Устройство транспортирующее

Динамические свойства устройств, транспортирующих пыль, были описаны в разделе 2.2. [c.98]

На современных заводах катодное устройство транспортируют для капитального ремонта в специальные цехи или на специально отведенные для этого площадки внутри корпуса. На давно построенных сериях капитальный ремонт электролизеров осуществляют на месте их установки. [c.267]

При прутковых и бункерных заготовках функциональные элементы включают устройства транспортирующие, накопительно-ориентирую-щие, калибрующие, правильно-зада-ющие и встроенные в оборудование. [c.316]

При ветвящейся трассе транспортирования (рис. 1.66, гид) деталь может быть направлена с помощью распределительных устройств транспортирующей системы к тому или иному станку, минуя рабочую зону предыдущего станка. При этих условиях для выполнения одной или нескольких операций с большой длительностью времени обработки можно использовать несколько станков. Детали, поступающие от предыдущего, более производительного станка, направляются в опре- [c.98]

Кран можно буксировать в прицепе к тягачу с помощью сцепного устройства. Транспортируют кран по железной дороге со сняты.ми колесами на четырехосной платформе. [c.193]

Рис. 85. Устройство транспортирующего механизма

Механизмы подъема кранов и подъемных устройств, транспортирующих расплавленный и раскаленный металл, ядовитые и взрывчатые вещества, должны иметь два тормоза. Коэффициент запаса торможения каждого тормоза должен быть не менее 1,25. [c.131]

В линиях с жесткой связью устройства, транспортирующие полуфабрикаты с пресса на пресс, жестко соединены между собой. Такие линии легко могут быть организованы в тех случаях, когда оси всех прессов расположены на одной линии, а их центры находятся на одинаковом или кратном расстоянии. [c.161]

К достоинствам указанных типов загрузочных устройств следует отнести возможность загружать с их помощью или все проходящие ковши или в определенной последовательности (например, каждый второй, или каждый третий ковш), что позволяет при наличии нескольких таких загрузочных устройств транспортировать на ковшовом конвейере различные материалы в требуемой пропорции. [c.156]

Коэффициент запаса прочности канатов для подъемных устройств, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, кислоты, огнеопасные, взрывчатые и ядовитые вещества, должен быть принят, независимо от режима эксплуатации, равным 6,0. [c.54]

Воздухоотводчики предназначены для автоматического удаления воздуха из систем водяного отопления, водоводов и других сетевых устройств, транспортирующих воду с температурой не более 95° С. [c.178]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

В книге описаны основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем, которые в совокупности позволяют получить достаточно полное представление о современных средствах комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. [c.8]

Асинхронно работают и обслуживающие аппараты соседних фаз. Для того чтобы избежать простоя обслуживающих аппаратов на фазах и компенсировать неравномерность их функционирования в поточных линиях автоматизированных складов для ожидания заявками начала обслуживания, создаются бункеры-накопители, своеобразные аккумулирующие устройства. Такие накопители предусматриваются, например, на входе и выходе зоны хранения стеллажных складов. Накопители предназначаются для того, чтобы сглаживать нарушения ритма в работе устройств, транспортирующих грузы из приемной экспедиции в зону хранения, и стеллажных штабелеров, укладывающих грузы в ячейки стеллажей. Аналогичную функцию выполняют накопители на выходе данной зоны здесь они компенсируют неритмичную работу стеллажных штабелеров, выдающих грузы из стеллажей, например погрузчиков, доставляющих эти грузы в зону комплектации или на грузовой фронт. [c.26]

Топливо измельчается в мельничных устройствах и вдувается в топочную камеру через пылеугольные горе л-к и. Транспортирующий воздух, вдуваемый вместе с пылью, называется первичным. [c.141]

Автоматическая линия — это система автоматически действующих станков, связанных транспортирующими средствами и имеющая единое управляющее устройство. Часто линии изготовляют для обработки вполне определенных деталей (например, картеров коробок скоростей автомобиля). Однако, если конструкция детали изменится, данная линия окажется непригодной для дальнейшего использования. Чтобы этого не случилось, используют принцип агрегатирования. При этом линию компонуют из стандартизованных элементов. Новая конструкция обрабатываемой детали приведет к новой компоновке линии из элементов, использованных ранее. [c.397]

Поточная подвижная сборка производится следующим образом. Сборочный процесс расчленяется на простейшие операции, требующие малой и примерно одинаковой затраты времени для выполнения для каждой операции устанавливается определенное рабочее место, и определенный рабочий (или группа рабочих) выполняет только одну операцию. Изделие, находящееся на транспортирующем устройстве — конвейере, перемещается рабочий (или группа рабочих) выполняет свою операцию, когда изделие подойдет к его (их) рабочему месту. При этом подача изделия, т. е. движение конвейера, может быть непрерывным или периодическим — прерывным от одного рабочего места до другого (от станции до станции). [c.490]

