Массовое (поточное) производство

Поточное производство требует определенных масштабов выпуска продукции, необходимых для экономически целесообразного расчленения процесса и разделения труда при максимальном использовании оборудования и фонда времени рабочих. Наиболее эффективным является массовое поточное производство, предусматривающее полную загрузку каждого рабочего места линии определенной обработкой только одного объекта. [c.51]

Автоматов и полуавтоматов на заводах было очень мало — согласно данным Всесоюзной переписи оборудования (1932), их удельный вес на предприятиях достигал лишь 1,9% общего количества станков. Даже в массовом поточном производстве, наиболее благоприятном для автоматизации, автоматы и полуавтоматы составляли лишь 6,4% (4,6% — одношпиндельные, 1,8%—многошпиндельные). [c.29]

Так, вид заготовки согласно техническому заданию на проектирование является заданным. Методы и маршруты токарной обработки ступенчатых валов из поковок в условиях массового поточного производства достаточно отработаны и могут считаться типовыми. Для обработки валов данного типоразмера в условиях массового производства, как правило, используются токарные горизонтальные гидрокопировальные полуавтоматы, пригодные для встраивания в линии. Тип накопителей (сквозного или тупикового) зависит от компоновки транспортной системы, поэтому при решении задачи целесообразно эти два признана объединить. [c.216]

Ки=------ > 0,7 (для массово-поточного производства). [c.641]

Линии, на которых выполняется весь процесс изготовления детали или сборочной единицы, начиная с заготовки, наиболее характерны для массового поточного производства. В работе [20] показано, что создание автоматических линий для комплексной обработки — наиболее перспективное направление автоматизации массового производства. [c.156]

Результаты эксплуатационных исследований технологических процессов, проводимых в условиях действующего производства, дают необходимый материал для разработки методики исследования машин-автоматов. Для условий массового поточного производства комплексные эксплуатационные исследования технологических процессов были поставлены Ф. С. Демьянюком [2] и под его руководством проводились в Институте машиноведения и в автомобильной промышленности в течение ряда лет [3, 4, 29]. Были проведены исследования точности обработки, производительности и надежности оборудования, различных методов базирования и зажима деталей, правильности выбора режимов резания, износа и порядка смены инструментов, возможности увеличения концентрации операций на одном автомате, заделов между станками поточных линий, способов загрузки и межоперационной транспортировки деталей и их влияния на условия выполнения технологических процессов автоматизированного производства, а также сравнение различных способов построения технологических процессов и поточных линий. Такой подход к эксплуатационным исследованиям позволил выявить основные факторы, влияющие на качество и надежность выполнения технологических процессов автоматизированного поточного производства, что побудило в дальнейшем более подробно изучить эксплуатационные характеристики высокопроизводительного оборудования. [c.9]

Технологические требования не являются стабильными, так как их определяют условия производства, в которых эта машина должна создаваться. Прежде всего технологичность конструкции машины есть функция масштаба и серийности ее выпуска. Чем больше масштаб производства машины, тем более технологичной она должна быть. Если, например, в единичном производстве возможность расчленения машины на отдельные сборочные единицы, а также сокращение пригоночных работ и повторных сборок является хотя и важным, но не первоочередным требованием, то для крупносерийного и тем более массового поточного производства это становится главным условием технологичности конструкции машины. [c.553]

Массово-поточное производство — Перевод рабочих — 225 [c.366]

На заводах массово-поточного производства применяются муфельные печи непрерывного действия, аналогичные печам для газовой цементации. [c.525]

Варианты методики планирования на участках массово-поточного производства [c.176]

Оперативная подготовка работ по сравнению с массово-поточным производством несколько усложняется, ибо появляется новая задача проверка и подготовка всего необходимого для очередных переналадок линий. В первую очередь сюда относится зябла- [c.177]

ЗАРОЖДЕНИЕ МАССОВОГО ПОТОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.40]

Успех модели был очень велик. К 1915 г. был выпущен миллионный, а в 1924 г. — десятимиллионный экземпляр Модели Т . Выпуск этой модели продолжался до 1927 г. и превысил 15 млн. штук. На автомобиле были применены такие новшества, как планетарная передача и усовершенствованное магнето. Финансовый успех модели объясняется не только удачной компоновкой автомобиля и его техническим совершенством, но прежде всего всемерным использованием принципа массового поточного производства, позволившим снизить трудоемкость изготовления автомобиля. Для примера приведем такие данные при переходе на этот принцип трудоемкость одного такого автомобиля снизилась с 4664 рабочих часов в 1912 г. до 2375 — в 1916 г. и 813 — в 1923 г. [c.245]

В Советском Союзе весьма дешево и качественно методами массового поточного производства ремонтируются на специализированных предприятиях шарико- и роликоподшипники, часы и другие изделия. В то же время ремонт некоторых видов станков и технологического оборудования, автомобилей, тракторов, мотоциклов, холодильников, электромоторов, генераторов и т. п. производится, за редким исключением, методами единичного и мелкосерийного производства. В результате трудоемкость капитальных ремонтов часто в 3—4 раза превышает трудоемкость изготовления новых машин. [c.72]

