выработки и обслуживания, режимы труда и отдыха, порядок чередования выполнения работ членами бригады, система руководства бригадой (наличие совета бригады), методы и приемы труда, конструкция и расположение коллективной и индивидуальной оснастки и средств малой механизации, система морального и материального стимулирования. [c.73]

С целью облегчения труда и возможно большего сокращения времени, затрачиваемого на сборку изделий, начинают помимо механизации отдельных сборочных операций и приемов автоматизировать сборочные процессы, т. е. создавать автоматические системы, которые без непосредственного участия человека выполняют различные приемы и операции сборки машин. Для этого применяют сборочные станки, на которые устанавливаются основания собираемых механизмов или машин. На каждом станке выполняется определенная сборочная операция. Подъем деталей, их перенос и установку в нужное положение на собираемую машину производит автоматическая рука или другое автоматически действующее устройство. Крепление соединяемых деталей также осуществляют различные механизмы. [c.505]

Широкому применению прогрессивных, типовых технологических процессов, оснастки и оборудования, средств механизации и автоматизации содействует Единая система технологической подготовки производства (ЕСТПП), обеспечивающая для всех предприятий и организаций системный подход к оптимизации выбора методов и средств технологической подготовки производства (ТПП). Единство структур и положений ТПП предусматривает взаимосвязь ее с другими функциональными подсистемами автоматизированных систем управления (АСУ) всех уровней с применением технических средств обработки информации. [c.4]

ЕСТПП — это установленная государственными стандартами система организации и управления процессом технологической подготовки производства, предусматривающая широкое применение прогрессивных типовых технологических процессов, стандартной технологической оснастки, переналаживаемого оборудования, роботов, средств механизации п автоматизации производственных 70 [c.70]

Следующим этапом конструкторского проектирования является сравнительный анализ качества и технологичности. При анализе качества уточняются и сравниваются те показатели ЭМП, которые на стадии расчетного проектирования определены приближенно. В основном это массогабаритные показатели и стоимость. Для анализа технологичности конструкций ЭМП в настоящее время отсутствуют общепринятые критерии. Однако современные требования к снижению материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости промышленного производства вызывают необходимость создания единой системы критериев технологичности. Кроме степени унификации и стандартизации применительно к ЭМП рассматриваются такие критерии, как коэффициенты формообразования, механообработки, расхода металла и др. В совокупности эти критерии призваны обеспечить простоту конструкции и ее форм, высокий уровень механизации и автоматизации производства, малые потери металла и других материалов в процессе производства, высокую производительность и низкую стоимость производства. Следует отметить, что анализ технологичности на стадии конструкторского проектирования осуществляется приближенно. [c.162]

Последний (пятый) том справочника посвящен автоматизации и механизации производственных процессов, применению вычислительной техники, системам автоматического управления, расчетам экономической эффективности автоматизации технологических процессов. [c.12]

Современный этап развития производительных сил характеризуется огромными и постоянно расширяющимися масштабами материального производства, широким внедрением в производство новейших научных достижений, усложнением задач, решаемых техническими объектами и системами, и определяется как научно-техническая революция. Насыщение Промышленности средствами механизации и автоматизации производственных процессов, разработка и внедрение прогрессивной технологии, усложнение планирования и организации производства привели к необходимости применения сложных автоматизированных систем. [c.4]

Единая система технологической подготовки производства (ЕСТПП), содержащая около двадцати государственных стандартов, устанавливающих систему организации и управления процессом технологической подготовки производства и предусматривающая широкое применение прогрессивных типовых технологических процессов, стандартной технологической оснастки и оборудования, средств механизации и автоматизации производственных процессов, инженерно-технических и управленческих работ. [c.8]

Винтовые гидромоторы используются в системах управления и регулирования, центрифугах, подъемных приспособлениях и для механизации различных технологических операций (завертывание гаек и др.). [c.179]

Материально-технической базой системы служит организация труда и производства, опирающаяся на новейшие достижения науки и техники, передовую технологию, механизацию и автоматизацию и обеспечивающая высококачественную работу всех лиц, участвующих в создании изделия. [c.428]

На самолетах Ил-86 в системе выпуска тормозных щитков расположен гидроцилиндр ГЦ-20Н, представляющий собой исполнительный механизм выпуска-уборки системы механизации крыла (рис. 14.16). Выпущенные тормозные щитки обеспечивают необходимую длину пробега на завершающем этапе полета-посадки после касания [c.753]

Уровень комплексной механизации земляных, каменных, бетонных и монтажных работ находится в настоящее время в пределах 93 — 97%. Автоматизация процессов эксплуатации ГЭС в настоящее время неотъемлемая часть работы ГЭС, причем многие ГЭС средней мощности совершенно не имеют дежурного эксплуатационного персонала. Задачей в этой области является переход на автоматизацию энергосистем, которая вместе с применением телемеханики позволит усовершенствовать работу станции и всей системы. [c.80]

