Якорь электродвигателя

Для изготовления печатных плат, используемых в электронике, в низковольтном аппарато- и приборостроении, а также для якорей электродвигателей малой мощности применяют фольгированные гетинакс и стеклотекстолит. Это — слоистые пластики, облицованные с одной или двух сторон медной оксидированной фольгой, наносимой при прессовании собранных пакетов пропитанной бумаги или стеклоткани с применением клея. В некоторых случаях используется хромированная фольга, а в фольгированных тонких диэлектриках на основе стеклоткани иногда применяется никелевая фольга. Фольгированный гетинакс выпускается несколь-ких марок толщиной от 1,0 до 3,0 мм. Он предназначен [c.190]

ИЛИ ДЛЯ ограничения тока в якоре электродвигателя при осуществлении разгона машин. [c.105]

Пластина якоря электродвигателя [c.519]

Ток /я и напряжение t/я в цепи якоря электродвигателя Д привода ползуна, а также напряжение Утр тахогенератора. Масштабные коэффициенты указанных параметров для исследуемых скоростей 1, 23, 100, 500, 1150 мм/мин соответственно были [c.134]

Подъём и опускание переднего конца хобота осуществляются от вала электродвигателя 10 через муфту п, червячный редуктор 12, два подъёмных барабана 13, устанавливаемых на концах выходного вала редуктора, и канатные блоки 14 соединённые с хоботом 15. Тормоз 16 находится на свободном конце вала якоря электродвигателя. [c.814]

Низкие устойчивые скорости, необходимые для точной остановки многих механизмов и для выполнения некоторых производственных операций, получаются при использовании схемы шунтирования якоря электродвигателя (фиг. 3). [c.411]

Вследствие этого якорь электродвигателя вращается с переменной скоростью и направлением, поддерживая неизменной некоторую среднюю величину промежутка, на которую отрегулирована работа данной системы. Некоторые конструктивные формы приводов электродвигателей-регуляторов показаны на фиг, 49. [c.96]

Фиг, 48. Электрическая схема электродвигателя регулятора а — элементы схемы I — потенциометр 2 — якорь электродвигателя 3 — обмотка возбуждения 4 — разрядный контур электроискрового станка 5 — балластное сопротивление 6 — источник питания б — направление токов и полярность на якоре при отсутствии разрядов между электродами в — направление токов и полярность на якоре при коротком замыкании электродов. [c.98]

Погрешность скорости вращения якоря электродвигателя зависит от погрешностей сопротивления Rя обмотки якоря, переходного падения напряжения на щетках, числа проводников со обмотки якоря, магнитного потока Ф в зазоре. Эти погрешности рассматриваются как случайные. Число оборотов якоря электродвигате,ля определяется по формуле [c.375]

Принимая, что распределение погрешностей подчиняется закону нормального распределения, погрешность скорости вращения якоря электродвигателя, возникающая из-за возможных отклонений рассматриваемых параметров [c.376]

Примером станка с АПУ на базе микроЭВМ может служить трехкоординатный вертикально-фрезерный станок, управляемый от ЭВМ РР-320 [24]. Программатор формирует программу обработки и, в частности, такие ее параметры, как вращающий момент на шпинделе и силу тока в цепи якоря электродвигателя. Он осуществляет также интерполяцию подачи на основании информации о скорости подачи. При этом грубая интерполяция осуществляется по гибкому алгоритму, вычисляющему длину хорды по [c.125]

Для привода вентилятора отопителя кабины и обдува ветрового стекла применяют электродвигатель (рис. 111), состоящий из корпуса, двух обмоток возбуждения с полюсными башмаками, якоря с коллектором, фланцев с само-устанавливающимися втулками, пропитанных маслом, и двух щеток с щеткодержателями. Обмотки возбуждения включены последовательно с якорем. Электродвигатель включается в цепь через реостат, при помощи которого можно менять чи-сло оборотов вала вентилятора. [c.179]

Внутренний цилиндр вращается от электродвигателя постоянного тока, возбуждаемого постоянным магнитом. Наружный цилиндр — неподвижен. Обмотка якоря электродвигателя включена в мост постоянного тока. В основу измерения вязкости шлаков положен принцип регистрации изменения силы тока в роторе электродвигателя при погружении внутреннего цилиндра в расплавленный шлак. Прибор предназначен для измерения вязкости от 0,04 до 20,0 н-сек-м- - Rn = 1,2 = [c.161]

Вязкость материалов подсчитывается по уравнению т) = А Век, где А — показания амперметра В — коэффициент, учитывающий положение переключателя пределов измерения с — число оборотов якоря электродвигателя к — тарировочная константа. К прибору может быть подключен самописец. [c.167]

I — генератор импульсов СС 2 — обмотка возбуждения электродвигателя 3 — якорь электродвигателя 4 — потенциометр 5 — вспомогательный источник постоянного тока. [c.307]

Отыскать обрыв пли плахой контакт и устранить неисправность проверить равномерность вращения якоря электродвигателя, при необходимости добиться легкого вращения [c.107]

Назовите марку проводов, применяемых для обмотки якоря электродвигателя и полюсны.х катушек. [c.12]

Ротором в теории балансировки (уравновешивания) называется любое вращающееся тело. Поэтому ротором является якорь электродвигателя, коленчатый вал компрессора, ц]пиндель токарного станка, баланс часов и т. п. [c.211]

Рис. 3-59. Якорь электродвигателя, опрессован-ный пластмассой в литьевой форме.

