Подход к определению надежности

Вероятностный подход к определению надежности при проектировании инженерных сооружений рассмотрен в [28]. В качестве модели долговечности [c.128]

ПОДХОД К ОПРЕДЕЛЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ [c.13]

Если же функционал Ф принимать равным единице при нахождении траектории процесса в области G и равным нулю, при попадании в область отказов Сот, то математическое ожидание данного функционала будет равно вероятности безотказной работы Р (if) в интервале [0 Л, т, е. ф = Р t). Возможны и другие подходы к определению в общем виде показателей надежности через функционал случайного процесса [43]. [c.46]

Отсутствует единый подход к определению длительности вынужденного простоя. В Германии и Швейцарии отмечают начало и окончание состояния простоя оборудования с указанием длительности его в часах. В Великобритании, кроме того, учитывают недо-отпуск электроэнергии и мощности. В Швеции фиксируют время начала и окончания ремонта, трудозатраты на ремонт (чел-ч). Во Франции регистрируют вынужденные остановы с длительностью более 24 ч, в Австрии дополнительно отмечают число пусков. Ущерб потребителей (в денежном выражении) при отказах оборудования, как правило, не регистрируют, хотя отдельные энергокомпании изучают этот вопрос, проводя специальные исследования. В большинстве стран мира при расчете средних показателей надежности оборудования в выборку включают данные за первый год эксплуатации, в Бельгии этого не делают, а в Канаде средние показатели надежности оборудования вычисляют как с учетом отказов в первом году эксплуатации, так и без их учета. [c.375]

Об эффективности применения разработанного системного подхода к обеспечению надежности и безопасности полетов в определенной мере можно судить по количеству доработок самолета, проводимых в эксплуатации. Для сравнения на рис. 9 приведено количество доработок самолета по бюллетеням для самолетов Ил-62 и Ил-86. [c.50]

Комплексное влияние всех вышеуказанных факторов в разных сочетаниях и при разной интенсивности ещё более усложняет теоретический подход к определению показателей изделия. Испытания особо важны для обеспечения надежности изделий и проверки их соответствия намеченным требованиям. ГОСТ 16504—81 определяет испытания следующим образом Испытания — экспериментальное определение количественных и качественных характеристик свойств объекта испытаний как результата воздействия на него, при его функционировании, при моделировании объекта (или) воздействий . Каждое испытание только в каком-то приближении отражает реальные процессы. Это вызвано тем, что испытание зачастую проводится на каком-то одном изделии или партии изделий, на модели или макете и полученные результаты обобщаются. Условия лабораторных или стендовых испытаний, как правило, значительно отличаются от реальных условий эксплуатации. Наиболее достоверные испытания реального изделия производятся на испытательном полигоне. Погрешность в результаты испытаний может ввести выбранный метод испытаний, который предусматривает разные мероприятия, имитирующие реальные воздействия. Это особенно относится к испытаниям на качество [c.116]

Целям определения спектров служат как теоретические, так и экспериментальные методы. При всей предпочтительности теоретических (расчетных) методов, они еще не всегда способны обеспечить получение надежных результатов. Использование экспериментальных оценок практически неизбежно. Даже тогда, когда нужные результаты можно получить теоретически, экспериментальный путь часто оказывается более доступным и быстрее ппи-водит к цели. Однако сугубо экспериментальный подход к определению спектров таких сложных систем, которыми являются рабочие колеса современных турбомашин, не всегда гарантирует получение достоверной и достаточно полной информации возможны, как показывает опыт, существенные и даже грубые качественные ошибки, вероятность которых возрастает по мере усложнения спектров и увеличения их плотности. Разумное сочетание теории и эксперимента является той современной концепцией, которая позволяет получить нужные результаты наиболее оптимальным путем. [c.83]

В силу перечисленных обстоятельств на первый взгляд может показаться, что экспериментальный подход к определению физикомеханических свойств композита предпочтительнее теоретического, поскольку он представляется более простым и надежным. Однако это далеко не так. [c.14]

Поскольку в настоящее время отсутствуют надежные методы теоретического построения компонент тензоров поверхности прочности композита как функций его структурных параметров, на материале работ [66, 139—141] будут рассмотрены некоторые примеры реализации феноменологического подхода к определению упомянутых функций. [c.78]

