Базовые детали

Конструктивными модулями станка являются базовые детали (вертикальная стойка /, станина-подставка 2, [c.15]

Среди других более привлекательных конструкционных особенностей углеродных волокон следует отметить их отличную обрабатываемость и способность к формообразованию, а также чрезвычайно низкий коэффициент линейного расширения. Благодаря первому качеству стоимость механической обработки значительно ниже, чем для материалов с бором. При разработках можно рассчитывать на малые радиусы сгиба и на сложные контуры, что объясняется высокой способностью к формообразованию и плетению волокон. Из этих волокон, кроме того, легко может быть получена ткань. Их низкий температурный коэффициент линейного расширения (около нуля) позволяет разрабатывать конструкции, в которых требуется высокое постоянство размеров, например антенны и базовые детали. Относительно высокая теплопроводность снижает температурные напряжения и коробление благодаря равномерному распределению теплоты от локального источника (радиационного или конвекционного). [c.85]

Под технологической преемственностью понимается такое направление в технологии машиностроения, при котором для изготовления дета- лей различных конструкций технологический процесс разрабатывается применительно к одной из них, выбираемой в качестве основания — базовой детали — для всех деталей, обладающих в различной степени тождественными признаками. Все эти детали как производные совместно с основанием образуют технологический ряд, применительно к которому и разрабатывается типовой технологический процесс. Технологические ряды бывают двух родов [c.235]

Осуществление этих условий резко расширяет область применения методов автоматического получения размеров и делает достаточно экономичным использование методов крупносерийного и массового производств в условиях меньшего масштаба выпуска. Это достигается тем, что наладку станков выполняют применительно к одной определенной базовой детали, которая становится основанием ряда наладки, обладающим максимальным числом господствующих признаков, свойственных всем различным конструкциям деталей, входящих в тот же технологический ряд. Благодаря этому основное время наладки распределяется среди совокупности деталей всего технологического ряда, состоящего из нескольких (или многих) серий, [c.298]

Для того чтобы соединить две детали, их необходимо подать на сборочную позицию таким образом, чтобы сопрягаемые поверхности были совмещены, после чего переместить деталь к базовой детали до полного получения соединения. [c.370]

Автоматическая групповая сборка, например базовой детали с несколькими крепежными, с помощью пневмо-вихревых устройств расширяет технологические возможности производства, повышает производительность труда. Охватывающую деталь приспособления для создания воздушного потока выполняют в виде втулки с фланцем, а охватываемую деталь — в виде оправки, верхний торец которой предназначен для установки базовой детали собираемого узла. Средства для подвода воздуха расположены в нижней и средней частях оправки (рис. 8). Ориентируемые крепежные детали 1 (гайки) свободно расположены на втулке 2, которая надета с зазором на оправку, состоящую из двух частей. Верхняя часть 3 имеет расположенный над поверхностью втулки фланец 4 с гнездами 5 по форме ориентируемых деталей, а нижняя часть 6 — каналы 7, выполненные по ломаной (например, по дуге окружности или спирали Архимеда), через которые сжатый воздух или другой газ подается по касательной к внутренней поверхности втулки. Под действием потока газов втулка совершает колебательные движения относительно координатных осей X и У со сдвигом по фазе и одновременно вращается относительно оси Z. Под действием этих колебаний ориентируемые детали (число которых может быть как равно числу сбд- [c.402]

В зависимости от принятой структуры, принципа построения, программы работы, программы переналадки и степени ее автоматизации переналаживаемые сборочные машины и линии разрабатывают с динамической и со статической структурами переналадки. Машины и линии с динамической структурой имеют высокую степень автоматизации переналадки (fta > 0,5). В них, как правило, переналадка осуществляется автоматически при поступлении на первую позицию новой базовой детали собираемого изделия. Иногда это делается без остановки линии. Такие линии разрабатывают на группу однотипных изделий с аналогичным технологическим процессом. В их конструкции возможно дублирование на сборочной позиции [c.439]

На рис. 38 показан другой вариант сборочного автомата. На основании 1 смонтирована плита 8, служащая для установки устройств (3 — горизонтальной подачи собираемых изделий. 4 — контроля, 6 — свинчивания), пульт управления 7, а также поворотный стол 5 с приспособлениями фиксирования базовой детали собираемого изделия. Загрузочные устройства 2 устанавливают на подставках 9. Основание 1 с монтажной пли- [c.442]

