Дисковые конвейеры

К преимуществам канатно-дисковых конвейеров относятся простота и лёгкость кон- [c.1080]

Скребковые конвейеры применяются для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых хорошо сыпучих насыпных грузов и не рекомендуются для транспорта хрупких, влажных и липких грузов. Большое распространение получили скребковые конвейеры в угледобывающей промышленности для транспортирования угля, на обогатительных фабриках, предприятиях химической промышленности и т. д. Применяются они также для транспорта горячей золы и шлака. Специальные типы канатно-дисковых конвейеров служат для перемещения штучных массовых грузов, например дров, баланса и пр. [c.180]

ГРАВИТАЦИОННЫЕ ДИСКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.300]

Благодаря повышенной податливости настила с резиновыми дисками вес груза почти равномерно распределяется между ними. Ширину дискового полотна можно определить по тем же зависимостям, что и для роликовых конвейеров. Наклоны трасс дисковых конвейеров следует уменьшать на 30 % по сравнению с данными, приведенными выше. Ширина дисковых переносных конвейеров составляет 160, 250, 400 и 650 мм шаг вдоль конвейера /д1 = 40, 80 и 160 мм. Шаг дисков поперек конвейера можно принимать /д2 (0,5. .. 1,0) /д1. Допускаемые нагрузки на пластмассовые диски для диаметров 40 и 60 мм составляют 0,1 и 0,2 кН. [c.300]

Канатно-дисковые конвейеры 98 Канаты, применение 199, 401 [c.426]

Канаты применяют в качестве тягового органа ленточных конвейеров, лента которых служит только несущим органом в канатно-дисковых конвейерах, в желобе которых груз перемещается с помощью дисков, прикрепленных к канатам в грузоведущих конвейерах. Достоинством канатов является возможность перемещения груза с высокими скоростями низкая стоимость канатов по сравнению с цепями и лентами. Недостатки [c.25]

Канатно-дисковые конвейеры применяют для транспортирования длинномерных грузов волочением в открытом желобе при помощи каната 1 (рис. 35) с прикрепленными к нему скребками 2 в виде разъемных дисков. Отрезки канатов соединяют при помощи полумуфт 3. [c.126]

Дисковые конвейеры применяют для транспортирования нетяжелых грузов с небольшой опорной поверхностью. Для легких труб используют парные дисковые ролики (см. рис. 64, г). Дисковые ролики могут быть расположены в шахматном порядке на близких расстояниях друг от друга (см. рис. 66, в). Дисковые ролики изготовляют с закладными шариками (см. рис. 66, в). Кольца дисков соединяют вальцовкой или точечной сваркой. Изготовляют диски из стали, алюминия, пластмассы и чугуна. Известны также диски из капроновой смолы на подшипниках скольжения. При транспортировании хрупких изделий применяют резиновые диски. [c.228]

РОЛИКОВЫЕ И ДИСКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ И УСТРОЙСТВА [c.1]

В книге рассмотрены конструкции роликовых и дисковых конвейеров и устройств, классификация конвейеров и их области применения в транспортно-технологических линиях и системах. Даны конструктивные расчеты и теория конвейеров, основные положения по определению технико-экономической эффективности применения роликовых конвейеров в механизации внутрицехового транспорта и механизации складов. Приведены необходимые справочные данные, изложены результаты исследований динамических процессов, возникаюш,их прн перемещении грузов приводными роликовыми конвейерами. Определены основные тенденции совершенствования конструкций роликовых и дисковых конвейеров. [c.2]

Роликовые и дисковые конвейеры являются одним из старейших типов машин непрерывного транспорта. [c.3]

Наиболее распространены роликовые и дисковые конвейеры как средство межоперационного внутрицехового транспорта, а также как средство механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ в различных отраслях народного хозяйства. Роликовые конвейеры и отдельные ролики и диски часто применяют как составной элемент или узел в перегрузочных устройствах для штучных грузов, в технологических машинах и линиях на приеме [c.3]

Возможность компоновки из отдельных секций роликовых и дисковых конвейеров самых разнообразных транспортных систем и легкость стыковки их с конвейерами других типов и технологическими машинами способствуют широкому применению их в современных транспортно-технологических системах разных производств, а также на промышленных, торговых и транспортных складах штучных грузов. [c.4]

Роликовые и дисковые конвейеры, несмотря на их значительное конструктивное различие, относят к одному виду конвейеров без ходовой части — к конвейерам, не имеющим специального органа, несущего груз и передвигающегося вместе с ним. Имеется особый тип роликового конвейера, имеющий ходовую часть (обычно двухцепную), которая оборудована несущими груз роликами. Такие конвейеры, обычно называемые катковыми, распространены как питатели и накопители. [c.5]

Принятое в книге деление конвейеров этого вида на роликовые и дисковые — условно, но достаточно определенно у роликов роликовых конвейеров (даже если ролики очень короткие) две подшипниковые опоры диски дисковых конвейеров на одной подшипниковой опоре. Распространенное в литературе деление этого вида конвейеров на роликовые и дисковые по ширине несущего органа не противоречит предложенной классификации. [c.5]