Выбор высокопроизводительных машин непрерывного действия и комплексное проведение основных рабочих операций вообще характерны для принятой в СССР системы механизации строительно-путевых работ. Именно так определялась задача механизации в начальный период ее осуществления, так — с использованием более совершенных технических средств — решается она и в наше время. [c.220]

В 1952 г. торговый флот СССР пополнился серией паровых сухогрузных судов типа Коломна , построенных в ГДР по советским проектам. По сравнению с пароходами довоенной постройки силовые установки этих судов имели существенные усовершенствования. Водотрубные котлы были оборудованы системой механизации подачи твердого топлива в топки, коэффициент полезного действия клапанных паровых машин мощностью 2500 и. л. с. с турбиной отработанного пара был несколько выше, чем у машин с золотниковым распределением, расход топлива на все судовые нужды составлял 0,75 кг на 1 и. л. с. в час. [c.295]

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

За основу была принята схема свободнонесущего, хорошо обтекаемого скоростного самолета-моноплана с увеличенной нагрузкой на крыло, с гладкой обшивкой и потайной клепкой, закрытой кабиной летчика и с убирающимся в полете шасси, определившая значительное снижение лобового сопротивления (примерно на 45% у самолетов-истребителей и на 30—33% у тяжелых самолетов). Кроме того, были применены так называемые средства механизации крыльев (щитки, закрылки, предкрылки и выдвижные подкрылки с воздушными, гидравлическими и электромеханическими системами привода) для увеличения подъемной силы при посадочных углах атаки. Тогда же началось освоение авиационных двигательных установок большой мощности с хорошо обтекаемыми капотами и радиаторами, с воздушными винтами изменяемого шага и с приводными нагнетателями, намного увеличившими высотность двигателей (свойство сохранения постоянства мощности до расчетных высот полета). К тому же времени относилось использование новых конструкционных материалов — различных марок высокопрочной стали и легких сплавов. [c.343]

Производственно-технической базой системы служит прогрессивная организация труда и производства, внедрение передовой технологии, механизация и автоматизация производства, учета и контроля. [c.35]

Электричество отличается от многих других источников энергии тем, что его потребление происходит одновременно с производством. Электрическая энергия не имеет промежуточных складов и должна доставляться потребителю прямо от генерирующих источников. Линии передачи являются теми транспортными артериями, которые связывают электрические станции, где производится электроэнергия, с потребителем. С развитием народного хозяйства, сооружением новых предприятий, механизацией труда происходит увеличение потребления электроэнергии, строятся новые линии электростанции, с их помощью происходит объединение электростанций, постепенно вся обширная территория страны покрывается сетью электропередач, как системой кровеносных сосудов в живом организме. Поэтому не случайно во всех планах развития энергетики предусматривается ввод в действие новых линий электропередач. [c.81]

Реорганизация районных энергетических управлений (РЭУ) в производственные энергетические объединения (ПЭО), сопровождаемая централизацией и механизацией функций управления районными энергетическими системами, дает значительный эффект. [c.341]

Аналогичные системы (нагнетательные и всасывающие] пневмотранспорта построены и эксплуатируются на ряде других заводов (ЗИЛ, Борец , им. Кирова в Ленинграде, Невский машиностроительный им. Ленина и др.). Повышение уровня механизации и автоматизации производственных процессов облегчает решение важнейших задач улучшения санитарно-гигиенических условий труда и улучшения качества отливок. [c.104]

Цели и задачи Общества охватывали и продолжают охватывать многие стороны общественной деятельности входящих в него представителей науки, инженеров, техников и рабочих-новаторов. Прежде всего, Общество с момента его организации развивает творческую инициативу своих членов в разработке научных вопросов, новой техники, прогрессивной технологии, комплексной механизации и автоматизации производства, роста производительности труда и развития социалистического соревнования. Общество участвует в составлении и обсуждении перспективных планов дальнейшего развития науки и производства по свойственным ему профилям, проводит широкую пропаганду научных и технических достижений, содействует своим членам в повышении их научно-технического уровня и квалификации, организует широкое обсуждение общесоюзных стандартов, нормалей, учебной и специальной литературы, системы и методики обучения в вузах и техникумах. [c.424]

Системы и средства механизации и автоматизации технологических процессов [c.24]

В связи с этим при проектировании и конструировании современных автоматических машин и поточных линий применяются различные системы механизации и автоматизации механические, пневматические, гидравлические, электрические, электронные и полупроводниковые, акустические, оптические и др., а также комбинированные системы. [c.24]

