Безрельсовые тележки

Сборка со свободным движением собираемого объекта, который перемещается в процессе сборки вручную (по верстаку, на рольганге, на безрельсовых тележках или на тележках по рельсовому пути) или посредством различных механических транспортирующих устройств (конвейеров, кранов и т. п.). В последнем случае конвейеры имеют исключительно транспортное назначение для межоперационного перемещения собираемых возле конвейера изделий небольших весов и габаритов. Краны и тому подобные устройства применяются в этом случае для межоперационного перемещения тяжёлых и крупных изделий. [c.232]

Между торцовыми сторонами складских мест при транспортировке деталей безрельсовыми тележками [c.109]

Электрокары — безрельсовые тележки, приводимые в движе -ние электродвигателями, получающими энергию от аккумуляторной батареи. Электрокары бывают с неподвижной платформой и с подъемной [c.372]

Безрельсовые тележки бывают с металлическими или резиновыми катками. [c.811]

Поточная сборка с передачей собираемого объекта от одного рабочего поста к другому вручную (по верстаку, по рольгангу, на безрельсовых тележках или на тележках, перемещаемых вручную по рельсовому пути). [c.1032]

Рис. 306. Безрельсовая тележка для перемещения изделий при

Механизмы передвижения роботов часто представляют собой обычную рельсовую или безрельсовую тележку, но с автоматическим управлением или с телеуправлением. Автоматическое управление движением тележки может быть связано в единую систему с управлением действиями рук робота. Тогда обе системы будут работать от единого программного устройства или единой ЭВМ в соответствии с общим планом операции работы. [c.321]

Грузовые лифты являются основным подъемно-транспортным оборудованием для вертикального перемещения штучных и тарно-штучных грузов в многоэтажных промышленных зданиях и складах. Чаще всего грузы вкатываются в кабину лифта на рельсовых или безрельсовых тележках напольного транспорта, поэтому к точности остановки грузовых лифтов предъявляются повышенные тр ования. Точность остановки должна выдерживаться в пределах 15 мм. Еще более высокие требования к точности остановки для грузовых лифтов с кабиной, оборудованной монорельсом, сопрягаемым для въезда монорельсовых тележек с грузом с монорельсовыми путями на этажах (ГОСТ 9322—67). [c.48]

Внутризаводские перевозки осуществляются местным железнодорожным транспортом широкой и узкой колеи, автомобилями и безрельсовыми тележками, а также подъемно-транспортными машинами (кранами и конвейерами — ленточными, пластинчатыми, винтовыми и др.). [c.5]

Электрокары (фиг. 236) представляют собой безрельсовые тележки, приводящиеся в движение тяговым электродвигателем, который получает энергию от установленной на тележке аккумуляторной батареи. На химических заводах применяют тележки типа ЭК-2 с неподвижной платформой н ЭКП-750 с подъемной платформой для перевозки грузов, уложенных на столиках (табл. 65). [c.375]

Автотележки (автокары). Автотележками называются безрельсовые тележки, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания. [c.377]

Безрельсовые тележки (фиг. 56) с металлическими катками или катками на резиновых литых шинах (фиг. 57) перемещают по полу или по уложенным на нем металлическим полосам-накладкам. [c.682]

Безрельсовые тележки (рис. 40) бывают с металлическими или резиновыми (рпс. 41) катками. Каток конструкции ЗИЛ допускает нагрузку 100 кГ. Аналогичная конструкция разработана с металлическим ободом. [c.616]

Ходовая часть тележек конструктивно может иметь существенные отличия. Безрельсовые тележки обычно имеют колеса с независимым поворотом в обеих плоскостях, колеса же рельсовых тележек могут поворачиваться только в вертикальной плоскости. Во избежание разрушения бетонного пола, по которому перекатывают безрельсовые тележки, а также по противопожарным соображениям, ободы их колес обтягиваются резиновыми бандажами. [c.347]

Кузова легковых и кабины грузовых автомобилей обычно перемещаются в малярное отделение на технологических безрельсовых тележках или при помощи электротельферов, а затем уста-328 [c.328]

