Конструкции Надежность — Обеспечение

Характеристика вязкости разрушения дает способ выбора материала для конкретных конструкций. Технология изготовления многих крупногабаритных конструкций не обеспечивает получение бездефектных конструкций. Чем выше вязкость разрушения, тем меньше возможность того, что при заданном напряжении дефекты начнут расти. Таким образом, если есть право выбора материала для конкретной конструкции, то для обеспечения наибольшей надежности следует выбрать материал, у которого вязкость разрушения выше. [c.77]

Желательно, чтобы процессы течения, пластичности или ранние стадии разрушения элементов конструкций или конструкции в целом происходили постепенно, не катастрофически. Тогда в случае умеренных перегрузок есть уверенность, а в случае больших перегрузок — надежда, что эти процессы не повлекут за собой нежелательных последствий. Таким образом, один из принципов создания надежных конструкций заключается в обеспечении возмол<ности перераспределения нагрузок от вышедших из строя элементов конструкции к остальным. [c.16]

Электродные системы данного типа выполняются в двух вариантах с разомкнутым (линейным) и замкнутым (кольцевым) щелевым зазором. При разомкнутом щелевом зазоре требуются определенные усложняющие конструкцию меры по обеспечению эффективной работы концевых рабочих зон разрядного промежутка, по обеспечению надежности работы концевого элемента изоляции потенциального электрода (в устройствах с двумя совмещенными разрядными промежутками - один потенциальный электрод в зазоре между двумя заземленными пластинами). [c.160]

Отливка представляет собой сочетание двух пустотелых патрубков прямоугольного поперечного сечения нижнего, идущего напроход, и верхнего, примыкающего в середине к нижнему (фиг. 16). По конструктивным соображениям необходимо чтобы полости патрубков сообщались между собой, поэтому в верхней стенке нижнего патрубка (на длине примыкания верхнего патрубка) должно быть отверстие. Концы патрубков окантованы фланцами. Отливка нагружена комбинацией сил и изгибающих моментов, действующих в плоскости симметрии отливки. Каждый из патрубков представляет собой в отдельности рациональную конструкцию. Поэтому для обеспечения надежности отливки в целом следует добиться надежного соединения патрубков. [c.202]

Разработка, создание и использование новых средств экспериментального исследования материалов и конструкций. Решение проблемы обеспечения надежности и ресурса изделий машиностроения, как уже отмечалось, в известной мере определяется уровнем разработки методов и средств экспериментальной оценки действительной нагруженности конструкций, напряженно-деформированных и вибрационных состояний, параметров структуры материалов, характеристик прочности и трещиностойкости, динамических характеристик прочности, трещиностойкости и тела человека—оператора машины при вибрационных и других воздействиях. Это обусловлено необходимостью повышения объема экспериментальной информации с возрастанием вероятности безотказной работы, которую необходимо обеспечить при создании ответственных конструкций. Полученная информация является весьма ценной для оценки завершенности экспериментальной отработки машин и конструкций при проведении лабораторных и натурных испытаний, а также для определения влияния условий эксплуатации на изделия и установления остаточного ресурса конструкций. [c.28]

Несколько иной подход реализуется при создании ремонтопригодных конструкций ПГ. Как уже отмечалось в 1.7, разуплотнения ПГ в составе АЭС вызывают крайне нежелательные последствия. Поэтому основное внимание при разработке конструкции ПГ уделяется обеспечению надежной системы индикации дефектного ПГ и быстрому его отсечению, что необходимо для резкого ограничения поступления воды. [c.68]

Обеспечение в сложной системе высокой внутренне присущей конструкции надежности может оказаться весьма дорогостоящим [c.5]

