Механизация проектирования

Хотя во всех случаях конструктор-проектировщик имеет дело с пространственными объектами, имеющими все три измерения (длину, ширину и высоту), яри механизации проектирования обычно различают два типа макетирования плоскостное и объемное . [c.11]

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.47]

Практика показала, что внедрение комплексной механизации проектирования печатных плат на магнитных матрицах не требует дорогостоящего оборудования и специальной переквалификации работников. [c.53]

Успешное решение проблемы создания оптимальных чертежей типовых деталей — одно из важных и основных условий широкого внедрения малой и большой механизации, а также автоматизации составления чертежей, машинного проектирования. [c.219]

Проектирование новых машин и сооружений является наиболее сложным процессом и наименее поддающимся механизации и автоматизации. В известной мере это объясняется сложностью творческого процесса конструирования и отсутствием до последнего времени методов и технических средств, позволяющих моделировать эту область деятельности человека. [c.274]

В настоящее время способы и сроки изготовления проектно-конструкторской и технологической документации отстают от высоких темпов развития народного хозяйства нашей страны. В связи с этим вопросами механизации и автоматизации чертежно-конструкторских и проектных работ занимаются многие научно-исследовательские институты. Все большее развитие получает разработка на базе ЭВМ различных систем автоматизации проектирования (С.АПР), создание автоматизированных мест конструктора и проектировщика (АРМ). Для изготовления конструкторской документации используются графические дисплеи, электронно-графические планшеты, графопостроители и другое оборудование, облегчающее труд конструктора. Разработаны и применяются различные устройства, автоматически выполняющие различные чертежи, в том числе чертежи деталей по заданному чертежу общего вида, чертежи печатных плат, текстовую документацию и т. д. [c.274]

Каковы общие принципы механизации н автоматизации сборочных операций, которые следует применять при проектировании новых или реконструкции старых процессов, а также при hj модернизации [c.199]

Среди этих средств важнейшая роль принадлежит машинам. В настоящее время нет такой отрасли народного хозяйства, в которой не использовали бы машины в самых широких масштабах. Однако конкретные виды машин с развитием техники меняются. В настоящее время разработаны классификации машин, дающие возможность не только разобраться в огромном количестве уже находящихся в эксплуатации машин, но и предсказать, какие машины могут быть созданы в будущем. Конечно, знание этих общих закономерностей совершенно необходимо каждому современному инженеру, который должен владеть основами общего машиноведения, чтобы правильно решать вопросы технологии, механизации и автоматизации производственных процессов. В связи со сказанным инженер-электрик и инженер-технолог должны представлять себе не только общие принципы устройства механизмов, но и принципы их проектирования, знать детали, из которых состоят эти механизмы, и условия, при которых эти детали достаточно прочны и надежны, так как прочность и надежность деталей определяют прочность и надежность механизма в целом. [c.5]

Одновременно с методами проектирования получили развитие также технические средства проектирования. Появились арифмометры, быстродействующие печатающие устройства типа Опти-ма , различные средства быстрого размножения проектной документации. Началась механизация процесса проектирования. Таким образом, возможности процесса проектирования в целом резко возросли и при соответствующем росте числа проектировщиков оказались в определенный период достаточными для удовлетворения потребностей промышленности в новых разработках. [c.11]

Следующим этапом конструкторского проектирования является сравнительный анализ качества и технологичности. При анализе качества уточняются и сравниваются те показатели ЭМП, которые на стадии расчетного проектирования определены приближенно. В основном это массогабаритные показатели и стоимость. Для анализа технологичности конструкций ЭМП в настоящее время отсутствуют общепринятые критерии. Однако современные требования к снижению материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости промышленного производства вызывают необходимость создания единой системы критериев технологичности. Кроме степени унификации и стандартизации применительно к ЭМП рассматриваются такие критерии, как коэффициенты формообразования, механообработки, расхода металла и др. В совокупности эти критерии призваны обеспечить простоту конструкции и ее форм, высокий уровень механизации и автоматизации производства, малые потери металла и других материалов в процессе производства, высокую производительность и низкую стоимость производства. Следует отметить, что анализ технологичности на стадии конструкторского проектирования осуществляется приближенно. [c.162]

