Системы двигателя

По формуле для координаты центра масс системы двигателя, фундамента н поршня будем иметь [c.122]

Гидротрансформатор всегда работает в системе двигатель — гидротрансформатор— коробка передач — движитель (рабочая машина). Экономичность и слаженность системы зависит от работы отдельных элементов и правильного согласования их друг с другом. Двигатель, гидротрансформатор и рабочая машина образуют единую систему, равновесное состояние которой определяется энергетическим балансом с учетом мощности, отводимой на вспомогательные нужды и затраченной на преодоление механических и гидравлических потерь, [c.203]

Силовые установки находятся в устойчивом состоянии в результате большой энергоемкости всей вращающейся системы двигателя. Диски вентиляторов, компрессоров и турбины двигателя, дефлекторы турбин, защищающие диски от перегрева, представляют собой основные несущие элементы конструкции, подверженные в полете дли- [c.354]

Таким образом, практическое значение имеет простейшая система двигатель — производственная машина. Такая система называется машинным агрегатом. [c.29]

При проведении анализа воспользуемся понятиями механического источника и параметров четырехполюсника. Пусть механический источник на выходе создает силу F и скорость V, распространяющиеся по системе (двигателю), представляющей собой [c.219]

Весьма перспективным направлением снижения виброактивности является уменьшение потока активной колебательной мощности на лапах двигателя. Задавшись картиной распределения скоростей в поперечных сечениях системы двигатель—амортизирующее устройство—фундаментная рама, можно найти инер-ционно-жесткостные и диссипативные характеристики отдельных элементов и узлов двигателя, обеспечивающие минимум потока активной колебательной мощности на лапах двигателя на любой частоте. [c.221]

Рис. V.21. Графики приведенной динамической н есткости системы двигатель — фундаментная рама а, — вещественная часть б — мнимая

Система двигатель—исполнительная машина при вышеуказанных характеристиках обладает свойством саморегулирования скорость установившегося движения автоматически устанавливается на том ее значении, при котором = Мс- Такое саморегулирование свойственно всем агрегатам, если характеристики [c.206]

Воздушная пусковая система двигателя состоит из баллонов для сжатого воздуха, распределителя, подводящего воздух к отдельным цилиндрам, пусковых клапанов, трубопроводов, компрессора и холодильников. [c.393]

Тормозная лента 25 при обратном ходе зажимается винтом, посаженным на валик 2S, поворачиваемый тягой 27 и рычагом 28. Реверсивная муфта снабжена приспособлением для проворачивания двигателя и пусковым стартером. Муфта смазывается маслом под давлением из масляной системы двигателя. Упорный подшипник муфты может работать при давлении до 2500 кг при 2050 об/мин. [c.353]

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ однофазный синхронный двигатель, рассчитанный на непосредственное питание от сети 15 000 в в статоре заложена генераторная многофазная обмотка для питания тягового двигателя. В системе двигателей с промежуточным ротором осуществлено преобразование пульсирующего поля в однофазном тяговом двигателе в круговое поле посредством промежуточного синхронного ротора [4]. [c.456]

Остановка движения системы происходит от конечного выключателя КВ-1. При этом система, продолжая движение по инерции, сжимает пружину, частично уже сжатую при движении под током, и включает муфту. Для отключения муфты от руки служит кнопка Н, нажатием которой двигатель включается на обратный ход. Обратный ход системы прекращается под действием конечного выключателя КВ-2. Для осуществления одиночных ходов используется конечный выключатель КВ-3, управляемый от прилива шайбы, которая установлена на кривошипном валу. Контакты этого выключателя включаются непосредственно перед приходом ползуна в крайнее верхнее положение. При этом включается контактор Н и система двигатель — гайка — винт движется в направлении отключения муфты. После её размыкания двигатель отключается конечным выключателем КВ-2 и останавливается. Движение кривошипного механизма по инерции после отключения муфты не приводит к размыканию контактов выключателя КВ-3 и самопроизвольному включению контактора Н вследствие действия блокировочного контакта В контактора В. Установка на режим одиночных ходов осуществляется включением выклю- [c.767]

Топливные системы двигателей внутреннего сгорания Холодильные агрегаты различных систем Системы обогрева турбин Прочее оборудование с паровыми, водяными и воздушными полостями [c.86]

Крышки часто открываемых лючков для обслуживания масляной системы двигателя и привода постоянных оборотов первоначально крепились в 6—8 точках каждая. После доработок на каждой из крышек было установлено лишь по два пружинных кнопочных замка. [c.239]

Рис. а. Смазочная система двигателя автомобиля Москвич- [c.34]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СМАЗОЧНЫХ СИСТЕМАХ ДВИГАТЕЛЕЙ, РЕДУКТОРОВ [c.59]

