Влияние конструктивных факторов

Как уже указывалось, темп деформации в т.и.х. зависит не только от химического состава металла и режима сварки. В значительной степени он определяется и конструктивными особенностями самого изделия, его способностью деформироваться под действием теплового поля или напряжений, возникающих в сварном соединении. Для того чтобы оценить влияние конструктивных факторов самого узла на технологическую прочность сварного соединения, иногда используют так называемый метод эталонного ряда. Для этого конструкцию сваривают с применением электродов или сварочной проволоки и флюсов, запас технологической прочности которых заранее определен. Набор таких материалов с различными показателями v по степени убывания или возрастания и называют эталонным рядом. Подобрав из серии эталонного ряда сварочные материалы, исключающие появление трещин, можно определить требования по запасу технологической прочности, необходимые для бездефектной сварки конструкций данного типа. [c.486]

Влияние конструктивных факторов [c.69]

Показано [7, 8], что уравнение подобия (2) хорошо описывает закономерности влияния конструктивных факторов на величины [c.310]

Повышение характеристик механической прочности Оц, сг-г и ЫВ сопровождается увеличением чувствительности конструкционных материалов к фреттинг-усталости [1, 2]. Применение поверхностных обработок, сопровождающихся образованием в слое сжимающих остаточных напряжений, способствует повышению сопротивления фреттинг-усталости конструкций [1, 4] Под коэффициентом К подразумевается влияние конструктивного фактора па сопротивление усталости — особенности конструкции сопряжения контактирующих деталей, силовая схема передачи циклических нагрузок и др. [c.383]

Для исключения влияния конструктивного фактора все основные зависимости выносливости материала лопаток от технологических факторов определяли на плоских образцах стандартного типа. Полученные зависимости сопоставляли с данными натурных испытаний лопаток ТНА, обработанных теми же методами и на таких же режимах, что и стандартные образцы. [c.224]

Такое дублирование испытаний выносливости на образцах и лопатках вызвано тем, что лопатка имеет сложный профиль с разным распределением материала по сечению, с острыми выходными кромками. Влияние конструктивного фактора при усталостных испытаниях этих деталей исключительно велико, так как незначительные отклонения профиля в испытуемой серии лопаток приводят к значительному разбросу экспериментальных точек на кривой усталости. [c.224]

Рис. 6.6. Влияние конструктивных факторов на распределение контактных давлений после затяжки болтов

Данные о влиянии конструктивных факторов на теоретический коэффициент концентрации напряжений при >v = 0 приведены на [c.166]

Рис. 9.7. Влияние конструктивных факторов на распределение относительных контактны напряжений в соединениях с натягом (d=IO мм, 6 = 5 мкм)

К о г а е в В. П. Статистическая оценка влияния конструктивных факторов на сопротивление усталости. Машиноведение , 1965, № 6. [c.145]

Установки и машины первой группы снабжаются устройствами для измерения величины момента трения в установках и машинах второй группы эти устройства обычно отсутствуют. И те и другие установки и машины используются также для изучения влияния-конструктивных факторов на работу подшипников. Данные о машинах второй группы, используемых для оценки усталости подшипниковых материалов, см. [33]. [c.207]

Во многих случаях влияние конструктивных факторов на форму изношенной поверхности проявляется в большей степени, чем влияние закономерностей изнашивания материалов. При проектировании машин конструктор должен располагать методами расчета на износ различных сопряжений, характерных для данной машины, чтобы обосновать выбор той или иной конструкции. [c.93]

Сложный характер влияния конструктивных факторов на свойства машины и их взаимосвязь с другими факторами требует комплексного подхода к их рассмотрению и учету. При оценке влияния отдельных конструктивных факторов на свойства машины необходимо учитывать не только их влияние на ремонтопригодность, но и характер и направление воздействия на другие свойства конструкции [108]. [c.26]

Следует иметь в виду также и влияние конструктивных факторов на теплогидравлическую разверку. Так, наличие гидравлической [c.256]

