Ввертыш резьбовой

При ремонте постановкой ввертыша резьбовое отверстие 1 рассверливается до 11,7 мм под резьбу ввертыша, нарезается резьба М14 X 2—3 кл., ввертывается ввертыш, который затем стопорится винтом М4 X 0,7. [c.423]

Трещины в корпусе сцепления устраняют заваркой. Срыв или изнашивание резьбы в резьбовых отверстиях корпусов восстанавливают постановкой ввертышей, перерезкой на ремонтную резьбу или заваркой с последующей обработкой. В случаях изнашивания отверстий под опоры валиков управления используют дополнительные втулки, запрессованные в расточенное отверстие корпуса. [c.184]

Повреждения резьбы устраняют при срыве менее двух ниток — прогонкой инструментом того же размера при срыве более двух ниток — постановкой ввертыша или пружинной резьбовой вставки, а также заваркой с последующим сверлением и нарезанием резьбы по рабочему чертежу. [c.179]

Резьбовые соединения могут быть восстановлены обработкой под ремонтный размер, постановкой ввертышей и заваркой отверстий (или наваркой вала) с последующим нарезанием новой резьбы (старая резьба перед наваркой должна быть удалена). [c.300]

Восстановление резьбового отверстия постановкой ввертыша (например, отверстие для свечи зажигания в головке цилиндров) состоит из сверления отверстия под ввертыш, нарезания резьбы в отверстии, изготовления ввертыша, его ввертывания и закрепления, зачистки заусенцев и чистовой прогонки внутренней резьбы ввертыша. [c.300]

Рис. 141. Способы ремонта резьбовых отверстий а — установка резьбового ввертыша б — вывертывание с помощью четырехгранного прутка в — вывертывание с помощью болта г — ступенчатая шпилька

Изношенные резьбовые отверстия можно восстанавливать сваркой или установкой резьбового ввертыша. При ремонте сваркой отверстие рассверливают до удаления старой резьбы, наплавляют металлом, затем снова рассверливают и нарезают новую резьбу. [c.238]

Картеры коробки передач, картеры маховика 5. Резьбовые отверстия 5. Износ резьбы 5. а) Постановка ввертышей б) заварка отверстий и нарезка новой резьбы [c.530]

Резьбовые отверстия восстанавливают нарезанием резьбы увеличенного размера или постановкой пружинных ввертышей. [c.230]

Резьбовые отверстия восстанавливают нарезанием резьбы увеличенного размера или постановкой резьбовых вставок (ввертышей и пружинных вставок). [c.272]

Отверстия под шпильки крепления колес восстанавливают постановкой ремонтных втулок. Поврежденную или сорванную резьбу в отверстиях под шпильки или болты крепления фланца полуоси восстанавливают постановкой резьбовых вставок (ввертышей) или сверлят отверстия между имеющимися по кондуктору при помощи специальных приспособлений и нарезают новую резьбу. [c.281]

Весьма распространенным дефектом корпусных деталей является износ или повреждение резьбовых отверстий под шпильки и болты. При ремонте резьб под шпильки внутреннюю поверхность резьб зачищают до металлического блеска, счищают следы краски и коррозии, обезжиривают и наносят клеевую композицию № 1 или 2 (см. табл. 4.2) при зазоре до 0,3 мм. Шпильку соединяют с алюминиевым корпусом с помощью композиции № 3. Для ремонта изношенных или поврежденных резьб под болты применяют ввертыши. Диаметр отверстия под ввертыш определяют по специальным таблицам. [c.199]

Крепление дополнительной детали чаще всего осуществляют за счет гарантированного натяга выбранной посадки. В отдельных случаях применяют дополнительные крепления в виде приварки в нескольких точках или по всему сечению торцовой поверхности, стопорных винтов или шпилек. Стопорные винты используют для крепления втулок и резьбовых ввертышей. [c.104]