В некоторых вариантах схемы и конструкции мероприятия по обеспечению высокой внутренне присущей конструкции надежности обходятся дешевле и выполняются легче, чем в других проектах. Почти любая конструкторская идея может быть воплощена в надежную конструкцию при условии достаточных затрат денег, времени и усилий, однако для различных конструктивных вариантов степень трудности, с которой может быть обеспечена надежность, различна. Ее можно выявить на основе анализа конструкции. Очевидно, анализ конструктивных вариантов на начальном этапе разработки потенциально оказывает влияние на конструкцию, а последующие промежуточные и окончательный анализы имеют относительно меньшее влияние по мере приобретения проектом более за конченного вида и меньшей возможности затрат времени на важные изменения. [c.43]

В настояшей главе указаны обязанности конструктора в отношении выполнения требований к надежности. Рассмотрены причины, обусловливающие необходимость обеспечения высокой внутренне присущей надежности и отмечена целесообразность проведения службой надежности независимой политики контроля и балансирования , позволяющей обратить особое внимание конструкторов на требования повышения надежности. Описаны методы конструирования надежных изделий, а также методы, процедуры и практические приемы, применяемые для обеспечения реализации потенциально закладываемой в конструкцию надежности. Наконец, рассмотрены различные типы конструкторских организаций и взаимосвязь между службами конструирования и обеспечения надежности при конструировании. [c.55]

Итак, конструкторская организация несет главную ответственность за обеспечение внутренне присущей конструкции надежности при этом служба надежности проводит независимую политику контроля и балансирования по отношению к конструкторской службе главным образом с целью убедиться в том, что конструкторская организация уделила вопросам надежности самое пристальное и глубокое внимание, какое только требуется. Кроме того, служба надежности выполняет некоторые самостоятельные функции для достижения тех же целей. [c.55]

Экономия дефицитных высокопрочных материалов, создание легких конструкций дисков при обеспечении их надежной работы в условиях эксплуатации являются важной задачей проектирования большинства современных турбомашин. На практике конструктору и расчетчику приходится многократно изменять конструкцию и проводить поверочный расчет на прочность до окончательного получения проекта, удовлетворяющего различным требованиям. Автоматизация этого процесса при математической формулировке задачи оптимального проектирования [78, 95] позволяет ускорить процесс проектирования конструкции и получать проект диска, удовлетворяющий всем требованиям. [c.201]

Особое внимание надо обращать на удобство подхода к тормозам, местам креплений канатов, подшипникам, муфтам, зубчатым переда чам, устройствам безопасности. В конструкциях кранов должны быть предусмотрены лестницы, галереи, проходы и площадки для текущего обслуживания, ревизии, ремонта и замены изношенных элементов (ходовых колес, тормозных накладок, тормозных шкивов, канатов и т.п.) без демонтажа крана или основных сборочных единиц, металлических конструкций и механизмов. Обеспечение надежности смазки всех трущихся соединений и свободного доступа к местам смазывания является также важным фактором. [c.11]

Вышеуказанные отклонения от допустимых значений и неисправности крановых путей вызывают нарушения в работе кранов и деформацию моста, повышают износ рельсов и колес крана, приводят к преждевременному выходу из строя кранов и крановых конструкций. В целях обеспечения безопасной работы мостовых кранов и повышения эксплуатационной надежности строительных конструкций, в частности крановых балок и их опорных узлов, проводят реконструкцию и рихтовку краловых путей (в тексте имеются в виду балки крановых путей). [c.326]

Такая конструкция надежно обеспечивает прилегание и равномерное врезание всех зубьев поводка 6 в торец заготовки. Как показали испытания, передаваемый крутящий момент при одном и том же осевом усилии повысился в 1,5 раза. В сопряжении между плавающим центром 3 и корпусом I должен быть обеспечен зазор не более 0,01 мм. Пружина 2 регулируется до усилия 27— 30 кГ. [c.295]