Широко распростране-- ны теории центробежных форсунок, в основе которых лежит принцип максимального расхода [5, 6 ]. Известные теории одноступенчатых центробежных форсунок применимы для легких топлив. При этом конструктивные особенности форсунок оказывают незначительное влияние на потери давления в топливной системе и характеристики работы форсунок. Но, как показывают опытные данные, при распыливании тяжелых топлив потери напора существенны, они оказывают большое влияние на показатели работы форсунок и ими пренебрегать нельзя. Поэтому необходим учет влияния конструктивных факторов. [c.44]

Влияние конструктивных факторов на сопротивление [c.182]

Существенное влияние конструктивных факторов на термонапряженное состояние позволяет за счет варьирования геометрических параметров конструкции добиться наиболее благоприятного поля напряжений и, в частности, разгрузить кромки лопаток. Рис. 1.16, д показывает возможность управления напряженным состоянием в опасных зонах конструктивного элемента. [c.31]

Виды коррозии. Влияние конструктивных факторов [c.119]

Щелевая коррозия и влияние конструктивных факторов [c.130]

Влияние конструктивных факторов 159 [c.159]

Влияние конструктивных факторов на развитие коррозионных разрушений машин и аппаратов [c.159]

Влияние конструктивных факторов 161 [c.161]

Влияние конструктивных факторов на выносливость болтов диаметром [c.338]

Использование и развитие идей, содержащихся в указанных работах, позволило сформулировать статистическую теорию подобия усталостного разрушения [23], которая дает удовлетворительное описание влияния конструктивных факторов на параметры функций распределения пределов выносливости. Эта теория послужила основой для создания новой системы справочной информации, предназначенной для определения расчетных статистических характеристик сопротивления усталости деталей машин. [c.59]

Уравнение типа (3.21), приведенное в работе [97], послужило основой для трактовки закономерностей влияния конструктивных факторов на пределы прочности хрупких тел. [c.62]

Задача 1-го этапа — определение физических и механических свойств материалов и прогнозирование по ним уровня износостойкости. 2-й этап позволяет оценивать влияние этих свойств в сочетании с выбранными режимами трения на износостойкость материалов. Стендовые испытания (3-й этап) проводятся с целью оценки влияния конструктивных факторов на работоспособность пар трения. Натурные испытания (4-й этап) необходимы для оценки надежности и долговечности механизмов в целом. Таким образом достигается последовательное приближение условий испытаний к реальным условиям работы деталей машин. При этом из сравнительно большого числа перспективных (износостойких) материалов отбирают лишь немногие, действительно пригодные для данной пары трения. 1-й и 2-й этапы испытаний необходимы также для оценки износостойкости новых материалов и для контроля качества материалов. Исходя из получаемых данных, конструкторы имеют возможность обоснованно подходить к выбору материалов для конкретных условий трения. [c.400]

Методика расчетов элементов конструкций на усталость получила развитие в связи с теоретическими и экспериментальными исследованиями вероятностных условий циклического разрушения с учетом влияния конструктивных факторов и режима нагружения. Для стационарного и нестационарного переменного нагружения предложена в работе [41] статистическая трактовка запасов прочности от изменчивости несуш,ей способности и условий нагру-женности элементов конструкций. При этом используются нормальные логарифмические кривые распределения для характеристик усталости, в том числе для накопленного повреждения. В работах [42, 43] для таких же условий нагруженности осуществлен вероятностный расчет на прочность на основе закономерностей подобия и линейного суммирования повреждения с поправ- [c.256]

Расчет и анализ влияния конструктивных факторов на напряженное состояние головок болтов осуществлялись для болтов с резьбой МЮ, выполненных из материала ЭИ-696 М. Номинальное напряжение в стержне болта принято равным (Уо = 1 кгс/мм . [c.125]

ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ ФАКТОРОВ НА ПРОЧНОСТЬ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.197]

Для фасонной разделки кромок наблюдается более с ложная зависимость. Влияние конструктивных факторов сказывается также в целесообразном размещении паяных соединений по изделию. [c.197]

