Длина транспортная

Длина транспортной системы 250 м [c.436]

I — длина транспортного средства в м-, [c.476]

Закон изменения длины транспортных путей как функции расстановки станков на участке выражен неявно, и оптимальный вариант не может быть найден аналитическими методами. [c.572]

Расчетная длина транспортного трубопровода [c.82]

Во всасывающих установках, работающих при вакууме свыше 1000 мм вод. ст., из-за повышения разрежения по длине транспортного трубопровода увеличивается объемный расход воздуха вследствие уменьшения его удельного веса. [c.85]

ММ на 1 м длины. Транспортные шпильки вывертывают так, чтобы расстояние от нижних торцов шпилек до подрамника было не менее 20 мм. [c.205]

Линейные компенсаторы предназначены для компенсации изменения длины транспортных или технологических трубопроводов систем контейнерного пневмотранспорта при колебаниях температуры окружающей среды. Одним из наиболее универсальных является телескопический компенсатор (рис. 43). Он состоит из сварного корпуса 2, подвижного патрубка 3, двух присоединительных патрубков 1 и элементов уплотнения. Для герметизации скользящего соединения на корпусе 2 со стороны перемещающегося патрубка приварена фасонная втулка, в которую заложена сальниковая набивка 5, поджимаемая фланцем 4. [c.54]

Транспортирование обрабатываемых деталей вне станков связано с большей продолжительностью, чем при сквозной передаче заготовок, из-за усложнения и удлинения цикла движений. Наиболее часто применяется передний транспорт, при котором токарные станки устанавливаются продольно в один ряд. При этом варианте длина транспортных устройств больше, чем в случае, когда станки установлены в затылок , а транспорт располагается сбоку. Верхнее расположение транспортных устройств для обслуживания станков более удобное, но связано со значительным утяжелением и удорожанием транспорта. [c.478]

I — длина транспортного средств , н [c.16]

Контейнер КГП-5 (рис. 19, е), выпускаемый Актюбинским заводом Геотехника и внедренный Министерством геологии СССР для доставки цемента, глиняного порошка и других материалов к буровым установкам и на строительные площадки при обустройстве объектов геологических разработок, имеет пневматическую выгрузку материала и обеспечивает высокую производительность при подаче груза на относительно значительное расстояние от контейнерной площадки — 50 м и более. Конструкция контейнера КГП-5 позволяет соединять в один блок несколько подобных контейнеров при достижении минимальной длины транспортного трубопровода и оптимальной его конфигурации. Это обеспечивает одновременную выгрузку порошкообразного материала из нескольких контейнеров при сниже- [c.319]

Для изменения направления движения грузов и воздушного потока служат путевые стрелки (стрелочные переводы), имеющие автоматическое или дистанционное управление приводом. Их применяют при большом числе соединяемых пунктов. Стрелки позволяют наиболее рационально компоновать разветвленные установки при сложном пространственном расположении их трасс, значительно сокращая общую длину транспортных трубопроводов. Стрелки устанавливают на пересечениях магистральных линий с ответвлениями. [c.76]

Одним из авторов проведен технико-экономический расчет по установке пневмотранспорта проб на зерновом элеваторе. При двухтрубном исполнении установки (две конечные приемно-отправительные станции, общая длина транспортных трубопроводов 220 м) срок окупаемости капитальных затрат не превышает двух лет. Годовая экономия в результате высвобождения одного лаборанта в смену при трехсменном режиме работы элеватора составит около 3000 р. [c.126]

Вблизи клетей расстояние между роликами берется меньше и постепенно увеличивается. Длина рабочих Р. 8—10 м, длина транспортных значительно больше и достигает 60—80 м. Диаметр роликов определяется условием, чтобы подшипники и шестерни были спрятаны под полом. Размеры диаметров роликов и их цапф, применяемых обычно на практике, приведены в табл. 1. [c.384]