Основными преимуществами этих замедлителей являются простота конструкции, малая масса, небольшая стоимость, надежность и обеспечение прогрессивного возрастающего торможения при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя, поскольку КПД такого замедлителя с повышением частоты вращения возрастает. К недостаткам относятся малая эффективность при небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя и повышение уровня шума. Привод заслонки выпускного тормоза-замедлителя может быть механическим, пневматическим или электропневматическим. На автомобилях МАЗ, КамАЗ, КрАЗ применен пневматический привод. [c.305]

На рис. 6.16 показана схема процесса копирования некруглости обрабатываемого отверстия при растачивании инструментом указанной конструкции. Здесь для обеспечения надежной работы плавающих ножей необходимо, чтобы на каждом ноже усилие, создаваемое пакетом тарельчатых пружин, превышало усилие резания. Натяг пружин создается с помощью винта, затягиваемого динамометрическим ключом, В процессе резания передняя направляющая опора, находясь в контакте с необработанной поверхностью отверстия трубы, копирует ее форму в продольных [c.317]

На фиг. 19 показана конструкция плавающего поводкового центра, в котором вместо поводков со сферической опорой применены сменные поводки 6 с опорами в виде двух полукруглых выступов радиусом 6 мм. Этими выступами поводок упирается в полукруглые выемки промежуточной шайбы 5, которая имеет на своем левом торце аналогичные полукруглые выступы, но размещенные перпендикулярно к направлению первых выступы шайбы 5 входят в соответствующие выемки на торце корпуса 1. Шайба 5 и поводок б, образующие шарнирную систему, прикрываются и удерживаются от выпадания гайкой-колпачком 4. Новая конструкция надежно обеспечивает прилегание и равномерное врезание всех зубьев поводка 6 в торец заготовки. Как показали испытания, передаваемый крутящий момент при одном и том же осевом усилии повысился в 1,5 раза. В сопряжении между плавающим центром 3 и корпусом 1 должен быть обеспечен зазор не более 0,01 мм. Пружина 2 регулируется до усилия 27 кгс. [c.337]

Одним из самых серьезных возражений и препятствий для широкого внедрения сварных точечных соединений в ответственные несущие конструкции состояло в том, что высказывались большие опасения за надежность работы этих соединений при вибрационных и особенно ударных нагрузках. Проведенные исследования показали, что при ударных нагрузках, при обычных температурах, сварные точечные соединения работают лучше чем при статических нагрузках. При вибрационных нагрузках эти соединения могут тоже работать вполне надежно, если обеспечен правильный их расчет. Исследования работы сварных точечных соединений при низких температурах показали, что при статических, вибрационных и ударных нагрузках эти соединения при —50° С работают надежнее и лучше, чем пр обычных температурах. [c.135]

Прежде чем рассматривать различные конструктивные формы термоэлектрических термометров, целесообразно установить некоторые общие требования, которьш должна удовлетворять изоляция термоэлектродов, защитная арматура и конструкция термометров для обеспечения надежной их работы. Эти требования в основном сводятся к следующему [c.111]

Эта задача решается аналогично задаче, рассмотренной в разд. 1.5. При расчете элементов конструкций заданной надежности по устойчивости требуется определить величину q p, превышение которой недопустимо при обеспечении требуемой надежности. Зная 7кр< легко найти размеры поперечного сечения, соответствующие ему. Запишем выражения для надежности по устойчивости согласно уравнению (1.9) [c.42]

В предыдущих главах мы определяли размеры элементов конструкции, считая надежность величиной заданной, хотя не было ясно, из каких соображений она назначается. Но обычно конструкция — это совокупность таких элементов, как стержень, пластина, бак, корпус и т.п. И поэтому, говоря о надежности элемента конструкции, мы не можем того же сказать о надежности всей конструкции. Чтобы обеспечить надежность конструкции в целом, очевидно, нужно найти такие надежности ее элементов, составляющих в совокупности конструкцию, которые обеспечивали бы ее надежность. Здесь можно пойти и дальше. Искать распределение надежности по элементам не просто для обеспечения надежности всей конструкции, а имея ввиду оптимальное распределение этих надежностей. [c.79]