Уменьшения прецессии можно достичь за счет уменьшения момента внешних сил, вызванных трением в опорах подвеса колец, применяя опоры на кернах, шарикоподшипниках, а также гидростатические опоры путем применения ротора с большим моментом инерции (обычно он одновременно является якорем электродвигателя или ротором турбины) и придания ему большой скорости вращения Й = (10 - 3 10 ) динамической балансировкой деталей гироскопа. Угол отклонения главной оси гироскопа,в результате прецессионного движения, помимо момента внешних сил, зависит также и от времени его действия. Поэтому кратковремс -ные внешние воздействия в виде толчков и ударов не изменяют существенно положение главной оси. Прецессионное движение без-инерционно и прекращается сразу же, как только перестает действовать момент внешних сил. [c.363]

Создана установка для усталостных испытаний микрообразцов диаметром 1,9—2,0 мм [57]. Указанные размеры образцов позволяют разместить цанговый патрон для их крепления непосредственно на оси якоря электродвигателя АОЛ-22. Гнездо под цангу протачивают после запрессовки насадки на ось якоря, что исключает биение насадки. Образец крепят в цанге, затягиваемой накидной гайкой. [c.185]

Осциллографировались скорость электродвигателя, по колебаниям которой вычислялись значения амплитуды углового перемещения 1вала. Последние для сопоставимости результатов приводились к амплитуде колебаний ползуна. При расшифровке осциллограмм определялись время переходного процесса и его постоянная времени в режиме пуска (после 12—15 мин. пребывания ползуна в неподвижном состоянии) и торможения. Для режима 14°Н дополнительно исследовалась динамика переходных процессов при реверсе ползуна. При изучении энергетических затрат осциллографировались ток и напряжение в цепи якоря электродвигателя. По результатам расшифровки осциллограмм вычислялась мощ ность. [c.87]

Анализ полученных результатов выявляет кажущееся противоречие с физикой явления. Его сущность —в уменьшении времени переходного процесса торможения при стабилизации и минимизации силы трения направляющих, которые обеспечиваются АСССН. Исследование этого явления показало, что тормозной ток в цепи якоря электродвигателя в режимах АНС больше, чем при БНС. Последнее было установлено расшифровкой осциллограмм. [c.92]

Для более точной оценки энергетических параметров проведена расшифровка нусшвых и тормозных токов в цепи якоря электродвигателя привода ползуна. Результаты представлены на графиках, показанных на рис. 5. Ранее отмечалось, что пусковые токи (рис. 5, а) в режимах А мало отличаются от значений, имеющих место в режимах Б. Первые превышают вторые не более чем на [c.98]

Якоря электродвигателей, вентиляторы, детали станков, коленчатые валы многоцилиндровых двигателей (четырехколенные и выше). . . 5—25 [c.469]

В задатчике мощности преобразуются сигналы, пропорциональные току и напряжению дуги. Результирующий сигнал с задатчика мощности поступает на вход полупроводникового усилителя через блок сравнения, куда в качестве отрицательной обратной связи подается напряжение с якоря электродвигателя перемещения электродов. Узел токоограни-чения обеспечивает снижение сигнала на выходе усилителя при перегрузке двигателя перемещения электродов. [c.221]

При малых отклонениях режима работы печи от заданного скорость двигателя перемещения электродов мала и напряжение на его якоре меньше величины уставки элемента ограничения обратной связи, при этом регулятор работает в пропорциональном режиме. При больщих отклонениях режима работы печи от уставок напряжение на якоре электродвигателя превышает уставку элемента ограничения, что приводит к ограничению отрицательной обратной связи по напряжению и полному отпиранию полупроводникового усилителя за счет сигнала с блока сравнения. Двигатель перемещения электрода начинает работать на максимальной скорости, ликвидируя отклонение от заданного режима работы печи. С уменьшением отклонения режима работы печи от заданного до величины, при которой напряжение на якоре двигателя становится меньше величины уставки элемента ограничения, регулятор [c.221]

Наладка регулятора производилась при полностью введенном сопротивлении регулятора тока дуги фазы, находящегося на пульте управления. Уставки блоков токоограничения каждой фазы настроены на ток в цепи якоря электродвигателя перемещения электродов, равный 18 А. Регулятор эксплуатируется на действующей электросталеплавильной печи свыше двух лет и обеспечивает высокую степень надежности при значительно уменьшенном по сравнению с электромашинным регулятором объеме обслуживания. За все время эксплуатации было три случая изменения параметров двух транзисторов и одного резистора, что привело к нарушению нормального режима работы блоков регулятора. После замены транзисторов и резистора новыми регулятор продолжал работу в нормальном режиме. [c.222]