Начинают внедряться автоматические сборочные линии. Комплект сборочных автоматически действующих станков, расположенных в порядке сборочных операций и связанных между собой транспортирующим устройством, перемещающим собираемое изделие от одного сборочного станка к другому, образует автоматическую сборочную линию. [c.506]

Поточная сборка с применением транспортирующего устройства — конвейера может осуществляться при его непрерывном или периодическом движении. Скорость конвейера, м/мин, при непрерывном движении [c.194]

С устройства ожидания заготовка после токарной обработки с помощью портала транспортируется в накопитель заделов (рис. 16.5). [c.258]

Эффективное использование транспортирующих устройств достигается, когда они соответствуют характеру производства, типу выпускаемых изделий, их размерам, массе и др. [c.12]

На такой установке (рис. 8.34, а—в) сборочную и сварочную операции можно выполнять на разных позициях, связанных транспортирующим устройством, например планшайбой 1 с шаговым поворотом, на которой закреплены консольные балки 2, 6 w 9, несущие сварочную подкладку. От обечаек, расположенных па наклонном накопителе 5, отсекателем 7 отделяется одна, которая скатывается на приемное место 10 тележки 8. При движении этой тележки обечайка надвигается на консоль 6 планшайбы, находящейся в [c.270]

Выбор параметров колебаний, обете-чивающих минимальный износ вибрирую-ш,ей поверхности, особенно существен для устройств, транспортирующих абразивные материалы. В этом случае параметр перегрузки и)можно принимать в пределах (21), в которых обеспечиваются режимы с непрерывным подбрасыванием имеются экспериментальные данные, подтверждающие правильность подобной рекомендации [б] [c.34]

При капитальном ремонте электролизера катодный кожух и узлы анодного устройства ремонтируют либо в корпусе на специально отведенных для этого местах, либо в цехе капитального ремонта. На современных заводах все операции капитального ремонта электролизеров осуществляют в специально оборудованных для этого цехах. Полностью смонтированные катодные устройства транспортируют к месту установки в корпусе на большегрузных платформах. В отечественной практике для транспортировки катодных устройств внутри корпуса электролиза применяют электромостовые краны большой грузоподъемности. Футерованный катодный кожух транспортируют с применением специальных приспособлений — траверс, предохраняющих футеровку от повреждений. [c.266]

Автоматическая линия и комплекс состоят из оборудования для объемной холодной штамповки, функциональных элементов, объединяющих оборудование в линию, и вспомогательного оборудования. В зависимости от вида заготовки функциональные элементы имеют определенную структуру. При штучных заготовках функциональные элементы состоят из медующих устройств транспортирующих бункерно-ориентирующих, магазинных и встроенных в оборудование. [c.316]

Нарисуйте схему устройства транспортирующей трубы с внутренней вин-TOBOn поверхностью. [c.308]

Ворсовальная роликовая машина ВШР-Х86-Ш. Предназначена для образования вспушенного ворса на шерстяных тканях. Она состоит иа ворсовального барабана, механизма регулировки роликов, волосяной щетки, увлажняющего устройства, транспортирующего вала, кромкорасправителей, натяжного устройства, планочного расправи-теля, компенсатора и самоклада. Щетка предназначена для сглаживания ворса на ткани. Для ворса щетки используется конский волос Грива [c.15]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

Направление транспорти- рования Применяемые машины и устройства Транспортирующие элементы Привод [c.737]

Назначение и функциональная классификация. Ориентирующе-питающим устройством будем называть комплекс механизмов и приспособлений для подачи изделий в систему внутреннего транспорта упаковочной машины с ориентированием их в пространстве и во времени. При этом под системой внутреннего транспорта автомата понимаются устройства, транспортирующие в определенном цикле сориентированные в пространстве и во времени изделия или тару к рабочим органам автомата. [c.51]

Характеристика подлежащего транспортированию груза (см. п. 1.10). Подробный анализ физико-механических свойств подлежащего перемещению груза может сразу значительно сузить перечень возможных к применению типов машин. При учете этого фактора необходимо принимать во внимание размеры частиц груза, требования его сохранности (например, некоторые машины вызывают крошение, дробление груза) и надежности работы машины (влажные, липкие грузы многими машинами не транспортируются), обеспече-1Ше благоприятных условий труда (герметичность устройств, транспортирующих пылящие грузы) и т. п. [c.16]