Несмотря на эти недостатки, пластинчатые конвейеры успешно конкурируют с другими видами машин непрерывного транспорта и благодаря своим достоинствам имеют преимущественное применение при подаче насыпных крупнокусковых материалов по трассам с большими углами наклона, при транспортировании горячих и остроугольных насыпных материалов, а также штучных грузов с большим единичным весом. Применение, например, конвейеров с коробчатым настилом (подобных приведенному на рис. 33) позволяет более чем в 3 раза сократить (по сравнению с ленточными конвейерами) длины транспортных трактов и обеспечить экономичную планировку предприятия — с более высоким коэффициентом застройки. Применение пластинчатых конвейеров для межоперационных передач различных штучных изделий и организация на них поточных работ позволяет на 10—20% повысить производительность труда на отдельных участках производства, например на линиях сборки, в очистных отделениях литейных цехов массового производства и др. [c.86]

Определение приведенной (расчетной) длины транспортирования Lap производится путем суммирования геометрической длины транспортного трубопровода с эквивалентными длинами. Эквивалентной длиной местного (сосредоточенного) сопротивления в транспортном трубопроводе называется длина такого прямолинейного горизонтального участка, который по величине потери давления воздуха при движении его в смеси с грузом соответствует сопротивлению в трубопроводе на данном местном участке (например, в колене, отводе, переключателе трубопровода и пр.). Эта эквивалентная длина зависит от свойств транспортируемого груза и от геометрических размеров и соотношений устройств, вызывающих местные сопротивления, и может быть рассчитана лишь приближенно. [c.642]

Радиусы колен, отводов, переходов, количество колен и длина транспортного трубопровода и воздуховодов, конфигурация трассы должны точно соответствовать чертежам проекта и техническим условиям на изготовление и быть не менее 1,5—2 м (30—40 диаметров), у воздуховодов — не менее 5—10 диаметров. Прямой участок колена от фланца до начала изгиба должен быть не менее 1,5—2 диаметров. [c.673]

Общая длина транспортных и городских трубопроводов 60 км при диаметрах 250—450 мм и абонентских вводов больше 30 км при диаметре 20—70 мм. [c.304]

Материальные потоки характеризуются параллельностью, цикличностью и конвейер-ностью. Под движением потока понимается как его обслуживание (транспортирование, сборка), так и хранение в перерывах между обслуживанием. При решении задачи распределения материального потока между пунктами адресования основной целью является определение такого их размещения, которое с учетом последовательности операций и других действующих ограничений обеспечивало бы минимальные длины транспортных путей. При этом с учетом загрузки отдельных позиций сборки определяют количество и вместимость как централизованных, так и децентрализованных накопителей деталей, сборочных единиц и дополнительных материалов. [c.101]

Формулы - эмпирические. Обозначения Ь — длина транспортного устройства Ь — гидроаппаратов. число распределительных [c.325]

Пневматический боковой разгружатель с пробковым краном (рис. 76) состоит из стальной плиты, быстродействующего плоского шибера, пробкового крана, электромеханического сервопривода и транспортного трубопровода. Разгружатель оборудован соплом-инжектором и продувочным соплом, установка которого при незначительной длине транспортного трубопровода необязательна. [c.183]

Компоновка производственных помещений при планировке депо имеет большое значение для создания наилучших условий выполнения всех трудовых процессов по ремонту подвижного состава, его узлов, агрегатов и деталей. Учитывая производственную взаимосвязь участков и отделений, рациональной планировкой уменьшают длину транспортных путей при перемещении узлов, деталей, инструмента, материалов и агрегатов, приближают потребителей к источникам электроэнергии, сжатого воздуха, горячей воды и пара. [c.212]

Длина транспортного модуля - около 7 м. Масса - 3000 кг. [c.261]

Схемы объемно-планировочного решения склада выбираются при проектировании отдельных зон, склада в целом и складского комплекса. Рассмотрим и подход к решению данной задачи. Выбор варианта объемно-планировочного решения определяется следующими факторами конструкцией стеллажей, типом ПТМ, обслуживающих склад количеством и родом перерабатываемых грузов специализацией секций и массивов стеллажей по родам грузов и назначению взаимным расположением приемной экспедиции, зоны хранения, комплектации и экспедиции отправления. В качестве критерия при выборе схемы расположения стеллажей руководствуются длиной транспортных путей вдоль торцов и прохода стеллажей. Протяженность пути определяется числом массивов стеллажей и проходов между ними. Выбору схемы планировки зоны хранения должен предшествовать расчет емкости (величины запасов), количества ячеек, числа рядов и ярусов и площади стеллажей. Осветим более подробно лишь методику выбора оптимальных линейных размеров зоны хранения, отсылая читателя для изучения остальных более простых вопросов к литературе. [c.38]

