Уплотнения для поршней и штоков

Уплотнения для поршней и штоков [c.214]

Резиновые кольца круглого сечения служат уплотнением для поршней и штоков. Для смазки штоков за предела.ми уплотнительных колец поставлены фетровые сальники. [c.513]

УПЛОТНЕНИЯ ДЛЯ ПОРШНЕЙ И штоков Характеристика уплотнений [c.282]

Применяют в гидравлических и пневматически. цилиндрах. Благодаря малой боковой поверхности значительного трения не вызывают, чем выгодно отличаются от уголковых. Для нормальной работы должны смазываться. Для поршня и штока применяют уплотнения одинаковой формы. Шероховатость рабочей поверхности цилиндра должна быть не ниже у 7. [c.214]

Применение в уплотнениях для поршней и поршневых штоков 30—232 [c.401]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

Уплотнения предназначены для обеспечения герметичности в гидравлических устройствах (плунжеров, поршней и штоков), работающих в среде воды, эмульсии или минеральных масел при давлении до 500 кГ/см и температуре от —30 до +50 С (кратковременно до плюс 70 С). [c.125]

Применяются также уплотнительные металлические манжеты (кольца) сплошного сечения, герметизирующая часть которых обычно выполняется в виде заостренного уса (рис. 401, бив). Подобные манжеты применяются для уплотнения поршня и штока силового цилиндра при температурах до 600—700° С. Герметичность при отсутствии давления достигается здесь за счет предварительной деформации заостренного уса. При повышении давления жидкости ус прижимается к сопрягаемо поверхности дополнительно и силой давления. Эти манжеты изготовляют из бронзы и мягкого чугуна при работе в паре со стальным азотированным цилиндром. [c.643]

Комбинированные уплотнения, состоящие из уплотнителей различных типов и имеющие повышенную надежность, применяют в конструкциях, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. В них каждая составляющая уплотнения выполняет определенную функцию. Например, уплотнения поршней и штоков силовых цилиндров для сред с высоким давлением и широким диапазоном темпе- [c.18]

Для уплотнений поршней и штоков пневмоцилиндров часто применяют кожаные уголковые манжеты (ГОСТ 6678—72 ) и резиновые V-образные манжеты. Кожаные манжеты приводят к необходимости выполнять поршни пневмоцилиндра сборными, чтобы при эксплуатации их периодически подтягивать. Потери на трение в подвижных соединениях с кожаными манжетами достигают 50—60 %, Что необходимо учитывать при проектировании. При длительных остановках кожаные манжеты ссыхаются, отходят от стенок пневмоцилиндров, что приводит к потере герметичности. Этих недостатков нет у уплотнений, выполненных в виде колец круглого сечения (ГОСТ 9833—73 и ГОСТ 18829—73 ), их устанавливают в канавки поршня или в проточки штока. [c.336]

Пневматические цилиндры. Каждый пневматический цилиндр состоит из корпуса, поршня и штока. В корпусе цилиндра устанавливают втулку, а с торцов цилиндра — одну или две крышки, которые центрируют буртиками по внутреннему диаметру втулки. Для предотвращения просачивания воздуха поршень и крышки в месте прохождения штока снабжают уплотнениями. [c.375]