Рассмотрены способы выбора, проектирования и производства заготовок, получаемых различными методами литья, ковки, штамповки, сварки порошковой металлургии. Описаны технологическая оснастка и основные принципы выбора оборудования, применяемого при производстве заготовок в различных типах производства. Уделено внимание проектированию заготовок с помощью ЭВМ, вопросам механизации и автоматизации производства заготовок, малоотходной н ресурсосберегающей технологии. [c.2]

Организация группового производства заготовок включает следующие этапы 1) унификация элементов, габаритных размеров заготовок, отверстий, уступов, материалов 2) разработка классификаторов кованых, штампованных, литых и сварных заготовок 3) разработка комплексных заготовок и групповых технологических процессов для них 4) выбор, проектирование и изготовление специализированной технологической оснастки 5) выбор необходимого оборудования 6) решение задач по механизации и автоматизации технологического процесса 7) планирование группового производства. [c.214]

Учебное пособие по курсу Проектирование механизмов и приборов предназначено для студентов по специальностям автоматизации и механизации производственных процессов и некоторых электромеханических специальностей и соответствует программе, утвержденной Министерством высшего и среднего специального образования СССР. [c.3]

В монографии изложены основные вопросы теории, расчета и проектирования производственных машин-автоматов и различных систем автоматизации технологических процессов. Рассмотрены машинные технологические процессы, являющиеся основой для проектирования машин-автоматов, а также общие вопросы механизации и автоматизации технологических процессов. Дана методика расчета цикловых диаграмм с учетом выбора законов движения исполнительных механизмов. [c.2]

В связи с этим при проектировании и конструировании современных автоматических машин и поточных линий применяются различные системы механизации и автоматизации механические, пневматические, гидравлические, электрические, электронные и полупроводниковые, акустические, оптические и др., а также комбинированные системы. [c.24]

Наряду с достоинствами эти системы имеют и свои недостатки невозможность точно координировать движения исполнительных органов вследствие утечек рабочих тел через уплотнения, изменения вязкости рабочих тел при колебании температур, наличия потерь на трение по длине трубопроводов и местных потерь высокая точность изготовления отдельных сопряженных деталей систем и хорошее уплотнение в местах стыков соединяемых деталей наличие неравномерного движения исполнительных органов при переменной внешней нагрузке у пневматических систем вследствие сжимаемости воздуха уменьшение к. п. д. из-за утечек рабочего тела изменение температуры воздуха при его расширении и сжатии, что может привести к выделению влаги (и даже к образованию льда) или к вспышке смазки. Кроме того, рабочие жидкости гидравлических систем производственно-технологических машин могут оказывать вредное влияние на качество изготовляемой продукции вследствие случайного попадания их на изготовляемые изделия. Указанные недостатки гидравлических и пневматических систем могут быть значительно уменьшены, если при их проектировании и конструировании будут приняты соответствующие меры. Более совершенными являются комбинированные пневмогидравлические системы механизации и автоматизации. [c.26]

Весь комплекс работ, связанных с проектированием новой машины, можно разделить на три основных этапа подготовительный, конструкторский и заключительный. В настоящее время подготовительный этап проектирования выполняется, как правило, научно-исследовательскими институтами машиностроения данной отрасли промышленности. Во время этого этапа 1) анализируется состояние вопроса, определяется цель проектирования и постановка задачи 2) устанавливается потребность в продукции, которая будет изготавливаться на новых машинах, и определяется необходимое их количество 3) определяются требования к выпускаемой продукции и ее технологичности с целью установления наиболее рациональных и оптимальных ее форм, необходимых для успешной механизации и автоматизации технологического процесса обработки 4) анализируются условия производства, в которых будут эксплуатироваться новые машины, и устанавливаются эксплуатационные требования к машине, а также определяются условия труда рабочих, которые будут обслуживать новые машины [c.314]

Как известно, в 50-е годы начался решающий этап развития автоматизации отечественного машиностроения. Резкое количественное и качественное увеличение продукции машиностроения в первые послевоенные пятилетки поставило на повестку дня и организационные вопросы развития работ по автоматизации создание сети специализированных СКВ по проектированию автоматов и автоматических линий, отделов автоматизации и механизации производства при крупных машиностроительных предприятиях, расширение типажа полуавтоматов и автоматов, организацию широкого выпуска автоматических линий. [c.63]