Движение грузов по роликовым и дисковым конвейерам или свободное, гравитационное под действием собственного веса при наклоненных в сторону движения конвейерах, или принудительное при горизонтальных конвейерах и конвейерах, наклоненных против движения грузов. При принудительном движении внешняя движущая сила прикладывается или непосредственно к грузам (толкающие устройства и ручное передвижение), или вращает ролики, при этом грузы движутся за счет сцепления опорной поверхности груза с роликами или дисками. Последний способ в дисковых конвейерах применяют довольно редко ввиду их конструктивных особенностей. [c.5]

Конструкция роликовых и дисковых конвейеров позволяет собирать в горизонтальной плоскости криволинейные участки (обычно по дуге окружности). Таким образом, роликовые и дисковые конвейеры относят к машинам непрерывного транспорта для штучных грузов. Такие машины могут иметь пространственную трассу, в том числе трассу по винтовой линии. Однако особенности взаимодействия транспортируемого груза с полотном конвейера в результате трения ограничивают угол подъема конвейера как в направлении движения, так и против него определенными пределами даже при применении толкающих устройств. Это будет детально рассмотрено ниже. [c.5]

При прохождении таких конвейеров через производственные участки с особыми температурными или технологическими режимами (сушильные, холодильные, окрасочные и очистные камеры) они не разносят непосредственно от этих участков тепловую энергию или элементы агрессивных сред. Особые режимы действуют только на отдельные участки конвейеров, тогда как у конвейеров с ходовой частью эти режимы действуют периодически на всю ходовую часть. Указанное обстоятельство упрощает ремонт и обслуживание роликовых и дисковых конвейеров, имеющих участки с особым режимом. [c.6]

Для перемещения груза по роликовым и дисковым конвейерам требуется усилие, равное приблизительно 2—3% его веса, что в 8—10 раз меньше усилия, необходимого для перемещения того же груза скольжением по плоскости, и в 1,5—2 раза меньше усилия, необходимого для перемещения его цепным конвейером с-катками на шарикоподшипниках по горизонтальному пути. [c.6]

Таким образом, роликовые и дисковые конвейеры являются наименее энергоемкими в эксплуатации и наименее трудоемкими в изготовлении, чем остальные конвейеры для штучных грузов. Однако они обладают рядом органических особенностей, снижающих во многих случаях их технико-экономичесКие достоинства как машин непрерывного транспорта общего назначения для штучных грузов. Эти особенности будут детально рассмотрены в соответствующих разделах книги в настоящей главе ограничимся рассмотрением самых общих особенностей таких конвейеров,. [c.6]

Роликовые и дисковые конвейеры наиболее целесообразно применять для транспортирования легких и средних пр весу грузов для транспортирования тяжелых грузов дисковые конвейеры общего назначения по своей конструкции вообще непригодны, а конструкция и монтаж роликовых конвейеров значительно усложняются. Встроенные в ролик подшипники в этих случаях заменяются выносными, а диаметр роликов значительно увеличивается.. Это, в свою очередь, увеличивает в степенной зависимости вес вращающихся масс ролика и его момент инерции, от чего возрастает сопротивление движению груза. Поэтому в практике для роликовых конвейеров общего назначения расчетные грузоподъемности и диаметры роликов ограничены, как это видно из табл.1. [c.6]

Роликовые и дисковые конвейеры обычно применяют как напольные машины, и в отличие от подвесных конвейеров они занимают производственные площади. Поэтому на них целесообразно транспортировать штучные грузы определенных габаритов. Максимальная длина роликов по рекомендации 150 должна быть равна 1250 мм и по ГОСТу 8324—71 1200 мм, что предопределяет ширину транспортируемого груза не свыше 1100 мм при вписывании груза в габариты конвейера и не свыше 1500 мм, если допускаются консоли груза за пределами габаритов конвейера. Крупногабаритные грузы при необходимости транспортируются на сдвоенных конвейерах или на двух линиях роликовых дорожек. [c.7]

Наименьший шаг роликов, применяемый в Практике, 32 мм, а наименьший диаметр роликов — 25 мм, отсюда наименьшая длина транспортируемого груза 65—70 мм. При этом вес груза должен быть в три раза больше веса одного ролика. Таким образом, роликовые и дисковые конвейеры общего назначения не могут транспортировать мелкие и весьма легкие штучные грузы. При необходимости применяют производственную тару, поддоны, контейнеры и т. д. или создают специальные облегченные роликовые [c.7]

Для приводных роликовых конвейеров и для роликовых и дисковых конвейеров вообще обычно весьма существенной считается возможность образовывать криволинейные в горизонтальной плоскости участки. Необходимость создания этих участков диктуется практикой применения роликовых и дисковых конвейеров в современном производстве. [c.13]

Дисковые конвейеры по своей конструкции значительно менее разнообразны, чем конвейеры роликовые. Положительными особенностями дисковых конвейеров являются [c.19]