Наиболее распространенными системами механизации являются механические, которые обычно в производственно-технологических машинах и линиях представляют собой совокупность механизмов с твердыми звеньями, соединенными кинематическими парами. Основными механизмами этих систем являются рычажно-шарнирные, рычажно-кулачковые, простые зубчатые, планетарные, рычажно-зубчатые, ременные, цепные и др. [c.25]

Комплексная механизация и автоматизация производства немыслимы без наличия системы транспортирующих устройств, исключаю-1цеи или сводяи1ей до минимума использование живого труда. [c.11]

К истории МГ. Появлению МГ и АВЧ рабочей КД предшествовала механизация чертежно-графических работ. Чертежные приборы с координатной (рис. 12.1) или пантографной (рис. 12.2) системами перемещения по чертежной доске маштабных линеек и транспортира (а иногда и портативной пишущей машинки для нанесения размеров и других надписей чертежа), трафареты, шаблоны, чертежные приборы [c.351]

КСУКП тесно связана с обеспечением высокого технического уровня разрабатываемых изделий, механизацией и автоматизацией проектных работ на основе широкого внедрения систем автоматизированного проектирования. Внедрение Единой комплексной системы в разрабатывающих организациях направлено на ускорение научно-технического прогресса, сокращение времени внедрения в производство завершенных разработок, повышение их научно-техииче-ского уровня. [c.15]

Справочник содержит информацию о методах прикладной геометрии, способах изображений, их механизации и автоматизации, с одной стороны, о правилах оформления технической конструкторской документации с использованием комплекса стандартов, начиная с норм проектирования и кончая изготовлением и контролем изделий, с другой. Большое внимание при составлении справочника уделено нормам и требованиям, порядок контроля которых в конструкторских документах устанавливает ГОСТ 2.111—68 Нормоконтроль . Проведение нормоконтроля направлено на достижение высокого уровня стандартизации и унификации изделий, рациональное использование ограничительных номенклатур конструкторских норм (диаметров, конусностей, резьб, модулей зубчатых колес, допусков, посадок и т. д.), марок материалов, профилей и размеров проката и т. д. Особая задача нормоконтроля состоит в обеспечении правильности выполнения конструкторских документов в соответствии с требованиями стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕСКД). Справочник состоит из 11 разделов. [c.3]

На монтаже применяют различные средства механизации (краны, лебедки, трособлочные стабилизирующие системы, фикса1Х>ры и т.д.). Для сварки швов в нижнем и горизонтальным положении используют сварочные тракторы, автоматы с удержанием флюса при помощи замкнутого ленточного или пластинчатого конвейеров /5/, полуавтоматы. Для других положений используется ручная дуговая и механизированная сварка. [c.15]

Pliqa S) (рис. 5.3.19) показывают, что наи-Удтах обеспечивает схема III с реактивным закрылком. Согласно весовым расчетам, у летательного аппарата с силовой установкой по схеме I наилучшие весовые характеристики и наименьшая потребная тяговооруженность. Применение схемы III приводит к увеличению веса, но снижает потребную тягу. Такое различие между рассматриваемыми схемами объясняется взаимным аэродинамическим влиянием различных элементов аппарата, веса крыла, средств его механизации, а также маршевой силовой установки. Ввиду высоких силовых нагрузок и температур в схеме I вес крыла, приходящийся на единицу его площади, повышенный. Крыло с реактивным закрылком (схема III) имеет больший вес, чем крыло с системой управления пограничным слоем. Утяжеление крыла (схема I) компенсируется снижением веса маршевых двигательных установок, и, наоборот, увеличение их веса в схемах II и III компенсируется снижением веса крыла. [c.382]

Единая система технологической подготовки производства — это комплекс стандартов, устанавливающих современные методь и средства организации управления и решения задач технологической подготовки производства, создаваемых на основе комплекс ной стандартизации, базирующихся на автоматизации и механизации производственных процессов, направленных на сокращение сроков, снижение стоимости подготовки производства и улучшение качества выпускаемой продукции. Она решает следующий комл леке задач [c.53]

Структурная модель АУКГ (рис. 10) учитывает взаимосвязь перечисленных операций контроля и основных блоков [18]. Модель предполагает наличие контролируемого изделия как объекта контроля J, испытательной камеры 2, совмещенной с узлом герметизации, коммуникации для транспортирования потока контрольного газа 3, преобразователя потока газа 4, устройства разбраковки изделий на герметичные и негерметичные 5 и логической схемы управления 6. В ряде случаев имеется устройство для механизации загрузки изделий 7. На рисунке двойными линиями обозначено перемещение контролируемых изделий, сплошными одиночными линиями ах—(35 показано направление управляющих команд. Команда используется в автоматизированной системе управления производством. Общее количество изделий, поступающих на контроль, обозначено Л о, Nr — количество герметичных изделий и Л п — количество негерметичных изделий, выявленных автоматом. [c.200]