Автоматическая линия для механической обработки валов и роторов электродвигателей (рис. 272). На линии выполняются все операции механической обработки, запрессовка вала в ротор, балансировка вала с ротором, контроль. Линия состоит из типовых станков, которые можно использовать не только в автоматической линии, но и в цехах серийного и массового производства, с ручной загрузкой станков или с загрузкой из магазина. Все станки и транспортные устройства можно переналаживать на обработку валов разных типоразмеров — длиной от 275 до 523 мм. Перемещение обрабатываемых деталей осуществляется шаговым транспортером. Производительность линии 210—250 тысяч валов в год в зависимости от их размеров. На позициях линии выполняются следующие операции 1) загрузка 2) фрезерование тор- [c.461]

Длительность операционного цикла в роторных машинах определяется делением длины рабочего участка ротора на его транспортную окружную скорость. [c.469]

Переход к прогрессивным роторным технологиям на базе интенсифицированных операций обработки магериа-лов давлением, вспомогательных термохимических операций и с применением роторных автоматических линий, объединяемых в цехи-автоматы, позволяет повысить производительность оборудования в 4—6 раз снизить трудоемкость изготовления продукции в 3—4 раза сократить производственные площади в 2,7—3,2 раза, производственный цикл изготовления изделий в 10—20 раз, длину транспортного пути в 7—12 раз, номенклатуру рабочего и измерительного инструмента в 5—7 раз, аппарат контролеров в [c.90]

Приведенная (расчетная) длина трубопровода Ьпр определяется как сумма геометричеческой длины транспортного трубопровода с эквивалентными длинами местных сопротивлений. Эквивалентной длиной местного сопротивления (колено, отвод, переключатель) называется длина такого прямолинейного горизонтального участка, сопротивление которого равно местному сопротивлению в трубопроводе. [c.337]

Особое значение для обеспечения равномерной отделки, сушки и выпуска штапельного волокна высокого качества имеет размыв штапельков волокна, отрезаемых от бесконечных жгутов на резальных машинах, и образование из них аморфной массы волокна, распределенной равномерным слоем по ширине и длине транспортных механизмов отделочной машины. [c.296]

Внимание к ЭТ за последние годы резко возросло в связи с потребностями в создании большегрузных высокоподвижных транспортных средств на 1—2 МН (100—200 тс), которые могут быть из-за ограничительных дорожных нормативов только многозвенными (многозвенные автопоезда типа Ле-Турно и др.). ЭТ позволяют легко при помощи электропроводки обеспечивать передачу энергии ДВС на прицепные звенья, находящиеся на большом расстоянии друг от друга и от ДВС (длина транспортных средств достигает 150--300 м), и осуществлять рациональную компоновку ведущих движителей (разместить в каждом колесе прицепных звеньев электромотор). Применение карданных передач и обычной механической трансмиссии для указанных транспортных средств нерентабельно из-за громоздкости, сложности и малой надежности. В отношении дистанционности и гибкости компоновки ЭТ значительно превосходят даже ГОТ. [c.202]

Предварительно задаются массой и размерами транспортируемых штучных грузов, производительностью установки, конфигурацией и длиной транспортного трубопровода и воздуховодов. При контейнерном (капсульном) транспорте размеры грузоноси- [c.140]

На одном из заводов изготовлены малогабаритные прессы различного назначения, работающие в сочетании с приспособлениями для установки детали. Разработаны два типа прессов для работы от воздуп1Ной сети низкого давления (490 кН/м ) и для работы от воздушной сети высокого давления (686 мН/м ). Применение возду.ха высокого давления позволяет уменьшить габаритные размеры прессов и площадь, необходимую для од1югора-бочего-сборщика. Благодаря этому при конвейерной сборке изделий сокращается длина транспортной леиты (при расположении сборочных верстаков вдоль конвейера). [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...