Гидросистема низкого давления осуществляет лишь механическую связь верхнего пульта управления, находящегося в люльке, с нижним пультом управления трубопроводы, проложенные внутри колен, соединяют коробку управления с исполнительной коробкой. Коробка управления является частью верхнего пульта и представляет собой блок из трех гидроцилиндров 15 двустороннего действия, поршни которых удерживаются в среднем положении при помощи пружин, а штоки шарнирно связаны с рычагами управления. Уплотнение поршней и штоков манжетное, крышек - 0-образными кольцами. Поршни имеют канавы, через которые обе полости цилиндров сообщаются между собой. При перемещении ка-кого-либо штока в любую сторону эти каналы перекрываются кольцевыми резиновыми клапанами и цилиндры работают как ручные насосы, подавая рабочую жидкость по шлангам и трубкам в цилиндры исполнительной коробки. Благодаря каналам в поршнях работа одного из цилиндров не отражается на остальных — они остаются неподвижными. Исполнительная коробка представляет собой блок из трех гидроцилиндров 13 двойного действия с манжетным уплотнением поршней и штоков и О-образными кольцами в крышках. Штоки цилиндров установлены в среднем положении и соединены тягами с золотниками распределителей пульта управления. На каждом цилиндре есть продувочное отверстие с винтовым клапаном. Так как вся система заполнена рабочей жидкостью, то при перемещении любого штока коробки управления перемещается и соответствующий шток исполнительной коробки, переключая при этом соответствующий распределитель. Возможная при работе утечка жидкости восполняется из бака 16, соединенного с коробкой управления через обратный клапан 17. Гидравлическая система подъемников АГП-18 (АГП-22) предназначена для привода их механизмов (рис. 149), обеспечивающих подъем и опускание верх- [c.219]

Примеры применения манжет для уплотнения поршня и штока показаны на фиг. 62, г, д,е,ж и з. [c.106]

Для нормальной работы пневмоцилиндра необходимо обеспечивать высокую степень соосности цилиндра, поршня и штока. С целью проверки уплотнений собранный пневмоцилиндр подвергают кратковременному испытанию при постепенном увеличении давления от 0,5 до О кГ/см . [c.88]

В качестве силового узла в приспособлениях с пневматическим зажимом применяют пневматические цилиндры двустороннего и одностороннего действия. Для уплотнения поршней и штоков пневматических цилиндров применяют манжеты по ГОСТу 6678-53, а для уплотнения гидравлических устройств — по ГОСТу 6969-54 и кольца круглого сечения. [c.219]

Наибольшую трудность представляет определение составляющей Р силы трения в уплотнениях поршня и штока. Она зависит от многих факторов — диаметра цилиндра, конструкции и качества уплотнений, смазки трущихся поверхностей и т, д. Установлено, что чем меньше диаметр цилиндра, тем большую роль играет сила трения. Так, например, для О = 0,05 м с некоторым запасом можно принять == 0,25р Р для О = 0,3 м полагают = (0,03-ь -0,05) РцР. Поэтому на первом этапе проектирования необходимо определить, какого приблизительно диаметра цилиндр потребуется для данного случая, после чего подсчитать Рц пользуясь выражением Рх = (0,03-5-0,25) и учитывая конкретные конструктивные особенности пневмопривода, а также условия его эксплуатации, При рассмотрении примеров расчета ниже показано, что вносимые таким образом погрешности легко устранить при окончательном уточнении выбираемых параметров. [c.175]

Для уплотнения поршней и штоков кроме резиновых колец принимаются уголковые манжеты по ГОСТу 6678—53 и более совершенные и универсальные У-образ- [c.213]

Модуль Конструктор позволяет определять основные конструктивные параметры пневматических цилиндров диаметры цилиндра, поршня и штока перечень уплотнений с указанием соответствующих ГОСТов и места их установки, а также размеры проточек для установки уплотнений с соответствующими допусками и количество и размер крепежа. [c.213]

Гидродомкрат СМЖ-81 (рис. 301) предназначен для натяжения проволочной арматуры на затвердевший бетон. Гидродомкрат состоит из цилиндра, поршня с уплотнениями, штока, оголовка, поршня и штока для запрессовки пробки со штырем, обоймы с клиньями. В оголовке — опорной части домкрата — имеются направляющие пазы для натягиваемых проволок. [c.304]

На рис. 478 представлены также примеры и других уплотнений. Уплотнение между поршнем и цилиндром осуществляется кольцами прямоугольного сечения уплотнение же между цилиндром и его крышками — торцевыми прокладками. Прокладка предусмотрена также для уплотнения между штоком и поршнем (на рисунке не показана). [c.285]