На стадии изготовления управление качеством направлено на обеспечение серийного производства продукции с уровнем качества, сформированным при проектировании, а также на совершенствование свойств продукции и снижение затрат на его воспроизводство. Выполнение этой задачи требует организации всего производственного процесса и в первую очередь внедрения прогрессивной технологии, автоматизации и механизации производства, организации трудовых отношений, кооперации и материально-технического снабжения. [c.190]

Большие работы проделаны в объединении по механизации и автоматизации производственных процессов. В настоящее время применяется 12 ЭВМ (проектирование печатных плат, составление спецификаций технологических маршрутов, контроль параметров, контроль монтажа и др.), многочисленные автоматизированные средства контроля. Однако доля ручного труда еще высока и составляет более 60%. [c.193]

Губанов В. В. Применение средств вычислительной техники при проектировании агрегатных станков и автоматических линий. — Механизация и автоматизация производства, 1981, № 5, с. 6—8. [c.119]

Совершенствование применяемых в производстве технологического оборудования, технологической оснастки и средств механизации и автоматизации, а также снижение трудоемкости, сроков и стоимости работ по проектированию и изготовлению всех видов средств производства являются крупным резервом повышения научно-технического уровня машиностроительных заводов. [c.100]

Механизация проектирования предусматривает использование для типовых деталей типовых технологических маршрутов, где переменными являются параметры детали, размеры заготовки и пр. Необходимые расчеты выполняются вручную либо с использованием вспомогательных таблиц, номограмм, стандартных программ для небольших вычислительных машин. Для оформления карт технологических процессов в этих случаях испапьзуют печатающие автоматы [20], которые печатают типовой технологический процесс, внося в него подготовленные технологом данные. [c.55]

Предлагаемая работа является обобш,ением результатов разработки, внедрения и длительного применения метода комплексной механизации проектирования элементов конструкций РЭА моделированием на магнитных матрицах. Она знакомит специалистов с проектированием и организацией работ по данному методу, который находит все более широкое применение. Многие проектно-конструкторские организации применяют метод мо- [c.3]

Принцип механизации проектирования технологических документов с применением оргавтоматов заключается в том, что формулировки различных элементов текстовой информации (название операций, типовая запись содержания переходов, наименования средств технологического оснащения и т. п.) типизируются, унифицируются и объединяются в классификаторы соответствующих видов информации- Эти классификаторы вводятся в память машины. При проектировании технологических документов нужный постоянный текст может быть вызван из памяти, при необходимости, дополнен переменной информацией и выведен на печать в заданной форме в соответствии с требованиями стандартов ЕСТД. Таким образом, отпадает необходимость в обдумывании и написании полного текста документов, механизируется оформление документов, что облегчает работу разработчика документов и позволяет высвободить труд машинисток и копировщиц. [c.306]

При проектировании сварных заготовок следует учитывать требования к технологичности их изготовления. Под технологичностью понимают выбор такого конструктивного оформления заготовок, которое обеспечивает удобство и простоту изготовления любыми видами сварки и при различных режимах применение высоко-производильных видов сварки автоматизацию и механизацию максимального числа операций технологического процесса низкую себестоимость процесса сварки за счет экономии сварочных материалов, повышения производительности и высокого уровня механизации сведения к минимуму искажений формы, вызываемых тепловым и механическим воздействиями при сварке. [c.245]

В условиях учебной САПР студенты в скором будущем будут получать информацию о базовых конструкциях, хранящихся в памяти ЭВМ, через графический дисплей [16]. Как правило, объекты авиационных конструкций представляются в памяти не только в форме чертежа, но и в форме других графических моделей,- позволяющих более рационально осуществить процесс информационного обмена между проектировщиком (студентом) и базой данных ЭВМ. Применение более абстрактных, чем чертеж, схем и графических моделей определяется необходимостью осуществления таких специальных для данной отрасли техники поисковых разработок, как аэродинамический расчет пр.офилей теоретического контура поверхностей, расчет динамических характеристик и центровки летательного аппарата, прочностной расчет различных пространственных конструкций и, наконец, разработка средств механизации управления самолетом. Во всех перечисленных расчетах используется широкий диапазон графических моделей различной степени абстракции — от чертежей и наглядных аксонометрических изображений до пространственных и функциональных схем. Данные изображения в автоматизированном проектировании являются основным средством управления процессом машинных расчетов и поиска оптимальных вариантов решения. [c.166]