К числу недостатков дисковых конвейеров относят [c.19]

Конструктивная сложность приводных дисковых конвейеров. В этих случаях ось дисков превращается в вал, подверженный сложной деформации изгиба в двух плоскостях и кручения, появляются выносные подшипники и т. д. [c.19]

В итоге, дисковые конвейеры получили распространение для транспортирования легких и средних грузов весом до 200 кг, в том числе грузов небольшого размера или в мягкой таре, главным образом как неприводные гравитационные илй горизонтальные, а также [c.19]

Дисковые конвейеры, так же как и роликовые, применяют в трех исполнениях стационарном, передвижном и переносном. Но в отличие от роликовых конвейеров два последних наиболее распространены. [c.20]

Как указывалось выше, дисковые конвейеры конструктивно менее разнообразны, нежели роликовые конвейеры, поэтому классифицировать их представляется целесообразным только по расположению и количеству дисков на полотне конвейера. В соответ-20 [c.20]

Все это позволяет получить дисковые конвейеры и дорожки минимальных весов и размеров, что исключительно важно для многоярусных складов массовых штучных грузов. [c.21]

Загрузка канатно-дискового конвейера может осуществляться в любой точке жёлоба, а разгрузка — через люки, перекрываемые клапанными или реечными задвизкками (фиг. 117). Большое применение находят канатно-ди- [c.1080]

В отопительных котельных с чугунными котлами может быть принята система мокрого шлакозолоудаления с применением канала запсглненного водой и с удалением шлака из топок котлов и золы от золоуловителей канатно-дисковым конвейером, которым зола и шлак удаляются из котельной по горизонтально наклонной плоскости. [c.76]

Шлакозолоудаление предусмотрено мокрое, механизированное при помощи канатно-дискового конвейера, которым зола и щлак подаются в бункер сбора, откуда они периодически отвозятся автомащинами на золоотвал. [c.94]

Канатно-дисковые конвейеры применяют для транспортиро-сания длинномерных грузов волочением в открытом желобе при [c.199]

Роликовые и дисковые конвейеры широко применяются для транспортирования разнообразных тарных и штучных грузов, имеющих плоскую опорную поверхность деталей и узлов машин и механизмов, литейных форм, ящиков и картонок, прокатных балок, досок и брусков, труб, листовых грузов, насыпных грузов в мешочной (при тугой набивке) и иной таре, поддонов, контейнеров и т. д. При соблюдении определенных условий эти конвейеры могут применяться и для транспортирования штучных грузов неопределенной формы, таких как кипы, свертки или пакеты ватообразных материалов, кожи в различных стадиях технологической обработки, текстильных и швейных изделий и т. п. Эти конвейеры применяют в заготовительных, механических и сборочных цехах машиностроительных заводов в прокатных цехах металлургических заводов на предприятиях легкой, пищевой и деревообрабатывающей промышленности в транспортных, промышленных и торговых складах на предприятиях связи. [c.3]

Отсутствие у роликовых и дисковых конвейеров ходовой части предопределяет конструктивную простоту, а следовательно, и более низкую стоимость их в сравнении с машинами непрерывного транспорта с ходойой частью, что является положительным фактором. [c.6]

Роликовые и дисковые конвейеры, как машины непрерывного транспорта без ходовой части, легко стыкуются с другими машинами непрерывного транспорта (ленточными-, пластинчатыми и те-лежечными конвейерами) без каких-либо специальных устройств. В равной степени они легко стыкуются с самыми различными технологическими машинами (прессами, молотами, формовочными машинами, пакетоформирующими и депакетирующими машинами и т. д.). На полотне роликового или дискового конвейера выполняют различные технологические и вспомогательные операции (сборку, упаковку, контроль, взвешивание и учет штучных грузов, сортировку и адресование, кантование, переориентацию и др.). Роликовые и дисковые конвейеры отлично сочетаются не только с напольными конвейерами, но и с подвесными (грузонесущими и толкающими), а также с цикличными машинами напольного, колесного транспорта (авто- и электропогрузчиками). Последнее обстоятельство позволяет легко связывать системы роликовых и дисковых конвейеров с магистральным транспортом (железнодорожным, водным и автомобильным). [c.21]

Все это позволяет компоновать из роликовых и дисковых конвейеров сложные пространственные, в том числе и горизонтальнозамкнутые, транспортно-технологические системы, охватывающие как отдельные участки производства и складов, так и несколько участков, а также производство и склады в целом. Таким образом, роликовые и дисковые конвейеры с точки зрения их применимости являются современным и прогрессивным средством комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в различных производствах. [c.21]

Для оборудования сложных современных транспортно-техноло-гических систем из роликовых и дисковых конвейеров применяют большое количество различных вспомогательных устройств и механизмов. Весьма часто в этих конвейерных системах применяют индивидуальные, нестандартные конструкции, разработанные применительно к конкретной технологии на том или ином участке [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...