Выбирая схему простановки размеров, конструктор должен исходить из обеспечения принципа технологичности конструкции. Более технологичной является та конструкция, на изготовление которой затрачивается меньше времени, требуется более простое приспособление, а заданная точность достигается просто и надежно. [c.48]

Преимущество кулачковых муфт по сравнению, например, с фрикционными сцепными муфтами состоит в том, что размеры их малы, относительный поворот валов во включенном состоянии невозможен, надежность работы и обеспечение безопасности в эксплуатации высокие, регулировка не требуется, конструкция проста. [c.191]

В первой книге изложены общие принципы конструирования на основе унификации, создания производных мащин, обеспечения в их конструкции резервов развития, повышения долговечности и надежности. Особое внимание уделено технологичности, рентабельности машин и влиянию их параметров на суммарный экономический эффект за период эксплуатации. Приведены целесообразные приемы повышения жесткости конструкций, изложена методика рационального конструирования. Все вопросы разработки конструкций рассмотрены с учетом свойств материалов, технологии изготовления, сборки, снижения металлоемкости и удобства эксплуатации. [c.5]

Диагностика технического состояния и оценка ресурса аппаратов являются специальной дисциплиной, на базе которой формируются знания по обеспечению надежности и безопасности эксплуатации длительно проработавших сварных конструкций оболочкового типа. К числу отличительных черт нефтеперерабатывающих и нефтегазохимических производств следует отнести наличие значительной доли потенциально опасных объектов, выработавших проектный срок эксплуатации или не имеющих расчетного срока эксплуатации. Износ основного технологического нефтегазохимического оборудования достиг 80-90%, и оно естественно нуждается в замене. Поддерживать работоспособное состояние оборудования не представляется возможным без решения проблем диагностики современными достоверными методами и оценки остаточного ресурса. Параметры эксплуатации такого оборудования (рабочая температура и давление, рабочая среда и т.д.) охватывают очень широкие интервалы и весьма различны по воздействию на материал. Им присуще разнообразие по конструктивным оформлениям и по применяемым методам формоизменяющих операций при изготовлении. В процессе эксплуатации в металле конструктивных элементов оборудования происходит постепенное накопление необратимых повреждений и по истечении определенного времени возможны преждевременные их разрушения. [c.3]

Данная дисциплина состоит из разделов краткая характеристика и требования к изготовлению конструкций оболочкового типа безотказность и долговечность конструктивных элементов нефтегазохимического оборудования механизмы разрушения материалов роль технической диагностики в обеспечении надежности и методы дефектоскопии современные методы разрушающего и неразрушающего контроля основные положения по оценке остаточного ресурса аппарате ei. [c.5]

Если в 30-40-х годах прошедшего столетия более остро стояли вопросы обеспечения надежности и прочности строительных конструкций, то в последние десятилетия важное значение получили проблемы прочностной надежности объектов машиностроения. Наука о прочностной надежности конструктивных элементов аппаратов находится в стадии становления. [c.68]

Качество механизмов определяется тем, что наряду с обеспечением указанных в задании на проектирование технических параметров, например скоростей, диапазона передаточных отношений, механизм должен обладать простотой конструкции, технологичностью и экономичностью, минимальными потерями на трение малыми габаритными размерами и массой, надежностью и долговечностью. [c.169]

Достоинства прессовых соединений простота и технологичность конструкций за счет отсутствия соединительных деталей, обеспечение хорошего центрирования соединяемых деталей, возможность применения при очень больших осевых нагрузках и вращающих моментах, высокая надежность при ударных нагрузках. [c.28]