Разборку и сборку коробки передач производят на стенде с помощью специальных съемников, ключей и оправок. Основными дефектами картеров коробок передач являются износ отверстий под подшипники качения и ось блока шестерен заднего хода, срыв или износ резьбы в резьбовых отверстиях, трещины. Изношенные отверстия под подшипники и оси восстанавливают осталиванием или постановкой дополнительной детали — втулки. После восстановления отверстия растачивают на горизонтальнорасточном станке до номинального размера, обеспечивая соосность отверстий. При срыве резьбы до двух ниток производят прогонку резьбы. При срыве или износе резьбы более двух ниток осуществляют нарезку резьбы увеличенного ремонтного размера, постановку ввертыша или заварку с последующим нарезанием резьбы номинального размера. Большинство трещин картера коробки передач устраняют заваркой с последующей зачисткой сварочного шва абразивным кругом. При наличии более двух трещин общей длиной свыше 100 мм и трещин, проходящих через отверстие под ось блока шестерен заднего хода, картер коробки передач бракуют. [c.173]

При ремонте рубашек охлаждения, имеющих трещины, проходящие через резьбовое отверстие под болты крепления водоотводного патрубка, также сверлят отверстие диаметром 3 мм, нарезают резьбу и вставляют ввертыши. Затем рассверливают резьбовое отверстие и закрывают его с обратной стороны картонным кругом, который этой же пастой приклеивают к металлу. После этого трещину заделывают, термически обрабатывают и зачищают. [c.114]

Резьбовое отверстие (отверстие для свечи зажигания в головке цилиндров и др.), если его стенки имеют достаточную толщину, восстанавливают постановкой ввертыша. Для этого отверстие с изношенной резьбой рассверливают сверлом диаметром на 5—6 мм больше наружного диаметра резьбы. [c.257]

Дефектные резьбовые отверстия под болт восстанавливаются установкой ввертышей, для чего необходимо выполнить следующие операции [c.348]

Способ крепления дополнительной детали (втулки) чаще всего производится за счет посадок с гарантированным натягом. В отдельных случаях при применении переходных посадок могут быть использованы дополнительные крепления приваркой в нескольких точках или по всему сечению торца, стопорными винтами или шпильками. Использование стопорных винтов в качестве дополнительного крепления широко применяется при постановке втулок-ввертышей при ремонте резьбовых отверстий. [c.299]

Выбираем способ соединения рабочей части с хвостовиком принимаем с резьбовым ввертышем, так как диаметр протяжки больше 40 мм. Размеры резьбового конца хвостовиков приведены в табл. П4 приложения. Материал хвостовиков — сталь 40Х по ГОСТ 4543—71. Размер отверстия в патроне станка 0вх = 50 мм. По ГОСТ 4044—74 выбираем хвостовик диаметром 50 мм, у которого диаметр шейки Di =38 мм, и площадью опасного сечения -Fon= 1134,1 мм . Сила, допустимая прочностью хвостовика, [c.121]

Изношенные поверхности большинства деталей топливного насоса высокого давления восстанавливают различными способами. Плунжер по наружной цилиндрической поверхности, например, хромируют, подвергают химическому никелированию, а после наращивания поверхности шлифуют и притирают в паре с сопрягаемой втулкой. Изношенные кулачки распределительного вала наплавляют, напекают различными металлами и сплавами и обрабатывают по профилю на специальных станках. Достаточно широко используется механическая обработка изношенных поверхностей деталей под ремонтные размеры и дополнительные ремонтные детали — втулки, резьбовые ввертыши, спиральные резьбовые вставки. [c.233]

Рис. 156. Восстановление изношенной резьбы свечного отверстия резьбовым ввертышем

Основными дефектами резьбы являются износ по диаметру, срыв ниток, вытягивание. При повреждении двух-трех ниток резьбу исправляют на токарном станке. Резьбу, потерявшую свой профиль, срезают, затем наплавляют металл, протачивают и нарезают резьбу номинального размера. Разрешается нарезать резьбу меньшего размера, а также устанавливать ввертыши в резьбовые отверстия. Состояние резьбы проверяют резьбомером. Проверяют состояние центровых отверстий, для чего их очищают от грязи, смазки. Если центры не прилегают плотно к конической части отверстия, последние рассверливают на токарном станке. Валы и оси подвергаются магнитной дефектоскопии. [c.81]