Эффективность работы гидроцилиндров, их КПД зависит в основном от работы уплотнений поршней и штоков (рис. 10.26). Уплотнение, показанное на рис. 10.26, а, состоит из резинового кольца 3 с пластиковым упорным кольцом 2 и защитного кольца 1, предохраняющего основное уплотнение от попадания грязи. Конструкция, изображенная на рис. 10.26, б, является пакетом V-образных манжет уплотняющих 6 из резины и разделительных 5 из пластика. Гайкой 4 пакет может сжиматься для компенсации [c.274]

Недостатком такого приспособления является сложность конструкции базисного агрегата из-за наличия встроенного пневмогидравлического усилителя и, следовательно, сложности ремонта при замене уплотнений поршней и штоков, а также наличие ручного привода для предварительного зажима заготовок и небольшой ход рабочих плунжеров. [c.115]

Предохранительный клапан (рие. 32) предназначен для предохранения уплотнений и деталей крепления головки штока гидроцилиндра перемещения груза от перегрузок при неодновременном открытии сливного и нагнетательного каналов гидрораспределителя. В случае запаздывания открытия сливного канала давление в полости штока будет во столько раз больше давления в поршневой полости, во сколько раз площадь поршня больше площади кольца между диаметром поршня и штока. [c.60]

Силовые гидроцилиндры нашли широкое применение в комбайнах, погрузочных машинах, гидрофицированных крепях и др. Для них составлен параметрический ряд, в котором за главный параметр принят внутренний диаметр цилиндра [17]. Типовая конструкция силового гидроцилиндра (рис. 114) состоит из корпуса 1, поршня 2, штока 3, уплотнения 4, крышек 5 и б, штуцеров 7 и 8, через которые осуществляются подвод и отвод жидкости. [c.174]

Плотность металлического уплотнения зависит от существования сплошной линии контакта между соприкасающимися рабочими поверхностями уплотнительного узла. Разрезное кольцо должно приспособляться к изменениям диаметра и отклонениям от круглой формы рабочей цилиндрической поверхности при любом положении поршня или штока. Поскольку податливость материала зависит от модуля Юнга, металлические кольца не могут подобно эластичным материалам компенсировать значительные отклонения от круглой формы, перекосы и волнистость. В табл. 1 приведены модули упругости всех материалов, обычно применяемых для разрезных колец. [c.69]

Значительную часть уплотнений гидросистемы составляют уплотнения подвижных штоков, поршней и валов. Именно их работоспособность определяет межремонтные сроки работы экскаватора. Так как для экскаватора должны применяться простые и дешевые уплотнения, наиболее подверженные износу агрегаты — силовые цилиндры и насосы — должны проектироваться с расчетом легкой замены уплотнений штоков и вала после каждого сезона интенсивной работы. Штоки и поршни цилиндров уплотняются резиновыми манжетами, работоспособность которых оценивается длиной пути трения за время работы цилиндра. Практически они могут проходить до появления недопустимой утечки путь в 100—200 км, что и определяет ресурс работы гидросистемы до замены уплотнений в 2000—3000 ч. При интенсивном использовании экскаватора такой ресурс соответствует примерно году эксплуатации, а при периодическом его использовании — трем годам. Для повышения работоспособности уплотнений объем баков и поверхность теплоотдачи гидросистемы должны быть рассчитаны на обеспечение наибольшей рабочей температуры не выше 80° С. Кроме того, в гидросистеме должна быть эффективная фильтрация масла и силовые цилиндры должны иметь устройства для очистки штоков при обратном ходе от грязи и пыли. [c.31]

В виде заостренного уса. Подобные манжеты используются как для уплотнения поршня, так и штока силового цилиндра (рис. 5.77, б и в). Герметичность при отсутствии давления достигается предварительной деформацией заостренного уса с последующим повышением плотности контакта, обусловленного давлением жидкости. Под действием этого давления происходит пластическая деформация губы, пока площадь контакта ее со стенкой цилиндра не станет достаточно большой, чтобы воспринять нагрузку, создаваемую давлением. Испытания подобных уплотнений показали, что утечка при температуре жидкости 260° С после выполнения 10 тыс. циклов перемещения поршня не превышала 1 на 1000 циклов. Для изготовления этих манжет применяют бронзу и мягкий чугун при работе в паре со стальным цилиндром с азотированной рабочей поверхностью. Указанные уплотнения пригодны для длительной работы при температурах 600— 700° С. [c.535]