К газодинамическим органам управления предъявляются весьма жесткие и в значительной мере противоречивые требования. Кроме высокой эффективности, надежности, прочности, жесткости, простоты конструкции, минимального веса к ним предъявляются требования, связанные с наименьшими потерями тяги и энергетическими затратами на работу, целесообразным размещением датчиков, приемлемыми величинами перемещений, углов поворота, сил, необходимых для функционирования системы управления, обеспечением минимальных размеров зон чувствительности ( мертвых ходов). [c.300]

Статистика отказов, являющаяся до настоящего времени основным источником информации для суждения о надежности изделия, — это лшиь сигнал обратной связи, дающий представление (к сожалению, с большим запозданием) о том, насколько конструкция, технология и условия эксплуатации обеспечили желаемые показатели надежности. Поэтому не статистические данные, а расчет и прогнозирование возможного поведения машины в предполагаемых условиях эксплуатации, технологическое обеспечение заданных показателей качества, специальные испытания и регламентация условий эксплуатации машин являются основой для управления надежностью и обеспечения ее требуемого уровня. [c.3]

Если частота вынуждающей силы, связанная, например, с числом оборотов машины, которая будет установлена на проектируемой конструкции, предопределена и не подлежит регулированию проектировщиком конструкции, то величину параметра а, гарантирующую невозникновение резонанса, можно обеспечить соответствующим значением Ыс. Величина Шс зависит от жесткости конструкции и колеблющейся массы. Всегда можно за счет выбора надлежащей жесткости с добиться того, чтобы Шс было достаточно большим для обеспечения необходимого достаточно малого значения а. Однако в тех случаях, когда конструкция в целях обеспечения большого сос получается недопустимо тяжелой, может быть поставлен вопрос о выборе агрегата с меньшим, чем Шс, значением (о или о допустимости работы конструкции в условиях установившегося режима при величине а, превышаюшей ее значение, характерное для области резонанса. В таком случае в процессе пуска и выключения машины конструкция проходит через резонанс. Однако продолжительность пребывания конструкции в таком состоянии невелика, и могут быть приняты специальные меры для обеспечения надежности работы конструкции в эти периоды переходного режима машины. [c.113]

В разд. 9 собр ан и систематизирован основной справочный материал, необходимый для расчета и проектирования напряженных конструкций и узлов, обеспечения высоких показателей надежности и безопасности, создания эффективных и экономичных технических систем. [c.9]

Для энерготехнологического использования наиболее целесообразны твердые топлива с большим выходом летучих веществ. К ним прежде всего следует отнести бурые угли Канско-Ачинского бассейна, учитывая их огромные запасы и воможность открытой разработки, а также сланцы и торф. Прямое сжигание канско-ачинских бурых углей в мощных энергетических блоках оказывается сложной задачей, связанной с трудностью создания соответствующей конструкции парогенератора и обеспечения его надежной работы. Зола канско-ачинских углей (Др =7-ь8%), имея высокую температуру плавления, при неблагоприятных температурных режимах отлагается на поверхностях нагрева, нарушает нормальную работу парогенератора и даже вызывает его аварийный останов. Высокая влажность и атмосферная нестойкость углей Канско-Ачинского бассейна (Ц7р = = 304-40 %) делают их практически нетранспортабельным топливом, хотя стоимость его добычи очень небольшая (1,8—2,3 руб/т). Поэтому одним из основных направлений использования таких топлив является их комплексная энерготехнологическая переработка с получением горючего газа и полукокса, пригодного для сжигания в энергетических установках и применения в химической и металлургической промышленности. [c.179]

Основные направления развития ленточных конвейеров — увеличение длины бесперегрузоч-ного транспорта, повышение производительности (путем увеличения скорости и полезной нагрузки на ленту) и угла наклона. Важными задачами являются также уменьшение веса конструкции, повышение срока службы (особенно ленты и роликоопор) и надежности работы, обеспечение полного автоматического упразле-ния в комплексных установках, создание более точной методики расчета лент. [c.50]