Резьбовые отверстия с поврежденной или изнощенной резьбой восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера с предварительным сверлением отверстия заваркой резьбовых отверстий и нарезанием резьбы номинального размера или установкой резьбовых ввертышей. [c.85]

Дефектные резьбовые отверстия в пакете сердечника полюса, не имеющего стержня при отсутствии дефектов, требующих переклепки сердечника, восстанавливают установкой ввертыша с нарезанием резьбы номинального размера. Отдельные расслоения листов сердечника устраняют склеиванием их эластомером ГЭН-150(В). [c.107]

Изношенные поверхности лапы наплавляют и обрабатывают до номинального размера. При дефектах резьбы М24 державки устанавливают резьбовые ввертыши или нарезают резьбу М27. Установочные винты, крепящие лапу в державке с дефектами резьбы, заменяют. Изношенные поверхности пальцев наплавляют или металлизируют. Штангу передвижную при деформациях выправляют, а. при износе наплавляют. Бронзовые втулки выпрессовывают из отверстий и заменяют. Изношенную поверхность подъемного торцового зуба наплавляют при обнаружении трещин зуб заменяют. [c.201]

Установка ввертыша (резьбовой пробки) и нарезание резьбы нормального раз.мрра [c.229]

В новом отверстии нарезают резьбу и в него ввертывают ввертыш — резьбовую втулку. Выступающую часть ввертыша запиливают и зачищают. В центре ввертыша выполняют резьбовое отверстие с номинальной резьбой. Для предотвращения провертывания ввертыш можно раскернить, приварить, застопорить штифтом или винтом. [c.257]

Рассверлить резьбовое отверстие. Нарезать резьбу в соответствии с табл. 5.45. Обезжирить внутреннюю поверхность резьбового отверстия и поверхность резьбы ввертыша. Нанести тонкий слой состава на основе эпоксидной смолы на внутреннюю поверхность резьбового отверстия и поверхность ввертыша. Завернуть ввертыш в отверстие. Удалить вытесненные из.лии1ки состава тампоном, смоченным в ацетоне. Произвести отверждение состава. Просверлить отверстие в ввертыше. Скорость резания до 30 м/мин, подача 0,05—0,2 мм/об. Нарезать резьбу в ввертыше. Скорость резания 4—Б м/мин, частота вращения 60— 90 мин"1 [c.236]

При ремонте с использованием ввертыша (рис. 141, а) сверлят резьбовое отверстие и, иарезаг поиую резьбу под ввертыш /, завертывают его в резьбовое огзсрстие. Затем просверливают отверстие 2 диаметром 3 мм, которое должно захватывать ввертыш и деталь, и вставляют в его стопорную шпильку, предотвращающую вывертывание ввертыша при сборке и разборке узла. 238 [c.238]

Изнощенное резьбовое отверстие в блоке цилиндров ремонтируют нарезанием ремонтной резьбы и установкой ремонтной втулки с наружной резьбой. После завертывания втулки в блок цилиндров ее стопорят Например, втулку-ввертыш с наружной резьбой 1М 18X1,5 и длиною 18 мм стопорят латунной проволокой диаметром 2,5 мм, которую забивают в отверстие на глубину 10 мм. После этого зачищают и стопор, и ввер-тыш вровень с основным металлом. [c.128]

Поетановка ввертышей применяется при значительном износе или повреждении резьб в отверстиях детали в тех случаях, когда позволяет конструкция детали, например резьбовые отверстия блока цилиндров, резьба под свечи и т. д. [c.553]

Ввертывание ввертыша в резьбовое отверстие. Ввертыш часто ставится на сурике. Крепление ввертыша осуществляется расклепкой, развальцовкой или постановкой стопорного винта или штифха. [c.553]

Дополнительные ремонтные детали щироко применяют при восстановлении изнощенных деталей под ремонтный и особенно под номинальный размеры. Сущность способа состоит в том, что на изно-щенную поверхность предварительно обработанной детали устанавливают специально изготовленную дополнительную деталь (насадок). Дополнительные детали (рис. 9.2, а, б) изготовляют в виде различных втулок, гильз, колец, резьбовых ввертышей, зубчатых венцов щестерен и т. д. Этим способом ремонтируют блок цилиндров, гнезда клапанов, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, корпуса масляных и водяных насосов, отверстия с изношенной резьбой в корпусных деталях и др. [c.104]