Встречаются и такие механизмы, у которых изменение масс происходит за счет присоединения или удаления твердых тел в этом случае масса меняется скачкообразно. Сюда относятся транспортирующие устройства для штучных изделий, скребковь е конвейеры, некоторые автооператоры и роботы и др. Иногда к механизмам с переменной массой могут быть отнесены меха- [c.363]

Дальнейшее увеличение количества частиц в газовом потоке повышает вероятность их стыкования в радиальном направлении и приводит к наращиванию плотности объемной решетки , доводя ее при максимальной концентрации до состояния фильтрующегося движущегося плотного слоя (рис. 8-1,d). Такой аэротранспорт имеет максимальную производительность (гиперфлоу). Перепад давления в подобных плотных дисперсных потоках расходуется лишь на трение частиц о стенки канала и на преодоление веса столба транспортируемого материала (восходящий слой). Следует указать и на промежуточную неустойчивую зону, в которой проскоки газа заполняют все поперечное сечение канала и разделяют компактные массы частиц на отдельные пробки материала (рис. 8-1,г). Эта схема аналогична поршневому режиму псевдоожижения. В наших опытах подобный режим возникал при неотрегулированной работе питающего устройства. По данным (Л. 188] частицы песка и алюминия транспортировались в вертикальном канале воздухом, СОг и гелием при j, = 254-f-2200 кг кг (р = — 0,13 м 1м ) лишь в пробковом режиме. [c.249]

Второй пример — случай подвода запыленного потока в батарейный циклон снизу вверх с последующим поворотом вбок под углом 90° (рис. 10.41). Когда пет направляющих устройств на повороте, поток сильно поджимается. Струя газа при входе в ка.меру грязного газа более узкая, чем струя, поступающая через входное отверстие ка.меры. Следовательно, скорость струи больше среднего ее значения но сечению входа. Но чем больше скорость запыленного потока, тем больше скорость движения взвешенных в нем частиц, и наиболее тяжелые частицы п[юдолжают движение к стенке, противоположной входу. В результате основная часть пыли транспортируется через последние ряды цпклон11ЫХ элементов, несмотря на то, что несущий их поток довольно равномерно распределен по всем циклонным элементам, поскольку величина коэффициента их сопротивления достаточно велика. Таким образом, характер распределения концентрации пыли и скоростей в рассматриваемом случае получается совершенно различным (рис. 10.41, а). В некоторых случаях при таких условиях большая часть пыли накапливается вблизи задиег стеикн камеры грязного газа , запирая при этом часть циклонных элементов. [c.319]

Тематика курсового проектирования обычно ограничивается различными тииами механических приводов. В задание по возможности включаются объекты, изучаемые в курсе деталей машин передачи, муфты, подшипники, соединения и др. Наиболее подходя-Ш.ИМИ являются приводные устройства станков, транспортных, транспортирующих, строительно-дорожных и других машин. Простая конструкция привода позволяет тщате.1ьно прорабатывать его элементы. [c.5]

Комплексная механизация и автоматизация производства немыслимы без наличия системы транспортирующих устройств, исключаю-1цеи или сводяи1ей до минимума использование живого труда. [c.11]

Подвесные конвейеры нолучили широкое распространение как основное транспортирующее устройство современных предприятий серийного и массового производств. Конфигурация, габариты и масса транспортируемых грузов разнообразны. Достои17ством подвесных конвейеров являются пространственность трассы, доступность к изделию со всех сторон, экономия производственной площади. Их используют не только для перемещения узлов или изделий к рабочим местам. Нередко одновременно с транспортированием [c.17]

Какие транспортирующие устройства испольлуют в условиях мелкосерийного производства [c.32]

Сведения о планировке размеп1,ения оборудования на участках сборки и сварки узлов и конструкций, а также об их оснащении грузоподьемпыми и транспортирующими устройствами приведены пиже (см. гл, 6), [c.57]

Структурная схема типовой контрольной автоматической системы приведена на рис. 7.19, а. Подлежащие контролю детали засыпаются в загрузочный орган /, где ориентируются в требуемом поло>1<еиин. Через лоток 2 и отсекатель 3 детали попадают в транспортирующее устройство (например, диск 4), которое переносит их к одной пли нескольким последовательно расположенным измерительным позициям с преобразователем 5. Здесь детали контролируются, а результаты контроля фиксируются сфетофором в и запоминаются в блоке 7. После последней измерительной позиции транспортирующее устройство перемещает детали к исполнительному органу (например, поворотному рукаву 10 или заслонке), п последний от привода 8, связанного с запоминающим блоком 7, направляет их в отсеки 9 годности или брака. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...