Детали заднего моста Картеры

К корпусным деталям автомобиля относят блок цилиндров, головку блока цилиндров, крышку распределительных шестерен, корпус масляного насоса, корпус водяного насоса, картер сцепления, картер коробки передач, картер заднего моста, картер рулевого механизма. Корпусные детали агрегатов автомобиля изготавливают из чугуна [c.249]

Перед снятием заднего моста автомобиль затормаживают стояночной тормозной системой и сливают смазочный материал из картера редуктора. Вывесив заднюю часть автомобиля, снимают колеса. Затем последовательно отсоединяют шланги тормозной системы, карданный вал, тягу регулятора тормозных сил. В автомобилях КамАЗ дополнительно отвертывают гайки кронштейна верхней задней реактивной штанги, снимают пружинные шайбы, разжимные втулки и смещают штангу вверх. Отвертывают гайку крепления шарового пальца левой нижней задней реактивной штанги. Отсоединив все крепежные детали, задний мост устанавливают на подъемник для транспортировки на участок ремонта агрегатов. [c.150]

Фиг. 10. Корпусные детали а — картер заднего моста гусеничного трактора 6 — блок цилиндров автомобильного двигателя в — корпус горизонтального редуктора г — блок цилиндров компрессора д — корпус распределительный.

Технологическая карта восстановления ЭМО дорогостоящей детали — картера заднего моста с кожухом в полуоси в сборе приведена в табл. 34. Здесь следует обратить внимание на то, что деталь полая и ее восстановление наплавками не допускает глубокого термического влияния, которое приводит к деформации. К таким полым деталям относятся валы коробок перемены передач трактора К-700 и другие детали. Способ ЭМО для таких деталей является наиболее эффективным и во многих случаях незаменимым. [c.174]

Структура сложных чугунных деталей, например блоков картеров, головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания, задних мостов и корпуса коробок передач тракторов, в разных частях этих деталей неодинакова. Части слитков с большей поверхностью охлаждения и малой толщиной стенки имеют мелкозернистую перлитную структуру, а крупные части детали, расположенные в середине изделия, охлаждаются медленно и приобретают перлитно-ферритную структуру с большим выделением графита. [c.105]

Как правило, в большинстве случаев остаются неповрежденными базовые детали агрегатов блок цилиндров, коленчатый вал, картер, валы и шестерни коробки передач. Чаще других повреждаются балки заднего моста. [c.290]

Текущий ремонт автомобиля имеет целью восстановить работоспособность заменой или ремонтом отдельных неисправных деталей, узлов или агрегатов. При текущем ремонте агрегата заменяют или ремонтируют неисправные детали, исключая базовые, к которым относят, например, блок цилиндров двигателя, картеры коробки передач и заднего моста, балку переднего моста. [c.274]

К третьей группе относятся остальные детали автомобиля (40—45%). Эти детали могут быть использованы повторно только после их восстановления. К этой группе относится большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовых деталей автомобиля и, в частности, блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока, картеры коробки передач и заднего моста, распределительный вал и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10—50% от стоимости их изготовления. [c.4]

Те кующий ремонт ремонт, производимый в процессе эксплуатации с целью гарантированного обеспечения работоспособности объекта и заключающийся в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке. При текущем ремонте агрегата устраняются его неисправности путем замены или восстановления отдельных, достигших предельного состояния или внезапно отказавших деталей, исключая базовые детали. К базовым деталям относятся в двигателе — блок цилиндров в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески в кузове или кабине — корпус в раме — продольные балки. [c.9]

Уменьшить количество маршрутов можно за счет объединения сочетаний дефектов, отличающихся между собой незначительными по трудоемкости устранения дефектами, в одно сочетание. Значительного сокращения количества маршрутов можно достигнуть и за счет включения в них дефектов, расположенных на взаимосвязанных поверхностях детали. Так, если на ведущей шестерне заднего моста (см. рис. II. 4.20) изношена шейка под подшипник задней опоры (дефект 7), то для обеспечения соосности этой поверхности с шейками под передний и задний подшипники их также следует включить в маршрут восстановления, даже если износ этих поверхностей находится в пределах допуска. Точно так же если в картере коробки передач изношено одно отверстие под подшипник, то в маршрут следует включить восстановление и второго соосного отверстия. Количество маршрутов можно уменьшить также путем исключения маршрутов с редко встречающимися сочетаниями дефектов. [c.83]

В первом случае ДРД устанавливают непосредственно на изношенную поверхность детали. Этим способом восстанавливают посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах колес, отверстия с изношенной резьбой и другие детали. [c.125]