Сборочное автоматическое оборудование с динамической переналадкой имеет высокий коэффициент мобильности (обычно йа > 0,8) и применяется при многономенклатурном производстве однотипных изделий с детерминированной последовательностью сборки. Базой оборудования служат универсальные транспортные средства с приспособлениями, способными фиксировать и нести различающиеся по конфигурации и размерам базовые детали или сборочные единицы. В состав этого оборудования включаются резервные функциональные устройства и блоки. Число резервных позиций зависит от конструкции изделий, от технологии их сборки. Каждую позицию (загрузочное, сборочное устройство) линии налаживают на подачу конкретной детали, на реализацию определенной сборочной операции и, как правило, во время работы линии не переналаживают. При переходе на сборку нового изделия переналаживают загрузочное или сборочное устройство. [c.446]

Генерирование вариантов структур процесса сборки изделия показано на примере топливного насоса. На рис. 14 даны разрезы корпуса насоса с обозначением сторон базовой детали — корпуса (А, В, С, D, Е, F), номера (1—12) и содержание каждой элементарной сборочной операции, выполняемой с разных сторон. Приведены ограничения на последовательность и [c.200]

КОРПУСНЫЕ БАЗОВЫЕ ДЕТАЛИ [c.82]

В последние годы на Коломенском заводе тяжелых станков создан и успешно работает уже более двух лет большой продольно-строгальный станок (рис. 60), у которого ряд крупных деталей изготовлен не из чугуна, а из железобетона. Базовые детали (станина, стол, стойки, поперечины, траверсы и перекладины) сделаны из тонколистовых сварных конструкций, заполненных пластифицированным бетоном. [c.138]

Установленные, выверенные и закрепленные на фундаментных болтах базовые детали прокатного оборудования нужно немедленно подлить. Если между выверкой и подливкой по какой-либо причине проходит длительное время, перед самой подливкой нужно повторно проверить положение деталей. [c.371]

Станины средних и крупных токарных станков, базовые детали паровоздушных молотов, подштамповые плиты и т. п. [c.196]

Процесс комплектования сборочных элементов — узлов, групп, а также изделия для наглядности изображают в виде схем. Эту схему следует строить так, чтобы соответствующие узлы — группы, подгруппы и детали были представлены в порядке их введения в технологический процесс сборки. Так как процесс сборки начинается с введения в него основной, или как ее обычно называют, базовой детали или подгруппы, то, очевидно, и схема должна начинаться с условного изображения этих составных частей изделия. Детали, подгруппы и группы изображают на схеме [c.11]

Базовые детали групп и подгрупп [c.12]

Детали с базовыми поверхностями, выполняющие в узле роль соединительного звена, обеспечиваюш его при сборке соответ-ствуюш,ее относительное положение других деталей, называются базовыми деталями. В случае обш,ей сборки изделия, когда основными сборочными элементами являются уже собранные группы, одна из них, удовлетворяюш,ая указанному выше требованию (изложенному для базовой детали), называется базовой группой. [c.30]

Избыток смазки при ввинчивании шпильки в глухое отверстие недопустим, так как при этом может возникнуть гидростатическое давление смазки, искажающее величину момента завинчивания, а в некоторых случаях и приводящее к разрыву базовой детали. [c.132]

Процесс постановки шпилек при механизированной сборке состоит из следующих элементов установки базовой детали на приспособление или подставку предварительного ввинчивания шпильки на одну-две нитки вручную ввинчивания шпильки ручным или механизированным инструментом или с помощью специальной установки на требуемую высоту съема собранного узла. [c.137]

Для надежной установки базовой детали с наживленными шпильками в обоих полуавтоматах предусмотрены специальные установочные приспособления. [c.139]

Индексация элементов изделия производится в соответствии с номерами, присвоенными деталям на конструктивных чертежах изделия, следующим образом детали обозначают присвоенными им номерами узлы обозначают буквами сб (сборка) каждому узлу присваивают номер базовой детали, входящей в данный узел, который проставляется за буквенным обозначением сб (например, группа с базовой деталью № 5 обозначается сб-5) порядок подгрупп указывается соответствующим цифровым индексом, проставляемым перед буквенным обозначением сб (например, 1 сб-5 обозначает подгруппу 1-го порядка с базовой деталью № 5). [c.225]