Восстановление изношенной резьбы под свечи осуще- твляется постановкой ввертыша. С этой целью, напри-v ep, у головок двигателей ЗИЛ-130 резьбовое отверстие рассверливают до диаметра 18,3 мм, зенкуют до диамет-)а 25 мм на глубину 2,5 мм (общая глубина 5,5 мм), нарезают резьбу под ввертыш М20Х1.5—6 Н, а затем тертывают ввертыш и развальцовывают его со стороны [c.147]

Восстановление резьбового отверстия постановкой ввертыща (например, отверстие для свечи зажигания) состоит из следующих операций сверление отверстия под ввертыш, нарезание резьбы в отверстии, изготовление ввертыша, ввертывание и закрепление его, зачистка заусенцев и чистовая прогонка внутренней резьбы ввертыша. [c.366]

Постановка дополнительной (новой) детали для восстановления поврежденных резьбовых отверстий, особенно в деталях, изготовленных из легких сплавов (корпус воздуходувки или турбокомпрессора, блок дизеля М750 и т. п.). При этом ставят либо дополнительные резьбовые ввертыши (рис. 3.2, а) или резьбовые втулки (рис. 3.2, б). Как правило, для восстановления стальных и чугунных деталей дополнительная деталь изготовляется из материала той же марки, что и у восстанавливаемой детали. В отверстия деталей, изготовленных из легких сплавов, ставят дополнительные детали из стали (обычно сталь 20) Для стальных втулок толщину стенок принимают не менее 2 мм,для чугунных — не менее 4 мм. Для большей надежности дополнительные резьбовые втулки, установленные на прессовой посадке, стопорят винтами или штифтами. [c.100]

Следует помнить, что поршень и корпус топливоподкачивающего насоса, а также поршень и цилиндр ручного насоса раскомплектованию не подлежат. Детали и узлы насоса необходимо рассматривать во взаимосвязи с деталями, с которыми они работают в паре. Детали, имеющие трещины, обломы, срыв резьбы в отверстиях, не ремонтируют. Допускается восстанавливать резьбу в отверстиях под болты крепления топливопроводов с помощью стальных резьбовых ввертышей на эпоксидном клее или спиральных резьбовых вставок. [c.229]

Сорванную резьбу свечного отверстия восстанавливают резьбовым ввертышем (рис. 156). Для этого свечное отверстие развертывают до диаметра 18,3 мм. Торец зенкуют на глубину 5,5 мм, его поверхность должна быть не ниже 5-го класса шероховатости. В отверстии нарезают резьбу М20Х 1,5, и туда завертывают ввертыш, предварительно подложив под буртик ввер-тыша медную шайбу толщиной 1 мм. Выступающий в камеру сгорания конец ввертыша развал ьцовывают и обрабатывают по форме камеры. Свечное отверстие калибруют метчиком М14Х 1,25. [c.193]

Резьбовые отверстия с изношенной, сорванной или забитой резьбой восстанавливают нарезанием новой резьбы ремонтного размера или постановкой ввертышей. При нарезании резьбы ремонтного размера отверстие с дефектной резьбой зенкеруют, зенкуют и нарезают резьбу требуемого размера. Работу ведут на радиальносверлильных станках желательно с применением револьверных головок, что позволяет обходиться без ручной смены инструмента. Блок устанавливают на специальном поворотном стенде с бази- рованием на плоскость со стороны нижнего картера и два установочных отверстия. Обработка отверстий ведется с применением накладных кондукторов. При постановке ввертышей отверстие с дефектной резьбой зенкеруют под резьбу ввертыша. В отверстие ввертывают дополнительную деталь с резьбой номинального размера (ввертыш) и на его границе с блоком сверлят отверстие Ф 3,3 мм и нарезают резьбу М4х0,5 для стопора. [c.353]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...