Эксплуатация аппарата и технологической линии предусматривает регулярные осмотры по графику планово-предупредительного ремонта с обновлением в аппаратах достаточно изношенных деталей или узлов, в результате чего вероятность безотказной работы аппарата и технологической линии после среднего ремонта и капитального ремонта значительно увеличивается. Предположим, что в результате среднего ремонта С аппарат и технологическая линия восстанавливают первоначальную надежность. Тогда можно применить статистический подход к определению критериев надежности и в случае, когда мы располагаем статистическими данными о работе одного аппарата или одной технологической линии. [c.58]

При такой классификации может оказаться, что большие по размерам дефекты попадут в класс неопасных, не требующих ремонта элементов конструкции. Тем самым повышается надежность эксплуатации оборудования. Указанное качество метода АЭ позволяет принципиально по-новому подходить к определению опасности дефекта. Данное свойство, являющееся одним из наиболее важных достоинств и преимуществ метода АЭ, можно охарактеризовать как .адекватность метода. [c.302]

В настоящее время возражения против примитивных червячных передач, высказанные 30 лет назад, устарели. В отношении надежности и к. п. д. они вполне себя оправдывают, однако при этом требуется безусловно правильный конструкторский подход к определению размеров, а также необходимы тщательное изготовление и сборка. Червячный привод уже давно широко распространен в Англии и преобладает в качестве привода у тяжелых грузовых автомобилей и автобусов. Для троллейбусов, которые там очень распространены, применяют исключительно червячную передачу. Ее используют также в легковых и спортивных автомобилях. [c.482]

При применении ЛСК первой группы повышение давления в помещении, развивающееся при взрывном горении ГВС, может быть ограничено заданной величиной путем выбора необходимой площади ЛСК. Требуемую площадь ЛСК следует устанавливать исходя из наиболее неблагоприятных условий с точки зрения обеспечения взрывозащиты зданий взрывоопасных производств, при которых может возникнуть взрывное горение ГВС внутри помещений. Такой подход к определению площади ЛСК необходим для получения надежных результатов по обеспечению взрывобезопасности. Поэтому при определении требуемой площади ЛСК применительно к нормальному или ускоряющемуся режимам горения ГВС, когда не задано количество [c.30]

Тем самым повышается надежность работающего оборудования, поскольку совершенно обоснованно можно отменить ремонтные работы, которые во многих случаях уменьшают надежность оборудования. Указанное качество метода АЭ позволяет принципиально по-новому подходить к определению опасности дефекта. [c.126]

Параллельным соединением трубопроводов называют такое, при котором определенный расход жидкости, подходя к точке разветвления, распределяется по ответвлениям, а затем снова сливается в точке схода этих трубопроводов и становится равным первоначальному (рис. 5.3, б). Устройством -параллельных линий достигают бесперебойности, надежности работы системы, повышения ее пропускной способности на отдельном участке магистрали или снижения требуемого напора при постоянном расходе. [c.57]

Отсюда следует как бы двухуровневый подход к формированию нормативов надежности в системах энергетики первый уровень -определение нормируемых ПН системы и их нормативных значений второй уровень - выработка нормативных требований к средствам обеспечения надежности системы, соответствующих нормативным значениям ее показателей надежности [92, 97, 161]. [c.385]

Схематизация реальной системы заключается в выборе идеализированной физической модели, правильно отображающей поведение этой системы при изучении определенного класса явлений. Различают два вида физических моделей — динамические и статистические. При исследовании физических процессов на основе динамических моделей пренебрегают всеми статистическими явлениями и флуктуациями в исследуемой системе. Это означает, что все параметры динамической модели имеют фиксированные, вполне определенные, значения, а временным зависимостям (динамическим законам), получаемым на ее основе, придается смысл достоверных количественных характеристик состояния системы и происходящих в ней процессов. В отличие от некоторых задач, например молекулярной физики, динамический подход к исследованию механических систем машинных агрегатов является принципиально правильным и позволяет решить важнейшие вопросы, связанные с оценкой эксплуатационной надежности машин, кроме того, построение статистической модели механической системы для учета происходящих в ней случайных процессов осуществляется на базе достоверной динамической модели этой системы. В настоящей работе будут рассматриваться исключительно динамические модели механических систем. [c.6]