В смазочной системе двигателя СМД-60, установленного на гусеничном тракторе Т-150 [26], применен унифицированный масляный радиатор (рис. 9.7,6), [c.71]

УХОД ЗА СМАЗОЧНЫМИ СИСТЕМАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ, РЕДУКТОРОВ, КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ГЛАВНЫХ И КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ, [c.76]

Уход за смазочной системой двигателя внутреннего сгорания заключается в осмотре механизмов и приборов системы, поддержании необходимого уровня масла в поддоне, периодической очистке фильтров, замене фильтрующих элементов тонкой очистки и замене масла. [c.76]

Большое значение для повышен ия эксплуатационной надежности смазочной системы двигателя, редуктора н т. п. имеет степень ее совершенства. Так, при испытании гоночных автомобилей Восток с двигателями ВАЗ-2105 и ВАЗ-21011 установлено, что практически все они сходили с дистанции из-за того, что резко падало давление масла в смазочной системе и, как следствие, выплавлялись вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Анализ причин выхода двигателей из строя показал, что при левых поворотах автомобилей смазочное масло собирается в правой части головки и не поступает в поддон картера к маслоприемнику (рис. 11.2, а). [c.85]

Для устранения указанного недостатка разработаны три варианта смазочной системы двигателя. Первый из [c.85]

СИСТЕМАХ ДВИГАТЕЛЕЙ, СТАНКОВ И ДРУГИХ АГРЕГАТОВ [c.284]

Простейшим методом регенерации смазочных масел в циркуляционных смазочных системах двигателей внутреннего сгорания, станков и других агрегатов является их непрерывное фильтрование при работе. Оно позволяет значительно продлить срок службы двигателей м механизмов, Па двигателях внутреннего сгорания устанавливают фильтры двух видов грубой и тонкой очистки (на некоторых двигателях фильтры грубой очистки не устанавливают). [c.284]

Термический нейтрализатор представляет собой теплоизолированный объем со специальной организацией течения ОГ, устанавливаемый в выпускной системе двигателя и осуществляющий термическое доокисление токсичных компонентов за счет собственного тепла ОГ. Термическая нейтрализация не зависит от вида сжигаемого 76 [c.76]

Рассмотрены методы расчета параметров систем охлаждения перфорированных лопаток газовых турбин с воздушным 1 онвективно-пленочным охлаждением (определение эффективности газовой завесы на перфорированной поверхности, теплопроводности стенки и оптимальности системы вдува). Дан эксергетический метод выбора параметров системы подвода охладителя к лопаткам в системе двигателя. [c.428]

Все более широкое применение находят устройства для нейтрализации токсичных компонентов в выпускной системе двигателя, тем более что их можно применить на действующем парке машин. Наибольшее распространение получает дожигание отработавших газов, обеспечивающее высокую степень нейтрализации ЫО с, СО и СтНп. [c.208]

В ряде случаев в многодвигательных системах двигатели связывают между собой по выходу или по входу. При связи по выходу соединяются выходные звенья нескольких двигателей (рис. 2). При этом с функциональной точки зрения получают двигатель с одним выходом и несколькими входами, характеристика которого по-прежнему мо-Рис. 2. Четырехдвигательный при- g представлена в [c.8]

Благодаря большой податливости соединительных валов (между двигателем и передачей) и валов самой передачи частота двухузловых колебаний близка к частоте одноузловых колебаний системы двигатель — маховик. Частоту этих колебаний необходимо иметь настолько большой, чтобы она была выше бПтах для шестицилиндровых и для восьми- [c.528]

Смазочная система двигателя автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 3,12. Она включает в себя масляный картер 28, масляный насос 24 и редукционный клапан 23, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему смазочных клапанов в блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, полнопоточный фильтр очистки масла с перепускным клапаном 18, указатель уровня масла и маслозаливную горловину. [c.35]

Смазочная система двигателя — совокупность механизмов и устройств для смазывания трибосопряжений деталей, а также для циркуляции, очистки и охлаждения масла. В зависимости от способа подвода масла к поверхностям трения деталей применяют разные методы смазывания непрерывным погружением, масляным туманом, под давлением и др. У большинства автотракторных двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, СМД-14, СМД-бО, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-50, АМ-01 и др.) комбинированные смазочные системы. [c.59]

Аналогичным образом п-роиаводится уход за смазочными системами двигателей, коробками передач и главными передачами промышленных тракторов, строительных и дорожных машин, подъемного оборудования и т. п. [c.78]

Рис. n.2. Обычная (а) и измененная (б) схемы смазочной системы двигателей BA3-2iaS и ВАЗ-21011

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...