При изготовлении многих деталей автомобилей применяют серый и ковкий чугуны. Из серого чугуна изготавливают такие корпусные детали, как блок цилиндров, картер сцепления, картер коробки передач и др. Ковкий чугун применяют при изготовлении ступиц задних колес, картеров редукторов задних мостов и других деталей. .. [c.162]

Детали разобранных агрегатов и узлов дальше проходят мойку в двухкамерных моечных машинах. Подшипники качения промываются в отдельных установках дизельным топливом. Детали, загрязненные нагаром, накипью, смолами, старой краской, проходят дополнительную очистку. Дополнительно пропариваются картеры задних мостов и барабаны со ступицами. Промытые и очищенные детали поступают на дефектацию и сортировку. Кузов самосвала, рама, колеса, рессоры, механизмы тормозной системы, регулятор оборотов, масляный насос, головка компрессора моются, разбираются и очищаются на других участках, где они ремонтируются. [c.297]

Вибрация карданного вала может возникнуть вследствие погнутости вала, износа подшипников карданов, износа втулок удлинителя картера или скользящей вилки, ослабления затяжки подшипников ведущей шестерни заднего моста, а также из-за ослабления затяжки болтов крепления фланцевой вилки к фланцу ведущей шестерни заднего моста. Для устранения вибрации при погнутом вале необходимо выправить вал и сбалансировать его динамически. В случае вибрации от износа втулок удлинителя картера, скользящей вилки или подшипников и крестовин кардана необходимо заменить изношенные детали и произвести динамическую балансировку вала. При ослаблении затяжки крепежных болтов или затяжки подшипников ведущей шестерни вибрация устраняется путем подтяжки ослабевших соединений. [c.134]

Унификация крепежных соединений, сокращение количества их типоразмеров создаст предпосылки для лучшей механизации крепежных работ в автохозяйствах и позволит снизить трудоемкость технического обслуживания, а также сократить номенклатуру инструментов и крепежных деталей, поставляемых автохозяйствам. Так, например, если исключить из конструкции автомобилей ЗИЛ-164 и ГАЗ-51 крепежные детали под ключ 9 и И мм (таких деталей у автомобиля ЗИЛ-164 5%, а у автомобиля ГАЗ-51 4%) и приспособить пробки картера заднего моста автомобиля ЗИЛ-164, регулировочный винт вала рулевой сошки и головки опорных пальцев тормозных колодок автомобиля ГАЗ-51 под стандартные ключи, что не требует сложных конструктивных изменений, то сокращается количество типоразмеров крепежных деталей, а количество ключей, необходимых для обслуживания автомобиля ЗИЛ-164, может быть уменьшено на 2 наименования, а ГАЗ-51 —на 3 наименования. [c.221]

Данная автоматическая линия также изготовлена на заводе им. Орджоникидзе. Она предназначена для полной обработки корпусной детали крупных размеров — картера заднего моста автомобиля — и состоит из двух участков, включающих восемь агрегатных станков, шесть из которых однопозиционные, а на двух станках обработка ведется в двух позициях. [c.379]

При ТО-1 в дополнение к работам ЕО проверяют и при необходимости регулируют свободный ход педали сцепления, смазывают детали привода пластичной смазкой. Проверяют и подтягивают крепление коробки передач, карданной передачи, раздаточной коробки, картера заднего моста, доливают масло в агрегаты до требуемого уровня, проверяют состояние уплотнений. [c.70]

Картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не обезличивают, так как они обработаны совместно. Поэтому после разборки крышки привязывают к картеру. Основные дефекты картера редуктора сколы и трещины, износ отверстий, срыв или износ резьбы. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещины на картере редуктора ремонтируют сваркой с последующей зачисткой шва заподлицо с основным металлом. Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали— втулки или осталиванием с последующей расточкой под ремонтный или номинальный размер. [c.175]

Стальные штампо-сварные корпусные детали находят ограниченное применение (картер заднего моста малолитражного автомобиля). [c.152]

Описанные расчеты выполняют до тех пор, пока не будут рассмотрены все точки на оси ОХ за период до КР. В результате этих действий получают оптимальную структуру (состав групп е, и их количество до КР и периодичность ( 1, U2, Ui,. .., Uff) ремонтных воздействий по восстановлению работоспособности агрегата за межремонтный период, ограничиваемый ресурсом базовой детали. Например, для двигателя — это ресурс блока цилиндров, для коробки передачи или заднего моста — ресурс картера и т. д. [c.47]

Трехсторонний горизонтально-вертикальный полуавтомат предназначен для тонкого растачивания отверстий и подрезания торцов в картере редуктора заднего моста автомобиля. Станок снабжен одноместным приспособлением с гидрозажимом, смонтированным на подкатном столе. Цикл работы станка полностью автоматизирован за исключением загрузки и выгрузки обрабатываемой детали. [c.290]