Ручные безрельсовые тележки с подъемными приспособлениями и устройствами позволяют значительно сократить время на погрузочно-разгрузочные работы. Здесь подъем и опускание площадки 1 с грузом (рис. 22, б) осуществляются специальным подъемным механизмом, состоящим из рейки 5 и диска 4, имеющего выпуклую торцовую спираль. При вращении рукоятки 3 диск своей спиралью заходит между роликами на осях рейки и поднимает рейку вместе с грузовой площадкой 1. Между грузовой площадкой и трубами каркаса тележки установлены ролики 2, которые уменьшают трение при подъеме площадки. Тележка обеспечивает подъем грузов весом до 200 кг на высоту до м. [c.145]

Поточная сборка со свободным перемещением со -раемого узла (изделия) может выполняться на рол ан-ге, на рельсовых или безрельсовых тележках и т. /у или [c.375]

Грузовые подъемники (лифты) предназначены для вертикального перемещения грузов в многоэтажных зданиях. Подъемник содержит кабину или площадку, перемещающуюся в жестких вертикальных направляющих. Для привода подъема кабины используются лебедки различной конструкции. Часто подъемники производят транспортирование грузов, размещенных на рельсовых или безрельсовых тележках, которые вкатываются в кабину. Грузовые подъемники изготовляются грузоподъемностью 100—5000 кг со скоростью перемещения до 0,5 м/с. [c.7]

Наиболее распространенным видом вспомогательного оборудования являются безрельсовые тележки, которые имеют небольшую стоимость и не требуют обслуживания операторами высокой квалификации. Тележки грузоподъемностью до 3 т перемещают вручную, а большей (до 20 т) грузоподъемности — механизированными тяговыми средствами. Усилие толкания, прикладываемое к тележке (или грузу) для передвижения, при работе составляет 200, 120 и 80 Н в течение соответственно 5, 10 и 15 мин при этом во время трогания с места наиболее возможное усилие оператора 300—500 Н. [c.8]

Усилие, необходимое для перемещения колесной безрельсовой тележки с грузом, [c.27]

К третьей группе относят машины наземного и подвесного транспорта безрельсовые тележки, узкоколейные вагонетки, маневровые устройства (шпили, лебедки, поворотные круги), оборудование монорельсового и канатного транспорта. [c.22]

Безрельсовые тележки представляют собой средства наземного транспорта, предназначенные для перемещения грузов по безрельсовым путям в отдельных транспортных средствах. [c.34]

Ручные безрельсовые тележки с подъемными приспособлениями и устройствами. Применение тележек обычного типа связано с необходимостью выполнения погрузочно-разгрузочных работ, которые можно исключить или значительно сократить при использовании специальных тележек с подъемными платформами и устройствами. [c.149]

Специальные тележки для сборочных работ. Поточную сборку средних по размерам изделий часто производят на безрельсовых тележках, передвигаемых от одного рабочего места к другому вручную. [c.150]

Эти тележки учитывают конфигурацию собираемых изделий (поз. /), а также особенности и условия технологического процесса сборки. Так, например, в поз. И и III показаны безрельсовые тележки-стенды. Конструкция этих тележек предусматривает подвижную верхнюю часть, дающую возможность устанавливать при выполнении сборочных операций объект сборки в наиболее удобное для сборщика положение.. [c.150]

К группе транспортирующих машин относятся конвейеры различного вида и типа, устройства наземного транспорта рельсовые и безрельсовые тележки. [c.265]

III. Устройства наземного и подвесного транспорта включают от,-катки по рельсовым путям, механические безрельсовые тележки для подачи груза в горизонтальном или почти горизонтальном направлении и подвесные дороги. Эти устройства бывают как цикличного, так [c.4]

Завод, построенный на основе промышленных роботов, в том числе адаптивных, может выпускать электродвигатели различных размеров, сами промышленные роботы, электроэрозионные станки и малые обрабатывающие центры и другие изделия. Средства производства должны быть организованы в ячейки, состоящие из станков типа обрабатывающий центр и промышленных роботов. Могут быть использованы также станки с ЧПУ. В систему должны входить автоматизированный склад и транспортные безрельсовые тележки-ав-томаты. Производство может управляться центральной системой управления. Подобный завод может работать в три смены при численности обслуживающего персонала 100 человек днем и один человек — ночью. [c.242]