Общие положения. Выбор коэффициентов запаса при любом инженерном расчете является одной из главных задач при определении надежности конструкции. Современные методы расчета теплотехнической надежности активных зон базируются на вероятностном подходе [12]. Однако в ряде случаев из-за неразработанности методик или отсутствия статистических данных приходится прибегать к методу коэффициентов запаса, назначаемых иногда довольно произвольно. [c.85]

Одним из центральных в машиностроении, имеющих значительные традиции и перспективы, естественно, остается вопрос об обеспечении надежности машин. Достижения в области механики деформируемых сред, экспериментальной механики, металлофизики, технологии, механики машиностроительных материалов — это тот фундамент, на основе которого возможно решение ряда актуальных задач в этой области. Среди них, помимо расчетно-проектировочных работ по оценке напряженно-деформиро-ванных и предельных состояний, модельных и натурных исследований в различных средах (при высоких и криогенных температурах, в магнитных полях, при радиации), определения остаточного ресурса индивидуальных машин (текущий контроль условий нагружения, осуществляемый бортовыми системами, ЭВМ, анализ состояний), разработки критериальных подходов к ресурсу с учетом реальных условий эксплуатации, важное место займут создание и применение методов упрочнения (обработка тина магнитно-импульсной, взрывной, ультразвуковой, электрофизической, лазерной, плазменно-пушечной, плакирование, армирование и т. д.). [c.13]

Движение теплоносителя в активной зоне ядерных реакторов является, как правило, турбулентным. Процессы, связанные с турбулентностью, сравнительно легко поддаются решению только в некоторых простых случаях. При решении же задач гидродинамики и теплообмена в активной зоне трудность описания турбулентного потока усугубляется сложностью геометрических форм элементов активной зоны, неравномерным характером энерговыделения и необходимостью определения локальных характеристик. Эти обстоятельства потребовали применения комплексного расчетно-экспериментального подхода к решению задач и создания новых методов (приближенное тепловое моделирование, учет анизотропности турбулентного обмена в сложных каналах, модель пористого тела и т. п.) с широким применением ЭВМ. На наш взгляд, только комплексный подход позволит получить наиболее полное представление о сложных процессах гидродинамики и теплообмена в активных зонах реакторов и создать надежные расчетные рекомендации. Диапазон теплогидравлических расчетов весьма широк от инженерных оценок по приближенным формулам до численных расчетов на математических моделях с помощью ЭВМ в зависимости от стадии проектирования ядерного реактора и степени изученности тепло-физических процессов. [c.7]

В обычном серийном производстве испытания проводятся также без разрушения изделий. Но там, где должна быть обеспечена высокая надежность, эти испытания дополняются испытаниями с разрушением образцов, отбираемых через определенные временные интервалы на технологической линии. В таких случаях часто бывает достаточным проверять при испытаниях без разрушения только критические параметры каждого изделия, а при испытании отобранных образцов контролировать менее критические параметры. Таким образом достигается определенная экономия на проведение испытаний благодаря тому, что один и тот же образец подвергается некритическим испытаниям без разрушения и с разрушением. Эта методика испытаний хорошо подходит к сложным системам, содержащим электронные, гидравлические и механические функциональные элементы, для которых стоимость проведения испытаний составляет значительную часть всей их стоимости. [c.165]

Развивая изложенный метод расчета и учитывая взаимосвязь между параметрами амортизатора и расчетным режимом нагрузок, представляется возможным определить эти параметры, по условию обеспечения минимума усталостной повреждаемости [1] и тем самым параллельно с уточнением спектра принять эффективные меры к повышению надежности проектируемого изделия. Важность такого подхода становится ясной, если учесть, что любое испытание на надежность должно предусматривать не только установление величины p(i), но и определение мер к повышению надежности. [c.171]

Изложенная в [1, 2] методика комплексного подхода к технико-экономическим исследованиям теплоэнергетических установок в принципе позволяет учесть фактор надежности создаваемого теплоэнергетического оборудования и установок в целом. Как известно, надежность теплоэнергетических установок связана по крайней мере с двумя сторонами процесса их эксплуатации с безотказностью в работе в течение определенного промежутка времени и способностью к восстановлению — ремонтопригодностью — при полном или частичном выходе их из строя. Соответственно в выражение расчетных затрат по установке необходимо включать затраты, связанные с обеспечением одинаковой безотказности всех анализируемых вариантов установки на рассматриваемый период времени, и затраты на восстановление (ремонт). [c.13]