Наиболее распространенным типом уплотнений вращающихся валов являются манжетные уплотнения. Для этой же цели при определенных условиях могут применяться круглые резиновые кольца (уплотнения штоков, поршней и неподвижных соединений гидравлических агрегатов). [c.93]

Исследование антифрикционных свойств и износостойкости проводилось на машинах МИР-12, МИ-1М и специально изготовленной установке для возвратно-посту нательного движения. Эксперименты проводили при нагрузке от О до 0,2 МПа для уплотнений валов и от 0,4 до 20 МПа для поршней и штоков пневмо-и гидросистем скорости скольжения от 0,01 до 40 м/с. В процессе трения применяли смазки, которые обеспечивают эффект ИП ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221, а также модифицированные масла индустриальное И-50А, М10Б, АК-15. [c.160]

Гидравлическая система состоит из двух независимых линий линии давления на свариваемые детали и линии подъема и опускания колпака вакуумной камеры. Принцип работы гидравлической системы следующий. Из масляного бака масло подается в систему под определенным давлением шестеренчатым или другим насосом. На линии нагнетания установлен пластинчатый щелевой фильтр, проходя который масло очищается от механических примесей и поступает в золотник. Для предохранения системы от перегрузки давления установлен предохранительный клапан с переливным золотником. Для поддержания постоянного давления масла в нагнетательной линии установлен обратный клапан. Так как гидравлическая линия после обратного клапана разветвляется на две линии линию давления и линию подъема и опускания , то для совместной их работы и поддержания заданного давления на линии давления перед золотником установлены реле давления и манометр. Рабочим органом на линии давления является гидроцилиндр с поршнем, шток которого передает давление на свариваемые детали. Для поршня и штока применяются шевроннью уплотнения. [c.96]

Уплотнения резино-тканевые шевронные многорядные (ГОСТ 9041—59) — для обеспечения герметичности при возвратно-посту-пательном движении плунжеров, поршней и штоков, работающих в среде воды, эмульсии или минеральных масел при давлении до 500 кПсм и температуре от —30 до +50° С (кратковременно до - -Ж С). Комплект уплотнения (см. рис. 2) состоит из нескольких манжет 1, опорного 2 и нажимного 3 колец, размеры D к d являются рабочими. Количество манжет устанавливают в соответствии с рабочим давлением согласно табл. 16. [c.254]

Герметичность каждой полости цилиндра обеспечивается закреплением на поршне уплотнительных манжет или установкой поршневых колец. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при 1ВЫС0КИХ жоростях и высоких температурах. Поэтому поршневые кольца в пневматическом приводе применяются только в тех случаях, когда скорости движения значительно превышают 1 м1сек или когда механизмы работают с частым включением и большим ходом поршня. Во всех остальных случаях хорошее уплотнение поршня и штока достигается при применении манжет и воротников (ГОСТ 6678—53). Материалом для манжет является маслостойкая резина, допускаюш ая работу их при температурах от +80 до —35°С. [c.188]

Поршни 7 современных молотов соединяют со штоками горячей посадкой на верхний конус штока с последующей расчеканкой конца (см. рис. 28.4, 6). Материал поршня — сталь 45 или 40ХН. Для уменьшения т,,1тц, рекомендуется использовать резинометаллические поршни [36]. Зазор между втулкой цилиндра и поршнем 0,7—3 мм. Уплотнением для поршней служат разрезные поршневые кольца 8 из стали 20. Применяют поршни с двумя — четырьмя кольцами. [c.390]

U-образные манжеты (ГОСТ 6969—54 ) применяют для уплотнения поршней и штоков при давлениях >100 кгс см . Их устанавливают в узле совместно с манже-тодержателями. Для предотвращения выдавливания манжет в уплотняемый зазор при давлениях > 150 кгс см следует устанавливать защитные фторопластовые шайбы толщиной 3 мм. [c.81]