Устройство этого механизма основано на следующем. Так как тормозное усилие передается через тормозные барабаны и колеса автомобиля на картер (балку) заднего моста, а последняя соединена с кузовом не жестко, а через детали подвески, то при торможении картер заднего моста будет занимать относительно кузова уже иное положение, чем тогда, когда торможения не происходит. У автомобиля Жигули картер заднего моста цельный, неразрезной. Регулятор силы торможения задних колес с одной стороны прикреплен болтами 1 п 2 (см. рис. 143, а) к специальному кронштейну, находящемуся на кузове с картером заднего моста регулятор связан не непосредственно, а через закаленный стальной стержень — торсион 4 и тягу 7 (см. рис. 143, б). [c.203]

ТО-1 — подтянуть болты и гайки крепления фланцев карданов, крышек и картера редуктора заднего моста, фланцев полуосей смазать детали через пресс-масленки в соответствии с картой смазки автомобиля проверить уровень масла в промежуточной опоре карданного вала и картере ведущего моста и при необходимости долить масло. [c.198]

Для хранения запасных частей склад оборудуется многоярусными стеллажами, изготовленными в виде закрытых клеток или открытых полок. Для тяжелых и громоздких деталей (коленчатые валы, диски колес, картеры задних мостов, крылья и др.) устраивают специальные стеллажи, позволяющие наиболее компактно расположить детали с наименьшей затратой усилий. Агрегаты автомобиля размещают на установленных для них стеллажах. [c.452]

Из ковкого чугуна изготовляются детали сложной формы картеры заднего моста, чашки дифференциала, ступицы колес грузовых автомобилей, тормозные колодки и др. [c.29]

К третьей группе относится основная часть деталей автомобиля (40...45 %). Их можно использовать повторно только после восстановления. В эту группу входят наиболее сложные базовые детали высокой стоимости, например блок цилиндров коленчатый вал картер коробки передач и заднего моста распределительный вал. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10...50 % стоимости их изготовления. [c.6]

Текущий ремонт автомобиля имеет целью восстановить работоспособность заменой или ремонтом отдельных неисправных деталей, узлов или агрегатов. При текущем ремонте агрегата заменяют или ремонтируют неисправные детали, исключая базовые, к которым относят, например, блок цилиндров двигателя, картеры коробки передач и заднего моста, балку переднего моста. Капитальный ремонт включает полную разборку автомобиля или агрегата, замену всех без исключения неисправных деталей новыми или восстановленными, сборку и испытание. В автотранспортных предприятиях обычно выполняют только текущий ремонт автомобилей и агрегатов и лишь как редкое исключение — капитальный ремонт. [c.329]

В США на одном из заводов действуют поточные линии для изготовления штампо-сварных картеров задних мостов грузовых автомобилей (оснащены дуговыми автоматами для сварки под флюсом и в атмосфере аргона), на другом заводе работает конвейер, оборудованный 12 дуговыми автоматами, на котором изготовляются детали [c.268]

Первый класс (корпусные детали) блоки цилиндров, картеры коробок передач, задних мостов, масляных насосов, крышки блоков, подшипников, коробок передач, стойки, кронштейны. [c.65]

Авто- и тракто ростроение Задние мосты, картера дифференциалов, ступицы, коленчатые валы, детали рулевого управления, тормозные колодки, катки, втулки Переменные динамические нагрузки изно< п J П а 71 И перлитная [c.134]

Корпуса высоконапорных насосов, компрессоров, турбин изготовляют из чугунов повышенной прочности или стального литья. Плиты, угольники, кронштейны, корпуса электродвигателей льют из сталей 15Л, ЗОЛ, 40Х, 12Х2Н4А. Небольшие корпусные детали изготавливают из бронзы, алюминиевых и специальных сплавов. Для мелкосерийного и единичного производства иногда более рационально применять сварные заготовки корпусных деталей из листовой стали марок СтЗ, Ст4, Ст5. Штампо-сварные картеры задних мостов автомобилей делают из стали 35, 40. [c.229]

Приспособления для крепления базовых деталей собираемого объекта, которые служат для придания изделию устойчивости против усилий, стремящихся нарущить его положение в процессе сборки (усилия при затяжке болтов, усилия, стремящиеся опрокинуть изделие при установке на него детали или узла, вызывающих смещение центра тяжести, и др.). Величина за кимных усилий не должна вызывать упругих или остаточных деформаций из делия, могущих неблагоприятно повлиять на качество соединений. На фиг. 132 показаны в качестве примеров приспособления Л —для крепления картера редуктора заднего моста автомобиля и В —для крепления корпуса зубчатого насоса. [c.268]