Преимущества конвейерного транспорта, разумеется, не означают, что безрельсовый и рельсовый транспорт вообще не должны применяться в проектах строящихся и реконструируемых заводов. Как уже указывалось, на заводах серийного и особенно индивидуального производства крупные габариты, большой вес деталей и узлов, значительные расстояния межцеховых перемещений могут определить выбор безрельсового или рельсового транспорта как наиболее целесообразного в подобных условиях. При этом следует находить рациональные решения, например, взамен автомобилей использовать тягачи с прицепными тележками, погрузчики и другие машины напольного тележечного транспорта. [c.394]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

Поезд автоматической подвесной дороги (рис. 4.5) состоит из электрогрузо-воза I, соединенного с прицепной тележкой, состоящей из двух спаренных рамой электроталей 6, к крюкам которых подвешена безрельсовая тележка 3. Кузов [c.66]

Фиг. 56. Безрельсовая тележка со свободным движением / — рама 2 — колесо 3 — подставка для установки собираемого уала.

Подъемно-транспортирующие машины служат для подъема и перемещения груза на значительное расстояние в складах или между пунктами (автомобильные, тракторные, электрические погрузчики, безрельсовые тележки, штабелеры, подвесные дороги и др.). [c.44]

Кузов автобуса несущей конструкции на все время ремонта и сборки (до окраски) остается на конвейерных тележках и перемещается по рельсовому пути. По этому же пути кузов подается в малярный цех на траверзную тележку. Перемещение кузова автобуса, опирающегося на раму шасси (тип ПАЗ-651), по линии потока может осуществляться по рольгангу, на безрельсовых тележках или при помощи кран-балки, обслуживающей специальные ремонтные стенды. По окончании сборочных работ кузов, установленный на стенде или рольганге, переставляется при помощи кран-балки на безрельсовую или конвейерную тележку и транспортируется в малярное отделение. [c.327]

Весы платформенные циферблатные стационарные врезные РС-2Ц13. Предназначены для взвешивания грузов, перевозимых безрельсовыми тележками, электрокарами и т. д. Устанавливаются в специальном приямке по контуру весов так, чтобы уровень платформы был на одном уровне с полом (рис. 21). [c.28]

Различают лебедки стационарные и передвижные. Стационарные лебедки на постоянных или временных основаниях либо прикрепляют к стенам и потолочным перекрытиям передвижные монтируют на рельсовых или безрельсовых тележках. Лебедки могут быть с ручным или машинным приводом (от двигателей электрических, внутреннего сгорания, реже - паровых, гидравлических, пневматических). Лебедки применяют как самостоятельные машины при производстве погрузочнс разгрузочных, стро-ительно-монтажных, ремонтных, складских работ, на маневровых работах с подвижным составом, для трелевки леса и штабелирования древесины, швартовки судов и т. п. С другой стороны, лебедки являются составной частью грузоподъемных кранов и строительно-до-рожных машин. [c.38]

Н. Устройства наземного и подвесного транспорта включают откатки по рельсовьм путям, механические безрельсовые тележки и подвесные дороги. Эти устройства бывают как цикличного, так и непрерывного действия и перемещают грузы отдельными укрупненными порциями в кузовах вагонеток или на специальных платформах. [c.5]

Манипулятор представляет собой тележку, либо перемещающуюся по железнодорожным рельсам (рельсовый манипулятор), либо автомобильного типа (безрельсовый манипулятор). На тележке устанавливают электрические или гидравлические приводы, осуществляющие перемещение самой 1ележки и движение захвата. Захват зажимает заготовку, производит кантовку — вращение вокруг продольной оси и перемещает ее вверх — вниз. Имеются манипуляторы, у которых, кроме этого, захват поворачивается вокруг вертикальной оси. Грузоподъемность манипуляторов достигает 120 т, [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...