Необходимо подчеркнуть, что массовое поточное производство источников света требует отличной организации труда и четкого взаимодействия основных сборочных, заготовительных и ремонтных f подразделений, централизованной связи и максимальной оперативности. [c.457]

Механическое оборудование прокатных цехов подразделяют на основное и вспомогательное. Однако для современных полностью механизированных прокатных цехов такое деление является условным, так как в данном случае при массовом поточном производстве выход из строя любого механизированного участка влечет за собой остановку производства. Поэтому механическое оборудование делят по назначению, т. е. рассматривают по ходу технологического процесса. На основе такого деления вводят понятие обьектов и технических средств механизации. [c.234]

Ленточные и пластинчатые транспортеры, рольганги, желоба преимущественно применяют в массовом поточном производстве. [c.518]

Одной из разновидностей массового производства (высшая ступень) является производство непрерывным потоком, которое отличается от массового поточного производства тем, что время выполнения, всех операций на такой линии одинаково или кратно ему для всех рабочих мест линии, что позволяет вести работу без заделов в строго определенном ритме. [c.591]

Под специализированным оборудованием понимают станки, спроектированные для изготовления сходных или однотипных, различающихся только размерами деталей специальные станки проектируют только для изготовления данной детали определенного типоразмера и применяют в массово-поточном производству, [c.109]

Для единичного и серийного производства и 0,в, а для массово-поточного производства кц Ь,7. [c.520]

Для единичного и серийного производства к 0,6, а для массового поточного производства [c.462]

Конструкцию любой машины определяют прежде всего ее назначение и те технические характеристики, которым она должна соответствовать в эксплуатационных условиях. Однако наряду с этим к конструкциям машин предъявляют также и производственные требования. В частности, конструкция должна быть такой, чтобы эксплуатационные качества машины, зависящие от сборки, были достижимы при данном объеме производства путем применения наиболее экономичного технологического процесса сборки. Такую конструкцию принято называть, применительно к сборке, технологичной. Конечно, очень важно, чтобы конструкция изделия, технологичная в сборке, полностью отвечала требованиям технологичности применительно и ко всем другим процессам производства. Технологические требования не являются стабильными, так как их определяют условия производства, в которых эта машина должна создаваться. Прежде всего технологичность конструкции машины есть функция масштаба и серийности ее выпуска. Чем больше масштаб производства машины, тем более технологичной она должна быть. Если, например, при индивидуальном производстве возможность расчленения машины на отдельные сборочные единицы, а также сокращение пригоночных работ и повторных сборок не является первоочередным требованием, то при крупносерийном и тем более массовом поточном производстве это становится основным условием технологичности конструкции машины. [c.568]

В течение длительного времени автоматизация производственных процессов в машиностроении особенно на высших ступенях, связанных с созданием автоматических систем машин, развивалась применительно к решению задач массового поточного производства. В соответствии с этим подавляющее большинство автоматических линий строились как специальные и специализированные конструкции для производства одного изделия или с возможностями переналадки на узкий диапазон однотипных изделий. Поэтому в машиностроении сложились типовые функциональные, структурные и конструктивные решения основных задач автоматизации транспортно-загрузочных операций и автоматизации управления. [c.302]

Стандартизация в социалистической системе хозяйства обеспечивает получение полной взаимозаменяемости деталей, узлов, агрегатов, механизмов и машин, создает предпосылки, технические основы для развития специализации, организации крупносерийного и массового поточного производства, внедрения комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, служит фундаментальному решению проблем межотраслевого характера. Ее эффективность оценивается не с точки зрения отдельного предприятия, а с общегосударственных позиций. Цели стандартизации состоят не в достижении определенных, ограниченных по масштабам результатов, а в реализации всех заложенных в стандартах возможностей и всех ресурсов науки и техники. [c.12]

Исключительно важное значение имеет автоматизация контрольных операций в специализированном массово-поточном производстве, когда требуется непрерывная проверка и рассортировка продукции. Причем темп указанных операций, естественно, должен соответствовать общему темпу потока. Это обстоятельство заставляет широко применять здесь не только автоматизированные контрольные приспособления, но и контрольно-сортировочные автоматы, обеспечивающие хорошее качество изделий, повышающие производительность контрольных операций, а следовательно, и высвобождающие большое число высококвалифицированных рабочих-контролеров. Например, освоенные Челябинским заводом мерительные инструменты и контрольно-блокировочные устройства для шарикоподшипниковой промышленности за семь часов производят около 16 тыс. высококачественных замеров. Если один из контролируемых разме- [c.39]

Для механизации подъемно-транспортных работ в цехах машиностроительных заводов с крупносерийным и массово-поточным производством часто применяются различные пневматические грузоподъемные устройства (краны, подъемные столы, толкатели и т. д.). [c.5]