Составление схем сборочных элементов изделия производится следующим образом. На лист бумаги наносится горизонтальная линия слева к этой линия примыкает своей меньшей стороной прямоугольник, обозначающий базовую деталь или базовый узел изделия справа линия заканчивается прямоугольником, обозначающим собранное изделие сверху линии по направлению хода сборки наносятся все детали, входящие непосредственно в изделие, за исключением базовой детали снизу линии наносятся все группы, составляющие изделие, за исключением базовой группы. Аналогично развёртываются схемы каждой из групп и подгрупп. [c.228]

Трудность создания буферных запасов между сборочными агрегатами автоматической линии объясняется прежде всего трудностью ориентации узла по сравнению с ориентацией отдельной детали. Это обычно вызывается тем, что базовая деталь при сборке изделия имеет более сложную форму, чем другие детали. Положение осложняется тем, что не каждая деталь, соединяемая с базовой, сразу же закрепляется так, чтобы выполненное соединение не нарушалось при перемене положения базовой детали. И, наконец, сложность формы базовых деталей часто не позволяет создать бункерные устройства. Все это приводит к тому, что в большинстве случаев автоматические и автоматизированные линии сборки не имеют буферных запасов между сборочными агрегатами и вынуждены работать при их жесткой связи. При простой форме собираемых узлов целесообразно предусматривать промежуточные бункера между сборочными агрегатами. При невозможности создания бункерных устройств необходимо предусматривать промежуточные магазинные устройства, заполняемые предварительно вручную и включаемые в работу при отказе автоматических перегружателей. Отсутствие буферных запасов, кроме возможных перебоев в работе сборочной линии, требует соблюдения точной синхронизации работы по времени между отдельными агрегатами линии и автоматическими перегружателями. [c.121]

Большая трудность переориентации собираемого узла линии, чем при механической обработке деталей, обусловливается теми же причинами, что и трудность создания буферных запасов. Дополнительные трудности возникают в том случае, когда переориентация узла должна быть выполнена при передаче его на другой сборочный агрегат. Это часто необходимо при вертикальном положении базовой детали и выполнении сборки с двух сторон. Иногда закрепление одной или нескольких деталей, собранных при вертикальном положении базовой детали, должно быть произведено после поворота собираемого узла на 180 и на другом сборочном агрегате. В этом случае перегружатель должен обеспечить не только переориентацию узла, но и сохранение уже выполненной сборки. Эти задачи можно выполнить при применении и надежно работающих перегружателей и синхронизации их работы с работой сборочных агрегатов. Часто такие перегружатели оказываются сложными и мало надежными, что резко снижает надежность [c.121]

При прямоугольной компоновке линии исключается холостой возврат спутников на первую позицию и уменьшается потребное количество спутников. Установка базовой детали и снятие собранного узла осуществляется в одном месте и при необходимости эту работу может выполнять один рабочий. Компоновка по вытянутому овалу принципиально не отличается от прямоугольной, но станина и транспортное устройство линии обычно в этом случае сложнее в изготовлении, чем при прямоугольной компоновке. [c.122]

Обычные методы расчета позволяют определить напряжения с удовлетворительной степенью точности лишь для сравнительно немнор гих простейших случаев нагружения. Иногда величина и распределение напряжений в теле деталей не поддаются расчету. Нередко сечения деталей определяются не столько прочностью, сколько технологией изготовления (например литых деталей). К нерасчетным деталям относятся многие корпусные и базовые детали (станины, картеры). [c.141]

Железобетон. Для некоторых отраслей машиностроения перспекптвным является применение железобетонных конструкций. Из железобетона целесообразно изготовлять крупногабаритные корпусные и базовые детали агрегатов в тяжелом машиностроении (станины уникальных металлорежущих станков, прессов, шаботы молотов и др.). При этом резко сокращается металлоемкость конструкций и снижаются расходы на их изготовление. [c.192]

Металлические базовые детали, заливаемые в бетон, следует по возможности разгружать от действия напряжений. Не рекомендуется их использовать в качестве элементов жесткости. Жесткость должна быть обеспечена внутренней арматурой и целесообразной формой сечений. Прочность сцепления металлических оболочек с бетоном увеличивают путем приварки проволочных или пластинчатых ащсеров к внутренней поверхности облицовотаых листов. [c.197]