В отличие от этого в США определение расчетной температуры стенки трубы в котельных агрегатах с учетом всех перечисленных выше факторов является прерогативой котельных фирм, несущих ответственность за надежную работу агрегатов в соответствии с гарантией. Фирмы обычно не -публикуют методику своих расчетов и мало освещают результаты исследований, положенных в их основу. Поэтому имеются основания полагать, что подход к расчету, его методика, коэффициенты у разных фирм неодинаковы. [c.127]

Некоторым преимуществом определения коэффициента теплоотдачи через К, вычисленного из (8), является тот факт, что применительно к расчету теплопередачи в теплообменниках такой подход дает более надежный результат, поскольку он автоматически учитывает неравномерность тепловых нагрузок и температур по поверхности нагрева. Однако в силу неадекватности физической картины конденсации при неравномерном теплоотводе и описания этого процесса с помощью средних значений данные по теплоотдаче, строго говоря, нельзя обобщать по теории подобия, т. е. они справедливы только для водяного пара в заданном диапазоне тепловых нагрузок. [c.237]

По определению все рабочее тело требуется удержать в системе двигателя Стирлинга. Если допускаются утечки, то преимущества работы по замкнутому циклу полностью не реализуются. Небольшие утечки неизбежны, но следует всеми возможными способами контролировать их. Чтобы сделать это, необходимо знать места утечек. Как мы уже отмечали, существуют два элемента конструкции, в которых возможны утечки — уплотнение штока поршня и трубка нагревателя, причем последняя опасна лишь в том случае, если используется водород. Проблема уплотнений является, по существу, эмпирической, и хотя имеются основные теоретические концепции по этому вопросу, они довольно сложны и включают много параметров, взаимосвязь между которыми не вполне ясна. Условия работы уплотнений в двигателе Стирлинга уникальны, и поэтому проблема разработки математической модели вызывает существенно большие трудности, чем аналогичная, уже довольно сложная проблема для обычных систем уплотнения. Сейчас нет сомнений в необходимости разработки такой модели, поскольку промыш-. ленное производство двигателей Стирлинга во многих случаях тормозится из-за отсутствия надежной технологии уплотнений. В настоящее время предпринимаются попытки улучшить положение дел [36, 37], и читатели, интересующиеся этим вопросом, могут обратиться к указанным источникам. Возможен и другой подход к решению задачи, предусматривающий расчет характеристик уплотнения в двигателе Стирлинга, считая его напряженным элементом конструкции и применяя для расчета напряжений метод конечных элементов [38]. Однако в настоящее время задача решается эмпирическими методами и теоретические основы, которые позволили бы получить аналитическое решение рассматриваемой проблемы, практически отсутствуют. [c.262]

Одним из основных показателей, определяющих надежность (ресурс) оборудования в условиях коррозионного воздействия сред, является скорость коррозии. Оценка ресурса оборудования в коррозионных средах фактически сводится к определению скорости коррозии металла, из которого оно изготовлено, и расчету срока службы путем деления толщины стенки на скорость коррозии. Такой подход позволяет правильно прогнозировать ресурс оборудования при равномерной (общей, сплошной) коррозии его элементов. Однако равномерная коррозия наблюдается примерно в 1/3 всех случаев причин выхода оборудова- [c.19]

Задача 1-го этапа — определение физических и механических свойств материалов и прогнозирование по ним уровня износостойкости. 2-й этап позволяет оценивать влияние этих свойств в сочетании с выбранными режимами трения на износостойкость материалов. Стендовые испытания (3-й этап) проводятся с целью оценки влияния конструктивных факторов на работоспособность пар трения. Натурные испытания (4-й этап) необходимы для оценки надежности и долговечности механизмов в целом. Таким образом достигается последовательное приближение условий испытаний к реальным условиям работы деталей машин. При этом из сравнительно большого числа перспективных (износостойких) материалов отбирают лишь немногие, действительно пригодные для данной пары трения. 1-й и 2-й этапы испытаний необходимы также для оценки износостойкости новых материалов и для контроля качества материалов. Исходя из получаемых данных, конструкторы имеют возможность обоснованно подходить к выбору материалов для конкретных условий трения. [c.400]

Большие возможности ТПР отмечались неоднократно. Основанный на ее положениях предельный анализ конструкций дает в ряде случаев надежный подход к исследованию пластического разрушения и определению разрушающих нагрузок системы. Вместе с тем теория имеет ряд ограничений. Современное состояние вопроса, характеристика решений конкретных задач предельного анализа конструкций содержится в ряде обзоров [12, 65. [c.226]