Характерной особенностью конструкций двигателей Стирлинга с кривошипно-шатунным механизмом привода является использование ползуна и удлиненного поршня-вытеснителя. Вследствие этого уплотнение для поршня-вытеснителя всегда находится в холодной полости двигателя. Кроме того, при достаточно высоком давлении рабочего тела (водорода или гелия) необходимо обеспечить и надежное уплотнение для штока поршня-вытеснителя (особенно в месте его выхода из цилиндра). Все это приводит к увеличению высоты двигателя, измеряемой от поддона картера до головки цилиндра. Для двигателей Стирлинга рассматриваемой конструкции эта величина составляет примерно 25 радиусов кривошипа (а для дизелей — десять радиусов). Одновременно Захариас отмечает, что указанная [c.276]

Для того чтобы поршень не касался стенок цилиндра, зазор между ними задают больше, чем зазор посадки AJX) штока в направляющих втулках. В некоторых сервомоторах для уплотнения зазора между поршнем и цилиндром применяют поршневые кольца 9 (см. рис. V.6). От поворота в диаметральной плоскости крестовина удер швается призматическими шпонками 8 (см. рис. V.6), входящими в ее пазы и закрепленными друг против друга на внутренних стенках корпуса, или цилиндрическими шпонками 3 (см. рис. V.8, б), установленными на центральном приливе корпуса. [c.145]

Оба поршня, первичный и вторичный, имеют уплотнения в виде поршневых колец, обеспечивающих минимальное просачивание масла между стенками цилиндров и порщнями. Масляный резервуар 3, оба цилиндра и пространства под поршнями заполнены маслом. На крышке масляного резервуара расположены пробка 17 для заливки масла и регулировочный винт 2 спускного клапана 5. На нижней части корпуса 11 расположены пробка 12 для слива масла и две стойки 13 для шарнирного крепления толкателя к основанию. Нормальная работа толкателя обеспечивается как при вертикальной его установке, так и при наклоне до 15°. Катушка электромагнита подключается с помощью клеммовой коробки 14. При отсутствии тока первичный поршень 8 находится в крайнем нижнем положении, касаясь упора на днище корпуса. Вторичный поршень также занимает нижнее положение. При этом масло в рабочем пространстве не находится под давлением. После включения катушки магнита первичный поршень 8 начинает подниматься вверх, вытесняя жидкость из рабочего пространства А в пространство под вторичный поршень 4, что вызывает подъем поршня 4 и штока 1. При этом клапан 15 закрыт и не пропускает масло в пространство Б резервуара 3. [c.492]

Для уплотнения подвижных соединений (валы насосов, поршней, мешалок, штоков вентилей, кранов и т. д.), применяют ФУМ и асбестовые шнуры с фторопластовой пропиткой. [c.221]

Уплотнения из пластифицированного полихлорвинила применяются для поршней двигателей внутреннего сгорания, а также для штоков насосов и компрессоров (для жидкостей и газов, химически не действующих на полихлорвинил), в которых давление достигает 200 кПсм (фиг. XV. 46, а). Эти уплотнения прессуются в прессформах (фиг. XV. 46, б). [c.337]

Поршневой гидропривод, выпускаемый ЦРМЗ Мосэнерго с винипластовым цилиндром (рис. 33), предназначен для открывания и закрывания задвижек при автоматизации управления химических цехов электростанций. Шток гидропривода соединяется с запорным узлом задвижки. В качестве уплотнения используются стандартные резиновые кольца круглого и U-образного сечения. Предусмотрен указатель для визуального контроля, кроме того устанавливается переключатель, сигнализирующий момент закрытия задвижки. В качестве рабочей жидкости применяется осветленная вода. Шток выполняется из аустенитной стали, а направляющие втулки — из бронзы. Цилиндр изготовляется из винипластовой трубы. Нерабочие поверхности крышек, цилиндра, поршня, гаек и другие защищаются антикоррозионным покрытием. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...