Накладные расходы начисляем в размере р = 300%, исходя из практики работы механических цехов заводов с массово-поточным производством. [c.328]

Широкое внедрение массового поточного производства создало исключительно благоприятные условия для развития конструкций специализированных технологических машин. В разработке этого типа машин достигнуты значительные успехи, что позволило создать большое число автоматических поточных линий в самых различных отраслях промышленности. [c.57]

Высокая точность обработки (изготовления), обеспечиваемая технологическими машинами, позволяет современной промышленности использовать такие высокоэффективные пути развития, как массовое поточное производство, основанное на взаимозаменяемости деталей, автоматические поточные линии, цехи и даже заводы. [c.58]

Сравнительно высокая стоимость машин для контактной сварки, в особенности машин специальных типов, обусловливает применение их главным образом в массовом поточном производстве. [c.494]

Из-за сравнительно высокой стоимости машин для контактной сварки их применяют главным образом в массовом поточном производстве. Контактную сварку широко применяют при изготовлении режущих инструментов, арматуры железобетонных сооружений, различных тонкостенных сосудов, мелких фасонных изделий и т. п. [c.290]

Сборку можно вести двумя способами с подгонкой и без подгонки соединяемых деталей или узлов. Рассмотрим сборку шпонок с валом 14. При изготовлении валов шпоночные пазы фрезеруют сразу по заданным размерам независимо от способа сборки. При сборке с подгонкой каждую шпонку по ширине 8 мм подгоняют (припиливают пли пришлифовывают) к своему пазу. При сборке без подгопкн на сборку поступают партии окончательно обработанных валов и шпонок. Любые шпонки и валы, взятые без выбора из этих партий, собирают без пригонки и получают соединения требуемого характера. Сборку без подгонки применяют в массовом поточном производстве, а с подгонкой — в единичном и мелкосерийном. [c.30]

Правительство подчеркивало, что на территории Башреспублики вступают и должны вступить в строй новые промышленные предприятия с массовым поточным производством. Работа должна вестись в условиях жесткого проведения директив партии о хозрасчете и решительного улучшения изделий государственной промыш- [c.42]

Переход на массовое, поточное производство обусловил создание высокопроизводительных однооперационных станков с индивидуальным электроприводом. Подобные станки с большой точностью обработки и высокой часовой производительностью могли быть созданы только на основе применения электродвигателя в качестве привода. [c.13]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Темпы развёртывания производства новой машины были при этом весьма высокими. Необходимо отметить, что коллектив завода им. Сталина явился пионеро .] безостановочного перевода массово-поточного производства на новый тип продукции. Решая аналогичную задачу, завод Форда в США примерно в это же время полностью прекратил выпуск на месяц и на значительный срок снизил объём производства. [c.149]

Планироиание на участках массово-поточного производства. Участок данного типа представляет поточную линию, предназначенную для постоянного выпуска одного изделия [c.175]

Переход к массовому поточному производству автомобилей позволил резко увеличить прибыли. Например, доход Ford Motor поднялся с с 1,8 млн. долл. в 1909 г. до 11,2 млн. долл. в 1913 г. при условии, что цена автомобиля снизилась за этот период на 40%. Все это, дополненное обширным рынком, обусловило рост объема производства автомобильной промышленности в 1904 г. в США было выпуш,ено около 22 тыс., а в 1929 г. 5293 тыс. автомобилей [36]. [c.246]

Говоря о трансформаторах, нужно помнить, что они бывают самыми разнообразными от мощных крупногабаритных трансформаторов, работающих на частоте 50—60 Гц, до слаботочных микротрансформаторов, рассчитанных на частоты порядка 10 кГц и применяемых в приборостроении. Основные требования, предъявляемые к материалам для сердечников, сводятся к следующему 1) высокая магнитная индукция 2) высокая магнитная проницаемость и низкая коэрцитивная сила 3) низкие потери на перемаг-ничивание 4) низкая магнитострикция 5) высокое электросопротивление 6) постоянство толщины листа 7) стабильность работы в течение нескольких десятков лет 8) дешевизна и простота массового поточного производства. [c.169]

Взаимозаменяемость лежит в основе важнейших принципов и форм организации современного производства. Из самого определения взаимозаменяемости следует, что она йвляется предпосылкой расчленения производства, независимого изготовления деталей, сборочных единиц и агрегатов. На этой базе организуется Серийное и массовое (поточное) производство, осуществляются-автоматизация и механизация производственных процессов, в том числе и сборки, широкая специализация й кооперирование производства. Взаимозаменяемость деталей, узлов и механизмов позволяет внедрить агрегатирование, организовать поставку запасных частей, облегчить ремонт, сводя его к простой замене изношенных частей. Принцип взаимозаменяемости широко используется также в мелкосерийном и единичном производстве. На основе взаимо- [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...