Для определения работоспособности титановых сплавов при многоцикловом нагружении необходимо знать их усталостную прочность. При этом следует иметь в виду, что в литературе по усталостным свойствм титановых сплавов имеется много противоречивых сведений. Это, по-видимому, является результатом не только недостаточной изученности этих свойств, но и их своеобразием. Так, уже сейчас ясно, что точные данные по усталостному поведению титановых сплавов во многих случаях можно выяснить лишь на основании статистической обработки первичных данных, так как при усталостных испытаниях наблюдается повышенный разброс данных. Очень важен статистический подход при определении надежной работы крупных деталей машин при многоцикловом нагружении. Уникальное явление усталости титана —его чувствительность к состоянию поверхности. В частности, в последнее время выяснили, что при числе циклов до 10 трещины зарождаются в самом поверхностном слое, состояние которого полностью определяет уровень предела выносливости. При числе нагружений более 10 разрушение носит подповерхностный (подкорковый) характер, хотя типичное усталостное разрушение наблюдается при числе циклов нагружения по крайней мере до 10 ° [91]. Пренебрежение к финишным поверхностным обработкам титановых деталей, работающих на усталость, явилось причиной снижения их долговечности на начальном этапе внедрения титана в технике. [c.137]

Так как температура оказывает основное влияние на фрикционно-износные характеристики асбополимерного материала, конструктору и эксплуатационнику необходимо уметь предварительно оценить температуру во фрикционном устройстве. Наиболее эффективной и надежной методикой определения тепловых и температурных условий работы пары трения является методика, основанная на рассмотрении и решении систем уравнений тепловой динамики трения (ТДТ) [8, 12, 29, 32, 33]. Используем упрощенный подход к определению температур, вытекающий из этой методики (см. приложение). [c.131]

В направлении горизонтальных колебаний расчетная схема фундамента принимается как жесткий стержень, лежащий на упругих опорах. При этом указывается [Л. 10], что для обеспечения указанного условия необходимо создать горизонтальную жесткость верхней плиты эго достигается путем ее расширения и надежного окаймления отверстий. В 2-2 и 3-2 мы доказали несостоятельность такого подхода к определению частот собственных колебаний. Нельзя согласиться и с рекомендацией Рауша об увеличении жесткости верхней плиты с тем, чтобы приблизить конструктивную схему к расчетной. [c.202]

Общий подход к определению потенциальной надежности изделия Pj при разработке состоит в оценке значений потенциальной надежности конструкции Pd, комплектующих элементов Рс, процесс сов Р-р и вычислении Pj, пользуясь выражением Pj = PdP Pp- [c.13]

В отличие от простых (недорогостоящих) изделий крупносерийного и массового производства, для которых Moiyr быть предусмотрены специальные испытания на надежность, для сложных дорогостоящих изделий, как правило, такие испытания не проводятся. В этом случае для определения и подтверждения заданного уровня надежности используется вся информация, полученная в процессе экспериментальной отработки опытных образцов как отдельных узлов, механизмов, сборочных единиц, так и изделий. Такой подход к определению показателей надежности называют расчетно-экспериментальным. [c.255]

Позже авторы систем программирования для массовых ЭВМ и встроенных микропроцессорных устройств разделились на два лагеря -, лобалис-тов и, д1рагматнков . Сторонники глобального подхода к обеспечению надежности программ сгруппировались вокруг проекта, ставившего целью разработку системы программирования для поддержки полного жизненного цикла программ во встроенных устройствах. Языком программирования для этой системы стал язык Ада [9]. Существенно, что в качестве отправной точки при выборе характеристик языка был определен Паскаль. [c.59]

Количественное определение параметров и критериев качества необходимо не только для определения работоспособных состояний и назначения допусков на контролируемые параметры, но и для оценки качества ГПС, построения математических моделей, назначения и проверки паспортных значений, реглаА1ентирования условий правильной регулировки и настройки механизмов и систем. Такое широкое и разностороннее применение квалиметрических данных составляет одну из существенных сторон системного подхода к проведению натурных экспериментальных исследований и вычислительных экспериментов. Так как на разных стадиях жизни оборудования эта информация используется для решения многих задач, то при системном подходе значительно снижается стоимость работ по разработке диагностических методов и других методов повышения надежности оборудования. Поэтому в дальнейшем в книге будет рассматриваться возможность использования полученной информации не только для решения задач ТД, но и для повышения надежности систем, улучшения конструкции, повышения безопасности работы и др. [c.15]