Во многих случаях влияние конструктивных факторов на форму изношенной поверхности проявляется в большей степени, чем влияние закономерностей изнашивания материалов. При проектировании машин конструктор должен располагать методами расчета на износ различных сопряжений, характерных для данной машины, чтобы обосновать выбор той или иной конструкции. На рис. 85 приведена классификация сопряжений по условиям их изнашивания. В зависимости от характера возможного сближения деталей при износе их поверхностей все сопряжения подразделяются на два типа. У сопряжений / типа имеются дополнительные неизнашивающиеся или малоизнашивающиеся направляющие, которые обеспечивают сближение деталей при из- носе только в заданном направлении х—х, В сопряжениях // типа происходит саноустановка изношенных деталей, а их взаимное положение зависит от формы изношенной поверхности. В таких сопряжениях износ обычно более сильно сказывается на функциональных свойствах пары. [c.276]

Для сравнительной оценки влияния конструктивных факторов на несущую способность сосудов в каждом сосуде были приварены по два люка различной конструкции один малогабаритный, с угловым швом приварки к корпусу, другой — с торовым воротником, со стыковым швом приварки к корпусу (рис. 18). [c.58]

Модель была выполнена из органического стекла в масштабе 1 15 и состояла из нижней рамы, поворотной платформы и опорноповоротного устройства. Таким образом, результат испытаний предусматривали учет влияния конструктивных факторов, связанных с жесткостью металлоконструкций. Рельсы опорно-поворотного устройства крепились с помощью сплошной приклейки и прилегали плотно. Нагружение модели осуществлялось с помощью шарнирной системы в четырех точках поворотной платформы. Эксцентрицитет приложения равнодействующей внешних нагрузок изменялся в пределах от е—0 до e=Q,42R, где R — радиус роликового круга. Реактивное давление грунта имитировалось с помощью специальной регулируемой пружинной подушки. [c.145]

П р о н и к о в А. С. Влияние конструктивных факторов на долговечность и ремонто-сложность станков. Вестник машиностроения , 1962, № 7. [c.147]

Влияние конструктивных факторов. Из сказанного следует, что эффективность влагоудаления должна повышаться с увеличением ширины влагоотводящего канала. Особенно интенсивно эффективность влагоудаления должна возрастать в области малых значений s благодаря большой кинетической энергии кромочной влаги, срывающейся вблизи периферии, а также вследствие концентрации этой влаги у концов лопаток. [c.222]

Влияние конструктивных факторов. После направляющего аппарата на наружный цилиндрической поверхности течет пленка жидкости, вблизи которой движется поток с относительно высокой концентрацией влаги. Задача заключается в том, чтобы выбрать такую форму и размеры влагоотводящего канала и так его расположить относительно направляющих лопаток, чтобы удалить наибольшее количество влаги перед ее поступлением в рабочее колесо. Эта задача не может быть решена на основе рассмотрения только эффективности влагоудаления. Размеры, форма и расположение влагоулавливающего аппарата оказывают определенное влияние на структуру потока в ступени и, следовательно, на ее к. п. д. Поэтому возникает дополнительная задача исследовать влияние самого влагоотводящего канала и влагоулавливающей камеры на потери в ступени. [c.232]

Авторами исследовалось влияние конструктивных факторов на предел выносливости резьбовых соединений из сплава ВТ9 (Од - 1100. .. 1200 МПа, - 1030. .. 1100 МПа, 6 = 6. .. 8 %). Испытывались соединения шпилек и гаек с различными профилями резьбы М10х0,75, MlOxl, MIOX 1,25 и M.IQ (см. рис. 6.8). [c.207]

Технологические среды химических производств отличаются большим многообразием, различным сочетанием коррозионно-активных компонентов, и в каждом конкретном случае требуют своего решения. Поэтому в этой части 1сниги будут рассмотрены общие вопросы — влияние конструктивных факторов на развитие коррозионных разрушений машин и аппаратов и некоторые виды газовой коррозии, которые приводят к специфическим деструктивным изменениям металлов и сплавов. [c.150]

Для решения этой задачи большую роль сыграли различные варианты статистических теорий прочности [1, 4, 14, 97]. Статистическая теория прочности наиболее слабого звена , предложенная Вейбуллом [97], позволила описать влияние абсолютных размеров образцов и неоднородности распределения напряжений на характеристики сопротивления хрупкому разрушению. Статистическая теория прочности Н. Н. Афанасьева [1 дала возможность охарактеризовать влияние конструктивных факторов на средние значения пределов выносливости деталей машин. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...