Основным и наиболее материалоемким видом оборудования, применяемого в нефтяных и газовых промыслах, и нефте- и газодобыче, при транспорте нефти, нефтепродуктов и газа, при реализации химической технологии производства топлив, являются аппараты различного назначения, лтпарат представляет собой изделие, состоящее из герметически закрытой емкости, имеющей внутренние устройства, предназначенное для осуществления физико-химических процессов. Аппараты имеют конструктивную общность по конфигурациям, базовые детали емкостной части представляют собой оболочку вращения - это оборудования оболочкового типа. [c.6]

Срок службы базовой детали Тбаз для условий эксплуатации устанавливается заводом-изготовителем или может быть найден специальным расчетом. Таким образом, определяется [c.294]

Внедрение вышеуказанных aвтo aтичe киx линий в автомобильной промышленности значительно увеличило производительность труда и повысило качество собираемых автомобилей. Применение сборочных автоматических линий и автоматов в этой отрасли доказало реальность и эффективность автоматизации сборочных работ в условиях специализированного производства. Применение сборочных конвейеров сокраш.ает трудоемкость сборки благодаря уменьшению затрат времени на транспортирование собираемых деталей к базовой детали, создание на каждом рабочем месте у конвейера достаточного задела деталей с ограниченной номенклатурой, а также в результате специализации рабочих. [c.244]

Все машины, в том числе и металлорежущие станки, имеют базовые детали, срок службы которых равняется продолжительности службы всей машины (в ряде случаев даже превышает его), в результате чего они не требуют замены. Имеются также детали с меньшими, чем у всего изделия, сроками службы, которые требуется заменять для обеспечения дальнейшей эксплуатации машин. Например, по данным ЭНИМСа, срок службы отдельных элементов токарно-винторезного станка модели 1К62 составляет шкива 02-13 23 месяца, шестерни 02-103 5 месяцев, шестерни-муфты 02-105 35 месяцев, шпинделя 02-130 90 месяцев, вала 02-131 60 месяцев, гайки 03-16 30 месяцев и т. д. [c.272]

Выталкиватели для неглубоких отверстий, матрицы, различные вставки, инструмент для штамповки труднодеформируе-мых материалов, базовые детали штампов, прессформы для литья под давлением алюминиевых сплавов [c.364]

Конструкция гайковерта, предназначенная для навинчивания гаек с резьбой М250Х6, приведена на рис. 133. В цилиндре 1 помещается кольцевой поршень 2, соединенный с упорной втулкой 3. В центральное отверстие цилиндра вставлена резьбовая втулка 4, которая приводится во вращение электродвигателем через зубчатую и червячную передачи. Гайковерт устанавливают на гайку, включают электродвигатель и навинчивают вначале резьбовую втулку 4 на выступающий конец болта (шпильки). Затем в кольцевую полость цилиндра 1 накачивают насосом масло, создавая давление до 250—300 кГ/см , вследствие чего поршень 2 через втулку 3 упирается в плоскость базовой детали, а цилиндр 1 передает усилие на резьбовую втулку 4. Болт (шпилька) растягивается и трение между торцом гайки и плоскостью базовой детали устраняется. Далее с помощью того же электродвигателя производится навинчивание гайки (при отключенной зубчатой муфте 5). [c.177]

Особенностью при этом является фиксация на штифтах устанавливаемых деталей, положение которых по отношению к базовой детали должно быть выдержано с большой точностью. На рис. 340 показан, например, узел насоса, у которого крышки соединяются с корпусом по плоскостям, но оси подшипников при этом должны точно совпадать с осью /—/ вращения ротора, который будет установлен в корпусе. В этом случае применяют специальное приспособление, позволяюш,ее материализировать требуемую ось и затем, используя ее как базу, засверлить отверстия под штифты, фиксирующие положения обеих торцовых крышек. [c.381]

Сборку любого узла начинают с базовой детали. Последняя должна нaилy шн , образом определять положение других деталей данного узла. Общую сборку изделия обычно начинают с базовой группы, т. е. сборочной единицы, определяющей положение остальных сборочных единиц изделия. [c.518]

Механизмы подач размещаются 1) в корпусах, расположенных вне базовой детали (станины), выполняемых обычнозакрытыми с крышками (быстроходные коробки подач, требующие хорошей смазки) 2) в полуутоплен-ных корпусах, выполняемых обычно без стенки со стороны станины стенки станин при этом делаются вогнутыми для размещения шестерён (коробки подач большинства токарных станков) 3) в утопленных корпусах, выполняемых обычно открытыми (коробки подач большинства фрезерных станков) 4) в корпусах фартуков, сверлильных головок и т. д. при необходимости малых габаритов. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...