Однако в пучках витых труб эта связь практически не реализуется [39] Это можно объяснить как влиянием конечности размеров источника и неравномерности поля скорости в ядре потока, так и загромождением исследуемого потока витыми трубами. Это приводит к тому, что нагретые частицы вблизи устья струи успевают пройти большое число не коррелированных между собой различных путей от источника до рассматриваемой точки, хотя распределения пульсационных скоростей при числах Ее > Ю" в ядре потока и приближаются к нормальному закону распределения. При числах Ее < Ю наблюдается отклонение пульсаций скорости от закона Гаусса в пучке витых труб, что свидетельствует об анизотропности турбулентности в таких пучках в этом диапазоне чисел Ее. Поэтому в закрученном пучке витых труб метод диффузии тепла от источника использовался только для определения коэффициента а. его применение оправдьшалось совпадением экспериментальных распределений температур с гауссовским распределением, хотя основные допущения теории Тэйлора в данном случае не выполняются строго. В экспериментах источник диффузии имел радиус, примерно в три раза превышающий радиус витой трубы. В этом случае свойства потока индикаторного газа (нагретого воздуха) и основного потока одинаковы, Это позволяет получить достаточно надежные опытные данные по коэффициенту В то же время если в работе [39] для прямого пучка витых труб, где радиус источника, бьш равен радиусу витой трубы, удалось оценить значение интенсивности турбулентности по уравнению (2.9), то в данном случае это исключается из-за больших размеров источника. Для увеличения точности определения коэффициента опыты по перемешиванию теплоносителя в закрученном пучке проводились при неподвижном источнике диффузии, а для определения полей температуры на различном расстояниии от него в витых трубах были установлены термопары. При этом измерялась температура стенок труб (т.е. температура твердой фазы в терминах гомогенизированной модели течения). Эта методика измерений могла приводить к погрешностям в определении коэффициента ) г, поскольку распределения температур в ядре потока теплоносителя и стенки труб различны, а следователь-различны и среднестатистические квадраты перемещений, а также и причем это различие, видимо, носит систематический характер. Подход к учету поправки в определяемый коэффициент Df при измерении температуры стенки изложен в разд. 4.2. [c.55]

При использовании современной элементной базы РЭА, обладающей высокими показателями надежности, подобный подход к проблеме прогнозирования вообще неприемлем, так как он дает результаты только по истечении промежутка времени, приводящего к морально2 у старению не только полученных данных, но и аппаратуры в целом. Поэтому используются различные методики определения X = ф( ) по известным зависимостям а = ф(Г). [c.456]

Наконец, с помощью соответствующей гипотезы накопления повреждений производится их суммирование. При применении описанного в этом разделе подхода к исследованию возникновения трещины гипотеза Пальмгрена о линейности накопления повреждений (8.4) дает столь же удовлетворительные результаты, как и любая другая из описанных теорий. В результате утверждается, что трещина возникает, когда сумма циклических отношений станет равной единице. Необходимо еще раз подчеркнуть, что описанный в этом разделе метод предсказания образования трещины целесообразно использовать только при наличии программы для ЭВМ, позволяющей кропотливо исследовать цикл за циклом весь процесс. Достоверность метода даже в случае одноосного нагружения еще требуется доказать. Еще одна практическая трудность связана с определением и фиксацией момента образования трещины. Таким образом, следует иметь в виду, что состояние исследований в области разработки методов предсказания возникновения усталостных трещин еще не позволяет дать в руки расчетчику надежный метод такого предсказания. [c.286]