КСУКП тесно связана с обеспечением высокого технического уровня разрабатываемых изделий, механизацией и автоматизацией проектных работ на основе широкого внедрения систем автоматизированного проектирования. Внедрение Единой комплексной системы в разрабатывающих организациях направлено на ускорение научно-технического прогресса, сокращение времени внедрения в производство завершенных разработок, повышение их научно-техииче-ского уровня. [c.15]

Справочник содержит информацию о методах прикладной геометрии, способах изображений, их механизации и автоматизации, с одной стороны, о правилах оформления технической конструкторской документации с использованием комплекса стандартов, начиная с норм проектирования и кончая изготовлением и контролем изделий, с другой. Большое внимание при составлении справочника уделено нормам и требованиям, порядок контроля которых в конструкторских документах устанавливает ГОСТ 2.111—68 Нормоконтроль . Проведение нормоконтроля направлено на достижение высокого уровня стандартизации и унификации изделий, рациональное использование ограничительных номенклатур конструкторских норм (диаметров, конусностей, резьб, модулей зубчатых колес, допусков, посадок и т. д.), марок материалов, профилей и размеров проката и т. д. Особая задача нормоконтроля состоит в обеспечении правильности выполнения конструкторских документов в соответствии с требованиями стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕСКД). Справочник состоит из 11 разделов. [c.3]

В ЕСТПП большое внимание уделено техническим средствам и решению задач механизации и автоматизации иижеиерно-техии-ческих работ при ТПП. Объясняется это тем, что внедрение автоматизированного проектирования технологических процессов с-бе-спечивает сокращение сроков проектирования в 10—15 раз. [c.73]

Взаимозаменяемость лежит в основе принципов и форм организации современного производства, на ее основе осугцествля-ется автоматизация и механизация производственных процессов. Следовательно, это комплексное понятие, включающее не только вопросы собираемости деталей и сборочных единиц, но и технические и экономические вопросы проектирования, изготовления II экспуатации машин и приборов. [c.90]

Научные работы, посвященные вопросам теории, исследования и проектирования механизмов, имеют почти двухсотлетнюю давность. Зарождающееся машиностроение, быстро развивающееся в те годы за счет интуиции и индивидуальных способностей талантливых одиночек-изобретателей и производственников, требовало научной оценки создаваемых механизмов для их последующего совершенствования в соответствии с требованиями производства. Наряду с задачей создания двигателей как источников механического движения возникла неотложная задача механизации основных технологических операций. В процессе ее решения были созданы различные механизмы, причем механизация одной основной операции приводила к созданию однооперационных машин. Это явилось первым шагом развития машиностроения. [c.6]

Научную новизну работы составляют закономерности исполь-Вования потенциала производительности бумагоделательных машин о оптимальными затратами средств н времени на поддержание ф унк-циональной работоспособности в течение заданного периода эксплуатации научные й технические метода обеспечения требуемых показателей экспЛуата[ци6нной эффективности, включающие рееейие ко1в1лекса теоретических и практических задач технической диагностики, проектирования составных частей на заданный срок службы, построения рациональней структуры ремонтов и механизации ремонтных работ, [c.5]

Постоянное стремление к увеличению ресурса машин является важнейшей задачей машиностроения, наиболее эффективным результатом работы в деле повышения качества и экотоми-ческой эффективности их труда, одним из главных резервов страны, ведь повышение ресурса в два раза равноценно увеличению выпуска машин во столько же раз. 2 гим и определяется необходимость постоянного повышения уровня проектирования и производства машин на основе комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, а также автоматизации управления ими. Все это даст возможность машиностроителям добиться, чтобы каждая вновь выпускаемая машина была более экономичной, производительной и надежной в эксплуатации, более npo Toq в уходе и дешевой в изготовлении, чем машины подобного гипа, выпускавшиеся раньше. [c.207]

Волховская ГЭС была первым шагом крупного отечественного гидроэнергостроительства. Разработка ряда основных теоретических вопросов проектирования была недостаточной. Даже такие, ныне простейшие вопросы, как выбор очертания водосливного профиля плотин, определение коэффициента расхода водосливов, расчеты фильтрационного потока, вопросы гашения энергии, режим заиления верхнего бьефа и многие другие, были в то время неясными. Полностью отсутствовала научно обоснованная методика водохозяйственных и гидрологических расчетов. За годы строительства Волховской ГЭС образовался большой коллектив,получивший разнообразный опыт производства работ в условиях крупной реки в специфических геологических условиях (фильтрующие известняки) с применением механизации и новейших видов работ, характерных для крупного гидростроительства. [c.61]