Магнитные стали разделяются на магнитномягкие и магнитнотвердые. К магнитномягким относятся динамная и трансформаторная стали марок ЭИ, Э12, Э31, Э32 и др., из которых изготовляют сердечники трансформаторов, якоря электродвигателей и т. п. Из магнитнотвердых сталей изготовляют постоянные магниты, магнето и т. п. [c.19]

Целевые условия, контролируемые эстиматором, заключаются в поддержании момента на фрезе и силы тока в цепи якоря электродвигателя главного движения в заданных пределах. Для обеспечения выполнения этих условий в процессе обработки служит пропорционально-интегральный регулятор с обратной связью по указанным переменным. При этом величина подачи не изменяется, если момент не превышает заданного порога. В противном случае (например, при скачкообразном увеличении момента вследствие изменения глубины или ширины резания) автоматически включается адаптатор, осуществляющий самонастройку коэффициентов усиления регулятора в соответствии с изменением скорости подачи. [c.126]

Модель Mi ro-Hami является чувствительной установкой для динамического уравновешивания гиромоторов, якорей электродвигателей и приводных устройств. Электронное оборудование станка обладает чувствительностью по условному смещению центра тяжести до 0,005 мк и позволяет уравновешивать роторы весом от 10 г до 10 кг. Балансировочный станок состоит из следующих основных блоков [c.553]

В МИИТе и во ВНИМ электромеханики разработано балаи-снровочиое оборудование для уравновешивания якорей электродвигателей непосредственно в статоре. Это позволяет компенсировать не только механические дисбалансы, ио и первые гармоники электромагнитных сил, действующих на якорь при номинальной нагрузке. В МИИТе также был разработан новый принцип уравновешивания колесных пар подвижного состава, заключающийся в совмещении главной центральной оси инерции с прямой, проходящей через геометрические центры кругов катания бандажей. Балансировочная машина на этом принципе, разработанная ЭНИМСом, успешно эксплуатируется на Калининском вагоностроительном заводе с 1967 г. [c.12]

Так как момент инерции /i якоря электродвигателя с наносным колесом гидромуфты значительно меньше Jonpli%. то пренебрегают снижением частоты вращения турбинного колеса на первом этапе, обусловленным действием внешнего сопротивления Л1с.пр и [c.97]

Градуировка датчиков параметров углового движения. Для градуировки этих датчиков разработаны электромеханические образцовые установки В одной из них якорь электродвигателя с возбуждением постоянным током, связанный с основанием торсионом, возбуждается переменным током на собственной частоте системы, что позволяет получить угловые ускорения до 1000 рад/с" при частотах до 20 Гц [8 Перспективны также специальные электродинамические виброустановки, схема одной из таких установок японской фирмы Shinken o., Ltd показана на рис 2. [c.306]

У всех приборов П. А. Иванова вращается внутренний цилиндр, соединенный с якорем электродвигателя, который включен в электрическую схему. Наружный цилиндр фиксирован. Например, в приборах ВИР-45 и ВИОТ-46 якорь электродвигателя постоянного тока включен в одно из плеч моста, который перед проведением измерения уравновешивают. При погружении внутреннего цилиндра в исследуемый материал изменяется динамическое сопротивление электродвигателя, что вызывает изменение параметров электрической схемы. Одновременно с этим нарушается равновесие моста. Момент сопротивления вращению, создаваемый на валу электродвигателя, при установившемся течении пропорционален вязкости жидкости. Равновесие моста восстанавливают поворотом движка потенциометра, лимб которого предварительно был проградуирован при измерении вязкости калибровочной жидкости. Скорость вращения цилиндра является функцией вязкости исследуемого материала. [c.156]

Наружный цилиндр неподвижен. Внутренний цилиндр связан с ротором электродвигателя и вращается с постоянной скоростью. Обмотка якоря электродвигателя включена в самобалансирующуюся мостовую схему. Определяют изменение тока электродвигателя. Этот ток пропорционален крутящему моменту или напряжению сдвига. Пределы измерения вязкости от 5 10 до..0,3 н-сек-м . Скорость деформации изменяется в соотношении 1 2 4 8 16 (от 4 до 60 сек ) Рассмотрим схему работы прибора (рис. 77). На станине 1 прибора укреплен наружный цилиндр 2, окруженный термостатной рубашкой 3. Внутренний цилиндр 4 сочленен с якорем электродвигателя 5 через муфту 6. Зазор между внутренним и наружным цилиндром заполняют исследуемым материалом. Электродвигатель вместе с внутренним цилиндром посредством кремальеры 7 может быть поднят или опущен. Обмотка якоря электродвигателя включена в одно из плеч моста постоянного тока. В его соседнем уравнительном плече включены последовательно два сопротивления и равные сопротивлению якоря электродвигателя. Параллельно сопротивлению подключен набор сопротивлений. Каждое из них подбирают соответствующей величины и подсоединяют к мосту переключателем К- Эти сопротивления находятся под напряжением нормального элемента НЭ и предназначены для ступенчатого изменения скорости вращения ротора электродвигателя 5. В одну из диагоналей моста включен зеркальный галь- [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...