Повышение качества применяемых в машиностроении материалов и уточнение методов расчета на прочность дают возможность переходить от тяжелых и массивных конструкций, характерных для старого машиностроения, к значительно более легким и рациональным современным конструкциям. В целях обеспечения надежности применяемых облегченных конструкций необходимо всемерно повысить требования, предъявляемые к расчету на устойчивость напряженного состояния их элементов. Действительно, для современных конструкций является характерш м снижение запасов устойчивости, т. е. приближение их фактического напряженного состояния к критическому. Поэтому расчеты на устойчивость совремеппых облегченных конструкций приобретают все большее значение во всех отраслях общего и специального машиностроения. [c.763]

Участок снижения в плотных слоях атмосферы является быстротечным, напряженным н ответственным, так как именно здесь происходит практически полное гашение энергии (более 99%), а СА подвергается мощному динамическому н тепловому воздействию. Для правильного понимания физической картины процесса спуска и в целях получения достаточно строгих для практики результатов при анализе необходимо учитывать множество различных факторов — пространственное движение СА как тела переменной массы со всеми степенями свободы, нестационарное обтекание СА н измененне аэродинамических характеристик, характер теплового нагружения СА и возможность численной оценки теплопотоков, прочность конструкции аппарата и обеспечение надежной тепловой защиты, управление СА 375 [c.375]

Опыт показывает, что способность реального металла пластически деформироваться является его важнейшим и полезней-HiHM свойством. Это свойство используется при различных технологических процессах — при протяжке проволоки, операциях гибки, высадки, вытяжки, штамповки и т. д. Большое значение оно имеет и для обеспечения конструктивной прочности нли надежности металлических. конструкций, деталей машин и других изделий из металла. Опыт показывает, что если металл находится в хрупком состоянии, т. е. если его способность к пластическому деформированию низка, то он в изделиях склонен к внезапным так называемым хрупким разрушениям, которые часто происходят лаже при пониженных нагрузках на изделие. [c.69]

В конструкции механически обрабатываемых деталей должно быть предусмотрено макси.мальное сокращение трудоемкости обработки при одновременном обеспечении высокого качества, надежности и долговечности машин. При конструировании механически обрабатываемых деталей необходимо соблюдать сле.тующие правила [c.102]

Как бы ни называли наш технический век — веком космоса или автоматики, атомным веком или веком электроники — основой технического прогресса была и остается машина. Машиностроение — ведущая отрасль народного хозяйства, производящая машины, механизмы и оборудование для целого ряда других отраслей, это — их материально-техническая база. От уровня развития машиностроения, от степени совершенства машин в значительной степени зависит производительность общественного труда и благосостояние народа. Поэтому в планах экономического и социального развития нашей стргшы предусматривается опережающее развитие машиностроения перед ним стоят такие задачи, как освоение новых конструкций машин и механизмов, средств автоматизации, позволяющих использовать высокопроизводительные энерго- и материалосберегающие технологии, обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и механизмов для различных отраслей народного хозяйства, повышение их экономичности и производительности. [c.9]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

В процессе эксплуатации причиной многих отказов оболочковых конструкций является разрушение от трещиноподобных дефектов, которые возникают как в процессе сварки, монтажа и сооружения, так и в результате эксплуатационных повреждений. Обеспечение Tf)e6y Moro уровня надежности и работоспособности констр кций в процессе эксплуатации предполагает наличие информации о нагру женности стенки оболочки, которая является интегральной величиной действу ющих силовых воздействий на конструкцию (механических, температурных, монтажных и др.). Традиционно используемый для получения данных метод тензометрии позволяет получить информацию о напряженном состоянии конструкции при эксплу атационных нафузках. Начальное напряженном состояние конструкции при этом не измеряется. Однако известно, что начальные напряжения (монтажные, остаточные сварочные и др.) могут оказать значительное влияние на работоспособность и на-дежность при эксплуатации,В связи с этим на передний план выходят методы оценки реальной нафуженности конструкций, позволяющие [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...