Специальные типовые детали применяются только в определенных машинах, например в подъемно-транспортных машинах (барабаны, блоки, звездочки грузовых и тяговых цепей, ходовые колеса, храповики и храповые колеса, крюки и грузовые скобы, траверсы, детали крепления канатов и цепей, детали тормозов и остановов, детали роликовых опор транспортеров, ковши элеваторов и т. д.) в автотракторных двигателях (блоки и головки блоков цилиндров, гильзы, коленчатые и кулачковые валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы и кольца, толкатели, коромысла, клапаны и т. д.) в шасси автомобилей (детали сцепле ния, картеры и валы коробок передач, вилки карданов, крестовины дифференциалов и карданных сочленений, поворотные кулаки, оси передних мостов, детали рулевой трапеции, тормозов и т. д.) в металлорежущих станках (корпусные детали коробок скоростей и подач, детали суппортов, задних бабок и револьверных головок, шпиндели, подшипники скольжения, маховички и рукоятки, клинья, ходовые винты и т. д.). [c.5]

Примеры применения отливок из ковкого чугуна в автотракторостроении — картеры задних мостов и рулевых управлений, педали тормозов и сцеплений, рычаги и кронштейны в подъемно-транспортных машинах и устройствах— тяговые цепи, храповики, литые щеки кошек и тельферов в водо-газо-паропроводных установках — различные соединительные фиттинговые детали (угольники, тройники, муфты, ниппели, накидные гайки и т. д.). [c.44]

Марка ВЧ50 заменяет серый нелегированный чугун. Из этой марки чугуна изготовляют блок-картеры, головки цилиндров, крышки коренных подшипников, картеры маховиков, корпуса распределителей, коробок передач задних мостов и муфт сцепления, детали турбин, насосов и дождевальных агрегатов, выхлопные коллекторы и т. п. [c.156]

Дополнительные ремонтные детали щироко применяют при восстановлении изнощенных деталей под ремонтный и особенно под номинальный размеры. Сущность способа состоит в том, что на изно-щенную поверхность предварительно обработанной детали устанавливают специально изготовленную дополнительную деталь (насадок). Дополнительные детали (рис. 9.2, а, б) изготовляют в виде различных втулок, гильз, колец, резьбовых ввертышей, зубчатых венцов щестерен и т. д. Этим способом ремонтируют блок цилиндров, гнезда клапанов, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, корпуса масляных и водяных насосов, отверстия с изношенной резьбой в корпусных деталях и др. [c.104]

Применяют также без ванный способ восстановления крупногабаритных деталей, при котором ремонтируемая деталь выполняет роль ванны. Данным списобом устраняют незначительные нэносы отверстий картеров коробок передач, задних мостов, раздаточных коробок, шатунов и других деталей. Этим способом можно получить покрытия толщиной более 0,2 мм, но при этом следует постоянно обновлять электролит. Время осаждения регулирует реле времени, включенное в электрическую схему установки. Анодом служат металлы, которые необходимо осаждать на изношенную поверхность. Аноды должны устанавливаться строго соосно в отверстие восстанавливаемой детали. В качестве электролита наиболее широко применяют состав, включающий хлористое железо 500—600 г/л и соляную кислоту 1,5—3 г/л. При восстановлении используют специальное разжимное приспособление с уплотнителями, удерживающими электролит в изношенном отверстии. [c.111]

Металлическая основа ковких чугунов может быть перлитной или ферритной. Все марки чугуна получают графитизирующим отжигом белого чугуна. По своим литейным и механически.м свойствам ковкие чугуны занимают промежуточное положение. между чугунами и литыми сталями. Ковкие чугуны, особенно ферритные, широко применяЮ Т в сельскохозяйственном машиносг роении (шестерни, рычаги, звенья цепей, звездочки, храповики, ступицы), в авто- и тракторостроении (задние мосты, ступицы, тормозные колодки, картеры дифференциалов, детали рулевого управления, рычаги, катки, втулки), вагоно- и судостроении (кронштейны, детали тормозной системы, детали сцепки, подшипники), в элек- [c.143]

Задний мост (рис. 12) также обеспечивает передвижение электротележки, воспринимая часть ее собственной массы и часть массы перевозимого груза. Он состоит из правого кожуха 4 и правой 5 половины картера, левого кожуха II н левой 10 половины картера, на которых монтируют все остальные детали. Главная передача — двойная. Первая высокооборотная ступень (коничес- [c.38]

После разборки тщательно промывают все детали редуктора вместе с картером, затем тщательно их осматривают и дефектуют. Не допускаются наличие трещин на картере главной передачи и обломы фланца крепления картера заднего моста. При обнаружении значительных повреждений (износа) ведущей или ведомой шестерни главной передачи их заменяют комплектно. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...