Механика разрушения позволяет проводить количественные расчеты на прочность различного рода изделий, содержащих трещины. Традиционные подходы к оценке прочности крупногабаритных изделий не обеспечивали такой возмож ности. Повышение надежности изделий зависит от совместных усилий металлургов и конструкторов. Металлурги, разрабатывая сплавы с высокой вязкостью на основе изученных микромеханизмов разрушения, должны помнить, что вид разрушения металла обусловлен не только структурой металла, но и напряженным состоянием в процессе службы. Конструкторы при расчетах изделий должны иметь в виду, что свойства материалов различны и зачастую не могут быть представлены просто символами в алгебраических уравнениях. Понимание металлургами задач, стоящих перед конструкторами, а конструкторами — задач, стоящих перед металлургами, при решении совместных проблем обеспечения надежности конструкции, несомненно, будет способствовать успеху общего дела. В этой книге главным образом затронуты макроскопические аспекты механики разрушения особенности разрушения отдельных материалов в ней детально не рассматриваются. Однако дано описание некоторых моделей микромеханики процесса разрушения в простых материалах, чтобы показать адекватность принятых моделей распространения трещин или коалесценции пор при определенных напряжениях и деформациях в различаых условиях, когда масштаб явлений изменяется на несколько порядков — от микронов до метров. [c.8]

Улучшение эксплуатационных качеств, поБышеняе ресурса и надежности конструкций — важнейшая задача, стоящая перед соое Гскими машиностроителями. Для ее успешного решения необходим системный подход к оптимизации всех этапов создания новой техники — от формирования задания на проектирование до испытания и определения условий правильной ее эксплуата1 ни. [c.3]

На рис. 2.9 показаны расхождения между результатами двух работ [96, 98] видно, что в целом данные [98] систематически завышены. Видны также существенные расхождения При подходе к критической точке, где абсолютные значения а весьма малы. В связи с этим следует отметить, что большая Надежность результатов [98], по нашему мнению, может быть Подкреплена следующими соображениями. Для всех пяти ве- Деств измерения проведены во всей области существования Жидкость —пар на установке, где измерительная ячейка содержала капиллярную сборку из трех калиброванных капилляров. Для каждого вещества измерения проведены с двумя различ-пь1Ми капиллярными сборками, что обеспечило внутреннюю со- ласованность экспериментальных данных для пяти веществ Достаточно высокой чистоты. В расчетах по определению а Использованы надежные данные о плотности на кривой фазо- ого равновесия и корректно введена поправка на кривизну инисков в капиллярах. [c.81]

Если сделать определенные предположения относительно формы колодца потенциальной энергии и природы молекулярных групп, которые в нем колеблются, то можно показать (Тобольский, Пауэл, Эринг [145], стр. 125), что теория приводит к механическому поведению тела, подобному тому, которое описывается моделями пружина— амортизатор, рассмотренными ранее в этой главе. В такой трактовке вопроса подчеркивается зависимость вязко-упругих свойств от температуры из этой зависимости могут быть выведены термодинамические соотношения. Главное неудобство в приложении теории к реальным телам в количественном отношении связано с тем, что природа потенциального колодца для тел является в значительной мере предметом догадки и что часто несколько различных процессов могут протекать одновременно. Тем не менее, это пока почти единственный серьезный подход к молекулярному объяснению наблюдаемых эффектов, и он дает надежную базу для развития в будущем. [c.118]

В число рассматриваемых свойств элементов из элек-тротехническ11х материалов входят надежность и долговечность. Такой подход редко встречается в учебном пособии по материалам. Отражение указанных проблем вполне правомерно, поскольку в эпоху научно-технической революции недостаточно разработать эффективные устройства, необходимо и в массовом масштабе изготавливать их высокого качества. Автор иллюстрирует положения примерами главным образом из области диэлектриков как наиболее обширной и связанной с многочисленными отраслями техники. При этом автор использовал свой огромный опыт исследователя и разработчика подобных материалов. Убедительно подчеркнуто главное для определения надежности и долговечности недостаточно формальных статистических. данных, а необходим глубокий анализ технологии изготовления изделий и их специфических свойств. На наш взгляд целесообразно было бы перед рассмотрением указанной тематики применительно к ней более подробно представить общие вопросы теории вероятностен и математической статистики. [c.4]

Несмотря на разнообразие способов градуирования, оказалось возможным сформулировать общий подход к решению задачи о необходимом и достаточном (неизбыточном) количестве комплектов СО, применяемых в предусмотренных условиях для анализа определенного множества веществ [1, 2, 10, 17, 155]. Он состоит в том, что предварительно необходимо а) надежно определить взаимное расположение специфических (узкогрупповых) характеристик на плоскости координат б) обоснованно принять допустимое значение погрешности, возникающей при замене тех или иных таких характеристик одной общей в) подразделить множество веществ, подлежащих анализам, на группы, каждая пз которых. может анализироваться с испоотьзованием [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...