Формирование рельефа излома кронштейна в эксплуатации произошло в течение длительного периода времени в результате регулярного нагружения кронштейна блоком циклических нагрузок, повторявшихся от полета к полету в момент выпуска и уборки системы механизации крыла. В результате этого излом имел четкую последовательность усталостных мезолиний, отражающих повторяющийся цикл нагружения кронштейна от полета к полету. Между регулярно расположенными в изломе мезолиниями сформированы нерегулярные линии, отражающие колебания уровня нагрузки на кронштейн в пределах каждого полета воздушного судна (рис. 5.7). Представленный фрагмент излома и его спектрально-фрактальные характеристики свидетельствуют о том, что даже в пределах небольшого участка излома имеет место их существенное рассеяние во взаимно перпендикулярных направлениях. Средняя величина фрактальной размерности указывает на необходимость в оценках КИН увеличивать измеряемый размер трещины на 20-30 %, поскольку затраты энергии на рост трещины выше, чем по оценке ее проекции на условную горизонтальную плоскость. [c.265]

Выполненные в ГосНИИГА летные испытания с имитацией всех фаз нагружения гидроцилиндров за полет в процессе функционирования тормозных щитков, с тензометрированием агрегата на всех этапах работы системы механизации показали, что в пересчете на внутреннюю стенку (расчеты выполнены В. Королевым), где стартует трещина, эквивалентное растягивающее напряже- [c.759]

К 1950 г, завершилось в основном восстановление портов, предпринятое еще до окончания войны — по мере освобождения оккупированных районов. В ходе его реконструировались причальные фронты и склады, волнооградительные системы и судоремонтные заводы, очищались и углублялись порто, вые акватории и подходные каналы, усиливались средства механизации погрузочно-разгрузочных операций (рис. 88). С середины 50-х годов в практику портостроения все более широко вводились новые типы конструкций гидротехнических сооружений — железобетонные свайные эстакады на предвари- [c.316]

Столь же существенным для повышения экономичности и ускорения перевозочного процесса явится кооперирование работы отдельных звеньев транспортной системы — выполнение смешанных грузовых и пассажирских перевозок двумя или несколькими видами транспорта. Для осуществления его помимо организационных и административных мер потребуются тщательный анализ эксплуатационно-технических параметров транспортных средств, взаимная увязка габаритов, грузоподъемности и кратной грузовместимости железнодорожных вагонов, автомобилей, речных и морских судов, всемерное усиление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных операций, расширение бесперегрузочной доставки грузов с использованием контейнеров и пр. Подчиненное общему перевозочному плану, кооперирование перевозок во многом будет способствовать устранению прерывности транспортного процесса, объединению отдельных видов транспорта в общую транспортную систему и формированию единой транспортной сети. [c.325]

За 50 лет Советской власти мы были свидетелями быстрого развития отдельных видов отечественного машиностроения. Это развитие было не только количественным, но и глубоко качественным. Успехи, достигнутые в математике, физике, химии, механике и электронике, открыли новые возможности использования достижений этих наук при создании новых, более эффективных машин и механизмов. Осуществление ностененного перехода к полной механизации и автоматизации производственных процессов, предусмотренное решениями XXII съезда и программой партии, выдвинуло перед учеными и инженерами-машиностроителямн ряд сложных проблем по замене машин неавтоматического действия машинами-автоматами и системами машин автоматического действия. Переход от отдельных машин к автоматическим системам, представляющим собой совокупности непрерывно связанных энергетических, транспортных, технологических, контрольно-управляющих и логических машин или отдельных узлов и блоков, является наиболее характерной чертой современной научно-технической революции. [c.25]

В последние годы широко развернулись исследования, посвященные теории проектирования автоматических машин и линий, осуществляюш их комплексную автоматизацию технологических процессов в различных областях производства. Решению проблемы комплексной механизации и автоматизации технологических процессов массовых производств свойственно диалектическое противоречие с одной стороны, автоматические системы услоукняются и специализируются, причем экономичность эксплуатации этой дорогой техники связана с постоянством конструкции изделий и их многотиражностью с другой — технический прогресс требует постоянного обновления видов продукции. [c.33]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

В последнее время в производственно-технологических машинах и поточных линиях наряду с механическими широко применяются гидравлические и пневматические системы как для механизации, так и для автоматизации технологических процессов. В этих системах передача движений и энергии от приводного двигателя к исполнительным органам осуществляется при помощи рабочих тел, заключенных в системе. В гидравлических системах рабочим телом являются капельные жидкости (минеральные масла, водожировые эмульсии, синтетические жидкости). В пневматических системах рабочим телом, как правило, является сжатый или разреженный воздух. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...