Для успешного выполнения столь большого объема строительства требовалось поднять на новую высокую ступень технику как проектирования гидроустановок, так и производства работ, где решающим фактором явилась массовая комплексная механизация основных стройработ. До 1948 г. механизация земельно-скальных работ на строительствах ГЭС была незначительной например, в 1940 г. механизмами выполнено лишь 0,75 млн. (33,5% всего объема земляных работ). Для последующих годов имеем цифры (в млн. лз) 1946 г.- 1,5 (40%) 1947 г.-2,8 (40%) 1948 г.- более 8,5 (84% всего объема) при этом значительный объем земляных работ выполнялся наиболее дешевым и производительным гидромеханизированным способом (в 1947 г. выполнено 285 тыс. ж , а в 1948 г.— 2 млн. м ). [c.70]

Теория проектирования лгашин-автоматов и автоматических систем машин могла начать свое развитие только после того, как были созданы основы теории структуры, кинематики и динамики механизмов. Первые работы по теории машин-автоматов, появившиеся в предвоенные и послевоенные годы, были посвящены, в основном, методам анализа машин-автоматов и теории их производительности. Особое внимание исследованиям в области теории машин-автоматов и автоматических систем машин уделяется после решений ХХП съезда КПСС о путях развития современного производства и задачах перехода на комплексную механизацию и автоматизацию всех производственных процессов. [c.32]

В последние годы широко развернулись исследования, посвященные теории проектирования автоматических машин и линий, осуществляюш их комплексную автоматизацию технологических процессов в различных областях производства. Решению проблемы комплексной механизации и автоматизации технологических процессов массовых производств свойственно диалектическое противоречие с одной стороны, автоматические системы услоукняются и специализируются, причем экономичность эксплуатации этой дорогой техники связана с постоянством конструкции изделий и их многотиражностью с другой — технический прогресс требует постоянного обновления видов продукции. [c.33]

Доктор технических наук, профессор заведую щий кафедрой подъемно-тра71спортных машин Ленинградского политехнического ин< титута и декан факультета механизации портов Ленинградского института инженеров водного транспорта. Автор работп, составивших наряду с работами А. О. Спиваковского, основу теории проектирования и расчета машин непрерывного транспорта [c.177]

Современные стопцилиндровые машины строятся на базе механических систем механизации и автоматизации. Поэтому после разработки технологической и компоновочной схем проектируемой машины начинается следующий этап проектирования, связанный с разработкой кинематической схемы. Эта задача решается путем расчленения машинного технологического процесса на отдельные операции и переходы. Затем выбираются системы механизации и автоматизации и устанавливаются механизмы для выполнения отдельных операций и переходов. Эти механизмы должны сообщать исполнительным органам машины необходимые движения и усилия. [c.338]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Организация проектно-конструкторских работ охватывает разделение и специализацию труда конструкторов и ИТР унификацию и агрегатирование оборудования рациональное пла-нирсвание во времени проектно-кон-структорскпх и оформительских работ выполнение опытно-конструкторских и экспериментально-исследовательских работ изучение и обобщение опыта разработки, изготовления и эксплуатации автоматизированного оборудования четкое нормирование всех работ автоматизацию процесса проектирования (разработки) механизацию и автоматизацию работ по изготовлению и оформлению технической документации материальное и моральное стимулирование улучшение условий труда и отдыха работников. [c.19]

Многолетний опыт показал, что проблему сокращения сроков проектирования и улучшения его качества невозможно решить путем укрупнения конструкторских коллективов — необходимо создаиие средств механизации конструкторского труда на всех этапах работы. Назрела необходимость внедрения систем автоматического конструирования машин. Подобная система позволит решать задачи сбора, накопления и анализа информации — научной и эксплуатационной, использовать современные достижения в области методики расчетных и исследовательских работ, а также технологической подготовки производства и вычислительной техники, и, самое главное, автоматизировать графическое оформление проектов и составление всей рабочей документации, [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...